專利名稱:一種vu艇艙雙浮體滑行式摩托艇的制作方法
專利說明一種VU艇艙雙浮體滑行式摩托艇 本發(fā)明涉及摩托艇[背景技術(shù)]目前,世界上旅游業(yè)、水上交通、俱樂部、娛樂業(yè)、抗洪搶險、軍事等領(lǐng)域所使用的摩托艇和游艇大都采用的是V形艇,滑行艇底和艇艙都是V形一體式。其制造材料均為玻璃鋼。
該艇的缺點是由于艇體與水面接觸面積大,自重大,所以航行阻力大,動力消耗和能源消耗也大,轉(zhuǎn)向性能差,轉(zhuǎn)向動力消耗也大,速度慢,甚至?xí)霈F(xiàn)轉(zhuǎn)向時,推水裝置空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。由于V形艇為一體式艇體,就像一個人雙腳并攏站立于水上,而且,水面不會像陸地一樣處于永久靜止?fàn)顟B(tài),所以該種艇無論處于停泊或航行狀態(tài),都會因水面的波浪或涌浪,而產(chǎn)生搖擺,極易出現(xiàn)危險。由于艇底和艇艙是一體式,所以,如果摩托艇要擴大艇艙容積,必須是將艇整體擴大,這樣就會造成因艇體擴大后,艇的自重也隨之增大,艇底與水而的摩擦面積也相應(yīng)擴大,動力和消耗也將成倍增加,使摩托艇長期處于一種高能耗、低效率甚至將長期處于一種“排水”狀態(tài)。
本發(fā)明的目的是為了克服上述問題而提供的一種自重輕,無效磨擦面積小、動力和能源消耗小、艇艙容積大、速度高、抗浪性和穩(wěn)定性能好的一種VU艇艙雙浮體滑行式摩托艇。
本發(fā)明可以通過下述方案來實現(xiàn)一種VU艇艙雙浮體滑行式摩托艇是由艇體、操縱裝置、動力部分和推進部分組成。其特征是VU形艇艙,前端為V形,起破浪和降低行進中風(fēng)和水的阻力作用;后端為U形,比原V形艇艙擴大了空間和容積;艇艙底端左右兩邊與左右兩個滑行浮體連接;艇艙底端與艇底左右兩邊的滑行浮體連接處,自艇艙前端V形部分至后端U形部分,有多條橫向和縱向龍骨支撐,安裝在艇底板上,形成摩托艇完整的龍骨架,起到加固艇艙和艇艙與左右兩個滑行浮體的連接強度,該龍骨是與艇艙舷板上的龍骨相連接,形成摩托艇完整的龍骨架結(jié)構(gòu),起到加強艇體和支撐作用,并且,能夠加強艇艙與兩個滑行浮體的連接強度;操縱系統(tǒng)安裝在艇艙內(nèi)任意位置;動力系統(tǒng)可采用艇內(nèi)臥式機和舷外掛機,安裝在艇的尾部;左右滑行浮體前端為V形,起到破浪作用,其余部分為長筒圓形、半圓形筒狀或橢圓形筒狀,滑行浮體圓形部分在下端,圓形部分是與水面接觸的滑行部分;圓形浮體的最大優(yōu)點在于浮體結(jié)構(gòu)的各個部分力點分布均勻,強度在各部位都得到加強,而且,與水面接觸的滑行部分,在摩托艇承載量加大時,艇體會自然下沉,浮體的觸水面積相應(yīng)增大,浮力相應(yīng)也增大,起到了抬升摩托艇吃水深度的作用;當(dāng)摩托艇承載量減小時,艇體會自然上浮,相應(yīng)滑行浮體的觸水面積會縮小,動力消耗也減小,速度會相應(yīng)提高,而且,圓形浮體因比直角或斜角浮體角度更加圓滑,摩托艇在轉(zhuǎn)向時,水流會順著圓形滑行浮體的角度順勢滑走,有效避免了其它形狀滑行浮體在轉(zhuǎn)向時因角度過陡而擋水,造成動力消耗過大,轉(zhuǎn)向遲鈍和推水器空轉(zhuǎn)等情況的發(fā)生,提高了轉(zhuǎn)向速度和效率,減小了動力消耗,使摩托艇在轉(zhuǎn)向時更加平穩(wěn),并且能有效克服“