專利名稱：支撐液壓行走輪頂升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種支撐裝置，特別涉及一種支撐液壓行走輪頂升裝置。
背景技術(shù)：
在船舶制造業(yè)等需要對大型工件進(jìn)行支撐作業(yè)的場合下，均采用一種體型較大的支撐裝置對工件進(jìn)行支撐。但該支撐裝置由于體型龐大、自重過大，移動(dòng)起來非常不便。通常情況下，需要啟用大型的吊裝設(shè)備對其進(jìn)行吊裝轉(zhuǎn)移。隨之而來的問題便是該類支撐裝置每次使用前放置到位以及使用完成后移走， 都需通過32T高吊進(jìn)行配合作業(yè)，大大降低了吊車的利用率，且吊裝速度緩慢、轉(zhuǎn)移不靈活，同時(shí)造成生產(chǎn)成本的上升。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的支撐裝置移動(dòng)不靈活，變換作業(yè)位置時(shí)需要配備吊裝設(shè)備，因而占用過多施工場地和吊車使用率的缺陷，提供一種移動(dòng)靈巧的支撐液壓行走輪頂升裝置。本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的一種支撐液壓行走輪頂升裝置，其包括一支撐主體，其特點(diǎn)在于，所述支撐液壓行走輪頂升裝置還包括至少兩個(gè)與所述支撐主體固接、用于將所述支撐主體頂離地面的頂升裝置；每個(gè)所述頂升裝置的底部均設(shè)有至少一個(gè)由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的滾輪。其中，所述頂升裝置相對所述支撐主體的中心呈中心對稱分布。該分布形式可使得各個(gè)頂升裝置將支撐主體平穩(wěn)地支撐起來，防止支撐主體側(cè)斜而在移動(dòng)過程中發(fā)生側(cè)翻。其中，所述頂升裝置均為液壓缸；所述支撐液壓行走輪頂升裝置還包括一與各所述液壓缸和各所述馬達(dá)連接、用于驅(qū)動(dòng)各所述液壓缸伸縮以及各所述馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。該驅(qū)動(dòng)裝置可起到對所述液壓缸和馬達(dá)統(tǒng)一控制的目的。其中，在所述支撐主體的側(cè)面、位于各所述液壓缸的上方均設(shè)有一固定板；所述液壓缸的活塞與所述固定板固接。其中，各所述固定板上均設(shè)有至少一個(gè)加強(qiáng)肋板。其中，在所述支撐主體的底部、沿水平方向設(shè)有一環(huán)形翻邊，所述環(huán)形翻邊上設(shè)有與所述液壓缸適配的開口 ；所述滾輪的底部穿過所述開口放置于地面；所述液壓缸的缸體與所述開口固接。缸體與開口固接可增加液壓缸與支撐主體的接觸面積，以避免移動(dòng)過程中活塞上的受力過于集中，造成活塞彎折繼而影響液壓缸的正常工作。其中，各所述開口的邊緣均設(shè)有一防護(hù)框。該防護(hù)框可減小液壓缸移動(dòng)時(shí)，開口側(cè)壁受到的壓強(qiáng)，延長開口的使用壽命。本實(shí)用新型中，上述優(yōu)選條件在符合本領(lǐng)域常識的基礎(chǔ)上可任意組合，即得本實(shí)用新型各較佳實(shí)例。[0014]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于本實(shí)用新型的支撐液壓行走輪頂升裝置通過在支撐主體上設(shè)置的若干底部帶有滾輪的頂升裝置，達(dá)到將支撐主體頂離地面后帶動(dòng)支撐主體靈活移動(dòng)的目的，從而在支撐主體的轉(zhuǎn)移過程中省略了吊裝設(shè)備，降低了生產(chǎn)成本，也使得支撐主體的移動(dòng)更為便捷。

圖1為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的支撐液壓行走輪頂升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的支撐液壓行走輪頂升裝置的使用狀態(tài)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的支撐液壓行走輪頂升裝置的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。如圖1 3所示，本實(shí)用新型的支撐液壓行走輪頂升裝置包括一支撐主體1，在該支撐主體1的底部設(shè)有一個(gè)遠(yuǎn)離該支撐主體1、沿水平方向延伸的環(huán)形翻邊6。工作狀態(tài) (支撐待加工工件時(shí))下，該環(huán)形翻邊6平放于地面8上，使得支撐主體1在支撐作業(yè)中更為平穩(wěn)。該支撐主體1可采用現(xiàn)有技術(shù)中用于在豎直方向支撐待加工工件的支撐架，在此不再贅述。