專利名稱：船舶冷卻水系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶冷卻水系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
大多數(shù)船舶冷卻水系統(tǒng)包括壓載艙、燃油艙、滑油艙、淡水艙、空艙等結(jié)構(gòu)，當船舶 冷卻水系統(tǒng)發(fā)生故障后，船舶立即停止行駛，工作人員無法采取補救措施。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，發(fā)生故障后還可正常 運行的船舶冷卻水系統(tǒng)。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種船舶冷卻水系統(tǒng)，包括第一空艙， 第一空艙的前后兩側(cè)分別設(shè)有一個第二空艙，第二空艙的兩側(cè)分別設(shè)有第三空艙，第一空 艙的一端設(shè)有艉尖艙，第一空艙的另一端設(shè)有循環(huán)水艙，循環(huán)水艙的前后兩側(cè)分別設(shè)有一 個第一壓載水艙，每個壓載水艙的側(cè)邊設(shè)有海水箱，循環(huán)水艙的另一端設(shè)有第四空艙，第四 空艙的前后兩側(cè)分別設(shè)有一個淡水艙，每個淡水艙靠近第一壓載水艙設(shè)置，每個淡水艙的 另一側(cè)分別設(shè)有第二壓載水艙，兩個第二壓載水艙置于第四空艙的兩側(cè)，后側(cè)的第二壓載 水艙內(nèi)設(shè)有艙底水艙和生活污水艙，艙底水艙靠近第四空艙設(shè)置，前側(cè)的第二壓載水艙內(nèi) 設(shè)有油渣艙，油渣艙靠近第四空艙設(shè)置，第四空艙的另一側(cè)設(shè)有第三壓載水艙，第三壓載水 艙的另一側(cè)設(shè)有第四壓載水艙，第四壓載水艙的另一側(cè)設(shè)有兩個前后對應(yīng)放置的艏壓載水 艙。


圖1為船舶冷卻水系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖中標號1-第一空艙、2-第二空艙、3-第三空艙、4-艉尖艙、5-循環(huán)水艙、6-第一壓 載水艙、7-海水箱、8-第四空艙、9-淡水艙、10-第二壓載水艙、11-艙底水艙、12-生活污水 艙、13-第三壓載水艙、14-第四壓載水艙、15-艏壓載水艙、16-測深儀、17-計程儀、18-污 柴油艙、19-溢油艙、20-污滑油艙、21-油渣艙。
具體實施例方式
為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步詳述，該實施 例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限定。如圖1示出了本發(fā)明船舶冷卻水系統(tǒng)的一種實施方式，包括第一空艙1，第一空艙 1的前后兩側(cè)分別設(shè)有一個第二空艙2，第二空艙2的兩側(cè)分別設(shè)有第三空艙3，第一空艙1 的一端設(shè)有艉尖艙4，第一空艙1的另一端設(shè)有循環(huán)水艙5，循環(huán)水艙5的前后兩側(cè)分別設(shè) 有一個第一壓載水艙6，每個壓載水艙6的側(cè)邊設(shè)有海水箱7，循環(huán)水艙5的另一端設(shè)有第 四空艙8，第四空艙8的前后兩側(cè)分別設(shè)有一個淡水艙9，每個淡水艙9靠近第一壓載水艙6 設(shè)置，每個淡水艙9的另一側(cè)分別設(shè)有第二壓載水艙10，兩個第二壓載水艙10置于第四空 艙8的兩側(cè)，后側(cè)的第二壓載水艙10內(nèi)設(shè)有艙底水艙11和生活污水艙12，艙底水艙11靠近第四空艙8設(shè)置，前側(cè)的第二壓載水艙10內(nèi)設(shè)有油渣艙12，油渣艙12靠近第四空艙8設(shè) 置，第四空艙8的另一側(cè)設(shè)有第三壓載水艙13，第三壓載水艙13的另一側(cè)設(shè)有第四壓載水 艙14，第四壓載水艙14的另一側(cè)設(shè)有兩個前后對應(yīng)放置的艏壓載水艙15。第一空艙1內(nèi) 設(shè)有測深儀16和計程儀17。第四空艙8內(nèi)設(shè)有污柴油艙18、溢油艙19、污滑油艙20。
