一種大載重電動(dòng)車(chē)用減震結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種大載重電動(dòng)車(chē)用減震結(jié)構(gòu)，包括后衣架、后平叉及減震彈簧，其特征在于：所述的減震彈簧為2組，每組由兩個(gè)減震彈簧構(gòu)成，還包括減震彈簧平叉固定座及減震彈簧后衣架動(dòng)態(tài)連接架，在后平叉上部設(shè)置有減震彈簧平叉固定座，在后衣架的兩邊下部均對(duì)應(yīng)減震彈簧平叉固定座設(shè)置有減震彈簧后衣架動(dòng)態(tài)連接架，在每個(gè)減震彈簧平叉固定座與減震彈簧后衣架動(dòng)態(tài)連接架之間活動(dòng)安裝有兩個(gè)平行且向前傾斜的減震彈簧。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具有減震效果好、舒適度高、耐久性強(qiáng)、易于實(shí)現(xiàn)、便于安裝的優(yōu)點(diǎn)，是一種具有較高創(chuàng)新性的大載重電動(dòng)車(chē)用減震結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種大載重電動(dòng)車(chē)用減震結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)的零部件，特別是一種大載重電動(dòng)車(chē)用減震結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了增強(qiáng)電動(dòng)車(chē)駕乘的舒適性，一般會(huì)在電動(dòng)車(chē)的車(chē)身后部后衣架與后平叉之間設(shè)置減震彈簧，但現(xiàn)有的減震方式多為單減震式，即在后衣架與后平叉之間鉸裝一根彈簧，此種減震方式適用于騎乘或載重較輕的電動(dòng)車(chē)，而對(duì)于載重過(guò)大的電動(dòng)車(chē)，如后衣架上方安裝快遞箱的電動(dòng)車(chē)，其減震效果會(huì)不理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理、減震效果好、舒適度高、耐久性強(qiáng)、易于實(shí)現(xiàn)、便于安裝的大載重電動(dòng)車(chē)用減震結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種大載重電動(dòng)車(chē)用減震結(jié)構(gòu)，包括后衣架、后平叉及減震彈簧，其特征在于:所述的減震彈簧為2組，每組由兩個(gè)減震彈簧構(gòu)成，還包括減震彈簧平叉固定座及減震彈簧后衣架動(dòng)態(tài)連接架，在所述后平叉的上部設(shè)置有減震彈簧平叉固定座，在后衣架的兩邊下部均對(duì)應(yīng)減震彈簧平叉固定座設(shè)置有減震彈簧后衣架動(dòng)態(tài)連接架，在每個(gè)減震彈簧平叉固定座與減震彈簧后衣架動(dòng)態(tài)連接架之間活動(dòng)安裝有兩個(gè)平行且向前傾斜的減震彈簧。
[0006]而且，所述的兩個(gè)減震彈簧為等長(zhǎng)的減震彈簧。
[0007]而且，所述的減震彈簧平叉固定座為一個(gè)前后打通的槽體座，槽體座的底部焊接在后平叉上，在槽體座的兩個(gè)槽壁上分別相對(duì)制有兩個(gè)鉸裝部，所述減震彈簧的下端均活動(dòng)安裝在該鉸裝部上。
[0008]而且，所述的減震彈簧后衣架動(dòng)態(tài)連接架由吊裝座及動(dòng)態(tài)連接橋構(gòu)成，所述吊裝座的上端焊接在后衣架上，吊裝座的下端與動(dòng)態(tài)連接橋的中部活動(dòng)安裝，動(dòng)態(tài)連接橋的兩端與減震彈簧的上部活動(dòng)安裝。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為:
[0010]1.本大載重電動(dòng)車(chē)用減震結(jié)構(gòu)，通過(guò)將傳統(tǒng)的單減震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為雙減震結(jié)構(gòu)，且通過(guò)減震彈簧平叉固定座、減震彈簧后衣架動(dòng)態(tài)連接架與減震彈簧的動(dòng)態(tài)配合，使各側(cè)減震彈簧組中的每個(gè)減震彈簧變形量相同，從而使其受力均勻、耐久性良好，提高了駕乘中的舒適度。同時(shí)，同種規(guī)格的減震彈簧還有利于零部件的采購(gòu)及存儲(chǔ)，降低了企業(yè)的加工成本。另外，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)減震的方式，方便了減震彈簧的安裝，避免了之前因后衣架與后平叉之間的距離與各減震彈簧的長(zhǎng)度不匹配而造成的安裝困難問(wèn)題。
[0011]2.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具有減震效果好、舒適度高、耐久性強(qiáng)、易于實(shí)現(xiàn)、便于安裝的優(yōu)點(diǎn)，是一種具有較高創(chuàng)新性的大載重電動(dòng)車(chē)用減震結(jié)構(gòu)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記
