專利名稱：一種動(dòng)力定位型船舶三臺(tái)側(cè)向推進(jìn)器控制臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶控制裝置，尤其是指一種動(dòng)力定位型船舶三臺(tái)側(cè)向推進(jìn)器控制臺(tái)。
背景技術(shù)：
船舶動(dòng)力側(cè)向推進(jìn)裝置主要用于船舶航行于狹窄水道或靠離碼頭進(jìn)行左向或右向推進(jìn)、轉(zhuǎn)向角度等等；在船舶行業(yè)中有著舉足輕重的地位，其控制性能的優(yōu)劣直接影響船舶航行的質(zhì)量，同時(shí)還對(duì)推進(jìn)裝置本身的工作效率，主機(jī)壽命等有著不可忽視的影響。側(cè)向推進(jìn)中，主要是通過操控槳來實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)有的槳有兩種，一種是固定槳，即槳葉角度固定的螺旋槳；另一種是可調(diào)槳，可調(diào)槳是指槳葉角度可通過人工、電動(dòng)或液壓系統(tǒng)來改變的螺距
ο我國現(xiàn)有的可調(diào)螺距槳控制裝置絕大多數(shù)是一臺(tái)側(cè)向推進(jìn)裝置只控制一臺(tái)推進(jìn)器，而且采用電子模塊化設(shè)計(jì)，即使用電子元件單元，如繼電器等等來實(shí)現(xiàn)，這種設(shè)置，線路復(fù)雜，需要使用大量的電子元器件，耗能高，可靠性不強(qiáng)，不易維護(hù)，同時(shí)還存在著與其他外圍設(shè)備通訊差的缺點(diǎn)，此外還有一些設(shè)備廠家采用單片機(jī)技術(shù)，但是這種方式開發(fā)成本高， 設(shè)備的更新速度慢。因此，推進(jìn)器的控制裝置實(shí)有再改進(jìn)的必要。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中的諸多不足，提供一種線路簡單、耗能低，同時(shí)能控制三臺(tái)側(cè)向推進(jìn)器的動(dòng)力定位型船舶推進(jìn)器控制臺(tái)。本實(shí)用新型提供的一種動(dòng)力定位型船舶三臺(tái)側(cè)向推進(jìn)器控制臺(tái)，所述控制臺(tái)設(shè)有一面板；所述面板上裝設(shè)有一可視化觸摸屏；所述可視化觸摸屏下方裝設(shè)有一第一安裝板及與所述第一安裝板相鄰的第二安裝板，所述第一安裝板上設(shè)有多個(gè)顯示儀表以及多個(gè)按鈕組，且每一個(gè)所述顯示儀表側(cè)旁對(duì)應(yīng)設(shè)置一所述按鈕組；所述第二安裝板上裝設(shè)有多個(gè)螺距控制手柄；其中，所述可視化觸摸屏及多個(gè)顯示儀表及多個(gè)所述按鈕組和多個(gè)所述螺距控制手柄均電性連接。本實(shí)用新型通過使用可視化觸摸屏，因此可以顯示多項(xiàng)參數(shù)，且分為不同界面顯示，因此可以簡化使用儀器儀表來顯示，故可以減少線路的連接，減少耗能；同時(shí)由于在第一安裝板上裝設(shè)有多個(gè)顯示儀表以及多個(gè)按鈕組；所述第二安裝板上裝設(shè)有多個(gè)螺距控制手柄；因此可以同時(shí)操控多臺(tái)側(cè)向推進(jìn)器。

附圖1為本實(shí)用新型動(dòng)力定位型船舶三臺(tái)側(cè)向推進(jìn)器控制臺(tái)的主視圖；附圖2為本實(shí)用新型動(dòng)力定位型船舶三臺(tái)側(cè)向推進(jìn)器控制臺(tái)與網(wǎng)絡(luò)連接及和PLC單元連接的連接框圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。