專利名稱：船用齒輪箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種由液壓控制的具有倒、順、離合、減速功能的動力傳動裝置，適用于各類船舶的主推進系統(tǒng)及輔機的動力傳動裝置。
背景技術：
在現(xiàn)有技術中，船用齒輪箱如300型或D300型等的技術結構，包括有箱體，輸入軸部件、傳動軸部件以及輸出軸部件等，其輸入軸和傳動軸上的主動齒輪，二端是用二只滾動軸承支承的，它不僅占用了較大的軸向長度，而且齒輪箱結構復雜，體積大，制造成本高，技術性能指標低。而另一類如120C型船用齒輪箱，其輸入軸和傳動軸上的主動齒輪與軸間雖然采用滑動軸承支承，但其傳動齒輪置于軸后端，故穿過主動齒輪的軸在主齒剖面既要承受主齒徑向力產(chǎn)生的彎矩，又要傳遞扭矩，因此直徑較大，限制了減速比的增大。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一種技術性能指標先進，使用可靠，且成本較低的船用齒輪箱。它包括有箱體，輸入軸部件，傳動軸部件，輸出軸部件，所述的輸入軸與傳動軸的二端分別用雙列向心球面滾子軸承和短圓柱滾子軸承支撐于箱體上，安裝在輸入軸和傳動軸上的主動齒輪與各自的軸之間襯有滑動軸承。它可以減少零件，簡化結構。
所述的輸入軸與傳動軸上的傳動齒輪與離合器油缸及離合器外殼做成一體并置于軸的前端。主動齒輪部位的軸上僅承受彎矩，不傳遞扭矩，因此該部位軸徑可以減小，因而增大了減速比，也就是說在相同的減速比下，可進一步減少齒輪箱的體積及重量。
所述的輸入軸與傳動軸上前端的雙列向心球面滾子軸承通過一勾頭座后再固連在箱體上。這種結構既能承受齒輪產(chǎn)生的雙向軸向力，又便于拆卸軸承。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有功率傳遞更為簡捷，體積更加減小，同時可靠性也得到了提高，通過結構設計的合理性，彌補基礎制造的差距，使整機的水平能滿足生產(chǎn)力日益發(fā)展對船用齒輪箱的要求等特點。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型的軸向視圖的結構示意圖。
圖3是本實用新型的傳動軸部件結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹本實用新型主要由箱體1，輸入軸部件，傳動軸部件及輸出軸部件組成。圖1、圖2所示，輸入軸部件包括有一根輸入軸2，其二端分別用雙列向心球面滾子軸承3和短圓柱滾子軸承4支撐在箱體1上。為了使產(chǎn)品易于裝拆，所述的雙列向心球面滾子軸承置于一勾頭座5后再固聯(lián)于箱體1上，它既能承受齒輪產(chǎn)生的雙向軸向力，又便于拆卸軸承。輸入軸2的一端通過輸入聯(lián)軸器6與外部動力輸入相聯(lián)。與油缸及離合器外殼7做成一體的傳動齒輪8過盈連接在輸入軸2的前端。與離合器座9做成一體的主動齒輪10通過滑動軸承11套置在輸入軸2上。由離合器外殼和離合器座以及它們之間的摩擦片等構成的離合器12位于傳動齒輪8與主動齒輪10之間。輸出軸部件包括有一根通過兩端的軸承13安置在箱體1上的輸出軸14，在輸出軸的一端部相連有輸出聯(lián)軸器15；在輸出軸上固連有一只與輸入軸2和傳動軸16上的主動齒輪10、17相嚙合的從動齒輪18。
傳動軸部件與輸入軸部件除了輸入端沒有輸入聯(lián)軸器外，其余結構與輸入軸部件基本相同，如圖3所示，它包括有傳動軸16，該傳動軸16通過雙列向心球面滾子軸承19和短圓柱滾子軸承20安置在箱體1上。所述的雙列向心球面滾子軸承19也置于一勾頭座21后再固聯(lián)于箱體1上。與油缸及離合器外殼22做成一體的傳動齒輪23過盈連接在傳動軸16的前端。與離合器座24做成一體的主動齒輪17通過滑動軸承25套置在傳動軸16上。由離合器外殼和離合器座以及它們之間的摩擦片等構成的離合器26位于傳動齒輪23與主動齒輪17之間。
當液壓操縱系統(tǒng)手柄撥至“前進”檔時，工作壓力油導通輸入軸2后端油孔，工作壓力油進入輸入軸離合器油缸，推動活塞壓緊離合器摩擦片，使主動齒輪旋轉，帶動與之嚙合的從動齒輪使與尾軸相連的輸出聯(lián)軸器反向旋轉，船舶前進，此時傳動軸部件的離合器處于脫開狀態(tài)，主動齒輪在傳動軸上空轉。
當手柄撥至“倒退”檔時，工作壓力導通傳動軸后端油孔，工作壓力油進入傳動軸離合器油缸，使主動齒輪旋轉帶動從動齒輪同向旋轉，船舶后退，此時輸入離合器油缸內(nèi)壓力油在返回彈簧作用下卸壓回油箱。當手柄撥至‘?！拔粫r，二套離合器油缸均處于卸壓狀態(tài)，主動齒輪均靜止，故船舶處于靜止狀態(tài)。
權利要求1.一種船用齒輪箱，它包括有箱體，輸入軸部件，傳動軸部件，輸出軸部件，其特征在于所述的輸入軸(2)與傳動軸(16)的二端分別用雙列向心球面滾子軸承(3、19)和短圓柱滾子軸承(4、20)支撐于箱體(1)上，安裝在輸入軸(2)和傳動軸(16)上的主動齒輪(10、17)與各自的軸之間襯有滑動軸承(11、25)。
2.根據(jù)權利要求1所述的船用齒輪箱，其特征在于所述的輸入軸(2)與傳動軸(16)上的傳動齒輪(8、23)與離合器油缸及離合器外殼(7、22)做成一體并置于軸的前端。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的船用齒輪箱，其特征在于所述的輸入軸(2)與傳動軸(16)上前端的雙列向心球面滾子軸承(3、19)通過一勾頭座(5、21)后再固連在箱體(1)上。
專利摘要一種船用齒輪箱，它包括有箱體，輸入軸部件，傳動軸部件，輸出軸部件，所述的輸入軸與傳動軸的二端分別用雙列向心球面滾子軸承和短圓柱滾子軸承支撐于箱體上，安裝在輸入軸和傳動軸上的主動齒輪與各自的軸之間襯有滑動軸承。所述的輸入軸與傳動軸上的傳動齒輪與離合器油缸及離合器外殼做成一體并置于軸的前端，從而使本實用新型具有功率傳遞更為簡捷，體積更加減小，可靠性更高，結構設計更合理等特點。
文檔編號B63H23/00GK2639177SQ0229530
公開日2004年9月8日 申請日期2002年12月25日 優(yōu)先權日2002年12月25日
發(fā)明者王一平 申請人:杭州前進齒輪箱集團有限公司