[0014]1-后衣架、2-動(dòng)態(tài)連接橋、3-吊裝座、4-減震彈簧、5-后平叉、6-減震彈簧平叉固定座、7-鉸裝部。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0016]—種大載重電動(dòng)車(chē)用減震結(jié)構(gòu)，包括后衣架1、后平叉5及減震彈簧4，其創(chuàng)新之處在于:所述的減震彈簧為2組，每組由兩個(gè)等長(zhǎng)的減震彈簧構(gòu)成，還包括減震彈簧平叉固定座6及減震彈簧后衣架動(dòng)態(tài)連接架，在所述后平叉的上部設(shè)置有減震彈簧平叉固定座，在后衣架的兩邊下部均對(duì)應(yīng)減震彈簧平叉固定座設(shè)置有減震彈簧后衣架動(dòng)態(tài)連接架，在每個(gè)減震彈簧平叉固定座與減震彈簧后衣架動(dòng)態(tài)連接架之間活動(dòng)安裝有兩個(gè)平行且向前傾斜的減震彈貪。
[0017]所述的減震彈簧平叉固定座為一個(gè)前后打通的槽體座，槽體座的底部焊接在后平叉上，在槽體座的兩個(gè)槽壁上分別相對(duì)制有兩個(gè)鉸裝部7，所述減震彈簧的下端均活動(dòng)安裝在該鉸裝部上。
[0018]所述的減震彈簧后衣架動(dòng)態(tài)連接架由吊裝座3及動(dòng)態(tài)連接橋2構(gòu)成，所述吊裝座的上端焊接在后衣架上，吊裝座的下端與動(dòng)態(tài)連接橋的中部活動(dòng)安裝，動(dòng)態(tài)連接橋的兩端與減震彈簧的上部活動(dòng)安裝。
[0019]本實(shí)用新型通過(guò)將傳統(tǒng)的單減震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為雙減震結(jié)構(gòu)，且通過(guò)減震彈簧平叉固定座、減震彈簧后衣架動(dòng)態(tài)連接架與減震彈簧的動(dòng)態(tài)配合，使各側(cè)減震彈簧組中的每個(gè)減震彈簧變形量相同，從而使其受力均勻、耐久性良好，提高了駕乘中的舒適度。同時(shí)，同種規(guī)格的減震彈簧還有利于零部件的采購(gòu)及存儲(chǔ)，降低了企業(yè)的加工成本。另外，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)減震的方式，方便了減震彈簧的安裝，避免了之前因后衣架與后平叉之間的距離與各減震彈簧的長(zhǎng)度不匹配而造成的安裝困難問(wèn)題。
[0020]盡管為說(shuō)明目的公開(kāi)了本實(shí)用新型的實(shí)施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實(shí)用新型的范圍不局限于實(shí)施例和附圖所公開(kāi)的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大載重電動(dòng)車(chē)用減震結(jié)構(gòu)，包括后衣架、后平叉及減震彈簧，其特征在于:所述的減震彈簧為2組，每組由兩個(gè)減震彈簧構(gòu)成，還包括減震彈簧平叉固定座及減震彈簧后衣架動(dòng)態(tài)連接架，在所述的后平叉上部設(shè)置有減震彈簧平叉固定座，在后衣架的兩邊下部均對(duì)應(yīng)減震彈簧平叉固定座設(shè)置有減震彈簧后衣架動(dòng)態(tài)連接架，在每個(gè)減震彈簧平叉固定座與減震彈簧后衣架動(dòng)態(tài)連接架之間活動(dòng)安裝有兩個(gè)平行且向前傾斜的減震彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大載重電動(dòng)車(chē)用減震結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的兩個(gè)減震彈簧為等長(zhǎng)的減震彈簧。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大載重電動(dòng)車(chē)用減震結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的減震彈簧平叉固定座為一個(gè)前后打通的槽體座，槽體座的底部焊接在后平叉上，在槽體座的兩個(gè)槽壁上分別相對(duì)制有兩個(gè)鉸裝部，所述減震彈簧的下端均活動(dòng)安裝在該鉸裝部上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大載重電動(dòng)車(chē)用減震結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的減震彈簧后衣架動(dòng)態(tài)連接架由吊裝座及動(dòng)態(tài)連接橋構(gòu)成，所述吊裝座的上端焊接在后衣架上，吊裝座的下端與動(dòng)態(tài)連接橋的中部活動(dòng)安裝，動(dòng)態(tài)連接橋的兩端與減震彈簧的上部活動(dòng)安裝。
【文檔編號(hào)】B62K25/04GK205632880SQ201620365377
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日
【發(fā)明人】段華, 韓桂寶, 馮國(guó)慶
【申請(qǐng)人】愛(ài)瑪科技集團(tuán)股份有限公司