專利名稱：機動兩輪車的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及在后車架的內(nèi)側(cè)具有空氣濾清器殼體的機動兩輪車。
背景技術(shù)：
以往，公知有利用導軌狀的座椅軌道構(gòu)成從車架的中央附近朝后方 延伸的后車架的機動兩輪車(例如參照專利文獻l)。在專利文獻l所公
開的結(jié)構(gòu)中，將橫向構(gòu)件搭接于被分成左右的座椅軌道之間構(gòu)成后車架。
專利文獻1日本特開2006—240619號公報
然而，在機動兩輪車中，經(jīng)常使用將空氣濾清器殼體固定在后車架 內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)。并且，如果考慮組裝和維護，優(yōu)選后車架和空氣濾清器殼 體是裝卸自如的形式。因此，在機動兩輪車中，希望能夠利用簡單的結(jié) 構(gòu)將空氣濾清器殼體以裝卸自如的方式固定在后車架上。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是鑒于上述情況而完成的，其目的在于，在機動兩輪車中， 利用簡單的結(jié)構(gòu)將空氣濾清器殼體以裝卸自如的方式固定在后車架上。
為了解決上述課題，本發(fā)明提供一種機動兩輪車，所述機動兩輪車 具有轉(zhuǎn)向立管，其配置在車身的前部，樞轉(zhuǎn)支承前叉；主車架，其從 該轉(zhuǎn)向立管通過發(fā)動機的上方朝后方延伸；后車架，其從該主車架朝后 方延伸，且在該后車架上方支承座椅；以及設置在所述座椅下方的空氣 濾清器殼體，在該空氣濾清器殼體的內(nèi)部具有對空氣進行凈化的空氣濾 清器濾芯，其特征在于，所述后車架由覆蓋所述空氣濾清器殼體的側(cè)方 的左右一對板狀后架體和連接左右的所述后架體的多個橫向構(gòu)件構(gòu)成， 在各個所述后架體上設有朝車身內(nèi)側(cè)突出的突起，將供所述突起嵌合的 收納部設置在所述空氣濾清器殼體上。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，后車架利用多個橫向構(gòu)件將被分成左右的板狀后架體 連接起來進行組裝，通過將設置在各個后架體上的突起嵌合在空氣濾清 器殼體的收納部中而將空氣濾清器殼體固定在后車架的內(nèi)部。因此，僅 通過使后架體的突起嵌合在空氣濾清器殼體的收納部中，就能夠容易地 將空氣濾清器殼體固定在后車架上。并且，空氣濾清器殼體通過后架體 的突起和空氣濾清器殼體的收納部之間的嵌合，不使用小螺釘?shù)染湍軌?進行固定，因此，只要解除后架體和橫向構(gòu)件之間的連接，就能夠容易 地將嵌合在后架體的突起上的空氣濾清器殼體拆卸下來。這樣，通過使 設置在左右分割式的后架體上的突起嵌合在空氣濾清器殼體的收納部中 的結(jié)構(gòu)，就能夠利用簡單的結(jié)構(gòu)將空氣濾清器殼體以裝卸自如的方式固 定在后車架上。
并且，通過形成為簡單的結(jié)構(gòu)，從而能夠提高設計的自由度，能夠 實現(xiàn)外觀性的提高。
并且，在上述結(jié)構(gòu)中，也可以形成為所述后架體和所述橫向構(gòu)件通 過螺栓以裝卸自如的方式連接起來的結(jié)構(gòu)。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠利用螺栓對后架體和橫向構(gòu)件進行裝卸，從而后 車架的組裝和分解變得容易，因此能夠利用簡單的結(jié)構(gòu)將空氣濾清器殼 體以裝卸自如的方式固定在后車架上。
并且，在上述結(jié)構(gòu)中，也可以形成為如下的結(jié)構(gòu)由所述后架體和 所述橫向構(gòu)件圍成的所述后車架內(nèi)的空間，形成有朝向上方的開口，所 述空氣濾清器殼體具有從所述后車架內(nèi)的空間面對所述幵口的罩，通過 打開該罩能夠?qū)λ隹諝鉃V清器濾芯進行分解和組裝。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在將座椅卸下的狀態(tài)下，能夠?qū)⒖諝鉃V清器殼體的罩 從后車架的上方的開口卸下，將空氣濾清器濾芯從空氣濾清器殼體拆卸 下來，從而能夠容易地分解和組裝空氣濾清器濾芯以進行維護，因此維 護性良好。
并且，所述罩可以在設置于所述空氣濾清器殼體上的所述收納部的 上方打開。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于空氣濾清器殼體的罩在供突起嵌合的收納部的上方打開，因此不用解除突起和收納部的嵌合就能夠容易地將罩打開。艮J1， 不用將空氣濾清器殼體從后車架上拆卸下來就能夠打開罩。因此，能夠 容易地分解和組裝空氣濾清器濾芯以進行維護，因此維護性良好。
并且，所述收納部可以是在所述空氣濾清器殼體中設置于比所述空 氣濾清器濾芯靠氣流的上游側(cè)的貫通孔。
