專利名稱：一種船舶自動(dòng)快速封倉(cāng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種船舶自動(dòng)快速封倉(cāng)裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶自動(dòng)快速封倉(cāng)裝置。
背景技術(shù)：
[0002]目前，在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，船舶運(yùn)輸由于運(yùn)價(jià)成本低，運(yùn)輸量大，被廣泛運(yùn)用。為了 防止貨物淋雨、曝曬，大多使用封倉(cāng)裝置，但封倉(cāng)過(guò)程比較困難，遇到雷陣雨不及時(shí)封倉(cāng)，極 易使貨物腐蝕。中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)為CN201437398U公開(kāi)了一種裝貨船舶的快速封倉(cāng)裝置，改 進(jìn)原有的手動(dòng)封倉(cāng)裝置，但需要消耗人工，增加勞動(dòng)強(qiáng)度，對(duì)于1000噸位以上貨船，手動(dòng)封 倉(cāng)在陰雨天增加危險(xiǎn)系數(shù)。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種船舶自動(dòng)快速封倉(cāng)裝置，解決貨船封倉(cāng)慢、封倉(cāng) 危險(xiǎn)系數(shù)聞等問(wèn)題。[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案[0005]一種船舶自動(dòng)快速封倉(cāng)裝置，由篷布、多組排列的滑動(dòng)支架、卷?yè)P(yáng)機(jī)組成，所述的 篷布由固定繩固定在滑動(dòng)支架上，所述的滑動(dòng)支架由圓弧形架體、架座、滾輪、輔架、軸承組 成，所述的滑輪沿著船舷滑動(dòng)，所述的軸承沿著船舷側(cè)面滑動(dòng)，所述的架座由牽引繩繞過(guò)輪 滑連接卷?yè)P(yáng)機(jī)。[0006]所述的每個(gè)滑動(dòng)支架最大可調(diào)整距離為2M-2. 5M。[0007]所述的圓弧形架體通過(guò)兩邊架座支撐，所述的架座下面設(shè)有滾輪和側(cè)面引出輔 架，所述的輔架設(shè)有軸承，所述的軸承I沿船舷滾動(dòng)，所述的軸承2卡住船舷，主要用于防止 滾輪滑偏。[0008]本實(shí)用新型的有益效果[0009]本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便、降低勞動(dòng)強(qiáng)度和惡劣天氣作業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)等優(yōu)點(diǎn)。

[0010]圖1為本實(shí)用新型的示意圖；[0011]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；[0012]其中1_圓弧形架體；2_固定繩；3-船舷；4-軸承I ;5-滾輪；6_牽引繩；7-架座； 8_輔架；9_卷?yè)P(yáng)機(jī)；10_輪滑；11-軸承2。
具體實(shí)施方式
[0013]下面，結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。[0014]如圖1或圖2所示一種船舶自動(dòng)快速封倉(cāng)裝置，由篷布、多組排列的滑動(dòng)支架、卷 揚(yáng)機(jī)(9)組成，所述的篷布由固定繩(2)固定在滑動(dòng)支架上，所述的滑動(dòng)支架由圓弧形架體 ⑴、架座(7)、滾輪(5)、輔架(8)、軸承(4)組成，所述的滑輪沿著船舷(3)滑動(dòng)，所述的輔輪沿著船舷側(cè)面滑動(dòng)，所述的架座(7)由牽引繩(6)繞過(guò)輪滑(10)連接卷?yè)P(yáng)機(jī)(9)，所述的 每個(gè)滑動(dòng)支架最大可調(diào)整距離為2M-2. 5M，所述的圓弧形架體(I)通過(guò)兩邊架座(7)支撐， 所述的架座下面設(shè)有滾輪(5)和側(cè)面引出輔架(8)，所述的輔架設(shè)有軸承(4)，所述的軸承 沿船舷滾動(dòng)，所述的軸承2卡住船舷，主要用于防止?jié)L輪滑偏，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 輕便、降低勞動(dòng)強(qiáng)度和惡劣天氣作業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)等優(yōu)點(diǎn)。[0015]以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因 此，盡管本說(shuō)明書(shū)參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域 的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本 實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1.一種船舶自動(dòng)快速封倉(cāng)裝置，由篷布、多組排列的滑動(dòng)支架、卷?yè)P(yáng)機(jī)組成，其特征在于所述的篷布由固定繩固定在滑動(dòng)支架上，所述的滑動(dòng)支架由圓弧形架體、架座、滾輪、輔架、軸承組成，所述的滑輪沿著船舷滑動(dòng)，所述的架座由牽引繩繞過(guò)輪滑連接卷?yè)P(yáng)機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的一種船舶自動(dòng)快速封倉(cāng)裝置，其特征在于所述的每個(gè)滑動(dòng)支架最大可調(diào)整距離為2M-2. 5M。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的一種船舶自動(dòng)快速封倉(cāng)裝置所述的圓弧形架體通過(guò)兩邊架座支撐，所述的架座下面設(shè)有滾輪和側(cè)面引出輔架，所述的輔架設(shè)有軸承，所述的軸承沿船舷滾動(dòng)，所述的軸承2卡住船舷。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船舶自動(dòng)快速封倉(cāng)裝置，由篷布、多組排列的滑動(dòng)支架、卷?yè)P(yáng)機(jī)組成，所述的篷布由固定繩固定在滑動(dòng)支架上，所述的滑動(dòng)支架由圓弧形架體、架座、滾輪、輔架、軸承組成，所述的滑輪沿著船舷滑動(dòng)，所述的輔輪沿著船舷側(cè)面滑動(dòng)，所述的架座由牽引繩繞過(guò)輪滑連接卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述的每個(gè)滑動(dòng)支架最大可調(diào)整距離為2M-2.5M，所述的圓弧形架體通過(guò)兩邊架座支撐，所述的架座下面設(shè)有滾輪和側(cè)面引出輔架，所述的輔架設(shè)有軸承，所述的軸承沿船舷滾動(dòng)，所述的軸承2卡住船舷，主要用于防止?jié)L輪滑偏，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便、降低勞動(dòng)強(qiáng)度和惡劣天氣作業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63B17/00GK202879745SQ20122058038
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月7日
發(fā)明者吳志龍 申請(qǐng)人:吳志龍