公路鐵路兩用車(chē)連掛裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路車(chē)輛連掛裝置，具體地指公路鐵路兩用車(chē)連掛裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路技術(shù)政策提出將開(kāi)行多種形式的貨物列車(chē)，開(kāi)展聯(lián)運(yùn)延伸服務(wù)，推進(jìn)集中化運(yùn)輸和“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，提高貨物按期到達(dá)率。推行鐵路貨運(yùn)組織改革，未來(lái)將引導(dǎo)鐵路貨運(yùn)向“門(mén)到門(mén)”物流方向發(fā)展。公鐵聯(lián)運(yùn)作為實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，巧妙地把公路和鐵路運(yùn)輸方式融合在一起，加速了貨物送達(dá)。
[0003]公鐵聯(lián)運(yùn)是一種公路和鐵路聯(lián)合的運(yùn)輸方式，也就是運(yùn)用公路鐵路兩用車(chē)運(yùn)輸。這種公路鐵路兩用車(chē)在公路上，其車(chē)廂掛在公路拖車(chē)后面行駛，到達(dá)火車(chē)站時(shí)，將公路鐵路兩用車(chē)廂與公路拖車(chē)分開(kāi)，而直接安裝在鐵路轉(zhuǎn)向架上，就可以在鐵軌上行駛。到達(dá)目的地后，又可以還原成公路運(yùn)輸工具，用公路拖車(chē)將其運(yùn)到客戶的倉(cāng)庫(kù)。由此，公路鐵路兩用車(chē)既可以在鐵路上行駛，又可以在公路上行駛。目前采用關(guān)節(jié)式轉(zhuǎn)向架編組方式的公路鐵路兩用車(chē)，要求相鄰的兩輛公路鐵路兩用車(chē)端部公用一個(gè)轉(zhuǎn)向架，這不僅減少了一組列車(chē)轉(zhuǎn)向架的數(shù)量，而且縮短了列車(chē)編組長(zhǎng)度，大大提高了列車(chē)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益。
[0004]然而作為傳統(tǒng)車(chē)廂連掛裝置的車(chē)鉤往往體積較大，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以使車(chē)廂之間的間距增大，既不能滿足關(guān)節(jié)式轉(zhuǎn)向架編組方式鐵路貨車(chē)的連掛，也不符合公路汽車(chē)外廓尺寸的要求。由此導(dǎo)致無(wú)法將傳統(tǒng)車(chē)鉤運(yùn)用到公路鐵路兩用車(chē)之間作為連掛裝置。因此，需要研制一種新型的連掛裝置來(lái)滿足公路鐵路兩用車(chē)的連掛，要求其操作簡(jiǎn)單，車(chē)輛連掛安全可靠，既能滿足關(guān)節(jié)式轉(zhuǎn)向架編組方式鐵路貨車(chē)的連掛，也符合公路汽車(chē)外廓尺寸的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的就是要提供一種公路鐵路兩用車(chē)連掛裝置，其能滿足公路鐵路兩用車(chē)的連掛，操作簡(jiǎn)單，安全可靠，既能滿足關(guān)節(jié)式轉(zhuǎn)向架編組方式鐵路貨車(chē)的連掛，也符合公路汽車(chē)外廓尺寸的要求。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的公路鐵路兩用車(chē)連掛裝置，包括固定車(chē)鉤和活動(dòng)車(chē)鉤，兩節(jié)相鄰的車(chē)廂通過(guò)活動(dòng)車(chē)鉤與固定車(chē)鉤相連，其特殊之處在于:所述活動(dòng)車(chē)鉤的一端固定在車(chē)廂一端的底部，另一端向外伸出；所述固定車(chē)鉤固定在相鄰車(chē)廂另一端的底部，具有橫向容納活動(dòng)車(chē)鉤另一端的內(nèi)部空間；所述活動(dòng)車(chē)鉤的另一端上縱向開(kāi)設(shè)有第一通孔，所述固定車(chē)鉤上縱向開(kāi)設(shè)有與第一通孔相對(duì)應(yīng)的第二通孔；所述活動(dòng)車(chē)鉤另一端插入固定車(chē)鉤后，通過(guò)連接銷(xiāo)穿過(guò)第一通孔和第二通孔鉸接；所述連接銷(xiāo)的底部設(shè)置有連桿組件，所述連桿組件控制連接銷(xiāo)插入或脫出第一通孔和第二通孔。