在該情況下，由于收納部是貫通孔，因此嵌合在該貫通孔中的突起 不需要嚴格地管理軸向的長度尺寸，因此后架體的制造變得容易。并且， 貫通孔的位置是凈化之前的空氣所流動的所謂污濁側(cè)，因此即使從該貫 通孔流入少量的空氣也不會成為障礙，能夠防止由設置貫通孔造成的影 響。
并且，所述收納部也可以是在所述空氣濾清器殼體中設置于比所述 空氣濾清器濾芯靠氣流的下游側(cè)的凹部。
在該情況下，由于在清潔側(cè)也能夠設置供突起嵌合的收納部，因此 能夠提高設計的自由度。并且，由于收納部是未貫通空氣濾清器殼體的 凹部，因此即使將收納部設置在所謂清潔側(cè)，也不會出現(xiàn)未凈化的空氣 被吸入清潔側(cè)的情況。
在本發(fā)明所述的機動兩輪車中，.通過形成為使設置在左右分割式的 后架體上的突起嵌合在空氣濾清器殼體的收納部中的結(jié)構(gòu)，僅通過將后 架體的突起嵌合在空氣濾清器殼體的收納部中，就能夠容易地將空氣濾 清器殼體固定在后車架上。因此，能夠利用簡單的結(jié)構(gòu)將空氣濾清器殼 體以裝卸自如的方式固定在后車架上。并且，通過形成為簡單的結(jié)構(gòu)， 從而能夠提高設計的自由度，能夠?qū)崿F(xiàn)外觀性的提高。
并且，由于后車架能夠通過螺栓容易地組裝和分解，因此能夠利用 簡單的結(jié)構(gòu)將空氣濾清器殼體以裝卸自如的方式固定在后車架上。
并且，能夠經(jīng)由后車架的上方的開口拆卸空氣濾清器濾芯，能夠容 易地分解和組裝空氣濾清器濾芯以進行維護，因此維護性良好。
進一步，由于不用解除后架體的突起和空氣濾清器殼體的收納部之 間的嵌合就能夠容易地將空氣濾清器殼體的罩打開，因此能夠容易地分 解和組裝空氣濾清器濾芯以進行維護，因此維護性良好。并且，由于將后架體的突起嵌合在空氣濾清器濾芯的氣流上游側(cè)的 貫通孔中，因此不需要嚴格地管理突起的軸向的長度尺寸，因此后架體 的制造變得容易。
并且，由于供突起嵌合的收納部是未貫通空氣濾清 器殼體的凹部， 因此也能夠?qū)⑹占{部設置在空氣濾清器濾芯的氣流下游側(cè)，從而能夠提 高設計的自由度。
圖1是本發(fā)明的第一實施方式涉及的機動兩輪車的側(cè)視圖。 圖2是從車身右前方觀察到的后車架的立體圖。 圖3是后車架和空氣濾清器殼體的立體圖。
圖4是從車身左側(cè)觀察空氣濾清器殼體得到的側(cè)視圖。
圖5是在圖4中沿著A—A線將空氣濾清器殼體剖切后的剖視圖。
圖6是貫通孔和突起相嵌合的嵌合部的剖視圖。
圖7是從車身左側(cè)面觀察左后架體的內(nèi)側(cè)得到的立體圖。
圖8是從左側(cè)觀察左后架體得到的側(cè)視圖。
圖9是從上方觀察左后架體得到的俯視圖。
圖IO是從車身后方觀察左后架體得到的主視圖。
圖11是從車身內(nèi)側(cè)觀察右后架體得到的側(cè)視圖。
圖12是從上方觀察右后架體得到的俯視圖。
圖13是從車身后方觀察右后架體得到的主視圖。
圖14是從車身左側(cè)觀察第二實施方式涉及的空氣濾清器殼體得到
、圖15是從左側(cè)觀察左后架體得到的側(cè)視圖。 圖16是從車身內(nèi)側(cè)觀察右后架體得到的側(cè)視圖。 圖17是凹部和突起相嵌合的嵌合部的剖視圖。 標號說明
1-車架；2:轉(zhuǎn)向立管；3:主車架；4:中央車架；7:發(fā)動機；14: 座椅；17:后擋泥板；18:節(jié)氣門體；23:前叉；28:后輪；30:后車架；30a、 130a:右后架體；30b、 130b:左后架體；31:前部橫向構(gòu)件； 32:后部橫向構(gòu)件；33:螺栓；36、 136:突起；36a、 136a:基部；36b、 136b:突起末端；59:座椅支承面；60、 160:空氣濾清器殼體；62、 162: 下殼體；62a:凹狀部；63、 163:上殼體；64:罩；65:空氣濾清器濾 芯(air cleaner element); 72:管道；78:貫通孔；79、 179:嵌合部件； 80:開口； 90:蓄電池；178:凹部；C:清潔側(cè)；D:污濁側(cè)
具體實施例方式
以下一邊參照附圖一邊對本發(fā)明的實施方式進行說明。在以下的說 明中，根據(jù)以車身為基準的方向進行說明。具體而言，實施方式中的上、 下、前、后、左、右等用語指的是以車身為基準的上下前后左右等各個 方向。
圖1是應用了本發(fā)明的第一實施方式涉及的越野型機動兩輪車的側(cè) 視圖。
本第一實施方式涉及的機動兩輪車的車架1具有轉(zhuǎn)向立管2、主車 架3、中央車架4、下向車架5以及下部車架6，將這些部件連接成框狀， 并在其內(nèi)側(cè)支承發(fā)動機7。發(fā)動機7具有從曲軸箱9朝上方延伸的氣缸8。 主車架3、中央車架4以及下部車架6分別以左右形成一對地設置，進一 步，沿著車身的左右方向的中心線設置有一根轉(zhuǎn)向立管2和一根下向車 架5。
