專利名稱：一種艏尖艙壓載閥小軸傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種艏尖艙壓載閥小軸傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種艏尖艙壓載閥小軸傳動(dòng)裝置。
技術(shù)背景[0002]目前的驅(qū)動(dòng)裝置直接與壓載閥之間為傳動(dòng)連接，但是由于傳動(dòng)距離比較長(zhǎng)，目 前的傳動(dòng)軸無法滿足現(xiàn)在的傳動(dòng)需求，而且整個(gè)傳動(dòng)軸的重量都集中在驅(qū)動(dòng)裝置上，容 易損傷傳動(dòng)軸。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型提供了一種艏尖艙壓載閥小軸傳動(dòng)裝置，它不但可以有效地保護(hù)驅(qū) 動(dòng)裝置，保證安裝精度。[0004]本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種艏尖艙壓載閥小軸傳動(dòng)裝置，它包括電 動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在上甲板表面設(shè)有的基座上，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的控制端連 接有控制裝置，在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端設(shè)有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸由若干支撐架支撐，電動(dòng) 驅(qū)動(dòng)裝置通過傳動(dòng)軸與壓載閥的手輪組為傳動(dòng)連接，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置依次通過傳動(dòng)軸和手 輪組帶動(dòng)壓載閥運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)軸穿過艏尖艙內(nèi)設(shè)有的軸遂。[0005]所述的傳動(dòng)軸上分布有若干萬向節(jié)。所述的手輪組包括上手輪和下手輪，在上 手輪和下手輪之間通過撥叉連接。所述的傳動(dòng)軸為無縫鋼管。[0006]本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型采用無縫鋼管為傳動(dòng)軸，每隔3m有 支撐架，這樣可以避免整個(gè)傳動(dòng)軸的重量集中作用在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置上；而且在安裝傳動(dòng) 軸的過程中先定位電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置和支撐架，然后再安裝傳動(dòng)軸，以保證安裝精度。本實(shí) 用新型的傳動(dòng)軸上分布有萬向節(jié)，這樣可以采用萬向節(jié)補(bǔ)償傳動(dòng)軸安裝的偏心。本實(shí)用 新型在艏尖艙內(nèi)隔出一個(gè)軸遂，這樣可以避免使用填料函而增大扭矩。


[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
[0008]在圖1中，本實(shí)用新型為一種艏尖艙壓載閥小軸傳動(dòng)裝置，它包括電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝 置1，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置1設(shè)置在上甲板2表面設(shè)有的基座10上，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置1的控制端 連接有控制裝置11，在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置1的輸出端設(shè)有傳動(dòng)軸3，傳動(dòng)軸3為22m，傳動(dòng)軸 3由若干支撐架支撐，支撐架為CB/T3791-99H1型支架，支撐架每隔3米分布在傳動(dòng)軸 上，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置1通過傳動(dòng)軸3與壓載閥4的手輪組為傳動(dòng)連接，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置1依次 通過傳動(dòng)軸3和手輪組帶動(dòng)壓載閥4運(yùn)動(dòng)，壓載閥4的行程為80mm，閥桿螺距為7mm， 則閥桿從完全關(guān)閉到完全打開需旋轉(zhuǎn)80/7圈，可由電動(dòng)驅(qū)動(dòng)頭廠家設(shè)置好輸出軸每次動(dòng) 作時(shí)旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)，并可由服務(wù)工程師在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)閥件的具體情況進(jìn)行調(diào)整，以保證閥件在實(shí)際操作過程中完全開啟或完全關(guān)閉，傳動(dòng)軸3穿過艏尖艙內(nèi)設(shè)有的軸遂5，傳動(dòng)軸3 上分布有若干萬向節(jié)6，手輪組包括上手輪7和下手輪8，在上手輪7和下手輪8之間通 過撥叉9連接，傳動(dòng)軸3為無縫鋼管，無縫鋼管為Φ48Χ3或者Φ60Χ9。
權(quán)利要求1.一種艏尖艙壓載閥小軸傳動(dòng)裝置，其特征是它包括電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(1)，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝 置⑴設(shè)置在上甲板⑵表面設(shè)有的基座(10)上，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置⑴的控制端連接有控 制裝置(11)，在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(1)的輸出端設(shè)有傳動(dòng)軸(3)，傳動(dòng)軸(3)由若干支撐架支 撐，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(1)通過傳動(dòng)軸(3)與壓載閥(4)的手輪組為傳動(dòng)連接，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置 (1)依次通過傳動(dòng)軸(3)和手輪組帶動(dòng)壓載閥(4)運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)軸(3)穿過艏尖艙內(nèi)設(shè)有的 軸遂(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艏尖艙壓載閥小軸傳動(dòng)裝置，其特征是所述的傳動(dòng)軸(3)上 分布有若干萬向節(jié)(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艏尖艙壓載閥小軸傳動(dòng)裝置，其特征是所述的手輪組包括上 手輪(7)和下手輪(8)，在上手輪(7)和下手輪(8)之間通過撥叉(9)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艏尖艙壓載閥小軸傳動(dòng)裝置，其特征是所述的傳動(dòng)軸(3)為 無縫鋼管。
專利摘要本實(shí)用新型為一種艏尖艙壓載閥小軸傳動(dòng)裝置，它包括電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(1)，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(1)設(shè)置在上甲板(2)表面設(shè)有的基座(10)上，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(1)的控制端連接有控制裝置(11)，在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(1)的輸出端設(shè)有傳動(dòng)軸(3)，傳動(dòng)軸(3)由若干支撐架支撐，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(1)通過傳動(dòng)軸(3)與壓載閥(4)的手輪組為傳動(dòng)連接，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(1)依次通過傳動(dòng)軸(3)和手輪組帶動(dòng)壓載閥(4)運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)軸(3)穿過艏尖艙內(nèi)設(shè)有的軸遂(5)。本實(shí)用新型不但可以有效地保護(hù)驅(qū)動(dòng)裝置，保證安裝精度。
文檔編號(hào)B63B43/06GK201800889SQ20102054214
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者吳海榮, 戴益民, 端寶劍, 陳春才 申請(qǐng)人:泰州口岸船舶有限公司