一種可變型半掛車車廂加強(qiáng)梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種位置形狀可變的倉柵式半掛車車箱加強(qiáng)梁，具體是一種可變型半掛車車廂加強(qiáng)梁。
【背景技術(shù)】
[0002]目前倉柵式半掛車車箱加強(qiáng)梁是有兩段成“X”型的槽鋼構(gòu)成的，槽鋼直接焊接或者鉸接在車箱的立柱上。該結(jié)構(gòu)能夠增強(qiáng)半掛車車箱的強(qiáng)度，但是由于其固聯(lián)在車箱內(nèi)部，在車箱轉(zhuǎn)載貨物時(shí)會(huì)對(duì)貨物的碼放產(chǎn)生阻礙，使貨物的裝載量減少，降低半掛車的運(yùn)輸效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)今半掛車車箱加強(qiáng)梁會(huì)阻礙貨物裝載的情況。本實(shí)用新型提供了一種可改變位置形狀的車箱加強(qiáng)梁，能在加強(qiáng)梁妨礙貨物裝載時(shí)通過改變加強(qiáng)梁的安裝位置和形狀避免貨物裝載時(shí)的不便。
[0004]本實(shí)用新型解決所述技術(shù)問題的技術(shù)方案是，設(shè)計(jì)一種可變型半掛車車廂加強(qiáng)梁，其特征在于，由兩根伸縮梁、一根連接梁、連接螺栓和連接螺母組成;所述伸縮梁的一端設(shè)置有一個(gè)通孔，用于將其固定在設(shè)置在車廂立柱的加強(qiáng)梁支座上;其另一端設(shè)置有多個(gè)等間距的連接通孔，用于與連接梁連接;所述連接梁的兩端設(shè)置有多個(gè)間距與伸縮梁的連接通孔等間距的通孔，通過連接螺栓和連接螺母，兩根伸縮梁對(duì)稱的安裝在連接梁的兩端。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:通過三段式可調(diào)節(jié)長短的加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得加強(qiáng)梁的位置和形狀可以靈活變動(dòng)，可滿足多種應(yīng)用場合的需要，結(jié)構(gòu)簡單，方便貨物的裝載。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型一種可變型半掛車車廂加強(qiáng)梁第一種實(shí)施例的安裝圖。
[0007]圖2是本實(shí)用新型一種可變型半掛車車廂加強(qiáng)梁第二種實(shí)施例的安裝圖。
[0008]圖3是本實(shí)用新型一種可變型半掛車車廂加強(qiáng)梁第三種實(shí)施例的安裝圖。
[0009]圖4是本實(shí)用新型一種可變型半掛車車廂加強(qiáng)梁一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖5是圖4的A—A剖視圖。
[0011 ]圖6是本實(shí)用新型一種可變型半掛車車廂加強(qiáng)梁一種實(shí)施例伸縮梁的結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖7是本實(shí)用新型一種可變型半掛車車廂加強(qiáng)梁一種實(shí)施例連接梁的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0014]本實(shí)用新型一種可變型半掛車車廂加強(qiáng)梁(簡稱加強(qiáng)梁，參見圖1-7)，其特征在于，由兩根伸縮梁3、一根連接梁5、連接螺栓4和連接螺母6組成。所述伸縮梁3的一端設(shè)置有一個(gè)通孔，用于將其固定設(shè)置在車廂立柱的加強(qiáng)梁支座上;其另一端設(shè)置有多個(gè)等間距的連接通孔，用于與連接梁5連接。所述連接梁5的兩端設(shè)置有多個(gè)間距與伸縮梁3的連接通孔等間距的通孔，通過連接螺栓4和連接螺母5，兩根伸縮梁3對(duì)稱的安裝在連接梁5的兩端，且在連接梁5的中間位置設(shè)置有用于連接兩根加強(qiáng)梁的通孔。
[0015]所述伸縮梁3和連接梁5可為槽鋼，如圖3，也可以是角鋼、鋼管、矩型鋼等其他型鋼。
[0016]所述加強(qiáng)梁使用時(shí)，最好兩根配套使用。在兩根車廂立柱的對(duì)應(yīng)位置從上到下分別焊接三組加強(qiáng)梁支座，從上到下依次為兩個(gè)一號(hào)加強(qiáng)梁支座2、兩個(gè)二號(hào)加強(qiáng)梁支座7、兩個(gè)三號(hào)加強(qiáng)梁支座8，兩個(gè)一號(hào)加強(qiáng)梁支座2的水平高度相同，其他相同的加強(qiáng)梁支座的水平高度也相同。
[0017]本實(shí)施例中，伸縮梁3上設(shè)置有三個(gè)連接通孔，分別為一號(hào)通孔kl、二號(hào)通孔k2和三號(hào)通孔k3，連接梁5的兩端均設(shè)置有兩個(gè)相同的通孔，為四號(hào)通孔k4和五號(hào)通孔k5，一號(hào)通孔kl、二號(hào)通孔k2和三號(hào)通孔k3之間的間距與四號(hào)通孔k4和五號(hào)通孔k5之間的間距均為mD
[0018]連接方式1:將連接梁5兩端的兩組通孔四號(hào)通孔k4和五號(hào)通孔k5分別與兩根伸縮梁3的兩組連接通孔一號(hào)通孔kl、二號(hào)通孔k2通過連接螺栓4和連接螺母6固定在一起；以同樣的方法組裝另外一根加強(qiáng)梁，將兩根加強(qiáng)梁的兩端分別與不同的一號(hào)加強(qiáng)梁支座2、三號(hào)加強(qiáng)梁支座8連接，構(gòu)成“X”型，并將螺栓安裝在兩根連接梁3中間的通孔內(nèi)使兩根加強(qiáng)梁緊固在一起(參見圖1)。
