全回轉(zhuǎn)拖船艏部雙錨絞機(jī)的布置方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種全回轉(zhuǎn)拖船艏部雙錨絞機(jī)的布置方法，包括以下步驟：將防磨纜橋設(shè)在船艏部前緣主甲板的中心線上；將兩個錨絞機(jī)且呈八字形對稱設(shè)在防磨纜橋后側(cè)的船艏部主甲板中心線兩側(cè)，八字形的收口端面向船艏，且兩個錨絞機(jī)與兩側(cè)舷墻的距離不小于700mm；纜樁與錨絞機(jī)的距離小于纜樁與防磨纜橋之間的距離；在纜樁上裝設(shè)導(dǎo)纜孔，將導(dǎo)纜孔的中心與錨絞機(jī)主滾筒的中間層置于同一水平面，以確定導(dǎo)纜孔的水平高度；纜樁設(shè)有導(dǎo)向部，導(dǎo)向部端部的外側(cè)與錨絞機(jī)主滾筒的內(nèi)側(cè)擋板平面相切。本發(fā)明解決了單錨絞機(jī)出現(xiàn)故障，無法工作問題的同時，還減少了倒拖作業(yè)中纜繩的磨損，使得維護(hù)成本更低、安全度更高。
【專利說明】 全回轉(zhuǎn)拖船艏部雙錨絞機(jī)的布置方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船舶設(shè)備的布置方法，尤其涉及一種全回轉(zhuǎn)拖船艏部雙錨絞機(jī)的布置方法，屬于船舶工程【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]單錨絞機(jī)的全回轉(zhuǎn)拖船在實際使用時若錨絞機(jī)出現(xiàn)故障，則無法工作，艏部設(shè)置雙錨絞機(jī)，兩臺錨絞機(jī)可以互為備用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:本發(fā)明提供一種全回轉(zhuǎn)拖船艏部雙錨絞機(jī)的布置方法，解決了單錨絞機(jī)出現(xiàn)故障，無法工作問題的同時，減少了倒拖作業(yè)中纜繩的磨損，使得維護(hù)成本更低、安
全度更高。
[0004]技術(shù)方案:本發(fā)明所述的全回轉(zhuǎn)拖船艏部雙錨絞機(jī)的布置方法，包括以下步驟:
[0005]1.1將防磨纜橋設(shè)置在船艏部前緣主甲板的中心線上，防磨纜橋的高度高于船舶護(hù)舷眼板的高度，確定防磨纜橋的位置和高度，以保護(hù)纜繩不受船體其他結(jié)構(gòu)的摩擦。
[0006]1.2將兩個錨絞機(jī)且呈八字形對稱設(shè)置在防磨纜橋后側(cè)的船艏部主甲板中心線兩偵牝八字形的收口端面向船艏，使得纜繩以向主甲板中心線內(nèi)聚的角度出攬，且兩個錨絞機(jī)與兩側(cè)舷墻的距離不小于700_，便于船員通行；
[0007]1.3將纜樁設(shè)置在防磨纜橋與錨絞機(jī)之間，纜樁與錨絞機(jī)的距離小于纜樁與防磨纜橋之間的距離，確定纜樁的位置，纜樁與防磨纜橋的距離盡可能的大，防止頂推作業(yè)時，纜樁刮傷對方的船體，避免影響全回轉(zhuǎn)拖船頂推功能；
[0008]1.4在纜樁上裝設(shè)導(dǎo)纜孔，將導(dǎo)纜孔的中心與錨絞機(jī)主滾筒的中間層置于同一水平面，以確定導(dǎo)纜孔的水平高度，減少纜繩的摩擦；
[0009]1.5纜樁設(shè)有導(dǎo)向部，導(dǎo)向部端部的外側(cè)與錨絞機(jī)主滾筒的內(nèi)側(cè)擋板平面相切，限制纜繩的出纜角度，祈禱保護(hù)錨機(jī)主滾筒兩側(cè)擋板的作用。
