專利名稱：雙曲面形小水線面雙體船船體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶。具體說是能有效降低波浪砰擊、使用壽命長的雙曲面形小水線面雙體船船體。
背景技術(shù)：
小水線面雙體船作為一種高性能排水船舶，由于其具有良好的耐波性能，已在航海領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。傳統(tǒng)的小水線面雙體船，其上甲板的下表面即濕甲板為整體平面，其橫向與支柱內(nèi)側(cè)間采用直線折角連接。雖然這種濕甲板形狀規(guī)則，便于加工，但存在以下問題一是由于這種小水線面雙體船其濕甲板從船首到船尾距水平面間的高度均相等，當(dāng)在高海況下航行時(shí)，其首部易受到波浪的較大砰擊。這是因?yàn)樾∷€面雙體船所受波浪砰擊多出現(xiàn)在船首，而船體中部以后的砰擊概率則很低。濕甲板首部長期受到嚴(yán)重砰擊，易使船體損傷、結(jié)構(gòu)變形。因此，這種小水線面雙體船的使用壽命不長。
又由于這種小水線面雙體船其濕甲板即上甲板的下表面為平面，其橫向與支柱內(nèi)側(cè)間采用直線折角連接，在連接處易形成較大的應(yīng)力集中，時(shí)間一長，連接處易形成疲勞損傷、出現(xiàn)裂紋。這樣一來，也會(huì)縮短小水線面雙體船的使用壽命。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種雙曲面形小水線面雙體船船體。這種雙曲面形小水線面雙體船船體，使用壽命較長。
為解決上述問題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案本實(shí)用新型的雙曲面形小水線面雙體船船體，包括上甲板，上甲板的下方有兩個(gè)片體，該兩個(gè)片體均由支柱和下潛體構(gòu)成。其中的兩個(gè)支柱為板狀且相互平行，它們的上邊分別與上甲板的下表面兩邊相固連。其特點(diǎn)是上甲板的下表面橫向?yàn)楣靶?，上甲板的下表面與支柱連接處為圓弧形，其與水平面間的高度自船首至船尾由高逐漸變低。
采取上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)由于本實(shí)用新型雙曲面形小水線面雙體船船體，其上甲板即濕甲板與水平面間的高度自船首到船尾由高逐漸變低，使得船首的濕甲板與水平面的距離較大，有效增加了船首濕甲板距水面的凈空高度，從而有效降低了波浪的砰擊，使得船體不易損傷、變形，使用壽命增長。
又由于上甲板即濕甲板的下表面為拱形，上甲板與支柱的連接處為圓弧形，可有效減小連接處的應(yīng)力集中，降低連接處的疲勞損傷，使連接處不易出現(xiàn)裂紋，從而進(jìn)一步提高了船體的使用壽命。
(四)


圖1是本實(shí)用新型的雙曲面形小水線面雙體船船體示意圖；圖2是圖1的A-A剖視示意圖；圖3是圖1的B-B剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的雙曲面形小水線面雙體船船體含有上甲板1，上甲板1下方有兩個(gè)片體，該兩個(gè)片體均由支柱2和下潛體3構(gòu)成。其中的兩個(gè)支柱2均為板狀結(jié)構(gòu)，它們的上邊分別與上甲板1的下表面兩邊焊接在一起。所說上甲板1的下表面橫向?yàn)楣靶危撋霞装宓臋M向兩邊與支柱2的連接處呈圓弧形過渡。上甲板1的下表面為濕甲板，該濕甲板的前段為線形曲面，并使其與水平面間的高度自船體首部到船體尾部由高逐漸變低。從而使?jié)窦装逍纬呻p曲面。采用這種結(jié)構(gòu)，有效地降低了波浪對(duì)濕甲板的砰擊，避免了船體的損傷、變形，延長了船體的使用壽命。
權(quán)利要求1.雙曲面形小水線面雙體船船體，包括上甲板(1)，上甲板(1)的下方有兩個(gè)片體，該兩個(gè)片體均由支柱(2)和下潛體(3)構(gòu)成；其中的兩個(gè)支柱(2)為板狀且相互平行，它們的上邊分別與上甲板(1)的下表面兩邊相固連；其特征在于上甲板(1)的下表面橫向?yàn)楣靶危霞装?1)的下表面與支柱(2)連接處為圓弧形，其與水平面間的高度自船首至船尾由高逐漸變低。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種雙曲面形小水線面雙體船船體。該船體包括上甲板，上甲板的下方有兩個(gè)片體，該兩個(gè)片體均由支柱和下潛體構(gòu)成。其中的兩個(gè)支柱為板狀且相互平行，它們的上邊分別與上甲板的下表面兩邊相固連。其特點(diǎn)是上甲板的下表面橫向?yàn)楣靶?，上甲板的下表面與支柱連接處為圓弧形，其與水平面間的高度自船首至船尾由高逐漸變低。這種雙曲面形小水線面雙體船船體，能有效降低波浪砰擊、使用壽命較長，適用于各種小水線面船上。
文檔編號(hào)B63B1/00GK2772953SQ20052007003
公開日2006年4月19日 申請(qǐng)日期2005年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月20日
發(fā)明者倪其軍, 鐘震德, 尤國紅 申請(qǐng)人:中國船舶重工集團(tuán)公司第七○二研究所