主車架3從轉(zhuǎn)向立管2起在發(fā)動機7的上方呈直線狀傾斜向下地朝 后方延伸，且在發(fā)動機7的后方與沿上下方向延伸的中央車架4的上端 部連接。下向車架5從轉(zhuǎn)向立管2起在發(fā)動機7的前方傾斜地朝下方延 伸，且該下向車架5在氣缸8的前方與下部車架6的前端部連接。下部 車架6在曲軸箱9的前方朝曲軸箱9的下方彎曲并在曲軸箱9的下側(cè)呈 大致直線狀朝后方延伸，在下部車架6的后端部與中央車架4的下端部 連接。進而，在中央車架4的上端和下端沿車寬度方向架設有車架，將 左右的中央車架4彼此連接起來。進一步，在中央車架4上固定有從中央車架4的上端朝車身后方延
伸的后車架(rearframe) 30。并且，在后車架30的后端固定有朝車身后 部延伸的后擋泥板17。
發(fā)動機7是水冷四沖程的單氣缸發(fā)動機，氣缸8以其氣缸軸線稍稍 朝前方傾斜的方式設置在曲軸箱9的前部，并且氣缸8從下朝上依次具 有氣缸體10、氣缸蓋11以及氣缸蓋罩12。在氣缸體10中形成有活塞(省 略圖示)能夠沿著上下方向往復移動的筒狀的空間即氣缸部(省略圖示)。 并且，通過使氣缸S大致直立地設置，能夠縮短發(fā)動機7的前后方向的 長度，由此將發(fā)動機7形成為適合越野車的結(jié)構(gòu)。
在氣缸8的前部連接有排氣管20。排氣管20從氣缸8的前部朝曲 軸箱9的前方延伸，并且在朝右側(cè)彎曲之后在車身右側(cè)向后方迂回。在 排氣管20的后端連接有消音器22，消音器22由后車架30支承。
燃料箱13在發(fā)動機7的上方支承在主車架3上。在燃料箱13的內(nèi) 部收納有內(nèi)置式的燃料泵(省略圖示)，從該燃料泵經(jīng)由燃料供給管朝節(jié) 氣門體18供給高壓燃料。
乘坐者用的座椅14從燃料箱13的上部一直延伸到后車架30的后 端，且支承在燃料箱13和后車架30的上方?？諝鉃V清器殼體60支承在 座椅14的下方，流入空氣濾清器殼體60并被凈化之后的空氣經(jīng)由節(jié)氣 門體18成為混合氣，該混合氣從車身后側(cè)被吸入氣缸蓋11中。
左右一對前叉23由配置在車身前部的轉(zhuǎn)向立管2樞轉(zhuǎn)支承，支承在 前叉23的下端部的前輪24通過安裝在前叉23的上端部上的手柄25被 操縱轉(zhuǎn)向。
在下向車架5上，跨著下向車架5在左右配設有散熱器21。散熱器 21沿著下向車架5從轉(zhuǎn)向立管2的下部直到氣缸蓋11的前方在上下方向 設置。并且，在散熱器21上安裝有保護散熱器21并引導行駛風的散熱 器護柵21a。
后臂27的前端部經(jīng)由樞軸26連接在中央車架4上，且后臂27以擺 動自如的方式被支承。后輪28支承在后臂27的后端部，并通過巻繞在 發(fā)動機7的驅(qū)動鏈輪7a和后輪28的從動鏈輪28a上的驅(qū)動鏈條19被驅(qū)動。在后臂27和中央車架4的后端部之間設置有后部懸架的緩沖單元29。
并且，發(fā)動機7通過發(fā)動機安裝部110、 111、發(fā)動機吊架112以及 樞軸26支承在車架l上。
圖2是從車身右前方觀察后車架30得到的立體圖。圖3是后車架 30和空氣濾清器殼體60的立體圖。此處，在圖3中，用雙點劃線表示空 氣濾清器殼體60上部的輪廓。
后車架30具有位于車身右側(cè)的右后架體30a、位于左側(cè)的左后架 體30b、以及前部橫向構(gòu)件31和后部橫向構(gòu)件32，所述前部橫向構(gòu)件31 和后部橫向構(gòu)件32將右后架體30a和左后架體30b連接起來。
右后架體30a和左后架體30b是形成為大致對稱的左右一對板狀部 件。右后架體30a和左后架體30b沿車身的前后方向延伸，前部在上下 方向較長，后部在上下方向較短，分別形成為大致三角形。
進而，后車架30構(gòu)成為使右后架體30a和左后架體30b在車寬度方 向以間隔開的方式對置，并利用前部橫向構(gòu)件31和后部橫向構(gòu)件32連 接起來。
前部橫向構(gòu)件31和后部橫向構(gòu)件32構(gòu)成為在其板形狀的各兩端部 上分別在兩個部位具有供螺栓33通過的孔(省略圖示)。前部橫向構(gòu)件 31搭接在左右后架體30b、 30a前部的上表面，后部橫向構(gòu)件32搭接在 左右后架體30b、 30a后部的上表面。前部橫向構(gòu)件31和后部橫向構(gòu)件 32通過在各自的兩端部分別配設有兩個螺栓33來固定在左右后架體 30b、 30a上。這樣，通過利用前部橫向構(gòu)件31和后部橫向構(gòu)件32連接 右后架體30a和左后架體30b構(gòu)成后車架30，在后車架30的內(nèi)側(cè)即右后 架體30a和左后架體30b之間形成有空間。
在前部橫向構(gòu)件31的車寬度方向的中間部形成有鉤31a，該鉤31a 與連接燃料箱13和后車架30的帶狀件(省略圖示)勾掛。并且，在后 部橫向構(gòu)件32上形成有肋32a，該肋32a被實施了減薄加工且車身前方 側(cè)的邊緣部被折彎了。
