專利名稱：混合動力三體游艇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種以太陽能為主要能量來源的新型三體游艇。
背景技術(shù)：
隨著海事和環(huán)保部門嚴格限制船舶航行過程中產(chǎn)生的廢油、機油的排放，尋找新型清潔能源改進船舶動力系統(tǒng)已成為解決問題的關(guān)鍵。游艇以太陽能為能量來源，可降低噪音，減少廢氣排放，提高游覽質(zhì)量。太陽能在游艇中的運用主要是靠太陽能光伏發(fā)電，再將電能存儲于蓄電池中來實現(xiàn)為游艇提供能量。而當今太陽能游艇太陽能電池板面積普遍較小，提供的能量遠遠小于游艇動力所需，所以考慮太陽能電池板布置面積的最大化是太陽能游艇電池板布置優(yōu)化的重要環(huán)節(jié)。游艇船型選擇是節(jié)能措施的首選，將高性能船如:多體船、小水線面船、地效應(yīng)船、穿浪船等船型運用到游艇上，或者將幾種船型綜合運用形成復合型游艇，從而增強游艇的各項性能。目前的三體游艇左右兩個片體與連接臂均為剛性固接，不能折疊收放，存在占用港口空間大，片體和太陽能板易被損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種連接臂、左右片體和太陽能板可同時收放以節(jié)省港口空間，并防止左右片體和太陽能板被損壞的混合動力三體游艇為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:包括主體、左片體、右片體、連接臂、連接臂間太陽能板、主體頂棚甲板太陽能板、蓄電池。左片體和右片體分別通過連接臂與主體相連。主體內(nèi)部設(shè)有一臺小型柴油發(fā)電機，連接臂中間和主體頂棚甲板上分別安裝有連接臂間太陽能板、主體頂棚甲板太陽能板，連接臂間太陽能板可轉(zhuǎn)動至任意角度。連接臂中間鉸接，可以折疊，可與連接臂間太陽能板同時收放。左片體和右片體體內(nèi)部設(shè)有蓄電池室以安放蓄電池，太陽能電池板與蓄電池連接，蓄電池與艇內(nèi)動力系統(tǒng)和用電設(shè)施連接。本實用新型的優(yōu)點在于:通過三體船型提高了游艇的穩(wěn)性和舒適性，同時也大大擴大了太陽能電池板的面積，提高了太陽能利用率，解決了甲板面積過小，太陽能板無處可放的問題，連接臂和太陽能板可同時收放以節(jié)省港口空間，并防止片體和太陽能板被損壞。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的左片體、右片體和太陽能板收攏時的示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型包括主體1、左片體2、右片體3、連接臂4、連接臂間太陽能板5、主體頂棚甲板太陽能板6、蓄電池7。主體I內(nèi)部設(shè)有一臺小型柴油發(fā)電機，連接臂4中間和主體頂棚甲板上分別安裝有連接臂間太陽能板5、主體頂棚甲板太陽能板6，連接臂間太陽能板5可轉(zhuǎn)動至任意角度。連接臂4中間鉸接，可以折疊，可與連接臂間太陽能板5同時收放。左片體2和右片體3內(nèi)部設(shè)有蓄電池室以安放蓄電池7，連接臂間太陽能板5、主體頂棚甲板太陽能板6與蓄電池7連接，蓄電池7與艇內(nèi)動力系統(tǒng)和用電設(shè)施連接。主體I內(nèi)配備小型柴油機輔助動力，可保證其具備全天候航行能力。左片體2和右片體3內(nèi)設(shè)有蓄電池室，安放蓄電池以節(jié)省寶貴的主體空間，左片體2和右片體3可任意拆卸以便于蓄電池充電和修理。蓄電池采用串聯(lián)形式，每個蓄電池容量為 20V 200Ah。連接臂4和連接臂間太陽能板5可以同時收放，以節(jié)省港口空間，并對連接臂間太陽能板5起到保護作用。連接臂間太陽能板5在游艇航行時，可轉(zhuǎn)動至任意角度，從而使其最大程度地吸收太陽能。太陽能板面積約為90m2，單塊額定功率為300W，工作電壓為35.7V，太陽能板提供的功率約為18KW。以上所述是本實用新型的較好實施例，但是在本實用新型權(quán)利要求范圍內(nèi)所做的各種變化和改型，都應(yīng)該在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種混合動力三體游艇，其特征在于:包括主體(I)、左片體(2)、右片體(3)、連接臂(4)、連接臂間太陽能板(5)、主體頂棚甲板太陽能板(6)、蓄電池(7);主體(I)內(nèi)部設(shè)有一臺小型柴油發(fā)電機，連接臂(4)中間和頂棚甲板上分別安裝有連接臂間太陽能板(5)、主體頂棚甲板太陽能板(6)，連接臂間太陽能板(5)可轉(zhuǎn)動至任意角度；連接臂(4)中間鉸接，能夠折疊，可與連接臂間太陽能板(5)同時收放；左片體(2)和右片體(3)內(nèi)部設(shè)有蓄電池室以安放蓄電池(7)，連接臂間太陽能板(5)、主體頂棚甲板太陽能板(6)與蓄電池(7)連接，蓄電池(7)與艇內(nèi)動力系統(tǒng)和用電設(shè)施連接。
專利摘要混合動力三體游艇包括主體、左片體、右片體、連接臂、連接臂間太陽能板、頂棚甲板太陽能板、蓄電池。左片體和右片體分別通過連接臂與主體相連。主體內(nèi)部設(shè)有一臺小型柴油發(fā)電機，連接臂中間和頂棚甲板上分別安裝有連接臂間太陽能板、主體頂棚甲板太陽能板，連接臂間太陽能板可轉(zhuǎn)動至任意角度。連接臂中間鉸接，可以折疊，可與連接臂間太陽能板同時收放。左片體和右片體體內(nèi)部設(shè)有蓄電池室以安放蓄電池，太陽能電池板與蓄電池連接，蓄電池與艇內(nèi)動力系統(tǒng)和用電設(shè)施連接。其優(yōu)點是通過三體船型提高了游艇的穩(wěn)性和舒適性，同時也大大擴大了太陽能電池板的面積，提高了太陽能利用率，連接臂和太陽能板可同時收放以節(jié)省港口空間，并防止片體和太陽能板被損壞。
文檔編號B63B1/10GK202987460SQ20122063875
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者王麗錚, 安改寧, 邱曉明, 秦升杰, 陳劍強 申請人:武漢理工大學