[0007]在本發(fā)明中，將固定車(chē)鉤固定在公路鐵路兩用車(chē)廂一端的底部，與固定在相鄰車(chē)廂另一端的活動(dòng)車(chē)鉤通過(guò)連接銷(xiāo)相連。這樣的結(jié)構(gòu)使連掛裝置在橫向上長(zhǎng)度減小。因此，相鄰兩節(jié)公路鐵路兩用車(chē)廂的間距也相應(yīng)減小，滿足了關(guān)節(jié)式轉(zhuǎn)向架編組方式鐵路貨車(chē)的連掛，也符合公路汽車(chē)外廓尺寸的要求。而本發(fā)明中的連桿組件控制著連接銷(xiāo)的插入和脫出，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的自動(dòng)化，使得公路鐵路兩用車(chē)廂之間的連掛操作簡(jiǎn)單，安全可靠。
[0008]進(jìn)一步地，所述連桿組件主要由曲柄座和連桿構(gòu)成，所述連接銷(xiāo)的底部與連桿的一端鉸接，所述連桿的另一端與曲柄座的一端鉸接；所述曲柄座的中部鉸接于固定車(chē)鉤的下方；正向旋轉(zhuǎn)曲柄座帶動(dòng)連桿，從而帶動(dòng)連接銷(xiāo)插入第一通孔和第二通孔后，所述連接銷(xiāo)、連桿和曲柄座過(guò)死點(diǎn)位置。
[0009]當(dāng)連接銷(xiāo)插入第一通孔和第二通孔后，完成了固定車(chē)鉤與活動(dòng)車(chē)鉤的連接，也就是完成了兩節(jié)相鄰公路鐵路兩用車(chē)廂之間的連掛。此時(shí)，連桿組件保持過(guò)死點(diǎn)位置，所以在公路鐵路兩用車(chē)運(yùn)行時(shí)，在不受外力的作用下，連接銷(xiāo)是不會(huì)從第一通孔和第二通孔之間脫出，保持了固定車(chē)鉤與活動(dòng)車(chē)鉤之間的連掛。
[0010]再進(jìn)一步地，所述連桿組件還包括推桿和導(dǎo)向座，所述推桿的一端與曲柄座的另一端鉸接，所述導(dǎo)向座鉸接于固定車(chē)鉤的下方；所述推桿的另一端通過(guò)穿過(guò)導(dǎo)向座活動(dòng)安裝在固定車(chē)鉤的下方。所述推桿和導(dǎo)向座進(jìn)一步幫助了曲柄座的旋轉(zhuǎn)，從而使連桿組件控制連接銷(xiāo)更加方便。
[0011]還進(jìn)一步地，所述固定車(chē)鉤的底部向下延伸有與第二通孔連通的限位凸臺(tái)；反向旋轉(zhuǎn)曲柄座帶動(dòng)連桿，從而帶動(dòng)連接銷(xiāo)脫出第一通孔和第二通孔后，所述限位凸臺(tái)將連接銷(xiāo)限制于限位凸臺(tái)內(nèi)部。
[0012]當(dāng)連接銷(xiāo)從第一通孔和第二通孔中脫出的過(guò)程中，連接銷(xiāo)豎直向下運(yùn)動(dòng)，限位凸臺(tái)包裹在連接銷(xiāo)外，使連接銷(xiāo)限制于在限位凸臺(tái)內(nèi)部豎直運(yùn)動(dòng)。此結(jié)構(gòu)保證了連接銷(xiāo)不會(huì)完全脫離固定車(chē)鉤，從而不會(huì)造成連接銷(xiāo)的遺失，且控制效果更好。將限位凸臺(tái)和推桿結(jié)合，就更進(jìn)一步地能控制連接銷(xiāo)脫出第一通孔和第二通孔的程度，限制了連接銷(xiāo)的運(yùn)控軌跡在可控的范圍內(nèi)。
[0013]又進(jìn)一步地，所述連桿的一端具有球形結(jié)構(gòu)，所述連接銷(xiāo)底部開(kāi)設(shè)有盲孔；有一固定螺母套裝在連桿上，將連桿的一端球鉸接與所述盲孔內(nèi)。連桿與連接銷(xiāo)的球鉸接結(jié)構(gòu)使連桿相對(duì)連接銷(xiāo)活動(dòng)更方便。
