專利名稱：一種平臺式艇艙雙浮體滑行式摩托艇的制作方法
專利說明 本實用新型涉及摩托艇[背景技術(shù)]目前，世界上旅游業(yè)、水上交通、俱樂部、娛樂業(yè)、抗洪搶險、軍事等領(lǐng)域所使用的摩托艇和游艇大都采用的是V形艇，滑行艇底和艇艙都是V形和一體式。其制造材料均為玻璃鋼。
該艇的缺點是由于艇體與水面接觸面積大、自重大，所以航行阻力大，動力消耗和能源消耗也大，轉(zhuǎn)向性能差，轉(zhuǎn)向動力消耗也大，速度慢，甚至?xí)霈F(xiàn)推水裝置空轉(zhuǎn)和艇艙擋水現(xiàn)象。由于V形艇為一體式艇體，就像一個人雙腳并攏站立于水上，而且，水面不會像陸地一樣處于永久靜止狀態(tài)，所以該種艇無論處于停泊或航行狀態(tài)，都會因水面的波浪或涌浪，而產(chǎn)生搖擺，極易出現(xiàn)危險。由于艇底和艇艙是一體式，所以，如果摩托艇要擴大艇艙容積，必須是將艇整體擴大，這樣就會造成因艇體擴大后，艇的自重也隨之增大，艇體與水面的摩擦面積也擴大，動力和消耗也將成倍增加，使摩托艇長期處于一種高能耗、低效率甚至將長時間處于一種“排水”狀態(tài)。如果要獲得更大的艇艙容積，又不擴大艇底與水面的磨擦面積是根本做不到的。本實用新型的目的是為了克服上述問題而提供的一種自重輕，無效磨擦面積小、動力和能源消耗小、艇艙空間和容積大、速度高、抗浪性和穩(wěn)定性能好的一種平臺式艇艙雙浮體滑行式摩托艇。本實用新型可以通過下述方案來實現(xiàn)一種平臺式艇艙雙浮體滑行式摩托艇是由艇體、操縱裝置、動力系統(tǒng)和推進部分組成。平臺式艇艙，艇艙底部為平板式，底板四周可安裝護欄板或艇艙舷板，護欄板或艇艙舷板底部與艇底平臺上端連接，形成艇艙，可根據(jù)需要在護欄板或艇艙舷板四周開啟門，以方便人員或物體上下艇；在護欄板或艇艙舷板左右兩邊可安裝支撐架，支撐架上可安裝遮陽板(棚)可根據(jù)需要制成伸縮或推拉式；艇艙底板上端可根據(jù)需要安裝駕駛艙或人員起居室，或安裝坐椅等；艇艙板上任意一處可安裝操縱系統(tǒng)或駕駛臺；艇艙板前后左右任意一邊，均可根據(jù)使用需要安裝上下艇樓梯，可選擇固定或伸縮式，安裝在艇艙底板邊緣處；艇底板底端與左右雙浮體頂端之間由橫向和縱向多條桿(板)連接，連接桿(板)上端連接艇艙底板下端，連接桿(板)下端連接左右浮體上端，左右浮體前端為V形或圓錐形，起到破浪作用，其余部分為長條圓形、半圓形筒狀或橢圓形筒狀，浮體圓形部分在下端，圓形部分是與水面接觸的滑行部分，浮體前端首部V形或圓錐形部分左右兩邊可加裝壓浪板，起到遇風(fēng)浪抬升艇首和穩(wěn)定摩托艇的作用，也可避免摩托艇在航行中出現(xiàn)“扎水”情況；圓形浮體的最大優(yōu)點在于浮體結(jié)構(gòu)的各個部分力點分布均勻，強度在各部位都得到加強，而且，與水面接觸的滑行部分，在摩托艇承載量加大時，艇體會自然下沉，浮體的觸水面積相應(yīng)增大，浮力相應(yīng)也增大，起到了抬升摩托艇吃水深度的作用；當摩托艇承載量減小時，艇體會自然上浮，相應(yīng)滑行浮體的觸水面積會縮小，動力消耗也減小，速度會相應(yīng)提高，而且，圓形浮體因比直角或斜角浮體角度更加圓滑，摩托