[0010]所述纜樁優(yōu)選為四柱纜樁，包括由第一垂向管柱、第二垂向管柱和第一橫向管柱構(gòu)成的第一導(dǎo)向部；第二垂向管柱、第三垂向管柱和第二橫向管柱構(gòu)成的支撐部；第三垂向管柱、第四垂向管柱和第三橫向管柱構(gòu)成的第二導(dǎo)向部；所述支撐部垂直于主甲板中心線，第一導(dǎo)向部、第二導(dǎo)向部與主甲板中心線成一夾角；所述導(dǎo)纜孔裝設(shè)在支撐部的第二橫向管柱上。所述第一橫向管柱、第三橫向管柱的水平高度高于導(dǎo)纜孔的水平高度；第一橫向管柱、第三橫向管柱對于纜繩起到了定位的作用，限定纜繩不會跳出導(dǎo)向部而損壞主滾筒擋板。進(jìn)一步的，還包括在所述導(dǎo)纜孔內(nèi)表面包覆不銹鋼層。在所述第一導(dǎo)向部、第二導(dǎo)向部表面包覆不銹鋼層，減少纜繩在導(dǎo)向部的摩擦。
[0011]有益效果:本發(fā)明在解決了單錨絞機(jī)出現(xiàn)故障，無法工作問題的同時，還減少了倒拖作業(yè)中纜繩的磨損，使得維護(hù)成本更低、安全度更高。兩個錨絞機(jī)呈八字形對稱設(shè)置在船艏部主甲板中心線兩側(cè)，纜繩得以向主甲板中心線內(nèi)聚的傾角出纜至纜樁上設(shè)置的導(dǎo)向部；導(dǎo)向部端部的外側(cè)與錨絞機(jī)主滾筒的內(nèi)側(cè)擋板平面相切，限制了纜繩的出纜角度，易于船舶的操控，保護(hù)了錨機(jī)主滾筒兩側(cè)擋板；同時纜樁也起到了系纜的作用，管柱超出的部分可以儲存一部分的拖纜。與舷墻保留不小于700_的通道，便于船員的通行；將導(dǎo)纜孔的中心與錨絞機(jī)主滾筒的中間層置于同一水平面，減少纜繩穿過導(dǎo)纜孔的摩擦；拖船在作業(yè)期間，有很大的工作時間是頂推作業(yè)，為了避免船艏部設(shè)置的拖曳設(shè)備在頂推作業(yè)時刮傷到對方船殼外板，產(chǎn)生額外的不必要的花費，將纜樁與錨絞機(jī)之間的距離設(shè)置小于纜樁與防磨纜橋之間的距離，且從導(dǎo)纜孔延伸的纜繩不與艏部除防磨纜橋以外的任何結(jié)構(gòu)接觸，避免纜繩的磨損。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的布置示意圖；
[0013]圖2是本發(fā)明的示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0015]如圖1、2所示，本發(fā)明所述的全回轉(zhuǎn)拖船艏部雙錨絞機(jī)的布置方法，包括以下步驟:
[0016]1.1將防磨纜橋I設(shè)置在船艏部前緣主甲板的中心線上，防磨纜橋I的高度高于船舶護(hù)舷眼板14的高度，確定防磨纜橋I的位置和高度，以保護(hù)纜繩不受船體其他結(jié)構(gòu)的摩擦。
[0017]1.2將兩個錨絞機(jī)3且呈八字形對稱設(shè)置在防磨纜橋I后側(cè)的船艏部主甲板中心線兩側(cè)，八字形的收口端面向船艏，使得纜繩以向主甲板中心線內(nèi)聚的角度出攬，且兩個錨絞機(jī)3與兩側(cè)舷墻的距離不小于700_，便于船員通行；
[0018]1.3將纜樁2設(shè)置在防磨纜橋I與錨絞機(jī)3之間，纜樁2與錨絞機(jī)3的距離小于纜樁2與防磨纜橋I之間的距離，確定纜樁2的位置，纜樁2與防磨纜橋I的距離盡可能的大，防止頂推作業(yè)時，纜樁2刮傷對方的船體，避免影響全回轉(zhuǎn)拖船頂推功能；
[0019]1.4在纜樁2上裝設(shè)導(dǎo)纜孔4，將導(dǎo)纜孔4的中心與錨絞機(jī)3主滾筒5的中間層置于同一水平面，以確定導(dǎo)纜孔4的水平高度，減少纜繩的摩擦；
[0020]1.5纜樁2設(shè)有導(dǎo)向部，導(dǎo)向部端部的外側(cè)與錨絞機(jī)3主滾筒5的內(nèi)側(cè)擋板6平面相切，限制纜繩的出纜角度，起到保護(hù)錨機(jī)主滾筒5兩側(cè)擋板6的作用。
