四季兩用車座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種四季兩用車座，包括車座本體和支撐座，支撐座安裝在車座本體的底部，所述車座本體與臀相對應(yīng)的位置設(shè)置有溝槽，車座本體的中部設(shè)置有凹槽，且凹槽延伸到車座本體的前沿，車座本體尾部一體設(shè)置有靠背。本實(shí)用新型的有益效果在于：根據(jù)人體工程力學(xué)的設(shè)計(jì)理念，使車座的使用盡量適合人體的自然形態(tài)，同時(shí)有效減少騎乘摩擦、減輕臀部沖擊力、使臀下散熱及通風(fēng)、降低人體會(huì)陰壓力讓會(huì)陰部位不會(huì)炙熱，達(dá)到舒適騎乘效果。
【專利說明】
四季兩用車座
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車座，尤其涉及一種四季兩用車座。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。騎行者在騎行過程中，需以跨坐方式騎乘，不僅不舒服，對于穿著裙裝的女性而言更是不方便，且騎行者容易從鞍座上滑動(dòng)，導(dǎo)致身體不穩(wěn)定，舒適度較差，容易造成危險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種四季兩用車座，以解決上述技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述提出的問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種四季兩用車座，包括車座本體I和支撐座2，支撐座2安裝在車座本體I的底部，所述車座本體I與臀相對應(yīng)的位置設(shè)置有溝槽3，車座本體I的中部設(shè)置有凹槽4，且凹槽4延伸到車座本體I的前沿，車座本體I尾部一體設(shè)置有靠背5。
[0006]所述的車座本體I和靠背5上均設(shè)置有透氣孔7。
[0007]所述的坐墊6可拆卸地安裝于所述車座本體I上表面。
[0008]所述的坐墊6底部四角分別設(shè)置有一個(gè)有掛釘10，車座本體I上表面設(shè)置有與掛釘10相對應(yīng)的掛孔11，掛釘10插入掛孔11內(nèi)。
[0009]所述的靠背5上端一體設(shè)置有扶手8，扶手8的中部具有扶手孔9。
[0010]所述的支撐座2包括支撐架12和緩沖彈簧13，所述緩沖減震彈簧13的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，支撐架12的尾端分別設(shè)置有一個(gè)減震彈簧13。
[0011]本實(shí)用新型的工作原理:車座本體與臀相對應(yīng)的位置設(shè)置有溝槽，車座本體的中部設(shè)置有凹槽，且凹槽延伸到車座本體的前沿，車座本體尾部一體設(shè)置有靠背，根據(jù)人體工程力學(xué)的設(shè)計(jì)理念，使車座的使用盡量適合人體的自然形態(tài)，同時(shí)有效減少騎乘摩擦、減輕臀部沖擊力、使臀下散熱及通風(fēng)、降低人體會(huì)陰壓力。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于:根據(jù)人體工程力學(xué)的設(shè)計(jì)理念，使車座的使用盡量適合人體的自然形態(tài)，同時(shí)有效減少騎乘摩擦、減輕臀部沖擊力、使臀下散熱及通風(fēng)、降低人體會(huì)陰壓力讓會(huì)陰部位不會(huì)炙熱，達(dá)到舒適騎乘效果。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的分解示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的分解示意圖；
[0015]圖3是支撐座的安裝位置示意圖。
[0016]其中，1-車座本體，2-支撐座，3-溝槽，4-凹槽，5-靠背，6_坐墊，7_透氣孔，8_扶手，9-扶手孔，I O-掛釘，11 -掛孔，12-支撐架，13-緩沖彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0018]實(shí)施例1，參照圖1和圖3，本【具體實(shí)施方式】所述的一種四季兩用車座，包括車座本體I和支撐座2，支撐座2安裝在車座本體I的底部，所述車座本體I與臀相對應(yīng)的位置設(shè)置有溝槽3，車座本體I的中部設(shè)置有凹槽4，且凹槽4延伸到車座本體I的前沿，車座本體I尾部一體設(shè)置有靠背5。