艇在轉(zhuǎn)向時，水流會順著圓形滑行浮體的角度順勢滑走，有效避免了其它形狀滑行浮體在轉(zhuǎn)向時因角度過陡而擋水，造成動力消耗過大，轉(zhuǎn)向遲鈍和推水器空轉(zhuǎn)等情況的發(fā)生，提高了轉(zhuǎn)向速度和效率，減小了動力消耗，使摩托艇在轉(zhuǎn)向時更加平穩(wěn)，并且能有效克服“岸壁”效應(yīng)；浮體內(nèi)部自前至后有多個橫置隔板，形狀與浮體內(nèi)壁相吻合，安裝在浮體內(nèi)壁上，形成多個密封艙，起到加強和支撐浮體的作用，并可在遇到外力時浮體受損后，只有浮體的局部某個密封艙漏水，避免了因浮體在受到外力損傷后摩托艇整體下沉的危險；浮體也可用軟性材料制作，注、排水孔可加裝單向充氣閥，形成充氣式雙浮體；動力部分安裝在艇底板(平臺)底部后端中間位置，如選用艇內(nèi)臥式機，機艙為V形，起到破浪和分水以及減小艇底機艙與水面的接觸面積；V形機艙安裝在艇底板(平臺)底部后端中間位置；動力機安裝在機艙內(nèi)，部分傳動軸和推進器浸入水中；如采用舷外掛機，掛機板安裝在艇艙(平臺)底板底部最后端中間位置，高度可根據(jù)各種動力機軸的長度確定，動力機懸掛在掛機板上。該艇形也可做為可移動式浮動平臺。該摩托艇的制造材料，除可繼續(xù)選用玻璃鋼外，還可選用輕型硬質(zhì)鋁合金或硬質(zhì)塑膠、復(fù)合纖維和碳素纖維以及其它各種硬質(zhì)輕型材料。由于將原V型一體式摩托艇改變?yōu)殡p滑行浮體和艇艙的分體式，等于將原V型艇雙腳并攏立于水上，改變成雙腳叉并展開雙臂開立于水上，既減少了艇底與水面的無效磨擦面積，減小了動力和能源消耗，又大大增加了艇的穩(wěn)定性和抗浪性，提高了速度，又擴大了艇艙容積和空間并擴大了使用范圍，經(jīng)過對比實驗，在匹配同等馬力的動力機，速度比原V形艇提高了一倍，重量減輕了三分之一，能源消耗降低了三分之一，艇艙空間和容積可擴大數(shù)倍，穩(wěn)定性提高了兩級風(fēng)浪的承受力，轉(zhuǎn)向性能提高了一倍，安全性得到了極大的提高。


圖1是本實用新型的艇體主視圖圖2是本實用新型的艇體俯視圖圖3是
圖1的A-A的艇體仰視圖圖4是本實用新型的艇體后視圖其中，1.遮陽板(棚) 2.支撐架 3.注、排水孔 4.密封艙 5.門 6.壓浪板 7.浮體 8.浮體首部V形部分 9.舵輪 10.速度控制桿 11.螺旋漿12.艇內(nèi)臥式機 13.舷外掛機 14.艇艙底板 15.傳動軸 16.艇底板 17.上下艇梯 18.操縱系統(tǒng) 19.隔板[具體實施方式
]一種平臺式艇艙雙浮體滑行式摩托艇，是由艇體、操縱裝置、動力系統(tǒng)和推進部分組成。平臺式艇艙，艇艙底部14為平板式，底部四周可安裝護欄板或艇艙舷板，護欄板或艇艙舷板底部與艇底平臺上端連接，形成艇艙，可根據(jù)需要在護欄板或艇艙舷板四周開啟門，以方便人員或物體上下艇；可在護欄板或艇艙舷板左右兩邊安裝支撐架2，支撐架2上可安裝遮陽板(棚)1可根據(jù)需要制成伸縮或推拉式；艇艙板上端可根據(jù)需要安裝駕駛艙或人員起居室，或安裝座椅等，在艇艙底板14上任意一處可安裝操縱系統(tǒng)或駕駛臺18；艇艙底板14前后左右任