岸壁”效應(yīng);滑行浮體上端與艇艙底部連接,前端V形部分可與艇艙前端V形部分長度持平,也可根據(jù)需要長于或短于艇艙前端V形部分;左右浮體前端首部V形部分,左右兩邊均可加裝壓浪板,安裝在滑行浮體首部V形部分的中間或略上位置,起到遇風(fēng)浪可抬升艇首和壓浪的作用,使摩托艇在行駛中保持平穩(wěn)狀態(tài)和避免扎水情況發(fā)生;滑行浮體內(nèi)部自前至后有多個橫置隔板,形狀與滑行浮體內(nèi)壁相吻合,安裝在浮體內(nèi)壁上,形成多個密封艙,起到加強和支撐滑行浮體的作用,并可在遇到外力時滑行浮體受損后,只有滑行浮體的局部某個密封艙漏水,避免了因滑行浮體在受到外力損傷后摩托艇整體下沉的危險;滑行浮體也可用軟性材料制作,注、排水孔可加裝單向充氣閥,形成充氣式雙滑行浮體。
由于采用雙滑行浮體,將原V形艇的艇艙和滑行艇底的一體式改為雙滑行體和艇艙的分體式,將原V形艇艙改為VU形,即擴大了艇艙容積,又減小了艇體與水面的磨擦面積,提高了速度、轉(zhuǎn)向性能和安全性,減小了能耗,增強了穩(wěn)定性。
圖1是本發(fā)明的艇體主視2是本發(fā)明的艇體俯視圖
圖3是本發(fā)明的艇體仰視4是圖1的A-A的艇體剖視5是本發(fā)明的艇體后視圖其中,1.艇尾板 2.浮體V形部分 3.壓浪板 4.注、排水孔 5.密封艙 6.分水條 7.艇艙V形部分 8.操縱部分 9.動力部分 10.螺旋漿11.艇艙舷板 12.上下艇梯 13.滑行浮體 14.隔板[具體實施方式
]一種VU艇艙雙浮體滑行式摩托艇是由艇體、操縱裝置、動力部分和推進部分組成。艇艙前端為V形(7),起破浪和降低行進中風(fēng)和水的阻力作用;后端為U形,比原V形艇艙擴大了空間和容積;艇艙底端左右兩邊與左右兩個滑行浮體(13)連接;艇艙底端與艇底左右兩邊的滑行浮體(13)連接處,自艇艙前端V形部分(7)至后端U形部分,有多條橫向和縱向龍骨支撐,起到加固艇艙和艇艙與左右兩個滑行浮體(13)的連接強度;龍骨安裝在艇艙底板上,該龍骨與艇艙舷板(11)上的龍骨相連接,形成摩托艇完整的龍骨架結(jié)構(gòu),起到加強艇體和支撐作用,并且,能夠加強艇艙與兩滑行浮體(13)的連接強度;左右滑行浮體(13)前端為V形或圓錐形,起到破浪作用,其余部分為長筒圓形、半圓形筒狀或橢圓形筒狀,滑行浮體(13)圓形部分在下端,圓形部分是與水面接觸的滑行部分;滑行浮體(13)上端與艇艙底部連接,前端V形部分(2)可與艇艙前端V形部分(7)長度持平,也可根據(jù)需要長于或短于艇艙前端V形部分(7);左右滑行浮體(13)前端首部V形(2)或圓錐形部分,左右兩邊均可加裝壓浪板(3),安裝在滑行浮體(13)首部V形(2)或圓錐形部分的中間或略上位置,起到遇風(fēng)浪可抬升艇首和壓浪的作用;滑行浮體(13)內(nèi)部自前至后有多個橫置隔板,形狀與滑行浮體(13)內(nèi)壁相吻合,安裝在滑行浮體(13)內(nèi)壁上,形成多個密封艙(5),起到加強和支撐浮體的作用,并可在遇到外力時滑行浮體(13)受損后,只有滑行浮體(13)的局部某個密封艙(5)漏水,避免了因滑行浮體(13)在受到外力損傷后摩托艇整體下沉的危險;滑行浮體(13)每個密封艙(5)外部上端都可根據(jù)需要安裝注、排水孔(4),可根據(jù)需要向密封艙(5)注水或排水,注水可使艇體下沉,增加抗浪和穩(wěn)定性;排水可使艇體上浮,提高摩托艇的速度;滑行浮體(13)也可用軟性材料制作,注、排水孔(4)可加裝單向充氣閥,形成充氣式雙滑行浮體;操縱部分(8)安裝在艇艙內(nèi)任意位置;動力部分(9)可采用艇內(nèi)臥式機和舷外掛機,安裝在艇的尾部。