[0019]連接方式2:將連接梁5兩端的兩組通孔四號(hào)通孔k4和五號(hào)通孔k5分別與兩根伸縮梁3的兩組連接通孔二號(hào)通孔k2、三號(hào)通孔k3通過連接螺栓4和連接螺母6固定在一起；以同樣的方法組裝另外一根加強(qiáng)梁，將兩根加強(qiáng)梁的兩端分別與不同的一號(hào)加強(qiáng)梁支座2、二號(hào)加強(qiáng)梁支座7連接，構(gòu)成“X”型，并將螺栓安裝在兩根連接梁3中間的通孔內(nèi)使兩根加強(qiáng)梁緊固在一起(參見圖2)。
[0020]連接方式3:將連接梁5兩端的兩組通孔四號(hào)通孔k4和兩根伸縮梁3的兩組連接通孔二號(hào)通孔kl通過連接螺栓4和連接螺母6固定在一起；以同樣的方法組裝另外一根加強(qiáng)梁，將加強(qiáng)梁的兩端分別與同一水平高度的兩個(gè)加強(qiáng)梁支座連接，可在兩根車廂立柱之間安裝1-3根加強(qiáng)梁(參見圖3)。
[0021]所述連接梁5的兩端設(shè)置的通孔與伸縮梁3的連接通孔的間距m，與三組不同水平高度的加強(qiáng)梁支座間距L1、L2根據(jù)不同車型的車廂立柱的高度和間距來設(shè)定，只要能夠?qū)崿F(xiàn)上述三種連接方式即可。
[0022]根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實(shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。
[0023]本實(shí)用新型未述及之處適用于現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可變型半掛車車廂加強(qiáng)梁，其特征在于，由兩根伸縮梁、一根連接梁、連接螺栓和連接螺母組成;所述伸縮梁的一端設(shè)置有一個(gè)通孔，用于將其固定設(shè)置在車廂立柱的加強(qiáng)梁支座上;其另一端設(shè)置有多個(gè)等間距的連接通孔，用于與連接梁連接;所述連接梁的兩端設(shè)置有多個(gè)間距與伸縮梁的連接通孔等間距的通孔，通過連接螺栓和連接螺母，兩根伸縮梁對(duì)稱的安裝在連接梁的兩端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變型半掛車車廂加強(qiáng)梁，其特征在于，所述連接梁的中間位置設(shè)置有用于連接兩根加強(qiáng)梁的通孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變型半掛車車廂加強(qiáng)梁，其特征在于，所述伸縮梁和連接梁為槽鋼、角鋼、鋼管、矩型鋼中的任意一種。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變型半掛車車廂加強(qiáng)梁，其特征在于，所述加強(qiáng)梁為兩根配套使用;在兩根車廂立柱的對(duì)應(yīng)位置從上到下分別焊接三組加強(qiáng)梁支座，從上到下依次為兩個(gè)一號(hào)加強(qiáng)梁支座、兩個(gè)二號(hào)加強(qiáng)梁支座、兩個(gè)三號(hào)加強(qiáng)梁支座，兩個(gè)一號(hào)加強(qiáng)梁支座的水平高度相同，其他相同的加強(qiáng)梁支座的水平高度也相同； 將兩根加強(qiáng)梁交叉安裝在兩根車廂立柱上的加強(qiáng)梁支座上，構(gòu)成對(duì)稱的“X”型，并將螺栓安裝在兩根連接梁中間的通孔內(nèi)使兩根加強(qiáng)梁緊固在一起。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變型半掛車車廂加強(qiáng)梁，其特征在于，所述加強(qiáng)梁的兩端分別與同一水平高度的兩個(gè)加強(qiáng)梁支座連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可變型半掛車車廂加強(qiáng)梁，其特征在于，所述加強(qiáng)梁安裝在兩根車廂立柱之間，為1-3根。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種可變型半掛車車廂加強(qiáng)梁，其特征在于，由兩根伸縮梁、一根連接梁、連接螺栓和連接螺母組成；所述伸縮梁的一端設(shè)置有一個(gè)通孔，用于將其固定在設(shè)置在車廂立柱的加強(qiáng)梁支座上；其另一端設(shè)置有多個(gè)等間距的連接通孔，用于與連接梁連接；所述連接梁的兩端設(shè)置有多個(gè)間距與伸縮梁的連接通孔等間距的通孔，通過連接螺栓和連接螺母，兩根伸縮梁對(duì)稱的安裝在連接梁的兩端。通過三段式可調(diào)節(jié)長短的加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得加強(qiáng)梁的位置和形狀可以靈活變動(dòng)，可滿足多種應(yīng)用場合的需要，結(jié)構(gòu)簡單，方便貨物的裝載。
【IPC分類】B62D33/04, B62D33/02, B62D55/06
【公開號(hào)】CN205345083
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620146784
【發(fā)明人】王金剛, 于作鑫
【申請(qǐng)人】河北工業(yè)大學(xué)
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年2月27日