意一邊，均可根據(jù)使用需要安裝上下艇樓梯，可選擇固定或伸縮式，安裝在艇艙底板14邊緣處；艇艙底板14底端與左右雙浮體7頂端之間由橫向和縱向多條連接桿(板)連接，連接桿(板)上端連接艇艙底板14下端，連接桿(板)下端連接左右浮體7上端；左右浮體前端首部為V型或圓錐形8，起到破浪作用，其余部分為長條圓形、半圓形筒狀或橢圓形筒狀，浮體7圓形部分在下端，圓形部分是與水面接觸的滑行部分；浮體前端首部V形或圓錐形部分8左右兩邊可加裝壓浪板6，起到遇風(fēng)浪抬升艇首和穩(wěn)定摩托艇的作用，也可避免摩托艇在航行中出現(xiàn)“扎水”情況；浮體7內(nèi)部自前至后有多個橫置隔板19，形狀與浮體7內(nèi)壁相吻合，安裝在浮體7內(nèi)壁上，形成多個密封艙4，起到加強和支撐浮體7的作用，并可在遇到外力時浮體7受損后，只有浮體7的局部某個密封艙4漏水，避免了因浮體7在受到外力損傷后摩托艇整體下沉的危險；浮體7也可用軟性材料制作，注、排水孔3可加裝單向充氣閥，形成充氣式雙浮體；動力部分安裝在艇艙底板(平臺)14底部后端中間位置，如選用艇內(nèi)臥式機12，機艙為V形，起到破浪和分水以及減小艇底機艙與水面的接觸面積；如采用舷外掛機13，掛機板安裝在艇艙(平臺)底板14底部最后端中間位置，高度可根據(jù)各種舷外掛機13軸的長度確定，舷外掛機13懸掛在掛機板上；V形機艙安裝在艇艙底板(平臺)14底部后端中間位置，艇內(nèi)臥式機安裝在機艙內(nèi)，部分傳動軸15和推進器浸入水中；該艇形也可做為可移動式浮動平臺；該摩托艇的制造材料，除可繼續(xù)選用玻璃鋼外，還可選用輕型硬質(zhì)鋁合金或硬質(zhì)塑膠、復(fù)合纖維和碳素纖維以及其它各種硬質(zhì)輕型材料；由于將原V形一體式摩托艇改變?yōu)殡p滑行浮體和艇艙的分體式，等于將原V形艇雙腳并攏立于水上，改變成雙腳叉開并展開雙臂立于水上，既減少了艇底與水面的無效磨擦面積，減小了動力和能源消耗，又大大增加了艇的穩(wěn)定性和抗浪性，提高了速度，又擴大了艇艙容積和空間并擴大了使用范圍，經(jīng)過對比實驗，在匹配同等馬力的動力機，速度比原V形艇提高了一倍，重量減輕了三分之一，能源消耗降低了三分之一，艇艙空間和容積可擴大數(shù)倍，穩(wěn)定性提高了兩級風(fēng)浪的承受力，轉(zhuǎn)向性能提高了一倍，安全性得到了極大的提高。
權(quán)利要求一種平臺式艇艙雙浮體滑行式摩托艇，它由艇體、操縱裝置、動力部分和推進部分組成；其特征是
1.平臺式艇艙艇艙底部為平板式，底板四周可安裝護欄板或艇艙舷板，護欄板或艇艙舷板底部與艇底平臺上端連接，形成艇艙，可根據(jù)需要在護欄板或艇艙舷板四周開啟門，以方便人員或物體上下艇；
2.遮陽板或棚(1)的支撐架在護欄板或艇艙舷板左右兩邊安裝支撐架(2)，支撐架(2)上可安裝遮陽板或棚(1)可根據(jù)需要制成伸縮或推拉式；
3.艇艙舷板上可安裝設(shè)施艇艙底板(14)上端可根據(jù)需要安裝駕駛艙或人員起居室，或安裝座椅等，在艇艙板上任意一處可安裝操縱系統(tǒng)或駕駛臺(18)；
4.上下艇樓梯艇艙板前后左右任意一邊，均可根據(jù)使用需要安裝上下艇樓梯，可選擇固定或伸縮式，安裝在艇艙底板(14)邊緣處；