如圖1及圖2所示，動(dòng)力定位型船舶三臺(tái)側(cè)向推進(jìn)器控制臺(tái)，所述控制臺(tái)設(shè)有一面板1 ；所述面板1上裝設(shè)有一可視化觸摸屏2 ；所述可視化觸摸屏2下方裝設(shè)有一第一安裝板3及與所述第一安裝板3相鄰的第二安裝板4，所述第一安裝板3上設(shè)有多個(gè)顯示儀表5以及多個(gè)按鈕組6，且每一個(gè)所述顯示儀表5側(cè)旁對(duì)應(yīng)設(shè)置一所述按鈕組6 ；每一所述按鈕組6均包括應(yīng)急停止按鈕、隨動(dòng)/非隨動(dòng)控制模式選擇按鈕、非隨動(dòng)螺距控制按鈕。優(yōu)選的，所述第二安裝板4上裝設(shè)有多個(gè)螺距控制手柄9 ；所述第二安裝板4上還設(shè)有測(cè)試按鈕7以及蜂鳴器8。所述可視化觸摸屏2及多個(gè)顯示儀表5及多個(gè)所述按鈕組6和多個(gè)所述螺距控制手柄9均電性連接。優(yōu)選的，所述第一安裝板3及所述第二安裝板4均可拆卸，因此極大的方便了更換與維修。本實(shí)用新型使用時(shí)，控制臺(tái)優(yōu)選的設(shè)有兩臺(tái)，一臺(tái)設(shè)于前駕控臺(tái)，一臺(tái)設(shè)于后架控臺(tái)；從而便于駕駛員的實(shí)用。兩控制臺(tái)均與一網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)12通訊連接；同時(shí)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)12 還與多個(gè)PLC單元10通訊連接；優(yōu)選的，PLC單元10設(shè)有三個(gè)，分別用于檢測(cè)三個(gè)不同的側(cè)推槳葉11的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；因此當(dāng)三臺(tái)側(cè)向推進(jìn)器中任意一個(gè)的槳葉11有發(fā)生方向改變或者位移變化時(shí)，通過PLC的采集以及傳輸至網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)12，然后網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)12再傳輸至控制臺(tái)上的顯示單元即可視化觸摸屏2上顯示。而由于所述第一安裝板3上設(shè)有多個(gè)顯示儀表5以及多個(gè)按鈕組6，且每一個(gè)所述顯示儀表5側(cè)旁對(duì)應(yīng)設(shè)置一所述按鈕組6 ；優(yōu)選的，所述儀表設(shè)有三個(gè)，所述按鈕組6設(shè)有三組。因此每一組按鈕組6和顯示儀表5可分別對(duì)應(yīng)控制一個(gè)側(cè)向推進(jìn)器。每一所述按鈕組6均包括應(yīng)急停止按鈕、隨動(dòng)/非隨動(dòng)控制模式選擇按鈕、非隨動(dòng)螺距控制按鈕。其中通過使用應(yīng)急停止按鈕、燈/蜂鳴器測(cè)試按鈕及報(bào)警消音按鈕可及時(shí)反應(yīng)可調(diào)螺距槳的緊急情況，及對(duì)各使用器件進(jìn)行檢測(cè)是否正常；通過使用隨動(dòng)/非隨動(dòng)控制模式選擇按鈕從而可以選擇通過PLC處理器來控制可調(diào)螺距槳還是選擇在緊急情況時(shí)，通過手動(dòng)控制可調(diào)螺距槳等。優(yōu)選的，所述第二安裝板4上裝設(shè)有多個(gè)螺距控制手柄；所述第二安裝板4上還設(shè)有測(cè)試按鈕以及蜂鳴器。而且控制臺(tái)在前后駕駛室分別設(shè)有一臺(tái)，可以通過可視化觸摸屏2上的控制權(quán)切換及指示界面，用于進(jìn)行控制權(quán)之間的切換及指示，從而可以選在前駕駛室中的控制臺(tái)來控制還是選擇后駕駛室中的控制臺(tái)進(jìn)行控制。本實(shí)用新型通過使用可視化觸摸屏2，因此可以顯示多項(xiàng)參數(shù)，且分為不同界面顯示，因此可以簡化使用儀器儀表來顯示，故可以減少線路的連接，減少耗能；同時(shí)由于在第一安裝板3上裝設(shè)有多個(gè)顯示儀表5以及多個(gè)按鈕組6 ；所述第二安裝板4上裝設(shè)有多個(gè)螺距控制手柄；因此可以同時(shí)操控多臺(tái)側(cè)向推進(jìn)器。