專利名稱：一種電能運(yùn)輸船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及專利分類號B63B35/00適合于專門用途的船舶或類似的浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種電能運(yùn)輸?shù)拇啊?br> 背景技術(shù)：
目前陸地的風(fēng)電場許多已經(jīng)采用了全釩氧化還原液流電池將發(fā)出的電能在沒有完全消耗的狀態(tài)下將剩余的電能儲(chǔ)存起來。以備在沒有風(fēng)的情況下繼續(xù)可以輸送電能。但是，諸如像海上風(fēng)電場，還是依靠事先鋪設(shè)的電纜傳送電能，長距離的輸電線路輸電，電能損失是相當(dāng)巨大的，通常的做法是采取超高壓輸電，而超高壓電纜鋪設(shè)在海底，即使不發(fā)生漏電等事故，其巨大的磁場，也會(huì)對海底的生態(tài)環(huán)境造成不可估量的損害。而且隨著全球貴金屬價(jià)格的不斷上漲，長距離電纜的生產(chǎn)制造成本也越來越高，建成后，每年的維護(hù)費(fèi)用也 高的驚人，這也是為什么海上風(fēng)電場，現(xiàn)在只有在歐洲少數(shù)發(fā)達(dá)國家應(yīng)用的原因。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對以上問題的提出，而研制的一種電能運(yùn)輸船，具有在船體中部設(shè)置貨艙和設(shè)置在貨艙下面的壓載艙，壓載艙中設(shè)置有可拆聯(lián)接的用于存儲(chǔ)多個(gè)燃料電池的電解液的儲(chǔ)液罐。多個(gè)電解液儲(chǔ)液罐為水平設(shè)置。所述貨艙中具有電池組所述電解液罐通過電解液泵與貨艙中電池組相連接。儲(chǔ)液罐連接有配電系統(tǒng)，該配電系統(tǒng)具有用于連接充電系統(tǒng)對所述儲(chǔ)液罐中的電解液進(jìn)行充電的配電裝置和與電力輸出系統(tǒng)相連接的電源轉(zhuǎn)換裝置。所述配電系統(tǒng)具有監(jiān)控系統(tǒng)，該監(jiān)控系統(tǒng)在駕駛室具有監(jiān)控裝置。所述燃料電池為全釩氧化還原液流電池，所述電解液為全釩氧化還原液。一種電能運(yùn)輸船，具有在船體中部設(shè)置貨艙和設(shè)置在貨艙下面的壓載艙所述壓載艙中設(shè)置有可拆連接的用于存儲(chǔ)多個(gè)高能靜態(tài)全釩氧化還原液流電池的電極組件。所述電極組件為水平設(shè)置。本專利提供的輸運(yùn)電能的船舶，可以替代海上風(fēng)電場鋪設(shè)海底電纜的浩大工程。它既不是發(fā)電船，又不能簡單地利用LNG船及現(xiàn)有的化學(xué)品船。它是一種全新概念的船舶。根據(jù)用戶的需求可將電解液進(jìn)行裝卸、也可將儲(chǔ)能罐里的電能轉(zhuǎn)移到船上、用戶還可從船上獲得所需求的直流電、或不同頻率的交流電。本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)，和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書，權(quán)利要求書，以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。

[0012]為了更清楚的說明本實(shí)用新型的實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖做一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為本實(shí)用新型配電系統(tǒng)的示意圖圖中1.貨艙、11.電池組、2.壓載艙、21.儲(chǔ)液罐、22.電解液泵、23.電池組、24.電極組件、3.配電系統(tǒng)、31.充電系統(tǒng)、32.配電裝置、33.電力輸出系統(tǒng)、34.電源轉(zhuǎn)換裝置、35.監(jiān)控系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖I本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖所示一種全新概念船舶，電能運(yùn)輸船，具有在船體中部設(shè)置的貨艙I和設(shè)置在貨艙I下面的壓載艙2，作為一個(gè)較佳的實(shí)施方式在壓載艙2中的地板上通過螺栓或其它可拆連接形式固定連接有多個(gè)用于存儲(chǔ)多個(gè)燃料電池的電解液的儲(chǔ)液罐21，優(yōu)選的，由于液流電池具有電解液和電極電堆可分開選用全釩氧化還原液流電池的電解液儲(chǔ)液罐21，在執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，可直接通過與外界連通的輸送裝置，將電解液輸送至儲(chǔ)液罐21中，完成長距離運(yùn)送后，再將儲(chǔ)液罐21中的液體輸出到目的地外存儲(chǔ)裝置中。作為另一個(gè)較佳的實(shí)施方式，由于電能運(yùn)輸船自身也具有配電系統(tǒng)3，長距離輸送電能時(shí)，可以不對電解液進(jìn)行裝載，而是通過配電系統(tǒng)3，將外界的電能直接給全釩氧化還原液流電池充電，將電能存儲(chǔ)在儲(chǔ)液罐21所承載的電解液中，到達(dá)運(yùn)輸目的地之后，再通過配電系統(tǒng)3將電池內(nèi)的電能輸出，即完成電能的轉(zhuǎn)移。設(shè)置在壓載艙2底部的目的在于，由于電解液本身就為液體，完全可以替代壓載水的作用，而考慮到電解液通常都具有腐蝕性，而本專利中使用的全釩氧化還原液流電池的電解液，具有氧化還原特性，所以，作為一個(gè)較佳的實(shí)施方式，儲(chǔ)液罐21采用抗腐蝕和全密閉處理。