船舶海水冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障后，通過循環(huán)水艙5，還可以繼續(xù)運行4小時，工作人 員有足夠的時間一些做準備工作，采取補救措施，不會出現(xiàn)手忙腳亂的現(xiàn)象。本發(fā)明具有結(jié) 構(gòu)合理，發(fā)生故障后還可正常運行的優(yōu)點。
權(quán)利要求
1.一種船舶冷卻水系統(tǒng)，其特征在于包括第一空艙(1)，所述第一空艙(1)的前后兩 側(cè)分別設(shè)有一個第二空艙(2)，所述第二空艙(2)的兩側(cè)分別設(shè)有第三空艙(3)，所述第一 空艙(1)的一端設(shè)有艉尖艙(4)，所述第一空艙(1)的另一端設(shè)有循環(huán)水艙(5)，所述循環(huán)水 艙(5)的前后兩側(cè)分別設(shè)有一個第一壓載水艙(6)，每個所述壓載水艙(6)的側(cè)邊設(shè)有海水 箱(7)，所述循環(huán)水艙(5)的另一端設(shè)有第四空艙(8)，所述第四空艙(8)的前后兩側(cè)分別設(shè) 有一個淡水艙(9)，每個所述淡水艙(9)靠近所述第一壓載水艙(6)設(shè)置，每個所述淡水艙 (9)的另一側(cè)分別設(shè)有第二壓載水艙(10)，兩個所述第二壓載水艙(10)置于所述第四空艙 (8)的兩側(cè)，后側(cè)的所述第二壓載水艙(10)內(nèi)設(shè)有艙底水艙(11)和生活污水艙(12)，所述 艙底水艙(11)靠近所述第四空艙(8)設(shè)置，前側(cè)的所述第二壓載水艙(10)內(nèi)設(shè)有油渣艙 (21)，所述油渣艙(21)靠近所述第四空艙(8 )設(shè)置，所述第四空艙(8 )的另一側(cè)設(shè)有第三壓 載水艙(13)，所述第三壓載水艙(13)的另一側(cè)設(shè)有第四壓載水艙(14)，所述第四壓載水艙 (14 )的另一側(cè)設(shè)有兩個前后對應(yīng)放置的艏壓載水艙(15 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種船舶冷卻水系統(tǒng)，其特征在于所述第一空艙(1)內(nèi)設(shè)有測 深儀(16)和計程儀(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種船舶冷卻水系統(tǒng)，其特征在于所述第四空艙(8)內(nèi)設(shè)有污 柴油艙(18)、溢油艙(19)、污滑油艙(20)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種船舶冷卻水系統(tǒng)，包括第一空艙，第一空艙的兩側(cè)分別設(shè)有一個第二空艙，第二空艙的兩側(cè)分別設(shè)有第三空艙，第一空艙的一端設(shè)有艉尖艙，另一端設(shè)有循環(huán)水艙，循環(huán)水艙的前后兩側(cè)分別設(shè)有一個第一壓載水艙，循環(huán)水艙的另一端設(shè)有第四空艙，第四空艙的前后兩側(cè)分別設(shè)有一個淡水艙，每個淡水艙的另一側(cè)分別設(shè)有第二壓載水艙，后側(cè)的第二壓載水艙內(nèi)設(shè)有艙底水艙和生活污水艙，前側(cè)的第二壓載水艙內(nèi)設(shè)有油渣艙，第四空艙的另一側(cè)設(shè)有第三壓載水艙，第三壓載水艙的另一側(cè)設(shè)有第四壓載水艙，第四壓載水艙的另一側(cè)設(shè)有兩個前后對應(yīng)放置的艏壓載水艙。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)合理，發(fā)生故障后還可正常運行的優(yōu)點。
文檔編號B63J2/12GK102001439SQ20101056436
公開日2011年4月6日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者宗衛(wèi)夏 申請人:惠生(南通)重工有限公司