[0022] 綜上所述實(shí)施例不過是本實(shí)用新型的優(yōu)選最佳實(shí)施方案，不可理解為對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍限定，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)工作人員根據(jù)本實(shí)用新型本實(shí)施例所做的不超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的調(diào)整和改動(dòng)，應(yīng)該認(rèn)為落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種動(dòng)力定位型船舶三臺(tái)側(cè)向推進(jìn)器控制臺(tái)，其特征在于所述控制臺(tái)設(shè)有一面板；所述面板上裝設(shè)有一可視化觸摸屏；所述可視化觸摸屏下方裝設(shè)有一第一安裝板及與所述第一安裝板相鄰的第二安裝板，所述第一安裝板上設(shè)有多個(gè)顯示儀表以及多個(gè)按鈕組，且每一個(gè)所述顯示儀表側(cè)旁對(duì)應(yīng)設(shè)置一所述按鈕組；所述第二安裝板上裝設(shè)有多個(gè)螺距控制手柄；其中，所述可視化觸摸屏及多個(gè)顯示儀表及多個(gè)所述按鈕組和多個(gè)所述螺距控制手柄均電性連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)力定位型船舶三臺(tái)側(cè)向推進(jìn)器控制臺(tái)，其特征在于所述第一安裝板及所述第二安裝板均可拆卸。
3.如權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)力定位型船舶三臺(tái)側(cè)向推進(jìn)器控制臺(tái)，其特征在于所述第二安裝板上還設(shè)有測(cè)試按鈕以及蜂鳴器。
4.如權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)力定位型船舶三臺(tái)側(cè)向推進(jìn)器控制臺(tái)，其特征在于每一所述按鈕組均包括應(yīng)急停止按鈕、隨動(dòng)/非隨動(dòng)控制模式選擇按鈕、非隨動(dòng)螺距控制按鈕、燈/蜂鳴器測(cè)試按鈕及報(bào)警消音按鈕、其中所述燈/蜂鳴器測(cè)試按鈕及所述報(bào)警消音按鈕為三臺(tái)側(cè)推共用。
5.如權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)力定位型船舶三臺(tái)側(cè)向推進(jìn)器控制臺(tái)，其特征在于所述顯示儀表設(shè)有三個(gè)，所述按鈕組設(shè)有三組。
專利摘要本實(shí)用新型提供的一種動(dòng)力定位型船舶三臺(tái)側(cè)向推進(jìn)器控制臺(tái)，所述控制臺(tái)設(shè)有一面板；所述面板上裝設(shè)有一可視化觸摸屏；所述可視化觸摸屏下方裝設(shè)有一第一安裝板及與所述第一安裝板相鄰的第二安裝板，所述第一安裝板上設(shè)有多個(gè)顯示儀表以及多個(gè)按鈕組，且每一個(gè)所述顯示儀表側(cè)旁對(duì)應(yīng)設(shè)置一所述按鈕組；所述第二安裝板上裝設(shè)有多個(gè)螺距控制手柄；其中，所述可視化觸摸屏及多個(gè)顯示儀表及多個(gè)所述按鈕組和多個(gè)所述螺距控制手柄均電性連接。本實(shí)用新型提供的三臺(tái)側(cè)向推進(jìn)器的動(dòng)力定位型船舶推進(jìn)器控制臺(tái)線路簡單、耗能低，能同時(shí)控制。
文檔編號(hào)B63B17/00GK202243956SQ201120315019
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者冀明, 李偉雄, 林潤之, 梁智銘, 樊幟文, 王馨, 陸景松, 黃偉國 申請(qǐng)人:廣州市美柯船舶電氣設(shè)備有限公司