權(quán)利要求
一種VU艇艙雙浮體滑行式摩托艇是由艇體、操縱裝置、動力部分和推進部分組成;其特征是
1.艇艙前端為V型(7),起破浪和降低行進中風(fēng)和水的阻力作用;
2.艇艙后端為U型,比原V型艇艙擴大了空間和容積;
3.艇艙底端左右兩邊與左右兩個滑行浮體連接(13);
4.艇艙底端與艇底左右兩邊的滑行浮體(13)連接處,自艇艙前端V型部分(7)至后端U型部分,有多條橫向和縱向龍骨支撐,起到加固艇艙和艇艙與左右兩個滑行浮體(13)的連接強度;
5.龍骨安裝在艇艙底板上,該龍骨與艇艙舷板(11)上的龍骨相連接,形成摩托艇完整的龍骨架結(jié)構(gòu),起到加強艇體和支撐作用,并且,能夠加強艇艙與兩滑行浮體(13)的連接強度;
6.左右滑行浮體(13)前端為V型或圓錐形,起到破浪作用,其余部分為長筒圓形、半圓形筒狀或橢圓形筒狀,滑行浮體(13)圓形部分在下端,圓形部分是與水面接觸的滑行部分;
7.滑行浮體(13)上端與艇艙底部連接,前端V型部分(2)可與艇艙前端V型部分(7)長度持平,也可根據(jù)需要長于或短于艇艙前端V型部分(7);
8.左右滑行浮體(13)前端首部V型部分,左右兩邊均可加裝壓浪板(3),安裝在滑行浮體(13)首部V型部分(2)的中間或略上位置,起到遇風(fēng)浪可抬升艇首和壓浪的作用;
9.滑行浮體(13)內(nèi)部自前至后有多個橫置隔板,形狀與滑行浮體(13)內(nèi)壁相吻合,安裝在滑行浮體(13)內(nèi)壁上,形成多個密封艙(5),起到加強和支撐滑行浮體的作用,并可在遇到外力時滑行浮體受損后,只有滑行浮體(13)的局部某個密封艙(5)漏水,避免了因滑行浮體在受到外力損傷后摩托艇整體下沉的危險。
10.滑行浮體(13)每個密封艙(5)外部上端都可根據(jù)需要安裝注、排水孔(4),可根據(jù)需要向密封艙(5)注水或排水;注水可使艇體下沉,增加抗浪和穩(wěn)定性;排水可使艇體上浮,提高摩托艇的速度;
11.滑行浮體(13)也可用軟性材料制作,注、排水孔(4)可加裝單向充氣閥,形成充氣式雙滑行浮體;
12.操縱部分(8)安裝在艇艙內(nèi)任意位置;
13.動力部分(9)可采用艇內(nèi)臥式機和舷外掛機,安裝在艇的尾部。
全文摘要
一種VU艇艙雙浮體滑行式摩托艇,由艇體、操縱裝置、動力部分和推進部分組成。艇艙前端為V型,后端為U型;滑行浮體(13)前端為V形或圓錐形,其余部分為長筒圓形、半圓形筒狀或橢圓形筒狀;滑行浮體(13)圓形部分在下端,圓形部分是與水面接觸的滑行部分,滑行浮體(13)每個密封艙(5)外部上端都可根據(jù)需要安裝注、排水孔(4);操縱部分(8)安裝在艇艙內(nèi)任意位置;動力部分(9)安裝在艇的尾部。由于采用雙滑行浮體,將原V形艇的艇艙和滑行艇底的一體式改為雙滑行體和艇艙的分體式,將原V形艇艙改為VU形,即擴大了艇艙容積,又減小了艇體與水面的摩擦面積,提高了速度、轉(zhuǎn)向性能和安全性,減小了能耗,增強了穩(wěn)定性。
文檔編號B63B1/10GK1689907SQ200410036780
公開日2005年11月2日 申請日期2004年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月25日
發(fā)明者韓國防 申請人:韓國防