一種平衡車車架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種平衡車車架結(jié)構(gòu)，包括車輪和螺栓連接在車輪軸座上的車架，所述軸座上設(shè)置有動力裝置，所述車架的左右兩側(cè)設(shè)有螺栓連接的防護板，所述車架設(shè)置為多邊形，所述車架的內(nèi)部設(shè)有一個支撐軸，所述支撐軸將所述車架分隔為矩形框和多邊形框，所述多邊形框的內(nèi)部設(shè)有緩沖軸，所述緩沖軸將所述多邊形框分隔為左右對稱的五邊形，所述多邊形框的外端焊接有操縱桿安裝結(jié)構(gòu)。本實用新型簡化結(jié)構(gòu)，降低車身重心，減輕了平衡控制難度。
【專利說明】
一種平衡車車架結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及平衡車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種平衡車車架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]平衡車是建立在一種被稱為“動態(tài)穩(wěn)定”的基本原理上，利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態(tài)的變化，并利用控制系統(tǒng)，精確地驅(qū)動車輪進行相應(yīng)的調(diào)整，以保持車體的平衡。目前的電動平衡車分為左右雙輪式和獨輪式。雙輪式平衡車的車體包括腳踏平臺、安裝在腳踏平臺中間的扶桿和安裝在腳踏平臺左右兩側(cè)車輪，通過駕駛者控制自身重心向前和向后移動，使車體向前或相后傾斜，進而通過車輪控制車體前進、減速、剎車和后退，通過操作扶桿左右擺動，進而通過左右車輪不同的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向控制車體轉(zhuǎn)彎?，F(xiàn)有的這兩種電動平衡車車輪行進方向和人的直立行走方向一致，因此在使用者騎行時必須面對著騎行方向站立在所駕駛的平衡車上，騎行者在騎行時很難在路面不平整和遇到障礙的時候保持平衡，人體會在慣性的作用力下摔下車，容易照成意外傷害。因此現(xiàn)有的平衡車很難通過駕駛者有效的改變?nèi)梭w重心位置在不平整的路面騎行，逾越路面障礙。而且，在現(xiàn)有技術(shù)中，車輪與平衡車的車架之間的安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于裝配，而且減震效果差，不利于提高駕駛體驗。為解決上述問題，本實用新型公開一種簡化結(jié)構(gòu)，降低車身重心，減輕了平衡控制難度的平衡車車架結(jié)構(gòu)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種平衡車車架結(jié)構(gòu)簡化結(jié)構(gòu)，降低車身重心，減輕了平衡控制難度，降低了生產(chǎn)成本。為了解決上述技術(shù)方案，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0004]本實用新型包括車輪和螺栓連接在車輪軸座上的車架，所述軸座上設(shè)置有動力裝置，所述車架的左右兩側(cè)設(shè)有螺栓連接的防護板，所述車架設(shè)置為多邊形，所述車架的內(nèi)部設(shè)有一個支撐軸，所述支撐軸將所述車架分隔為矩形框和多邊形框，所述多邊形框的內(nèi)部設(shè)有緩沖軸，所述緩沖軸將所述多邊形框分隔為左右對稱的五邊形，所述多邊形框的外端焊接有操縱桿安裝結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型進一步設(shè)置為所述車架設(shè)置為金屬管狀，其截面形狀設(shè)置為矩形，減輕重量，抗扭強度較高，抗沖擊能力較強。
[0006]本實用新型進一步設(shè)置為所述防護板設(shè)置為向內(nèi)側(cè)凹陷的扇形，使平衡車轉(zhuǎn)向靈活，易于控制。
[0007]本實用新型進一步設(shè)置為所述矩形框設(shè)置在所述軸座上。
[0008]本實用新型進一步設(shè)置為所述多邊形框的側(cè)邊包括直邊條和斜邊條，所述直邊條順時針旋轉(zhuǎn)到所述斜邊條的夾角為120°-145°，所述多邊形框的外端自外向內(nèi)設(shè)置為漸寬式，緩解作用在車架上的沖擊力，有利于操作者控制平衡。
[0009]本實用新型進一步設(shè)置為所述支撐軸的兩側(cè)設(shè)有固定夾。
[0010]本實用新型進一步設(shè)置為所述車架各部分的內(nèi)部設(shè)置有卷曲彈簧或阻力膠，通過卷曲彈簧或阻力膠主動減震，在行駛和靜止時易于保持平衡。
[0011 ]綜上，本實用新型將車架設(shè)置在車輪軸座上，降低重心，防止因重心高，平衡車在啟動或者急停時有側(cè)翻的危險;車架內(nèi)部有支撐軸和緩沖軸，通過支撐軸增強車架的穩(wěn)固性和平衡性，緩沖軸能夠減弱車架所受的沖擊力，結(jié)構(gòu)簡單，減輕了平衡控制難度和裝配難度，對地形變化有很強的適應(yīng)力;所述車架的左右兩側(cè)設(shè)有防護板，防止車輪與其他部件產(chǎn)生摩擦，縮短零件壽命，同時預(yù)防路面上的積水飛濺到操作者身上。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行詳細或者優(yōu)選地描述，其中，
