專利名稱：雙體輪式水上游樂車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水上浮力游樂裝置。
背景技術(shù)：
本申請(qǐng)人曾設(shè)計(jì)了一種“雙體輪式無舵腳踏船”，專利號(hào)為ZL200610052572. X。它 包括船體、座椅及由腳踏機(jī)構(gòu)傳動(dòng)的主傳動(dòng)輪，而其船體是由一對(duì)通過中心連接軸相連接 的輪殼體組成，輪殼體兩側(cè)面開設(shè)有視窗，其中外側(cè)面中心還開設(shè)有出入口，輪周面兩側(cè)邊 均布有槳葉片，輪殼體內(nèi)設(shè)有中心支桿和半圓座圈構(gòu)成的內(nèi)支架，中心支桿兩端和半圓座 圈兩側(cè)背分別安裝有與輪殼體內(nèi)面導(dǎo)軌相接的摩擦滾輪，中心支桿的中下部安裝有以腳踏 板傳動(dòng)的鏈輪，中心支桿下端的摩擦滾輪即為主傳動(dòng)輪，其中心軸上同時(shí)安裝有一鏈輪，該 鏈輪通過鏈條與腳踏板鏈輪相連接，半圓座圈上安裝有一對(duì)對(duì)稱于中心支桿的座椅。本腳 踏船采用了輪體式船體，其結(jié)構(gòu)簡潔新穎，運(yùn)動(dòng)娛樂性強(qiáng)。但經(jīng)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，由于輪殼體內(nèi)圈 和半圓座圈的圓度加工很難做到十分精密到位，因而在其相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，常常會(huì)發(fā)生卡 殼故障，影響正常運(yùn)行使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是為克服上述專利的缺點(diǎn)，從而提供一種操作運(yùn)行順暢、安全 性能更加可靠的雙體輪式水上游樂車。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括由一對(duì)通過中心連接軸相連接的輪殼體，輪殼體 兩側(cè)面開設(shè)有視窗，其中外側(cè)面中部開設(shè)有出入口，輪周面兩側(cè)邊均布有槳葉片，輪殼體內(nèi) 設(shè)有半圓圈架，半圓圈架上安裝有座椅，半圓圈架背面兩端安裝有支承滾輪、中部連接有由 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的并與輪殼體內(nèi)面導(dǎo)軌相接的摩擦滾輪，所述半圓圈架是由第一半圓圈 架段與第二半圓圈架段通過活動(dòng)連接件連接成一體的，座椅安裝于其中一半圓圈架段上， 座椅底座與另一半圓圈架段之間設(shè)有拉簧。作為優(yōu)選，輪殼體的輪圈為中空密閉輪殼體。作為優(yōu)選，所述輪殼體內(nèi)面導(dǎo)軌是由輪殼體的輪圈內(nèi)周面中部所設(shè)的凸起弧板兩 側(cè)面及其鄰接的輪圈內(nèi)周面構(gòu)成的雙導(dǎo)軌，所述半圓圈架背面兩端的支承滾輪、中部的摩 擦滾輪均為與所述輪殼體輪圈的雙導(dǎo)軌相配合的雙滾輪。作為優(yōu)選，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其兩端連接有腳踏板的腳踏主軸安裝 于座椅前方的半圓圈架上，腳踏主軸上的鏈輪與雙摩擦滾輪連接軸上的鏈輪之間通過鏈條 相連接。作為優(yōu)選，所述座椅前方的半圓圈架上端部安裝有帶扶手的臺(tái)板。作為優(yōu)選，所述座椅椅靠背上安裝有可翻折的活動(dòng)護(hù)欄。本實(shí)用新型的有益效果是由于對(duì)座椅的半圓圈架設(shè)計(jì)了彈性活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，能 自動(dòng)補(bǔ)償輪殼體與半圓圈架之間的運(yùn)動(dòng)配合誤差，從而有效地解決了輪殼體內(nèi)圈面和半圓 座圈在相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中易發(fā)生卡殼故障的難題，使本水上游樂車操作運(yùn)行順暢、靈活，有利實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)娛樂性強(qiáng)的功能；另外，輪殼體采用了中空密閉輪殼體，進(jìn)一步增強(qiáng)了浮力，提高 了安全性能；座椅支座采用雙滾輪與雙導(dǎo)軌相配合，坐用更穩(wěn)靠舒適。

圖1為本水上游樂車總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本水上游樂車縱截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本水上游樂車的輪殼體主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3 A部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。輪殼體1由輪圈11及外邊罩12、內(nèi)邊罩13構(gòu)成。外邊罩中心部為人孔122，人孔 與罩體周邊之間為視窗121，內(nèi)邊罩13也設(shè)有一圈視窗131，而中部設(shè)有中心連接軸2的連 接支架132，中心連接軸2的兩端和中部分別設(shè)有軸承6，連接支架132與中心連接軸2之 間還設(shè)有加強(qiáng)桿7。輪圈11外周面兩側(cè)分別均布槳葉片111，輪圈11內(nèi)周面中部設(shè)有凸圈 板113，凸圈板113兩側(cè)面及其鄰接的輪圈內(nèi)周面構(gòu)成雙導(dǎo)軌112。