專利名稱：游艇支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種游艇配件，具體是指一種游艇支架。
背景技術(shù)：
游艇作為一種水上高級消費(fèi)品，隨著人類經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，越來越多的人擁有自己的游艇。現(xiàn)有技術(shù)中的游艇大多安裝有游艇支架，所述的支架包括橫梁、前支腳和后支腳，所述的前支腳和后支腳均與橫梁固定，將所述的橫梁支撐起來。安裝時，所述的前支腳和后支腳均固定在艇體的邊沿上，所述的橫梁用于安裝一些外置音箱或照明燈供人們使用，同時橫梁還可以當(dāng)扶手，人們在站在游艇上時可以扶住橫梁以確保安全。但是近年來， 極端氣候現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，各地水域中常有大風(fēng)大浪，游艇支架常因此而受到損壞，或是在危急時候不能很好的給游艇上的乘客以依靠?，F(xiàn)有技術(shù)中的游艇支架如附圖1所示，它包括橫梁管101、左側(cè)前支腳104、右側(cè)前支腳103、左側(cè)后支腳106、右側(cè)后支腳105、左下管107 和右下管108，這些結(jié)構(gòu)多是普通的管材組建而成，沒有設(shè)置加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的部件，在水域環(huán)境溫和時還可以勝任，一旦遇上大風(fēng)大浪這樣的結(jié)構(gòu)就顯得不夠牢靠，特別是橫梁管101，因?yàn)槠渖贤ǔ＿€會搭載些設(shè)備，如果遇上大風(fēng)大浪時，再遇上多名乘客扶靠在上面的話可能會出現(xiàn)折斷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種橫梁管更加可靠的游艇支架。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為一種游艇支架，它包括第一橫梁管、左側(cè)前支腳、右側(cè)前支腳、左側(cè)后支腳和右側(cè)后支腳；左側(cè)前支腳和右側(cè)前支腳分別與第一橫梁管的左右兩端相連；它還包括第二橫梁管和多根短管；第二橫梁管的左端與左側(cè)后支腳固定連接，右端與右側(cè)后支腳固定連接；短管的一端與第一橫梁管固定連接，另一端與第二橫梁管固定連接。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)增設(shè)了一根橫梁管，大大加強(qiáng)了橫梁管的整體牢固性，還有多根短管將兩橫梁管固定連接，進(jìn)一步增強(qiáng)了整個支架的穩(wěn)固性，同時增設(shè)的部件擴(kuò)大了支架搭載設(shè)備的能力，比如短管上可以通過球夾搭載照明燈、音響等設(shè)備。作為優(yōu)選，所述第一橫梁管與左側(cè)前支腳和右側(cè)前支腳之間的連接為可調(diào)節(jié)連接長度并鎖定的套合連接，所述第二橫梁管與左側(cè)后支腳和右側(cè)后支腳之間的連接為可調(diào)節(jié)連接長度并鎖定的套合連接。該優(yōu)選項(xiàng)使游艇支架的寬度可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，當(dāng)游艇寬度發(fā)生變化時游艇支架可以隨之調(diào)節(jié)，增加了整個支架的適應(yīng)性。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)游艇支架結(jié)構(gòu)圖。圖2是本實(shí)用新型游艇支架結(jié)構(gòu)圖。[0009]如圖所示101、橫梁管，104、左側(cè)前支腳，103、右側(cè)前支腳，106、左側(cè)后支腳，105、 右側(cè)后支腳，111、右下管，112、左下管，1、第一橫梁管，2、第二橫梁管，3、右側(cè)前支腳，4、左側(cè)前支腳，5、右側(cè)后支腳，6、左側(cè)后支腳，7、短管，8、螺栓，9、短式帶燈拖點(diǎn)，10、右下管，11、