在右后架體30a和左后架體30b的各內(nèi)側(cè)面上立起設置有突起36， 該突起36呈圓柱狀并以相互對置的方式朝車身內(nèi)側(cè)突出。突起36在右后架體30a和左后架體30b在車身的前后方向上隔開距離設置有兩處。 詳細地說，突起36總計形成有四個，由立起設置在上述內(nèi)側(cè)面上的基部 36a和將基部36a的前端形成為小徑的突起末端36b構(gòu)成。
并且，如圖3所示，空氣濾清器殼體60設置在后車架30內(nèi)側(cè)的空 間中。
圖4是從車身左側(cè)觀察空氣濾清器殼體60得到的側(cè)視圖。圖5是沿 著A—A線將圖4中的空氣濾清器殼體60剖切后的剖視圖。
空氣濾清器殼體60具有朝節(jié)氣門體18輸送空氣的連接管61;與 連接管61連接的下殼體62;安裝在下殼體62上的上殼體63;以能夠開 閉的方式安裝在上殼體63上部的罩64;以及對流入空氣濾清器殼體60 中的空氣進行凈化的空氣濾清器濾芯65。
如圖3 圖5所示，通過將俯視圖中呈大致矩形的截面形狀的下殼 體62和上殼體63組合而形成上部開口的殼體，安裝罩64作為該殼體的 開口的蓋，以形成箱狀的空氣濾清器殼體60。
在下殼體62的前部安裝有朝車身前方延伸的連接管61，在下殼體 62的后部設置有防止后輪28濺起的泥等附著在空氣濾清器殼體60上的 擋泥部件73。并且，在下殼體62的下部安裝有與下殼體62的內(nèi)部連通 的管74，在管74的下端安裝有裝卸自如的栓。進一步，在下殼體62的 左側(cè)面的一部分上，形成有與后述的蓄電池90的形狀配合而凹陷的凹狀 咅P 62a。
在下殼體62和上殼體63的接合部上形成有下殼體62和上殼體63 的端部朝外側(cè)突出的凸緣部66。上殼體63在凸緣部66處利用多個小螺 釘67旋合固定在下殼體62上，在上殼體63和下殼體62的接合部上夾 裝有安裝板68。安裝板68是供空氣濾清器濾芯65安裝的框架形狀的部 件，內(nèi)側(cè)具有開口。
空氣濾清器濾芯65具有由樹脂制纖維構(gòu)成的海綿狀的過濾器69; 和保持過濾器69的過濾器基座70?？蚣軤畹倪^濾器基座70嵌入過濾器 69的內(nèi)側(cè)并與過濾器69形成為一體，由此構(gòu)成空氣濾清器濾芯65。
如圖5所示，空氣濾清器濾芯65安裝在固定于空氣濾清器殼體60內(nèi)部的安裝板68上。進而，如圖3和圖5所示，在上殼體63內(nèi)的上部 跨越上殼體63的前后端安裝有部件保持器71 。部件保持器71通過使鋼 絲上的金屬彎曲而形成，利用預定的彈性從上方對安裝板68施力。通過 該部件保持器71的作用力，空氣濾清器濾芯65被固定在安裝板68上。
并且，在安裝板68的開口的邊緣朝向上方立起設置有壁部68a，通 過與該壁部68a對準地安裝空氣濾清器濾芯65，從而容易進行空氣濾清 器濾芯65的定位。并且，壁部68a具有防止異物等從空氣濾清器濾芯65 和安裝板68之間進入下殼體62的效果。
如圖3和圖4所示，罩64具有朝車身后方側(cè)突出的管道72。管道 72的末端朝向車身后方開口，形成空氣的取入口。進而，被吸入空氣濾 清器殼體60的空氣從管道72被吸入并進入上殼體63的內(nèi)部，在通過空 氣濾清器濾芯65時被凈化，接著，到達下殼體62，并通過連接管61被 供給至節(jié)氣門體18。
罩64以裝卸自如的方式安裝在上殼體63的上部。詳細地說，如圖 5所示，遍及罩64的下表面整個邊緣部設置槽，罩64通過該槽與設置于 上殼體63上表面的突起狀壁部相卡合的方式安裝。進而，如圖4所示， 罩64通過下述方式裝卸自如將在罩64的管道72下方設置的凸部76 插入到設置于上殼體63上表面后端的插入部75中，并且利用設置于上 殼體63前部的固定件77來固定罩64的前部。
此處，如圖5所示，在空氣濾清器殼體60的內(nèi)部，將空氣濾清器濾 芯65的氣流上游側(cè)作為污濁側(cè)D，將空氣濾清器濾芯65下游的凈化后 的空氣所通過的一側(cè)作為清潔側(cè)C。
如圖4所示，在空氣濾清器殼體60中，在上殼體63的車身寬度方 向的側(cè)面，設置有供后車架30的突起36嵌合的作為收納部的貫通孔78。 貫通孔78貫通至上殼體63的內(nèi)部，貫通孔78所設置的位置在空氣濾清 器殼體60內(nèi)部的污濁側(cè)D側(cè)。并且，貫通孔78與后車架30的突起36 的位置對應并在空氣濾清器殼體60左右各側(cè)面上分別設有兩處。
進而，如圖3所示，空氣濾清器殼體60通過以立起設置在右后架體 30a和左后架體30b上的四個突起36嵌合在設置于空氣濾清器殼體60左右側(cè)面上的四個貫通孔78中的方式進行組裝而固定在后車架30的內(nèi)側(cè)。
圖6是貫通孔78和突起36相嵌合的嵌合部的剖視圖。
如圖4和圖6所示，在貫通孔78中安裝有圓盤狀的嵌合部件79。 嵌合部件79具有其圓盤狀外周的中央部凹陷形成的槽部79a，槽部79a 嵌入貫通孔78的邊緣部而安裝在貫通孔78中。進而，嵌合部件79中央 具有貫通孔79b，突起36的突起末端36b嵌合在貫通孔79b中。即，右 后架體30a和左后架體30b的突起36隔著嵌合部件79嵌合在空氣濾清 器殼體60的貫通孔78中。