輪殼體1內(nèi)座椅5的支 架為半圓圈架3，所述半圓圈架3由第一半圓圈架段31與第二半圓圈架段32通過活動(dòng)連 接件33連接成一體，本實(shí)施例活動(dòng)連接件33采用銷軸。座椅5安裝于第二半圓圈架段32 上，座椅5底座與第一半圓圈架段31之間設(shè)有拉簧9。半圓圈架3背面兩端分別通過支板 安裝有支承軸35，支承軸35兩端安裝有支承滾輪34，半圓圈架3中部通過兩側(cè)連接板8、 軸承43連接其兩端安裝有摩擦滾輪44的傳動(dòng)軸41，上述支承滾輪34和摩擦滾輪44均與 輪圈凸圈板113兩側(cè)面的雙導(dǎo)軌112相配合。摩擦滾輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4采用腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩 端連接有腳踏板46的腳踏主軸47安裝于座椅前方的半圓圈架3上，腳踏主軸47上的鏈輪 48與雙摩擦滾輪傳動(dòng)軸41上的鏈輪42之間通過鏈條45相連接。本實(shí)施例座椅5椅靠背 上安裝有可翻折的活動(dòng)護(hù)欄51 ；座椅5前方的半圓圈架3上端部安裝有帶扶手的臺(tái)板36。 為了進(jìn)一步增強(qiáng)輪殼體浮力和安全可靠性，本輪殼體1的輪圈11采用中空密閉輪殼體。本游樂車可供倆人運(yùn)動(dòng)娛樂，輪體可做前進(jìn)、后退或原地旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)時(shí)雙體輪 上的操作人員的動(dòng)作必須盡力協(xié)調(diào)一致，方能加快運(yùn)動(dòng)速度和順利轉(zhuǎn)向，運(yùn)動(dòng)娛樂性強(qiáng)，操 控靈活方便而安全。
權(quán)利要求1.一種雙體輪式水上游樂車，包括由一對(duì)通過中心連接軸(2)相連接的輪殼體(1)， 輪殼體(1)兩側(cè)面開設(shè)有視窗，其中外側(cè)面中部開設(shè)有出入口( 122)，輪周面兩側(cè)邊均布有 槳葉片(111)，輪殼體內(nèi)設(shè)有半圓圈架(3)，半圓圈架上安裝有座椅(5)，半圓圈架(3)背面 兩端安裝有支承滾輪(34)、中部連接有由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的并與輪殼體內(nèi)面導(dǎo)軌 (112)相接的摩擦滾輪(44)，其特征在于半圓圈架(3)是由第一半圓圈架段(31)與第二半 圓圈架段(32)，通過活動(dòng)連接件(33)連接成一體的，座椅(5)安裝于其中一半圓圈架段上， 座椅(5 )底座與另一半圓圈架段之間設(shè)有拉簧(9 )。
2.按權(quán)利要求1所述的雙體輪式水上游樂車，其特征在于輪殼體的輪圈(11)為中空密 閉輪殼體。
3.按權(quán)利要求1所述的雙體輪式水上游樂車，其特征在于所述輪殼體的輪圈(11)內(nèi)面 導(dǎo)軌(112)是由輪圈內(nèi)周面中部所設(shè)的凸起弧板(113)兩側(cè)面及其鄰接的輪圈內(nèi)周面構(gòu)成 的雙導(dǎo)軌，所述半圓圈架(3)背面兩端的支承滾輪(34)、中部的摩擦滾輪(44)均為與所述 輪殼體輪圈的雙導(dǎo)軌相配合的雙滾輪。
4.按權(quán)利要求1所述的雙體輪式水上游樂車，其特征在于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)為腳踏傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)，其兩端連接有腳踏板(46)的腳踏主軸(47)安裝于座椅前方的半圓圈架(3)上，腳 踏主軸(47)上的鏈輪(48)與雙摩擦滾輪(44)連接軸(41)上的鏈輪(42)之間通過鏈條 (45)相連接。
5.按權(quán)利要求1所述的雙體輪式水上游樂車，其特征在于所述座椅(5)前方的半圓圈 架(3)上端部安裝有帶扶手的臺(tái)板(36)。
6.按權(quán)利要求1所述的雙體輪式水上游樂車，其特征在于所述座椅(5)椅靠背上安裝 有可翻折的活動(dòng)護(hù)欄(51)。
專利摘要一種雙體輪式水上游樂車，包括由一對(duì)通過中心連接軸相連接的輪殼體，輪殼體內(nèi)設(shè)有半圓圈架，半圓圈架上安裝有座椅，半圓圈架背面兩端安裝有支承滾輪、中部連接有由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的并與輪殼體內(nèi)面導(dǎo)軌相接的摩擦滾輪，所述半圓圈架是由第一半圓圈架段與第二半圓圈架段通過活動(dòng)連接件連接成一體的，座椅安裝于其中一半圓圈架段上，座椅底座與另一半圓圈架段之間設(shè)有拉簧。本實(shí)用新型能自動(dòng)補(bǔ)償輪殼體與半圓圈架之間的配合誤差，有效地解決了輪殼體內(nèi)圈和半圓座圈在相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中易發(fā)生卡殼故障的難題，使本水上游樂車操作運(yùn)行順暢、靈活，有利實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)娛樂性強(qiáng)的功能；另外，輪殼體采用了中空密閉輪殼體，進(jìn)一步增強(qiáng)了浮力，提高了安全性能。
文檔編號(hào)B63B35/74GK201895762SQ20102059408
公開日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者吳凡 申請(qǐng)人:吳凡