左下管。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。結(jié)合附圖2，一種游艇支架，它包括第一橫梁管1、左側(cè)前支腳4、右側(cè)前支腳3、左側(cè)后支腳6和右側(cè)后支腳5 ；左側(cè)前支腳4和右側(cè)前支腳3分別與第一橫梁管1的左右兩端相連；它還包括第二橫梁管2和多根短管7 ；第二橫梁管2的左端與左側(cè)后支腳6固定連接，右端與右側(cè)后支腳5固定連接；短管7的一端與第一橫梁管1固定連接，另一端與第二橫梁管2固定連接；所述第一橫梁管1與左側(cè)前支腳4和右側(cè)前支腳3之間的連接為可調(diào)節(jié)連接長度并鎖定的套合連接，所述第二橫梁管2與左側(cè)后支腳6和右側(cè)后支腳5之間的連接為可調(diào)節(jié)連接長度并鎖定的套合連接。所述的套合連接是指兩個連接部件，一個套在另一個之內(nèi)；所述的鎖定是指通過螺栓等將套合的兩個連接部件固定??；所述的可調(diào)節(jié)連接長度是指在套合時一個連接部件插入另一個連接部件之內(nèi)的深度可以調(diào)節(jié)，并在調(diào)節(jié)后通過螺栓等鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行固定。本實(shí)用新型在具體實(shí)施時，短管7可采用兩根，直接焊接在第一橫梁管與第二橫梁管之間即可，套合連接時，可以采用將支腳的一端插入橫梁管內(nèi)的方式進(jìn)行套合，并在支腳的連接端上設(shè)一排限位孔，橫梁管上設(shè)一對與限位孔相配的通孔，通過通孔與限位孔的選擇性配合來實(shí)現(xiàn)支腳與橫梁管之間連接長度的調(diào)節(jié)，鎖定方式可以采用螺栓與螺帽的配合來實(shí)現(xiàn)，各支腳與右下管10和左下管11之間可以采用螺栓8來連接，本實(shí)用新型還包括短式帶燈拖點(diǎn)7等其它連接部件，這些都是游艇支架中的常規(guī)部件，此處不再詳細(xì)說明。
權(quán)利要求1.一種游艇支架，它包括第一橫梁管(1)、左側(cè)前支腳(4)、右側(cè)前支腳(3)、左側(cè)后支腳(6)和右側(cè)后支腳(5);左側(cè)前支腳(4)和右側(cè)前支腳(3)分別與第一橫梁管(1)的左右兩端相連；其特征在于它還包括第二橫梁管(2)和多根短管(7);第二橫梁管(2)的左端與左側(cè)后支腳(6)固定連接，右端與右側(cè)后支腳(5)固定連接；短管(7)的一端與第一橫梁管(1)固定連接，另一端與第二橫梁管(2)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游艇支架，其特征在于所述第一橫梁管(1)與左側(cè)前支腳 (4)和右側(cè)前支腳(3)之間的連接為可調(diào)節(jié)連接長度并鎖定的套合連接，所述第二橫梁管(2)與左側(cè)后支腳(6)和右側(cè)后支腳(5)之間的連接為可調(diào)節(jié)連接長度并鎖定的套合連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種游艇支架，它包括第一橫梁管(1)、左側(cè)前支腳(4)、右側(cè)前支腳(3)、左側(cè)后支腳(6)和右側(cè)后支腳(5)；左側(cè)前支腳(4)和右側(cè)前支腳(3)分別與第一橫梁管(1)的左右兩端相連；其特征在于它還包括第二橫梁管(2)和多根短管(7)；第二橫梁管(2)的左端與左側(cè)后支腳(6)固定連接，右端與右側(cè)后支腳(5)固定連接；短管(7)的一端與第一橫梁管(1)固定連接，另一端與第二橫梁管(2)固定連接。本實(shí)用新型提供了一種橫梁管更加可靠的游艇支架。
文檔編號B63B35/73GK202186485SQ20112031608
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月27日
發(fā)明者朱筱維 申請人:寧波市鄞州飛宇游艇部件有限公司