專利名稱：三體鋁合金抗沉高速艇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高速艇技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種三體鋁合金抗沉高速艇。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的時(shí)速一般不小于35節(jié)的高速艇，采用雙浮筒，其一般包括艇體、固定在艇體下方的兩個(gè)浮筒、發(fā)動(dòng)機(jī)等，這樣的高速艇也被稱為雙體高速艇，但是，現(xiàn)有的雙體高速艇也有不足之處:主要是其左右向穩(wěn)定性差，高速行駛的時(shí)候容易發(fā)生左右搖擺，不但影響高速艇的舒適度，而且還影響行駛的安全性，尤其是遇到橫浪時(shí)，左右向穩(wěn)定性差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種三體鋁合金抗沉高速艇，船體線形長，容易壓浪、沖浪，增加船體的穩(wěn)性，其速度快、重量輕、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、左右穩(wěn)定性能好、抗沉性能好、安全性佳。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:三體鋁合金抗沉高速艇，包括由鋁合金制成的艇體、設(shè)置在艇體下方的兩個(gè)浮筒，所述艇體下方設(shè)有位于所述兩個(gè)浮筒之間的中間浮筒。作為優(yōu)選，所述中間浮筒一端靠近所述艇體的艇首，另一端向所述艇體的艇尾方向延伸，將所述兩個(gè)浮筒之間的空間分割成左通道和右通道。作為優(yōu)選，所述兩個(gè)浮筒對(duì)稱的設(shè)置在所述中間浮筒兩側(cè)。作為優(yōu)選，所述左通道和右通道的長度為所述浮筒長度的1/10-3/4。作為優(yōu)選，所述左通道和右通道的長度為所述浮筒長度的2/3。作為優(yōu)選，所述浮筒和/或所述中間浮筒內(nèi)填充有泡沫塑料形成抗沉體。作為優(yōu)選，所述抗沉體所占空間均為所述浮筒和所述中間浮筒空間的80-89%。 本實(shí)用新型有益效果在于:本實(shí)用新型的三體鋁合金抗沉高速艇，其船體線形長，容易壓浪、沖浪，速度快、重量輕、抗沉性能好、安全性佳、使用成本低、維護(hù)費(fèi)用少，艇體結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固，抗風(fēng)、抗浪能力強(qiáng)，增加了艇體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使得整個(gè)高速艇具有非常好的左右方向穩(wěn)定性，同時(shí)，中間浮筒對(duì)通過兩個(gè)浮筒之間的氣流進(jìn)行分割，使得艇體離開水面的距離相對(duì)高些，而且中間浮筒還可以起到壓浪、穿浪的作用；浮筒和中間浮筒內(nèi)填充有泡沫塑料形成抗沉體，在浮筒和中間浮筒破損進(jìn)水的時(shí)候，能夠保證整個(gè)高速艇在長時(shí)間的不會(huì)沉沒。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明:


圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的俯視示意圖；圖3為
圖1的A-A剖視圖。[0017]圖中:1-艇體；2-浮筒；3-中間浮筒；4-左通道；5-右通道；6-抗沉體。
具體實(shí)施方式
以下所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定。實(shí)施例，見附
圖1、2、3，三體鋁合金抗沉高速艇，包括由鋁合金制成的艇體1、設(shè)置在艇體I下方的兩個(gè)浮筒2，艇體I由鋁合金制成，重量輕，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，所述艇體I下方設(shè)有位于所述兩個(gè)浮筒2之間的中間浮筒3。中間浮筒3設(shè)置在兩個(gè)浮筒3之間，較佳的，兩個(gè)浮筒2對(duì)稱的設(shè)置在所述中間浮筒3兩側(cè)，這樣的設(shè)置，增加了艇體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使得整個(gè)艇體具有非常好的左右向穩(wěn)定性，在高速艇高速行駛的時(shí)候，不會(huì)發(fā)生左右向搖擺，不但保證了高速艇高速、穩(wěn)定的行駛，還提高了安全性。