如圖6所示，突起末端36b貫通上殼體63的壁部到達空氣濾清器殼 體60的內(nèi)部。并且，突起36的基部36a的端部與位于空氣濾清器殼體 60外側(cè)的嵌合部件79抵接，由此，空氣濾清器殼體60從車身的左右兩 側(cè)被突起36夾持，從而車寬度方向的位置被固定。
此處，由于嵌合部件79由橡膠材料形成，因此能夠使嵌合部件79 變形并壓入突起36，從而能夠以不會晃動的狀態(tài)可靠地固定空氣濾清器 殼體60。并且，由于嵌合部件79是橡膠材料，因此能夠降低被傳遞至空 氣濾清器殼體60的振動。
如圖3和圖4所示，作為后車架30的組裝步驟，首先，將右后架體 30a和左后架體30b的各突起36嵌合在空氣濾清器殼體60的左右各側(cè)面 的貫通孔78中，利用右后架體30a和左后架體30b來夾持空氣濾清器殼 體60。接著，將前部橫向構(gòu)件31和后部橫向構(gòu)件32搭接在右后架體30a 和左后架體30b之間，并利用螺栓33它們連接起來，從而將后車架30 組裝起來。此時，在組裝后車架30的同時，空氣濾清器殼體60以各突 起36嵌合在各貫通孔78中的狀態(tài)固定在后車架30的內(nèi)側(cè)。并且，能夠 僅通過拆卸螺栓33就可分解后車架30，能夠容易地將空氣濾清器殼體 60從后車架30拆卸下來。
這樣，通過形成為將設置在右后架體30a和左后架體30b上的突起 36嵌合在空氣濾清器殼體60的貫通孔78中的結(jié)構(gòu)，能夠利用簡單的結(jié) 構(gòu)將空氣濾清器殼體60以裝卸自如的方式固定在后車架30上。
如圖3所示，空氣濾清器殼體60通過朝后上方延伸的右后架體30a和左后架體30b從其前側(cè)的下部到后側(cè)的上部覆蓋左右的側(cè)方。并且，
如圖4所示，管道72的端部以大致垂直的角度安裝，空氣濾清器殼體60 以后部下降的狀態(tài)固定在后車架30上。
如圖3所示，在后車架30的內(nèi)部空間中，在前部橫向構(gòu)件31和后 部橫向構(gòu)件32之間形成有開口 80?？諝鉃V清器殼體60以罩64面對開口 80的方式固定在后車架30的內(nèi)側(cè)空間中。并且，罩64被安裝在設置于 空氣濾清器殼體60的貫通孔78的上方，因此，不用解除突起36和貫通 孔78之間的嵌合就能夠進行開閉。因此，對于安裝在空氣濾清器殼體60 內(nèi)部的空氣濾清器濾芯65，通過在將座椅14拆卸下來的狀態(tài)下打開罩 64并使濾芯保持器71轉(zhuǎn)動，從而不用將空氣濾清器殼體60從突起36拆 卸下來就能夠容易地進行拆卸。因此，能夠?qū)⒖諝鉃V清器濾芯65拆卸下 來，并容易地對空氣濾清器濾芯65進行分解、組裝，因此維護性高。
如圖3所示，在左右的后架體30b、 30a中，在車身前側(cè)的上部，在 朝前方延伸的延伸部的端部形成有孔34，在車身前側(cè)的下部，在朝前方 突出的部分形成有孔35。進而，如圖l所示，在其內(nèi)側(cè)固定有空氣濾清 器殼體60的后車架30，分別經(jīng)由孔34、 35利用螺栓，固定在分別設置 于中央車架4的車身上下方向的上段和中段的安裝部4a、 4b上。這樣， 由于能夠僅通過將已經(jīng)固定有空氣濾清器殼體60狀態(tài)的后車架30利用 螺栓固定在中央車架4上，從而將空氣濾清器殼體60組裝在車身上，因 此容易進行車身的組裝。
圖7是從車身左側(cè)面觀察左后架體30b的內(nèi)側(cè)得到的立體圖。
在后車架30的內(nèi)側(cè)，在空氣濾清器殼體60和左后架體30b之間配 設有對車輛供電的蓄電池90以及電氣安裝件91。電氣安裝件91配設在 蓄電池90的前后。蓄電池90以及電氣安裝件91安裝于在車身的前后方 向朝后上延伸的殼體92中。
在殼體92中安裝有蓄電池90的部分，與蓄電池90的形狀匹配地朝 空氣濾清器殼體60側(cè)鼓出。因此，如圖4所示，在空氣濾清器殼體60 的左側(cè)面上，根據(jù)蓄電池90的形狀設置有凹陷的凹狀部62，從而在座椅 14下方能夠?qū)⑿铍姵?0安裝在空氣濾清器殼體60的側(cè)方。并且，殼體92經(jīng)由安裝孔93利用螺栓固定在左后架體30b和左側(cè)的中央車架4上。 并且，在圖7中，與殼體92的底面平行地示出的雙點劃線94考慮了驅(qū) 動鏈條19的移動范圍，只要比雙點劃線94還靠上方，就不會受到驅(qū)動 鏈條19的影響。
這樣，將蓄電池90和電氣安裝件91配設在發(fā)動機7附近的空氣濾 清器殼體60的側(cè)方，使重物集中在車身的重心附近，因此能夠?qū)崿F(xiàn)質(zhì)量 (mass)的集中化。
圖8是從左側(cè)觀察左后架體30b得到的側(cè)視圖。圖9是從上方觀察 左后架體30b得到的俯視圖。圖10是從車身后方觀察左后架體30b得到 的主視圖。