[0019]所述的車座本體I和靠背5上均設(shè)置有透氣孔7。
[0020]所述的坐墊6可拆卸地安裝于所述車座本體I上表面。
[0021]所述的坐墊6底部四角分別設(shè)置有一個(gè)有掛釘10，車座本體I上表面設(shè)置有與掛釘10相對應(yīng)的掛孔11，掛釘10插入掛孔11內(nèi)。
[0022]所述的支撐座2包括支撐架12和緩沖彈簧13，所述緩沖減震彈簧13的個(gè)數(shù)為四個(gè)，支撐架12的四角分別設(shè)置有一個(gè)減震彈簧13。
[0023]實(shí)施例2，參照圖2和圖3，本【具體實(shí)施方式】所述的一種四季兩用車座，包括車座本體I和支撐座2，支撐座2安裝在車座本體I的底部，所述車座本體I與臀相對應(yīng)的位置設(shè)置有溝槽3，車座本體I的中部設(shè)置有凹槽4，且凹槽4延伸到車座本體I的前沿，車座本體I尾部一體設(shè)置有靠背5。
[0024]所述的車座本體I和靠背5上均設(shè)置有透氣孔7。
[0025]所述的坐墊6可拆卸地安裝于所述車座本體I上表面。
[0026]所述的坐墊6底部四角分別設(shè)置有一個(gè)有掛釘10，車座本體I上表面設(shè)置有與掛釘10相對應(yīng)的掛孔11，掛釘10插入掛孔11內(nèi)。
[0027]所述的靠背5上端一體設(shè)置有扶手8，扶手8的中部具有扶手孔9。
[0028]所述的支撐座2包括支撐架12和緩沖彈簧13，所述緩沖減震彈簧13的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，支撐架12的尾端分別設(shè)置有一個(gè)減震彈簧13。
[0029]本【具體實(shí)施方式】的工作原理:車座本體與臀相對應(yīng)的位置設(shè)置有溝槽，車座本體的中部設(shè)置有凹槽，且凹槽延伸到車座本體的前沿，車座本體尾部一體設(shè)置有靠背，根據(jù)人體工程力學(xué)的設(shè)計(jì)理念，使車座的使用盡量適合人體的自然形態(tài)，同時(shí)有效減少騎乘摩擦、減輕臀部沖擊力、使臀下散熱及通風(fēng)、降低人體會(huì)陰壓力。
[0030]本【具體實(shí)施方式】的有益效果在于:根據(jù)人體工程力學(xué)的設(shè)計(jì)理念，使車座的使用盡量適合人體的自然形態(tài)，同時(shí)有效減少騎乘摩擦、減輕臀部沖擊力、使臀下散熱及通風(fēng)、降低人體會(huì)陰壓力讓會(huì)陰部位不會(huì)炙熱，達(dá)到舒適騎乘效果。
[0031]本實(shí)用新型的具體實(shí)施例不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制，凡是采用本實(shí)用新型的相似結(jié)構(gòu)及變化，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種四季兩用車座，包括車座本體(I)和支撐座(2)，支撐座(2)安裝在車座本體(I)的底部，其特征在于:所述車座本體(I)與臀相對應(yīng)的位置設(shè)置有溝槽(3)，車座本體(I)的中部設(shè)置有凹槽(4)，且凹槽(4)延伸到車座本體(I)的前沿，車座本體(I)尾部一體設(shè)置有靠背(5)。2.如權(quán)利要求1所述的一種四季兩用車座，其特征在于:所述的車座本體(I)和靠背(5)上均設(shè)置有透氣孔(7)。3.如權(quán)利要求1所述的一種四季兩用車座，其特征在于:還包括坐墊(6)，所述坐墊(6)可拆卸地安裝于所述車座本體(I)上表面。4.如權(quán)利要求3所述的一種四季兩用車座，其特征在于:所述的坐墊(6)底部四角分別設(shè)置有一個(gè)有掛釘(10)，車座本體(I)上表面設(shè)置有與掛釘(10)相對應(yīng)的掛孔(11)，掛釘(10)插入掛孔(11)內(nèi)。5.如權(quán)利要求1所述的一種四季兩用車座，其特征在于:所述的靠背(5)上端一體設(shè)置有扶手(8)，扶手(8)的中部具有扶手孔(9)。
【文檔編號】B62J1/08GK205524617SQ201620220098
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月22日
【發(fā)明人】孔憲晨
【申請人】孔憲晨