較佳的，兩個(gè)浮筒2遠(yuǎn)離所述艇體I的艇首的端部和艇體I的艇尾相平齊，所述中間浮筒3 —端靠近所述艇體I的艇首，最好的，其端部和艇首平齊；另一端向所述艇體I的艇尾方向延伸，將所述兩個(gè)浮筒2之間的空間分割成左通道3和右通道4，左通道3和右通道4將經(jīng)過艇體下方的水和氣流分成兩個(gè)部分，使得水和氣流相對(duì)高速的通過，可以將艇體相對(duì)的脫離水面高些，使得艇體接觸水面面積減少，減少水面阻力，提高行駛速度；進(jìn)一步的，所述左通道3和右通道4的長度為所述浮筒2長度的1/10-3/4，較佳的，所述左通道3和右通道4的長度為所述浮筒2長度的2/3。左通道3和右通道4如果太長，則會(huì)影響高速艇的行駛速度，如果太短，則影響艇體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。同時(shí)，在所述浮筒2和所述中間浮筒3內(nèi)填充有泡沫塑料形成抗沉體6。泡沫塑料密度> 8.lkg/m3，所述抗沉體6所占空間均為所述浮筒2和所述中間浮筒3空間的80_89%，這樣，萬一所述浮筒2和所述中間浮筒3破損進(jìn)水的時(shí)候，能夠保證整個(gè)高速艇在長時(shí)間的不會(huì)沉沒。以上說明僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，使得本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能完整的實(shí)施本方案，但并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，這些都是不具有創(chuàng)造性的修改。但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
權(quán)利要求1.三體鋁合金抗沉高速艇，包括由鋁合金制成的艇體(I)、設(shè)置在艇體(I)下方的兩個(gè)浮筒(2)，其特征在于:所述艇體(I)下方設(shè)有位于所述兩個(gè)浮筒(2)之間的中間浮筒(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三體鋁合金抗沉高速艇，其特征在于:所述中間浮筒(3)—端靠近所述艇體(I)的艇首，另一端向所述艇體(I)的艇尾方向延伸，將所述兩個(gè)浮筒(2)之間的空間分割成左通道(3 )和右通道(4 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三體鋁合金抗沉高速艇，其特征在于:所述兩個(gè)浮筒(2)對(duì)稱的設(shè)置在所述中間浮筒(3)兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三體鋁合金抗沉高速艇，其特征在于:所述左通道(3)和右通道(4)的長度為所述浮筒(2)長度的1/10-3/4。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三體鋁合金抗沉高速艇，其特征在于:所述左通道(3)和右通道(4)的長度為所述浮筒(2)長度的2/3。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的三體鋁合金抗沉高速艇，其特征在于:所述浮筒(2)和/或所述中間浮筒(3)內(nèi)填充有泡沫塑料形成抗沉體(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的三體鋁合金抗沉高速艇，其特征在于:所述抗沉體(6)所占空間均為所述浮筒(2)和所述中間浮筒(3)空間的80-89%。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種三體鋁合金抗沉高速艇，包括由鋁合金制成的艇體、設(shè)置在艇體下方的兩個(gè)浮筒，所述艇體下方設(shè)有位于所述兩個(gè)浮筒之間的中間浮筒。本實(shí)用新型的三體鋁合金抗沉高速艇，其速度快、重量輕、抗沉性能好、安全性佳，在兩個(gè)浮筒之間設(shè)置了中間浮筒，增加了艇體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使得整個(gè)高速艇具有非常好的左右穩(wěn)定，同時(shí)，中間浮筒對(duì)通過兩個(gè)浮筒之間的氣流進(jìn)行分割，使得艇體離開水面的距離相對(duì)高些，而且中間浮筒還可以起到壓浪、穿浪的作用。
文檔編號(hào)B63B43/12GK203032887SQ201220744930
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者柏森 申請(qǐng)人:柏森