如圖8所示，左后架體30b是通過以大致三角形狀的板狀側(cè)板50為 基體設置延長部等，并形成上述的孔34、 35和突起36而構(gòu)成的。進而， 在從朝后上方延伸的邊51朝下方延伸的兩個延長部上，形成有用于通過 螺栓固定殼體92的孔52。并且，在從左后架體；0^"的后端附近的邊51 朝下方延伸的延長部和后端上，形成有用于通過螺栓固定后部擋泥板17 的孔53。進一步，在后端的孔53的前側(cè)附近形成有用于通過螺栓固定座 椅14的孔54。
并且，突起36與形成在空氣濾清器殼體60上的貫通孔78的位置對 應地形成在兩個部位，前側(cè)的突起36形成在側(cè)板50的中央附近，后側(cè) 的突起36形成在邊51附近。
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在左后架體30b的背側(cè)以沿著左后架體30b的大致三角形狀外周的 方式形成有肋55。并且，從邊51朝上方延伸的肋55，與從邊51朝上方 延伸的左后架體30b上部的肋55連接。進一步，在側(cè)板50上，以從邊 51的前部朝后上延伸的邊界為界線形成有階梯差50a，在階梯差50a的 內(nèi)側(cè)也形成有肋55。這樣，左后架體30b設置肋55來確保強度，并使板 厚合適，實現(xiàn)了高強度和輕量化的并存。并且，在側(cè)板50中，在階梯差 50a的下方在兩個部位形成有開口 50b。
如圖9和圖10所示，左后架體30b的上表面以在車身內(nèi)側(cè)方向形成 肋的方式延伸，并形成有與座椅14的底部抵接的座椅支承面59。進而，突起36朝向車身的內(nèi)側(cè)立起設置。
并且，如圖3和圖9所示，在左后架體30b的上表面的車身內(nèi)側(cè)方 向的端部上，形成有以覆蓋空氣濾清器殼體60側(cè)方的方式朝內(nèi)側(cè)伸出的 伸出部56。進一步，在左后架體30b的上表面上形成有螺栓孔57，該螺 栓孔57供用于固定前部橫向構(gòu)件31和后部橫向構(gòu)件32的螺栓33擰入。 左后架體30b的前部的螺栓孔57設置在朝前方延伸的延伸部上，后部的 螺栓孔57形成在朝空氣濾清器殼體60側(cè)突出的突出部58上。并且，如 圖10所示，側(cè)板50形成為從左后架體30b的上表面朝向下方車寬變大。
圖11是從車身內(nèi)側(cè)觀察右后架體30a得到的側(cè)視圖。圖12是從上 面觀察右后架體30a得到的俯視圖。圖13是從車身后方觀察右后架體30a 得到的主視圖。
如圖11至圖13所示，右后架體30a形成為與上述的左后架體30b 大致對稱。此處，關于右后架體30a，對與左后架體30b不同的部分進行 說明。
在右后架體30a中形成有消音器撐條99，該消音器撐條99與用于固 定后擋泥板17的孔53鄰接并從邊51朝下方突出。消音器22 (圖l)由 消音器撐條99支承。
并且，在右后架體30a中，除了從邊51朝上方延伸的肋55之外， 肋55還從邊51朝前方延伸并與右后架體30a前部的肋55相連。此處， 由于在車身的右側(cè)未配置蓄電池90，因此沒有形成用于通過螺栓固定殼 體92的孔52 (圖8)。
并且，如圖12所示，右后架體30a的突起36與左后架體30b的突 起36對置，且朝車身的內(nèi)側(cè)立起設置。
此處，右后架體30a和左后架體30b以例如鋁合金等金屬為材料通 過模鑄(die-casting)制造。進而，由于右后架體30a和左后架體30b為 板狀的簡單形狀，因此能夠容易地通過模鑄制造。
如以上說明了的那樣，根據(jù)應用了本發(fā)明的第一實施方式，后車架 30通過前部橫向構(gòu)件31和后部橫向構(gòu)件32來連接被分成左右的右后架 體30a和左后架體30b進行組裝。進而，通過設置在右后架體30a和左后架體30b上的突起36嵌合在空氣濾清器殼體60的貫通孔78中，從而 空氣濾清器殼體60固定在后車架30的內(nèi)部。因此，僅通過使右后架體 30a和左后架體30b的突起36嵌合在空氣濾清器殼體60的貫通孔78中， 就能夠?qū)⒖諝鉃V清器殼體60容易地固定在后車架30上。并且，由于空 氣濾清器殼體60通過突起36與空氣濾清器殼體60的貫通孔78的嵌合 而不使用小螺釘?shù)冗M行固定，因此只要解除左右后架體30b、 30a與前部 橫向構(gòu)件31和后部橫向構(gòu)件32的連接就能夠容易地將嵌合在突起36上 的空氣濾清器殼體60拆卸下來。這樣，通過形成為將設置在左右分割式 的后車架30上的突起36嵌合在空氣濾清器殼體60的貫通孔78中的結(jié) 構(gòu)，就能夠利用簡單的結(jié)構(gòu)將空氣濾清器殼體60以裝卸自如的方式固定 在后車架30上。并且，通過形成為簡單結(jié)構(gòu)，就提高了設計的自由度， 從而能夠提高外觀性。
并且，前部橫向構(gòu)件31和后部橫向構(gòu)件32與左右后架體30b、 30a 能夠通過螺栓33進行裝卸，后車架30的組裝和分解變得容易，因此能 夠利用簡單結(jié)構(gòu)將空氣濾清器殼體60以裝卸自如的方式固定在后車架30 上。