而本實(shí)施例中，在該環(huán)形翻邊6上設(shè)有四個(gè)開口 61 (見圖3)，且四個(gè)開口 61相對該支撐主體1的中心呈中心對稱分布。位于每個(gè)開口 61正上方均設(shè)有一水平放置的固定板2，該固定板2與該支撐主體 1的側(cè)壁固接。本實(shí)用新型的支撐液壓行走輪頂升裝置還包括四臺(tái)用于在移動(dòng)該支撐主體1時(shí)， 將支撐主體1頂離地面8的液壓缸，所述液壓缸分置于上述開口 61中。每臺(tái)液壓缸均包括一缸體3，在缸體3的底部設(shè)有一由馬達(dá)(圖中未示)驅(qū)動(dòng)的滾輪5，滾輪5穿過開口 61放置于地面8上。液壓缸的活塞4則固接于固定板2的下表面。再如圖2所示，在需要移動(dòng)該支撐液壓行走輪頂升裝置時(shí)，由四臺(tái)液壓缸將支撐主體1頂離地面8，隨后由滾輪5帶動(dòng)液壓缸和支撐主體1 一起移動(dòng)。到達(dá)下一個(gè)作業(yè)工位后，液壓缸放下支撐主體1，環(huán)形翻邊6重新回到地面8。從上一段的移動(dòng)過程可見，固定板2在整個(gè)頂升過程中受力較大。因此，為了避免固定板2沿豎直方向向上彎折，延長其使用壽命，在每個(gè)固定板2的上方均設(shè)有一加強(qiáng)肋板 7。同樣的，減小活塞4的受力，該液壓缸的缸體3與開口 61固接以增加液壓缸與支撐主體1的接觸面。而為了在使用過程中保護(hù)開口 61，在開口 61的周圍均設(shè)有一保護(hù)框 62。此外，上述支撐液壓行走輪頂升裝置還包括一統(tǒng)一控制上述液壓缸和馬達(dá)作業(yè)的控制裝置(圖中未示)。該控制裝置可控制四臺(tái)液壓缸同時(shí)進(jìn)行伸、縮動(dòng)作，更為平穩(wěn)地升、 降該支撐主體1，從而避免頂升或者下降過程中發(fā)生支撐主體1傾斜現(xiàn)象，杜絕該現(xiàn)象所帶來的安全隱患。雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種支撐液壓行走輪頂升裝置，其包括一支撐主體，其特征在于，所述支撐液壓行走輪頂升裝置還包括至少兩個(gè)與所述支撐主體固接、用于將所述支撐主體頂離地面的頂升裝置；每個(gè)所述頂升裝置的底部均設(shè)有至少一個(gè)由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的滾輪。
2.如權(quán)利要求1所述的支撐液壓行走輪頂升裝置，其特征在于，所述頂升裝置相對所述支撐主體的中心呈中心對稱分布。
3.如權(quán)利要求2所述的支撐液壓行走輪頂升裝置，其特征在于，所述頂升裝置均為液壓缸；所述支撐液壓行走輪頂升裝置還包括一與各所述液壓缸和各所述馬達(dá)連接、用于驅(qū)動(dòng)各所述液壓缸伸縮以及各所述馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。
4.如權(quán)利要求3所述的支撐液壓行走輪頂升裝置，其特征在于，在所述支撐主體的側(cè)面、位于各所述液壓缸的上方均設(shè)有一固定板；所述液壓缸的活塞與所述固定板固接。
5.如權(quán)利要求4所述的支撐液壓行走輪頂升裝置，其特征在于，各所述固定板上均設(shè)有至少一個(gè)加強(qiáng)肋板。
6.如權(quán)利要求5所述的支撐液壓行走輪頂升裝置，其特征在于，在所述支撐主體的底部、沿水平方向設(shè)有一環(huán)形翻邊，所述環(huán)形翻邊上設(shè)有與所述液壓缸適配的開口 ；所述滾輪的底部穿過所述開口放置于地面；所述液壓缸的缸體與所述開口固接。
7.如權(quán)利要求6所述的支撐液壓行走輪頂升裝置，其特征在于，各所述開口的邊緣均設(shè)有一防護(hù)框。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種支撐液壓行走輪頂升裝置，其包括一支撐主體，所述支撐液壓行走輪頂升裝置還包括至少兩個(gè)與所述支撐主體固接、用于將所述支撐主體頂離地面的頂升裝置；每個(gè)所述頂升裝置的底部均設(shè)有至少一個(gè)由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的滾輪。本實(shí)用新型的支撐液壓行走輪頂升裝置通過在支撐主體上設(shè)置的若干底部帶有滾輪的頂升裝置，達(dá)到將支撐主體頂離地面后帶動(dòng)支撐主體靈活移動(dòng)的目的，從而在支撐主體的轉(zhuǎn)移過程中省略了吊裝設(shè)備，降低了生產(chǎn)成本，也使得支撐主體的移動(dòng)更為便捷。
文檔編號B63C5/02GK202115690SQ20112015592
公開日2012年1月18日 申請日期2011年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月16日
發(fā)明者史建康, 宋軍勝, 張文杰, 張理燕, 聶祥, 鄒宜華 申請人:上海外高橋造船有限公司, 上海江南長興造船有限責(zé)任公司