專利名稱：一種船用高效節(jié)能螺旋槳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種螺旋槳的改進(jìn)，特別是一種船用高效節(jié)能螺旋槳。
背景技術(shù)：
螺旋槳是船舶前進(jìn)的推進(jìn)裝置，它的工作效率是影響船舶航行速度的主要因素。當(dāng) 船舶航行，螺旋槳呈工作狀態(tài)時(shí)，漿榖后面的區(qū)域產(chǎn)生一個(gè)低壓區(qū)，它與螺旋槳槳穀前 面的高壓區(qū)之間形成一個(gè)明顯的壓力差，這個(gè)壓力差的差值越大，船舶航行的形狀阻力 也越大，有效能量轉(zhuǎn)換效率越低?，F(xiàn)有的各種船用節(jié)能螺旋槳基本上都在葉片上進(jìn)行改 造，如專利號(hào)為CN 99112360.3的名稱為"高效輪式螺旋槳"的發(fā)明專利，其技術(shù)方案 是"在每一片槳葉的槳尖上固定安裝由邊條相連的葉尖片"，利用葉尖片減小阻力以提 高螺旋槳的效率，這種方式雖然能夠減少葉端能量損失， 一定程度上提高螺旋槳效率， 但是并不能消除船舶航行時(shí)的壓力差，使螺旋槳效率得到大幅度提高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能消除船舶航行時(shí)螺旋槳漿榖前面和后面 之間的壓力差，使螺旋槳效率得到大幅度提高的船用高效節(jié)能螺旋槳。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是 一種船用高效節(jié)能螺旋槳，包括漿 穀和與漿榖連接的槳葉，漿穀上設(shè)有至少一個(gè)連接漿穀前端環(huán)面和漿榖后端環(huán)面的連通 孔。
所述的連通孔后端的孔徑大于前端的孔徑。 所述的漿穀前端環(huán)面兩連通孔之間設(shè)有一凹槽。 所述的凹槽從一端向另一端寬度遞增，深度遞減。 所述的漿穀上設(shè)有重量減輕孔。
所述的槳葉葉面的寬度大于葉背的寬度。
本發(fā)明提供的一種船用高效節(jié)能螺旋槳，由于在漿穀上設(shè)有至少一個(gè)連通孔，當(dāng)螺 旋槳工作時(shí)，槳榖前面高壓處的水就能通過連通孔直接進(jìn)入槳穀后面低壓區(qū)，使兩區(qū)相 連，低壓區(qū)的壓力提升，從而兩區(qū)之間的壓力基本相平衡，極大地提高了螺旋槳的效率；連通孔后端的喇叭型形狀可使流出此孔的水與直線水流發(fā)生碰撞形成水流作用于槳葉 隨邊的斜平面上，從而形成推動(dòng)螺旋槳槳葉運(yùn)轉(zhuǎn)的輔佐力量；兩連通孔之間的凹槽的形 狀從一端淺而寬過渡到另一端窄而深，這樣的形狀可以使通過凹槽進(jìn)入連通孔內(nèi)的水旋 轉(zhuǎn)起來，能增大流入連通孔內(nèi)水的壓力；重量減輕孔有減輕螺旋槳重量的作用。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。 圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明的左視圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1和圖2所示，本發(fā)明包括漿穀1和與漿穀1連接的槳葉2，漿穀1上設(shè)有至 少一個(gè)連接漿穀前端環(huán)面3和漿穀后端環(huán)面4的連通孔5。 所述的連通孔5后端的孔徑大于前端的孔徑。 所述的漿穀前端環(huán)面3兩連通孔5， 5'之間設(shè)有一凹槽6。 所述的凹槽6從一端向另一端寬度遞增，深度遞減。 所述的漿穀1上設(shè)有重量減輕孔7。 所述的槳葉2葉面的寬度大于葉背的寬度。
將此螺旋槳通過安裝孔9裝在船頭，當(dāng)螺旋槳工作時(shí)，漿榖前端環(huán)面3高壓區(qū)的水 通過連通孔5直接進(jìn)入漿穀后端環(huán)面4低壓區(qū)，使兩區(qū)相連，低壓區(qū)的壓力提升，從而 兩區(qū)之間的壓力基本相平衡，形狀阻力消除；連通孔5的后端呈喇叭型，從此后端流出 的水在離心力的作用下沿槳葉隨邊8的方向運(yùn)動(dòng)，與直線水流發(fā)生碰撞形成的水流作用 于槳葉隨邊的斜平面上，到了推動(dòng)槳葉2旋轉(zhuǎn)的作用；通過凹槽6的水旋轉(zhuǎn)地進(jìn)入連通 孔5，能增大流入連通孔5水的壓力，從而增加對(duì)槳葉2的推力；重量減輕孔7可減輕 螺旋槳重量。
權(quán)利要求
1、一種船用高效節(jié)能螺旋槳，其特征在于漿榖(1)上設(shè)有至少一個(gè)連接漿榖前端環(huán)面(3)和漿榖后端環(huán)面(4)的連通孔(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用高效節(jié)能螺旋槳，其特征在于所述的連通孔 (5)后端的孔徑大于前端的孔徑。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種船用高效節(jié)能螺旋槳，其特征在于所述的漿 榖前端環(huán)面(3)兩連通孔(5， 5')之間設(shè)有一凹槽(6)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船用高效節(jié)能螺旋槳，其特征在于所述的凹槽(6) 從一端向另一端寬度遞增，深度遞減。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的一種船用高效節(jié)能螺旋槳，其特征在于所述 的漿榖(1)上設(shè)有重量減輕孔(7)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的一種船用高效節(jié)能螺旋槳，其特征在于所述 的槳葉(2)葉面的寬度大于葉背的寬度。
全文摘要
一種船用高效節(jié)能螺旋槳，包括槳轂和與槳轂連接的槳葉，槳轂上設(shè)有至少一個(gè)連接槳轂前端環(huán)面和槳轂后端環(huán)面的連通孔；連通孔后端的孔徑大于前端的孔徑；槳轂前端環(huán)面兩連通孔之間設(shè)有一凹槽；凹槽從一端向另一端寬度遞增，深度遞減；槳轂上設(shè)有重量減輕孔；槳葉葉面的寬度大于葉背的寬度。本發(fā)明提供的一種船用高效節(jié)能螺旋槳，當(dāng)螺旋槳工作時(shí)，槳轂前面高壓處的水就能通過連通孔直接進(jìn)入槳轂后面低壓區(qū)，使兩區(qū)相連，低壓區(qū)的壓力提升，從而兩區(qū)之間的壓力基本相平衡，極大地提高了螺旋槳的效率；連通孔后端的喇叭型形狀可使流出此孔的水與直線水流發(fā)生碰撞形成水流作用于槳葉隨邊的斜平面上，從而形成推動(dòng)螺旋槳槳葉運(yùn)轉(zhuǎn)的輔佐力量。
文檔編號(hào)B63H1/26GK101537880SQ20091006180
公開日2009年9月23日 申請(qǐng)日期2009年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月24日
發(fā)明者李正啟 申請(qǐng)人:李正啟