[0013]圖1為本實用新型一種平衡車車架結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0014]圖2為本實用新型一種平衡車車架結(jié)構(gòu)的車架示意圖；
[0015]其中:1.車輪2.車架3.軸座5.防護板6.支撐軸7.矩形框8.多邊形框9.緩沖軸10.直邊條11.斜邊條12.固定夾。
【具體實施方式】
[0016]參考附圖1與附圖2對本實用新型一種平衡車車架結(jié)構(gòu)的實施方式做進一步說明:
[0017]本實用新型包括車輪I和螺栓連接在車輪軸座3上的車架2，所述軸座2上設(shè)置有動力裝置，所述車架2的左右兩側(cè)設(shè)有螺栓連接的防護板5，防止車輪I與其他部件產(chǎn)生摩擦，縮短零件壽命，同時預(yù)防路面上的積水飛濺到操作者身上，所述車架設(shè)置為多邊形，所述車架2的內(nèi)部設(shè)有一個支撐軸6，所述支撐軸6將所述車架2分隔為矩形框7和多邊形框8，所述多邊形框8的內(nèi)部設(shè)有緩沖軸9，所述緩沖軸9將所述多邊形框8分隔為左右對稱的五邊形，通過支撐軸6增強車架2的穩(wěn)固性和平衡性，緩沖軸9能夠減弱車架I所受的沖擊力，結(jié)構(gòu)簡單，減輕了平衡控制難度和裝配難度，對地形變化有很強的適應(yīng)力，所述多邊形框8的外端焊接有操縱桿安裝結(jié)構(gòu)4。
[0018]所述車架2設(shè)置為金屬管狀，其截面形狀設(shè)置為矩形，減輕重量，抗扭強度較高，抗沖擊能力較強。
[0019]所述防護板5設(shè)置為向內(nèi)側(cè)凹陷的扇形。
[0020]所述矩形框7設(shè)置在所述軸座3上。
[0021]所述多邊形框8的側(cè)邊包括直邊條10和斜邊條11，所述直邊條10順時針旋轉(zhuǎn)到所述斜邊條11的夾角為120°-145°，所述多邊形框8的外端自外向內(nèi)設(shè)置為漸寬式，緩解作用在車架2上的沖擊力，有利于操作者控制平衡。
[0022]所述支撐軸6的兩側(cè)設(shè)有固定夾12。
[0023]所述車架2各部分的內(nèi)部設(shè)置有卷曲彈簧或阻力膠，通過卷曲彈簧或阻力膠主動減震，在行駛和靜止時易于保持平衡。
[0024]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種平衡車車架結(jié)構(gòu)，包括車輪(I)和螺栓連接在車輪軸座(3)上的車架(2)，其特征在于，所述軸座(3)上設(shè)置有動力裝置，所述車架(2)的左右兩側(cè)設(shè)有螺栓連接的防護板(5)，所述車架設(shè)置為多邊形，所述車架(2)的內(nèi)部設(shè)有一個支撐軸(6)，所述支撐軸(6)將所述車架(2)分隔為矩形框(7)和多邊形框(8)，所述多邊形框(8)的內(nèi)部設(shè)有緩沖軸(9)，所述緩沖軸(9)將所述多邊形框(8)分隔為左右對稱的五邊形，所述多邊形框(8)的外端焊接有操縱桿安裝結(jié)構(gòu)(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平衡車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車架(2)設(shè)置為金屬管狀，其截面形狀設(shè)置為矩形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平衡車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防護板(5)設(shè)置為向內(nèi)側(cè)凹陷的扇形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平衡車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述矩形框(7)設(shè)置在所述軸座(3)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平衡車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述多邊形框(8)的側(cè)邊包括直邊條(10)和斜邊條(11)，所述直邊條(10)順時針旋轉(zhuǎn)到所述斜邊條(11)的夾角為120°-145°ο6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平衡車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐軸(6)的兩側(cè)設(shè)有固定夾(12)。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種平衡車車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車架(2)各部分的內(nèi)部設(shè)置有卷曲彈簧或阻力膠。
【文檔編號】B62J17/00GK205632832SQ201620434592
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月16日
【發(fā)明人】張躍志
【申請人】浙江功夫龍電動車有限公司