專利名稱：一種翼片傾角可調(diào)的旋翼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種有漿式交通工具的旋翼；尤其涉及一種翼片傾角可調(diào)的旋翼，該旋翼能有效地控制有漿式交通工具的加速或減速。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的有漿式交通工具的旋翼種類很多，形狀更是多種多樣。其結(jié)構(gòu)是翼片和翼體間的傾角是固定不變的，因此各種旋翼僅僅只能使有漿式交通工具獲得足夠的升力或拉力，其功能單一，不能通過旋翼有效地控制有漿式交通工具的加速或減速。在航天航海事業(yè)中，速度已不再是唯一的追求，有漿式交通工具的機(jī)動靈活性顯得同樣重要，因此傳統(tǒng)的旋翼遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代有漿式交通工具發(fā)展的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點和不足，而提供一種翼片傾角可調(diào)的旋翼。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的如圖1、圖2，本實用新型由翼片1、翼桿2、翼蓋3、活動腔4、翼體5、操縱桿6、齒輪7、條形齒8組成。
翼桿2的外端與翼片1連為一體，翼桿2的中段通過翼蓋3固定在翼體5的邊沿上，翼桿2的內(nèi)端伸入到活動腔4內(nèi)且設(shè)置有齒輪7；在翼體5的中心為活動腔4，操縱桿6和齒輪7均置于活動腔4內(nèi)，操縱桿6上的條形齒8與齒輪7嚙合。
本實用新型的工作原理是在活動腔4內(nèi)，操縱桿6及操縱桿6上的條形齒8與固定在翼桿2內(nèi)端的齒輪7嚙合連接，活動腔4內(nèi)的操縱桿6與翼體5一起旋轉(zhuǎn)且能在翼體5內(nèi)連同其上的條形齒8一起做前后或塞式往復(fù)運(yùn)動。翼桿2的外端與翼片1連接，翼片1傾角不固定且在工作時在一定范圍內(nèi)可調(diào)。
假設(shè)有漿式交通工具前進(jìn)的方向為正方向，翼片1垂直正投影平面與前進(jìn)方向成90度為零功率輸出狀態(tài)(不輸出功率)。引擎驅(qū)動旋翼工作時，翼片1傾角在操縱桿6的作用下調(diào)整為90度，此時引擎為空載，便于啟動；待發(fā)動機(jī)正常工作后再用操縱桿6使翼片1向前進(jìn)的正方向傾角在一定范圍內(nèi)增大，給有漿式交通工具提供一個足夠的升力或拉力。在工作需要或是緊急情況時，用操縱桿6使翼片1傾角向負(fù)方向在一定范圍內(nèi)增大，從而使原來的升力或拉力變?yōu)樽枇?，從而達(dá)到減速的目的。
操縱桿6在活動腔4內(nèi)的活塞式運(yùn)動，能驅(qū)動齒輪7連同翼桿2及翼片1在一定范圍內(nèi)做定軸轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到控制改變傾角的目的。
工作過程負(fù)角 90度為零功率輸出狀態(tài)(不輸出功率) 正角。
本實用新型的有益效果是便于引擎啟動，在不改變轉(zhuǎn)向的條件下有效控制有漿式交通工具的速度，縮短飛行器著陸時的滑跑距離，提高有漿式交通工具的應(yīng)急能力。


圖1-本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖(中心剖視)；圖2-圖1的A-A視圖(放大)。
其中
1-翼片；2-翼桿； 3-翼蓋；4-操縱桿活動腔；5-翼體；6-操縱桿；7-齒輪；8-條形齒。
具體實施方式
如圖1、圖2，本實用新型的結(jié)構(gòu)是翼桿2的外端與翼片1連為一體，翼桿2的中段通過翼蓋3固定在翼體5的邊沿上，翼桿2的內(nèi)端伸入到活動腔4內(nèi)且設(shè)置有齒輪7；在翼體5的中心為活動腔4，操縱桿6和齒輪7均置于活動腔4內(nèi)，操縱桿6上的條形齒8與齒輪7嚙合。
其中1)翼片1是一種對稱翼；2)翼桿2是一種連接桿；3)翼蓋3是一種固定蓋；4)活動腔4是一種內(nèi)壁光滑的圓筒；5)翼體5是一種前端為流線型的圓筒；6)操縱桿6的結(jié)構(gòu)是一端為圓柱，另一端有直角的凹槽；圓柱與活動腔4動配合，凹槽的短邊設(shè)置有條形齒8，條形齒8與齒輪7嚙合。
權(quán)利要求1.一種翼片傾角可調(diào)的旋翼，其特征在于由翼片(1)、翼桿(2)、翼蓋(3)、活動腔(4)、翼體(5)、操縱桿(6)、齒輪(7)、條形齒(8)組成；翼桿(2)的外端與翼片(1)連為一體，翼桿(2)的中段通過翼蓋(3)固定在翼體(5)的邊沿上，翼桿(2)的內(nèi)端伸入到活動腔(4)內(nèi)且設(shè)置有齒輪(7)；在翼體5的中心為活動腔(4)，操縱桿(6)和齒輪(7)均置于活動腔(4)內(nèi)，操縱桿(6)上的條形齒(8)與齒輪(7)嚙合。
2.按權(quán)利要求1所述的一種翼片傾角可調(diào)的旋翼，其特征在于操縱桿(6)的結(jié)構(gòu)是一端為圓柱，另一端有直角的凹槽；圓柱與活動腔(4)動配合，凹槽的短邊設(shè)置有條形齒(8)，條形齒(8)與齒輪(7)嚙合。
3.按權(quán)利要求1所述的一種翼片傾角可調(diào)的旋翼，其特征在于翼片(1)是一種對稱翼。
4.按權(quán)利要求1所述的一種翼片傾角可調(diào)的旋翼，其特征在于活動腔(4)是一種內(nèi)壁光滑的圓筒。
5.按權(quán)利要求1所述的一種翼片傾角可調(diào)的旋翼，其特征在于翼體(5)是一種前端為流線型的圓筒。
專利摘要本實用新型公開了一種翼片傾角可調(diào)的旋翼，涉及一種有槳式交通工具的旋翼。本實用新型由翼片1、翼桿2、翼蓋3、活動腔4、翼體5、操縱桿6、齒輪7、條形齒8組成；翼桿2的外端與翼片1連為一體，翼桿2的中段通過翼蓋3固定在翼體5的邊沿上，翼桿2的內(nèi)端伸入到活動腔4內(nèi)且設(shè)置有齒輪7；在翼體5的中心為活動腔4，操縱桿6和齒輪7均置于活動腔4內(nèi)，操縱桿6上的條形齒8與齒輪7嚙合。本實用新型便于引擎啟動，在不改變轉(zhuǎn)向的條件下有效控制有槳式交通工具的速度，縮短飛行器著陸時的滑跑距離，提高有槳式交通工具的應(yīng)急能力。
文檔編號B63H1/00GK2902894SQ20062009565
公開日2007年5月23日 申請日期2006年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月16日
發(fā)明者楊戩, 楊寶 申請人:武漢大學(xué)