并且，在卸下座椅14的狀態(tài)下，從后車架30的上方的開口 80將空 氣濾清器殼體60的罩64卸下，將空氣濾清器濾芯65從空氣濾清器殼體 60拆卸下來，從而能夠容易地分解、組裝空氣濾清器濾芯65以進行維護， 因此維護性良好。
進一步，由于空氣濾清器殼體60的罩64在供突起36嵌合的貫通孔 78的上方打開，因此不用解除突起36與貫通孔78的嵌合就能夠容易地 打開罩64。即，不用將空氣濾清器殼體60從后車架30拆卸下來就能夠 打開罩64。因此，能夠容易地分解、組裝空氣濾清器濾芯65以進行維護， 因此維護性良好。
并且，由于突起36的收納部是貫通了空氣濾清器殼體60的貫通孔 78,因此嵌合在貫通孔78中的突起36不需要嚴格地管理軸向的長度尺 寸，因此后架體30的制造變得容易。進一步，由于貫通孔78的位置是 凈化之前的空氣所流動的污濁側(cè)D，因此即使從貫通孔78流入少量的空氣也不會造成障礙，從而能夠防止由設置貫通孔78造成的影響。
另外，上述第一實施方式是表示應用了本發(fā)明的一個方式的例子， 本發(fā)明并不限于上述實施方式。
例如，在上述第一實施方式中，突起36作為在右后架體30a和左后 架體30b的各個側(cè)面上將圓柱形突起設置在兩個部位的情況進行了說明， 但是本發(fā)明并不限于此。例如，突起36可以設置有兩處以上，并且，也 可以是在一處形成截面為四邊形或多邊形的突起。其他的詳細部分結(jié)構(gòu) 當然也能夠任意變更。
以下，參照圖14 17對應用了本發(fā)明的第二實施方式進行說明。 另外，在該第二實施方式中，對與上述第一實施方式同樣地構(gòu)成的 部分賦予相同的標號并省略重復說明。
在第二實施方式中，配置右后架體130a來代替上述第一實施方式中 的右后架體30a，配設左后架體130b來代替左后架體30b。并且，配設 空氣濾清器殼體160來代替第一實施方式中的空氣濾清器殼體60。本第 二實施方式在設置于左右后架體130b、 130a上的突起136嵌合在空氣濾 清器殼體160的清潔側(cè)C側(cè)這點上與第一實施方式不同。
圖14是從車身左側(cè)觀察空氣濾清器殼體160得到的側(cè)視圖。 空氣濾清器殼體160具有與連接管61連接的下殼體162和安裝在下 殼體162上的上殼體163，與第一實施方式相同，在其內(nèi)部安裝有空氣濾 清器濾芯65，在上殼體163上安裝有罩64。
下殼體162是在第一實施方式的下殼體62的側(cè)面上設置了作為突起 136的收納部的凹部178而形成的。凹部178是不貫通至下殼體162內(nèi)部 的凹部。
并且，上殼體163構(gòu)成為沒有形成如第一實施方式那樣設置在上殼 體63上的貫通孔78。
這樣，在空氣濾清器殼體160中，在下殼體162的側(cè)面上形成有未 貫通至空氣濾清器殼體160內(nèi)部的凹部178。凹部178是圓洞，在下殼體 162的左右側(cè)面上分別形成在兩個部位。并且，在各凹部178中嵌入有由橡膠材料構(gòu)成的嵌合部件179。
圖15是從左側(cè)觀察左后架體130b得到的側(cè)視圖。圖16是從車身內(nèi) 側(cè)觀察右后架體130a得到的側(cè)視圖。
嵌合在凹部178中的突起136形成于與設置在空氣濾清器殼體160 上的凹部178的位置對應的位置上。突起136在左后架體130b和右后架 體130a上分別形成在兩個部位。
如圖15所示，在左后架體130b中， 一方的突起136形成于左后架 體130b前側(cè)的下部，另一方的突起136形成于孔52所形成的延長部上。
并且，如圖16所示，在右后架體130a中， 一方的突起136形成于 右后架體130a前側(cè)的下部，另一方的突起136形成于從邊51朝下方延 伸的延長部上。
圖17是凹部178和突起136相嵌合的嵌合部的剖視圖。
突起136由立起設置在左后架體130b和后右后架體130a上的基部 136a、和將基部136a的前端形成為小徑的突起末端136b構(gòu)成。
凹部178是下殼體162的壁部在空氣濾清器殼體160的清潔側(cè)C側(cè) 朝內(nèi)側(cè)凹陷而形成的收納部。進而，嵌合部件179是形成為凹形狀的部 件，突起136的突起末端136b嵌合在嵌合部件179的凹部中。即，右后 架體130a和左后架體130b的各突起136，夾設著各嵌合部件179嵌合在 空氣濾清器殼體160的各凹部178中。
在突起136嵌合在凹部178中的狀態(tài)下，突起末端136b的末端面和 突起136的基部136a的端部與嵌合部件179抵接，夾設著嵌合部件179 朝車身內(nèi)側(cè)方向按壓空氣濾清器殼體160。由此，由于空氣濾清器殼體 160從車身的左右兩側(cè)由突起136夾持，因此車寬度方向的位置被固定。
這樣，由于凹部178是未貫通至空氣濾清器殼體160內(nèi)部的收納部， 因此外部的空氣不會從凹部178被吸入，即使將凹部178設置在凈化后 的空氣所通過的清潔側(cè)C側(cè)也不存在障礙。因此，能夠?qū)疾?78設置 在污濁側(cè)D和清潔側(cè)C中的任意一側(cè)，從而能夠提高設計的自由度。