[0021]所述纜樁2優(yōu)選為四柱纜樁，包括由第一垂向管柱7、第二垂向管柱8和第一橫向管柱9構(gòu)成的第一導(dǎo)向部；第二垂向管柱8、第三垂向管柱10和第二橫向管柱11構(gòu)成的支撐部；第三垂向管柱10、第四垂向管柱12和第三橫向管柱13構(gòu)成的第二導(dǎo)向部；所述支撐部垂直于主甲板中心線，第一導(dǎo)向部、第二導(dǎo)向部與主甲板中心線成一夾角；所述導(dǎo)纜孔4裝設(shè)在支撐部的第二橫向管柱11上。所述第一橫向管柱9、第三橫向管柱13的水平高度高于導(dǎo)纜孔4的水平高度；第一橫向管柱9、第三橫向管柱13對于纜繩起到了定位的作用，限定纜繩不會跳出導(dǎo)向部而損壞主滾筒5的擋板6。在導(dǎo)纜孔4內(nèi)表面、第一導(dǎo)向部、第二導(dǎo)向部表面包覆不銹鋼層，減少纜繩在導(dǎo)纜孔、導(dǎo)向部的摩擦。
【權(quán)利要求】
1.一種全回轉(zhuǎn)拖船艏部雙錨絞機(jī)的布置方法，其特征在于，包括以下步驟: 1.1將防磨纜橋設(shè)置在船艏部前緣主甲板的中心線上，防磨纜橋的高度高于船舶護(hù)舷眼板的高度； 1.2將兩個錨絞機(jī)且呈八字形對稱設(shè)置在防磨纜橋后側(cè)的船艏部主甲板中心線兩側(cè)，八字形的收口端面向船艏，且兩個錨絞機(jī)與兩側(cè)舷墻的距離不小于700mm ； 1.3將纜樁設(shè)置在防磨纜橋與錨絞機(jī)之間，纜樁與錨絞機(jī)的距離小于纜樁與防磨纜橋之間的距離； 1.4在纜樁上裝設(shè)導(dǎo)纜孔，將導(dǎo)纜孔的中心與錨絞機(jī)主滾筒的中間層置于同一水平面，以確定導(dǎo)纜孔的水平高度； 1.5纜樁設(shè)有導(dǎo)向部，導(dǎo)向部端部的外側(cè)與錨絞機(jī)主滾筒的內(nèi)側(cè)擋板平面相切。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全回轉(zhuǎn)拖船艏部雙錨絞機(jī)的布置方法，其特征在于，所述纜樁為四柱纜樁，包括由第一垂向管柱、第二垂向管柱和第一橫向管柱構(gòu)成的第一導(dǎo)向部；第二垂向管柱、第三垂向管柱和第二橫向管柱構(gòu)成的支撐部；第三垂向管柱、第四垂向管柱和第三橫向管柱構(gòu)成的第二導(dǎo)向部；所述支撐部垂直于主甲板中心線，第一導(dǎo)向部、第二導(dǎo)向部與主甲板中心線成一夾角；所述導(dǎo)纜孔裝設(shè)在支撐部的第二橫向管柱上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全回轉(zhuǎn)拖船艏部雙錨絞機(jī)的布置方法，其特征在于，所述第一橫向管柱、第三橫向管柱的水平高度高于導(dǎo)纜孔的水平高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全回轉(zhuǎn)拖船艏部雙錨絞機(jī)的布置方法，其特征在于，還包括，在所述導(dǎo)纜孔內(nèi)表面包覆不銹鋼層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全回轉(zhuǎn)拖船艏部雙錨絞機(jī)的布置方法，其特征在于，還包括，在所述第一導(dǎo)向部、第二導(dǎo)向部表面包`覆不銹鋼層。
【文檔編號】B63B21/16GK103661813SQ201310578701
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】劉林偉 申請人:江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司