專利名稱：克令吊基座合攏結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及克令吊基座合攏結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
對于船首尾克令吊基座的建造與合攏工作，為了以更快的速度和更好的質(zhì)量來完成這項(xiàng)工程，我分廠人員結(jié)合以前船舶的經(jīng)驗(yàn)，對此條船克令吊基座的合攏工藝進(jìn)行了部分改進(jìn)。以前船舶的克令吊基座合攏都是建造完工以后等待水下船舶具備合攏以后才進(jìn)行的，這樣不僅浪費(fèi)了時(shí)間和物力，也增加了水下船舶施工難度和安全隱患，給水下同區(qū)域施工帶來了很多不便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種克令吊基座合攏結(jié)構(gòu)，對基座和方接圓在岸上進(jìn)行預(yù)合攏可行的方案，以確保在水下船舶具備合攏條件后一次性完成水下合攏任務(wù)，為水下船舶后期施工縮短時(shí)間。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下克令吊基座合攏結(jié)構(gòu)，包括有水平胎架，水平胎架上放置有基座，基座端部連接有底座，基座與底座之間的合攏線上固定連接有多個(gè)均勻布置的馬板，馬板具有半圓形孔。所述的馬板有400個(gè)。本實(shí)用新型在基座建造完工后，布置一個(gè)水平胎架，將基座吊裝在胎架上，然后用經(jīng)緯儀根據(jù)基座中心線在同區(qū)域胎架地面上開出十字線，并將底座上下口理論線投影在地面上，然后對底座座做無余量，再將方接圓吊裝至基座上口進(jìn)行預(yù)合攏，根據(jù)之前開出的理論線調(diào)整方接圓上口水平度，并最終將水平度控制在±2mm以內(nèi)，用碼板將方接圓與基座定位連接并焊接。運(yùn)用此方案后，之前在水下安裝合攏基座需要大約10天時(shí)間，由于基座噸位較大，需要租用浮吊施工，而浮吊租用費(fèi)用高達(dá)萬元/天，通過技術(shù)改進(jìn)，在西華碼頭采用100T吊車I天就你能完工，這樣就大大節(jié)省了克令吊工程水下工程的時(shí)間，使水下克令吊安裝一步到位，減小了水下施工的難度的和安全隱患，不用外來大浮吊租用費(fèi)，同時(shí)也節(jié)省其了起重工和裝配人工費(fèi)用，同比每條船節(jié)約了上萬元的經(jīng)濟(jì)效益，為提前交船打下了良好基礎(chǔ)。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，克令吊基座合攏結(jié)構(gòu)，包括有水平胎架1，水平胎架I上放置有基座2，基座2端部連接有底座3，基座與底座之間的合攏線上固定連接有400個(gè)均勻布置的馬板4，馬板4具有半圓形孔5。
權(quán)利要求1.克令吊基座合攏結(jié)構(gòu)，包括有水平胎架，其特征在于水平胎架上放置有基座，基座端部連接有底座，基座與底座之間的合攏線上固定連接有多個(gè)均勻布置的馬板，馬板具有半圓形孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的克令吊基座合攏結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的馬板有400個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了克令吊基座合攏結(jié)構(gòu)，包括有水平胎架，水平胎架上放置有基座，基座端部連接有底座，基座與底座之間的合攏線上固定連接有多個(gè)均勻布置的馬板，馬板具有半圓形孔。本實(shí)用新型對基座和方接圓在岸上進(jìn)行預(yù)合攏可行的方案，以確保在水下船舶具備合攏條件后一次性完成水下合攏任務(wù)，為水下船舶后期施工縮短時(shí)間。
文檔編號B63B9/06GK202642030SQ201220183888
公開日2013年1月2日 申請日期2012年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月26日
發(fā)明者方國平, 白維意, 張野 申請人:中國長江航運(yùn)集團(tuán)江東船廠