并且，由于嵌合部件179由橡膠材料構(gòu)成，因此能夠使嵌合部件179 變形并壓入突起136，從而能夠以不會晃動的狀態(tài)可靠地固定空氣濾清器殼體160。并且，由于嵌合部件179為橡膠材料，因此能夠降低被傳遞至 空氣濾清器殼體160的振動。
如以上說明了的那樣，根據(jù)應用了本發(fā)明的第二實施方式，在清潔 側(cè)C側(cè)也能夠設置供突起136嵌合的作為收納部的凹部178。因此，能 夠?qū)疾?78設置在污濁側(cè)D側(cè)和清潔側(cè)C側(cè)中的任一側(cè)，從而能夠提 高設計的自由度。并且，由于凹部178沒有貫通空氣濾清器殼體160，因 此即使將凹部178設置在清潔側(cè)C，也不會出現(xiàn)未凈化的空氣被吸入清 潔側(cè)C的情況。
另外，上述第二實施方式是表示應用了本發(fā)明的一個方式的例子， 本發(fā)明并不限于上述實施方式。
例如，在上述第二實施方式中，凹部178作為設置在空氣濾清器殼 體160的左右各側(cè)面的清潔側(cè)C側(cè)的部件進行了說明，但是本發(fā)明并不 限于此。例如，也可以將凹部178設置在污濁側(cè)D側(cè)的兩個部位，并且， 也可以分別設置在污濁側(cè)D側(cè)和清潔側(cè)C側(cè)的一個部位。其他的細部結(jié) 構(gòu)當然也能夠任意變更。
權(quán)利要求
1、一種機動兩輪車，所述機動兩輪車具有轉(zhuǎn)向立管，其配置在車身的前部，樞轉(zhuǎn)支承前叉；主車架，其從該轉(zhuǎn)向立管通過發(fā)動機的上方朝后方延伸；后車架，其從該主車架朝后方延伸，且在該后車架上方支承座椅；以及設置在所述座椅下方的空氣濾清器殼體，在該空氣濾清器殼體的內(nèi)部具有對空氣進行凈化的空氣濾清器濾芯，其特征在于，所述后車架由覆蓋所述空氣濾清器殼體的側(cè)方的左右一對板狀后架體和連接左右的所述后架體的多個橫向構(gòu)件構(gòu)成，在各個所述后架體上設有朝車身內(nèi)側(cè)突出的突起，將供所述突起嵌合的收納部設置在所述空氣濾清器殼體上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動兩輪車，其特征在于， 所述后架體和所述橫向構(gòu)件通過螺栓以裝卸自如的方式連接起來。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機動兩輪車，其特征在于， 由所述后架體和所述橫向構(gòu)件圍成的所述后車架內(nèi)的空間，形成有朝向上方的開口，所述空氣濾清器殼體具有從所述后車架內(nèi)的空間面對所述開口的 罩，通過打開該罩能夠?qū)λ隹諝鉃V清器濾芯進行分解和組裝。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的機動兩輪車，其特征在于， 所述罩在設置于所述空氣濾清器殼體上的所述收納部的上方打開。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動兩輪車，其特征在于， 所述收納部是在所述空氣濾清器殼體中設置于比所述空氣濾清器濾芯靠氣流的上游側(cè)的貫通孔。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動兩輪車，其特征在于， 所述收納部是在所述空氣濾清器殼體中設置于比所述空氣濾清器濾芯靠氣流的下游側(cè)的凹部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種機動兩輪車。在機動兩輪車中，利用簡單的結(jié)構(gòu)將空氣濾清器殼體以裝卸自如的方式固定在后車架上。機動兩輪車具有轉(zhuǎn)向立管、從轉(zhuǎn)向立管朝后方延伸并在發(fā)動機的上方朝后方延伸的主車架、從主車架朝后方延伸且在上方支承座椅的后車架(30)、和設在座椅的下方具有空氣濾清器殼體(60)，在空氣濾清器殼體(60)的內(nèi)部具有對空氣進行凈化的空氣濾清器濾芯(65)，其中，后車架(30)由覆蓋空氣濾清器殼體(60)的側(cè)方的板狀的左右后架體(130b、130a)和連接這些后架體的前部橫向構(gòu)件(31)和后部橫向構(gòu)件(32)構(gòu)成，在左右后架體(130b、130a)上設有朝車身內(nèi)側(cè)突出的突起(36)，將供突起(36)嵌合的貫通孔(78)設置在空氣濾清器殼體(60)上。
文檔編號B62J1/12GK101544264SQ200910003928
公開日2009年9月30日 申請日期2009年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月27日
發(fā)明者淺野竜彥 申請人:本田技研工業(yè)株式會社