[0014]作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述推桿上套裝有壓簧，所述壓簧的一端設(shè)置在導(dǎo)向座上，另一端設(shè)置推桿的一端。壓簧的作用是為曲柄座的轉(zhuǎn)動(dòng)提供平衡力，從而使連桿機(jī)構(gòu)和連接銷(xiāo)的連接更可靠，開(kāi)啟更輕便。
[0015]進(jìn)一步地，所述固定車(chē)鉤的下方固定連接有側(cè)板，所述曲柄座的中部鉸接在側(cè)板靠近第二通孔的一端，所述導(dǎo)向座鉸接在側(cè)板遠(yuǎn)離第二通孔的另一端。
[0016]作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述活動(dòng)車(chē)鉤另一端的端面與固定車(chē)鉤內(nèi)與端面對(duì)應(yīng)的接觸面為球面配合。這樣的結(jié)構(gòu)配合了活動(dòng)車(chē)鉤相對(duì)與固定車(chē)鉤的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0017]在上述技術(shù)方案中，所述活動(dòng)車(chē)鉤與連接銷(xiāo)之間為球鉸接。
[0018]進(jìn)一步地，所述第一通孔內(nèi)設(shè)置有可供連接銷(xiāo)穿過(guò)內(nèi)球套，所述內(nèi)球套外包裹有外球套，所述外球套與內(nèi)球套的接觸面為球面配合；所述外球套與第一通孔過(guò)盈配合，所述內(nèi)球套與外球套間隙配合。
[0019]綜上所述，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的公路鐵路兩用車(chē)連掛裝置滿足公路鐵路兩用車(chē)的連掛，操作簡(jiǎn)單，連掛安全可靠，既能滿足關(guān)節(jié)式轉(zhuǎn)向架編組方式鐵路貨車(chē)的連掛，也符合公路汽車(chē)外廓尺寸的要求。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本發(fā)明的實(shí)體分解立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本發(fā)明連接銷(xiāo)在插入狀態(tài)下的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為本發(fā)明連接銷(xiāo)在脫出狀態(tài)下的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:活動(dòng)車(chē)鉤1(其中，第一通孔1.1)、固定車(chē)鉤2(其中，第二通孔2.1、限位凸臺(tái)2.2)、連接銷(xiāo)3、外球套4、內(nèi)球套5、固定螺母6、連桿7、曲柄座8、推桿9、壓簧10、導(dǎo)向座
11、側(cè)板12。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施情況，但它并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限定，僅做舉例而已。同時(shí)通過(guò)說(shuō)明，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。
[0025]如圖1至3所示，活動(dòng)車(chē)鉤1的一端焊接在公路鐵路兩用車(chē)廂一端的底部，另一端向外伸出；固定車(chē)鉤2整體焊接在所述車(chē)廂另一端的底部。兩節(jié)相鄰的公路鐵路兩用車(chē)廂通過(guò)活動(dòng)車(chē)鉤1與固定車(chē)鉤2連接。在固定車(chē)鉤2內(nèi)具有橫向容納活動(dòng)車(chē)