專(zhuān)利名稱(chēng)：一種階梯型主甲板船體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種中大型船舶的階梯型主甲板船體結(jié)構(gòu)，屬于船舶工程船體構(gòu)造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有中大型船舶的船體結(jié)構(gòu)主要由具有流線型的船體外殼和設(shè)置在船體外殼上面的主(露天)甲板聯(lián)接成一體而構(gòu)成。為了保證船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和主甲板承受重載荷的要求，通常都將主甲板設(shè)置為一個(gè)首尾直通的大平面結(jié)構(gòu)。由于主甲板位于船體的較高部位，在這種船體結(jié)構(gòu)的主甲板上放置或裝載大型物件，航行中使用和調(diào)運(yùn)操作等作業(yè)都不夠方便，還存在一定的安全隱患。為了解決上述存在的問(wèn)題，需要在船體主甲板的局部區(qū)域設(shè)置低于主甲板的低層主甲板，但低層主甲板的設(shè)置按常規(guī)設(shè)計(jì)不僅會(huì)破壞船體主甲板的整體性，而且容易產(chǎn)生對(duì)船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、振動(dòng)、變形等特性的不利影響，使船體結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性大大增加。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種階梯型主甲板船體結(jié)構(gòu)，它不僅可以滿(mǎn)足在主甲板上放置大型物件的裝載和作業(yè)要求，而且船體的強(qiáng)度剛度結(jié)構(gòu)和使用性能穩(wěn)定可靠，船體結(jié)構(gòu)也較為簡(jiǎn)單。
本實(shí)用新型為解決上述提出的問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為包括有船體外殼和設(shè)置在船體外殼1上面的主甲板，其不同之處在于所述的主甲板為階梯型，由主甲板2和低層主甲板4及垂直連接板3構(gòu)成，所述的低層主甲板為扁平式箱型甲板結(jié)構(gòu)。
按上述方案，所述的扁平式箱型甲板結(jié)構(gòu)由兩層甲板和甲板間的支撐構(gòu)件所構(gòu)成；所述的垂直連接板可以為扁平式箱型結(jié)構(gòu)；扁平式箱型甲板結(jié)構(gòu)和扁平式箱型結(jié)構(gòu)的厚度一般大于700mm；所述的低層主甲板通常設(shè)置在船體的艉部。
本實(shí)用新型的有益效果在于1、由于設(shè)置了低層主甲板，既便于在露天的甲板上放置大型物件，也便于調(diào)運(yùn)和操作使用；2、低層主甲板和垂直連接板分別采用扁平式箱型甲板結(jié)構(gòu)和扁平式箱型結(jié)構(gòu)能有效滿(mǎn)足船體結(jié)構(gòu)對(duì)強(qiáng)度、剛度、振動(dòng)及變形等特性的要求，結(jié)構(gòu)方式相對(duì)簡(jiǎn)單；3、可適于舊船船體改造。


圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的正視結(jié)構(gòu)圖。
圖2為圖1的右視圖。
圖3為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中扁平式箱型甲板結(jié)構(gòu)圖示。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例，包括船體外殼1和主(露天)甲板，所述的主甲板呈前高后低階梯型，由主甲板2和低層主甲板4構(gòu)成，低層主甲板設(shè)置在船體艉部，主甲板與低層主甲板之間通過(guò)垂直連接板3相聯(lián)成一體；所述的低層主甲板4為扁平式箱型甲板結(jié)構(gòu)，扁平式箱型甲板結(jié)構(gòu)由兩層甲板和甲板間的支撐構(gòu)件所構(gòu)成，兩層甲板包括低層主(上)甲板2和下甲板7，支撐構(gòu)件為縱橫交叉的縱向支撐板5和橫向支撐板6，支撐在上下兩層甲板之間，彼此焊接成一體；扁平式箱型甲板結(jié)構(gòu)的厚度為700mm～900mm，根據(jù)低層甲板的跨度來(lái)決定。扁平式箱型甲板內(nèi)除安裝加強(qiáng)構(gòu)件外，還可以安裝電纜及風(fēng)管等管路。垂直連接板3采用的扁平式箱型結(jié)構(gòu)與扁平式箱型甲板結(jié)構(gòu)相同或類(lèi)似，由垂直連接板和內(nèi)連接板兩層連接板和連接板之間的支撐構(gòu)件所構(gòu)成，支撐構(gòu)件為縱橫交叉的縱向支撐板和橫向支撐板，支撐在兩層連接板之間，彼此焊接成一體。