5.艇艙與浮體的連接方式艇艙底板(14)底端與左右雙浮體(7)頂端之間由橫向和縱向多條連接桿或板連接，連接桿或板上端連接艇艙底板(14)下端，連接桿或板下端連接左右浮體(7)上端；
6.浮體形狀和浮體數(shù)量左右浮體(7)前端首部為V形或圓錐形，起到破浪作用，其余部分為長條圓形、半圓形或橢圓形，浮體(7)圓形部分在下端，圓形部分是與水面接觸的滑行部分；
7.壓浪板和安裝位置浮體前端首部V形或圓錐形部分(8)左右兩邊可加裝壓浪板(6)，起到遇風(fēng)浪抬升艇首和穩(wěn)定摩托艇的作用，也可避免摩托艇在航行中出現(xiàn)“扎水”情況；
8.浮體密封艙和制作材料、單向閥可充氣式浮體浮體(7)內(nèi)部自前至后有多個橫置隔板(19)，形狀與浮體(7)內(nèi)壁相吻合，安裝在浮體(7)內(nèi)壁上，形成多個密封艙(4)，起到加強和支撐浮體(7)的作用，并可在遇到外力時浮體(7)受損后，只有浮體(7)的局部某個密封艙(4)漏水，避免了因浮體(7)在受到外力損傷后摩托艇整體下沉的危險；浮體(7)也可用軟性材料制作，注、排水孔(3)可加裝單向充氣閥，形成充氣式雙浮體；
9.動力機的選擇、安裝方法、動力機艙的造型動力部分安裝在艇艙底板或平臺(14)底部后端中間位置，如選用艇內(nèi)臥式機(12)，機艙為V形，起到破浪和分水以及減小艇底機艙與水面的接觸面積；如采用舷外掛機(13)，掛機板安裝在艇艙或平臺底板(14)底部最后端中間位置，高度可根據(jù)各種舷外掛機(13)軸的長度確定，舷外掛機(13)懸掛在掛機板上，該艇形也可做為可移動式浮動平臺；
10.臥式動力機的安裝方法可將V形機艙安裝在艇底板或平臺底(14)部后端中間位置，艇內(nèi)臥式機(12)安裝在機艙內(nèi)，部分傳動軸(15)和推進器浸入水中；
11.艇的制作材料該摩托艇的制造材料，除可繼續(xù)選用玻璃鋼外，還可選用輕型硬質(zhì)鋁合金或硬質(zhì)塑膠、復(fù)合纖維和碳素纖維以及其它各種硬質(zhì)輕型材料。
專利摘要一種平臺式艇艙雙浮體滑行式摩托艇，由艇體、操縱裝置、動力系統(tǒng)和推進部分組成。由于將原V形一體式艇改變?yōu)殡p滑行浮體和艇艙底的兩體式，等于將原V形艇雙腳并攏立于水上，改變成雙腳叉開立于水上，既減少了艇底與水面的無效摩擦面積，減小了動力和能源消耗，又增加了艇的穩(wěn)定性和抗浪性，提高了速度。經(jīng)過對比實驗，在匹配同等馬力的動力機，速度比原V形艇提高了一，重量減輕了三分之一，能源消耗降低了三分之一，艇艙空間和容積可擴大數(shù)倍，穩(wěn)定性提高了兩級風(fēng)浪的承受力，轉(zhuǎn)向性能提高了一倍，安全性得到了極大的提高。在不增加艇底與水面的摩擦面積和動力消耗的情況下，提供了更大的艇艙空間和使用范圍。該艇形的設(shè)計也可做為可移動式浮動平臺。
文檔編號B63B1/10GK2792941SQ20042005895
公開日2006年7月5日 申請日期2004年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月30日
發(fā)明者韓國防 申請人:韓國防