為了保證航行時(shí)船身姿態(tài)的穩(wěn)定，所述儲(chǔ)液罐21呈水平設(shè)置，在裝載電解液時(shí)，通過電解液泵22，將電解液均勻或者根據(jù)實(shí)際情況注入到不同的儲(chǔ)液罐21中。同時(shí)，考慮到航行時(shí)，可能會(huì)遭遇到的風(fēng)浪以及惡劣海況，電解液泵22，還可根據(jù)船舶姿態(tài)，通過電解液泵22連接的中央計(jì)算機(jī)實(shí)施計(jì)算每個(gè)儲(chǔ)液罐21中合適的電解液量，通過與所有儲(chǔ)液罐21連接的電解液泵22及時(shí)調(diào)整每個(gè)儲(chǔ)液罐21中的電解液量，進(jìn)而控制船舶的重心，使船舶姿態(tài)始終保持穩(wěn)定，進(jìn)而可以完全替代壓艙水。而且，一般的壓艙水都是直接取自海水，腐蝕性極強(qiáng)，需要定期的進(jìn)行防銹處理，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，采用儲(chǔ)液罐21后，可以省卻除銹，噴漆等等繁瑣的維護(hù)步驟，只需要更換儲(chǔ)液罐21即可。[0021]作為一個(gè)較佳的實(shí)施方式，所述充電系統(tǒng)配電系統(tǒng)3具有設(shè)置在船尾的具有充放電接口的充電系統(tǒng)31，充電系統(tǒng)31與設(shè)置在貨艙I中的電池組11相連接，對全反氧化還原液流電池，進(jìn)行充放電操作。優(yōu)選的在充電系統(tǒng)31和電池組11之間還具有配電裝置32，以適應(yīng)多個(gè)電池組11。配電裝置32，與電源轉(zhuǎn)換裝置34相連接，進(jìn)而與電力輸出系統(tǒng)33相連接，完成電能的輸出。優(yōu)選的，配電系統(tǒng)3還具有設(shè)在駕駛室中的監(jiān)控系統(tǒng)35。當(dāng)壓載艙2中裝載的是高能靜態(tài)全釩氧化還原液流電池的時(shí)候，也可以在底部壓載艙2中裝載多個(gè)水平設(shè)置的電極組件24。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電能運(yùn)輸船，具有在船體中部設(shè)置貨艙(I)和設(shè)置在貨艙(I)下面的壓載艙(2)，其特征在于所述貨艙(I)中設(shè)置有電池組(23)、壓載艙(2)中設(shè)置有可拆聯(lián)接的用于存儲(chǔ)多個(gè)燃料電池的電解液的儲(chǔ)液罐(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電能運(yùn)輸船，其特征還在于所述多個(gè)電解液儲(chǔ)液罐(21)為水平設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電能運(yùn)輸船，其特征還在于所述貨艙(I)中具有電池組(11)所述電解液罐(21)通過電解液泵(22 )與其它電解液灌(21)相和貨艙(I)中電池組(23)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電能運(yùn)輸船，其特征還在于所述儲(chǔ)液罐(21)連接有配電系統(tǒng)(3 )，該配電系統(tǒng)(3 )具有用于連接充電系統(tǒng)(31)對所述儲(chǔ)液罐(21)中的電解液進(jìn)行充電的配電裝置(32)和與電力輸出系統(tǒng)(33)相連接的電源轉(zhuǎn)換裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電能運(yùn)輸船，其特征還在于所述配電系統(tǒng)(3)具有監(jiān)控系統(tǒng)(34)，該監(jiān)控系統(tǒng)(34)在駕駛室具有監(jiān)控裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種電能運(yùn)輸船，其特征還在于所述燃料電池為全釩氧化還原液流電池，所述電解液為全釩氧化還原液。
7.一種電能運(yùn)輸船，具有在船體中部設(shè)置貨艙(I)和設(shè)置在貨艙(I)下面的壓載艙(2)，其特征在于所述壓載艙(2)中設(shè)置有可拆連接的用于存儲(chǔ)多個(gè)高能靜態(tài)全釩氧化還原液流電池的電極組件(24 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電能運(yùn)輸船，其特征還在于所述電極組件(24)為水平設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電能運(yùn)輸船，具有在船體中部設(shè)置貨艙和設(shè)置在貨艙下面的壓載艙，壓載艙中設(shè)置有可拆聯(lián)接的用于存儲(chǔ)多個(gè)燃料電池的電解液的儲(chǔ)液罐。多個(gè)電解液儲(chǔ)液罐為水平設(shè)置。所述貨艙中具有電池組所述電解液罐通過電解液泵與貨艙中電池組相連接。本實(shí)用新型提供的輸運(yùn)電能的船舶，可以替代海上風(fēng)電場鋪設(shè)海底電纜的浩大工程。它既不是發(fā)電船，又不能簡單地利用LNG船及現(xiàn)有的化學(xué)品船。它是一種全新概念的船舶。根據(jù)用戶的需求可將電解液進(jìn)行裝卸、也可將儲(chǔ)能罐里的電能轉(zhuǎn)移到船上、用戶還可從船上獲得所需求的直流電、或不同頻率的交流電。
文檔編號B63B35/00GK202783711SQ20122044159
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者郝鉦聲 申請人:展翔海事(大連)有限責(zé)任公司