專利名稱：一種新型工程船的雙懸掛流線型襟翼舵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種新型工程船的雙懸掛流線型襟翼舵，屬于船舶領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著海洋經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，海上工程船也越來越多，但目前的工程船基本上是傳統(tǒng)的單螺旋槳單舵結(jié)構(gòu)，且舵都為一 體式的普通舵，扭轉(zhuǎn)不靈活且轉(zhuǎn)動(dòng)半徑有限，轉(zhuǎn)彎效率低，操縱性能差，因此大大降低了船舶的靈活性，目前是ー個(gè)急需解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種新型工程船的雙懸掛流線型襟翼舵。本實(shí)用新型要解決的是現(xiàn)有普通舵扭轉(zhuǎn)不靈活且轉(zhuǎn)動(dòng)半徑有限、轉(zhuǎn)彎效率低、操縱性能差的不足，從而提高現(xiàn)有普通舵的效率，改善操縱性能。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是ー種新型工程船的雙懸掛流線型襟翼舵，包括船體、主舵桿、主舵、襟翼、連接塊、副舵桿孔，船體尾部設(shè)有兩個(gè)主舵，主舵通過主舵桿安裝在船體尾部，主舵左側(cè)通過連接塊安裝有襟翼。襟翼上設(shè)有副舵桿孔，襟翼右側(cè)形成外凸圓弧形，主舵左側(cè)形成內(nèi)凹圓弧形，兩者形成間隙配合，連接塊上設(shè)有氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)頭。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本工程船當(dāng)主舵轉(zhuǎn)動(dòng)到最大角度后，襟翼可繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)以擴(kuò)大轉(zhuǎn)動(dòng)角度，因此大大提高了船只的靈活性，應(yīng)具有廣闊的市場(chǎng)空間。

圖I是本實(shí)用新型ー種新型工程船的雙懸掛流線型襟翼舵的立體示意圖；圖2是本實(shí)用新型ー種新型工程船的雙懸掛流線型襟翼舵舵葉的放大示意圖；圖中1、船體2、主舵桿 3、主舵4、襟翼 5、連接塊6、副舵桿孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的說明。如圖所示，ー種新型工程船的雙懸掛流線型襟翼舵，包括船體I、主舵桿2、主舵3、襟翼4、連接塊5、副舵桿孔6，船體I尾部設(shè)有兩個(gè)主舵3，主舵3通過主舵桿2安裝在船體I尾部，主舵3左側(cè)通過連接塊5安裝有襟翼4。襟翼4上設(shè)有副舵桿孔6，用于安裝副舵桿起轉(zhuǎn)動(dòng)作用，襟翼4右側(cè)形成外凸圓弧形，主舵3左側(cè)形成內(nèi)凹圓弧形，兩者形成間隙配合，間隙為l_3mm，連接塊5上設(shè)有氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)頭，氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)頭與副舵桿孔6內(nèi)的副舵桿相配合，為襟翼4轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)カ。本裝置的使用方法開動(dòng)船體I內(nèi)的主機(jī)帶動(dòng)雙螺旋槳2轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)工程船需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，在主舵3轉(zhuǎn)動(dòng)到最大角度后,襟翼4可繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)以擴(kuò)大轉(zhuǎn)動(dòng)角度,可使船只快速轉(zhuǎn)彎和減小轉(zhuǎn)彎半徑，因此大大提高了 船只的靈活性。
權(quán)利要求1.ー種新型工程船的雙懸掛流線型襟翼舵，包括船體(I)、主舵桿(2)、主舵(3)、襟翼(4)、連接塊(5)、副舵桿孔(6)，其特征是船體(I)尾部設(shè)有兩個(gè)主舵(3)，主舵(3)通過主舵桿(2 )安裝在船體(I)尾部，主舵(3 )左側(cè)通過連接塊(5 )安裝有襟翼(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種新型工程船的雙懸掛流線型襟翼舵，其特征是所述襟翼(4)上設(shè)有副舵桿孔(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種新型工程船的雙懸掛流線型襟翼舵，其特征是所述襟翼(4)右側(cè)形成外凸圓弧形，主舵(3)左側(cè)形成內(nèi)凹圓弧形，兩者形成間隙配合。
專利摘要一種新型工程船的雙懸掛流線型襟翼舵，屬于船舶領(lǐng)域，包括船體、主舵桿、主舵、襟翼、連接塊、副舵桿孔，船體尾部設(shè)有兩個(gè)主舵，主舵通過主舵桿安裝在船體尾部，主舵左側(cè)通過連接塊安裝有襟翼。襟翼上設(shè)有副舵桿孔，襟翼右側(cè)形成外凸圓弧形，主舵左側(cè)形成內(nèi)凹圓弧形，兩者形成間隙配合，連接塊上設(shè)有氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)頭。本工程船當(dāng)主舵轉(zhuǎn)動(dòng)到最大角度后，襟翼可繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)以擴(kuò)大轉(zhuǎn)動(dòng)角度，因此大大提高了船只的靈活性。
文檔編號(hào)B63B1/24GK202481252SQ201220060600
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月24日
發(fā)明者李家興, 王偉, 謝永和 申請(qǐng)人:欣海船舶設(shè)計(jì)研究院, 浙江海洋學(xué)院