權(quán)利要求1.一種階梯型主甲板船體結(jié)構(gòu)，包括有船體外殼和設(shè)置在船體外殼上面的主甲板，其特征在于所述的主甲板為階梯型，由主甲板和低層主甲板及垂直連接板構(gòu)成，所述的低層主甲板為扁平式箱型甲板結(jié)構(gòu)。
2.按權(quán)利要求1所述的階梯型主甲板船體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的扁平式箱型甲板結(jié)構(gòu)由兩層甲板和甲板間的支撐構(gòu)件所構(gòu)成。
3.按權(quán)利要求1或2所述的階梯型主甲板船體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的垂直連接板為扁平式箱型結(jié)構(gòu)。
4.按權(quán)利要求1或2所述的階梯型主甲板船體結(jié)構(gòu)，其特征在于扁平式箱型甲板結(jié)構(gòu)的厚度大于700mm。
5.按權(quán)利要求1或2所述的階梯型主甲板船體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的低層主甲板設(shè)置在船體的艉部。
6.按權(quán)利要求2所述的階梯型主甲板船體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的支撐構(gòu)件為縱橫交叉的縱向支撐板和橫向支撐板，支撐在內(nèi)外兩層甲板之間，彼此焊接成一體。
7.按權(quán)利要求3所述的階梯型主甲板船體結(jié)構(gòu)，其特征在于垂直連接板由垂直連接板和內(nèi)連接板兩層連接板和連接板之間的支撐構(gòu)件所構(gòu)成，支撐構(gòu)件為縱橫交叉的縱向支撐板和橫向支撐板，支撐在兩層連接板之間，彼此焊接成一體。
8.按權(quán)利要求4所述的階梯型主甲板船體結(jié)構(gòu)，其特征在于扁平式箱型甲板結(jié)構(gòu)的厚度為700mm～900mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種中大型船舶的階梯型主甲板船體結(jié)構(gòu)，屬于船舶工程船體構(gòu)造技術(shù)領(lǐng)域。包括有船體外殼和設(shè)置在船體外殼上面的主甲板，其特征在于所述的主甲板為階梯型，由主甲板和低層主甲板及垂直連接板構(gòu)成，所述的低層主甲板為扁平式箱型甲板結(jié)構(gòu)。所述扁平式箱型甲板結(jié)構(gòu)由兩層甲板和甲板間的支撐構(gòu)件所構(gòu)成；所述垂直連接板為扁平式箱型結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果在于1.由于設(shè)置了低層主甲板，既便于在露天的甲板上放置大型物件，也便于調(diào)運(yùn)和操作使用；2.低層主甲板和垂直連接板分別采用扁平式箱型甲板結(jié)構(gòu)和扁平式箱型結(jié)構(gòu)能有效滿(mǎn)足船體結(jié)構(gòu)對(duì)強(qiáng)度、剛度、振動(dòng)及變形等特性的要求，結(jié)構(gòu)方式相對(duì)簡(jiǎn)單；3.可適于舊船船體改造。
文檔編號(hào)B63B3/00GK2885717SQ20062009567
公開(kāi)日2007年4月4日 申請(qǐng)日期2006年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月17日
發(fā)明者盧曉暉, 吳念, 何建平, 陳加榮 申請(qǐng)人:中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心