帆船的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種帆船，其包括船體和船帆，所述船帆設(shè)置于所述船體上，所述船體的兩側(cè)設(shè)有至少一對位置對稱的導(dǎo)流翼，本實用新型提供的帆船在原有帆船的基礎(chǔ)上在船體兩側(cè)做了弧切面，在弧切面之上增加一對平行于該切面的導(dǎo)流翼，所述導(dǎo)流翼的設(shè)計使得帆船在迎風(fēng)狀態(tài)下，極大地改善了流過船體兩側(cè)的風(fēng)況，同時形成的狹長窄口能夠產(chǎn)生類似噴口效應(yīng)的作用，即提高流過的風(fēng)速，增加船帆的受風(fēng)效果，進(jìn)而提供更多的風(fēng)動能；在順風(fēng)狀態(tài)下，隨著船速的提高，船只航行風(fēng)流過此處時利用風(fēng)吹在帆上的升力原理，可產(chǎn)生一定的升力，用以提升船體，幫助帆船盡快脫離船身的極限速度限制。
【專利說明】帆船
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船舶制造領(lǐng)域，尤其涉及一種帆船。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有帆船在航行時，受船體水線極限理論的約束及帆面積等比例條件的限制下，很難突破船只的航行動態(tài)或提升船只航行的效果，特別是在迎風(fēng)狀態(tài)下，其船帆受風(fēng)壓影響使船體向一側(cè)傾斜，此時靠近船身區(qū)域的來風(fēng)通過艏舷側(cè)吹向前帆下半部的為亂流，此情況更受船體的橫傾角搖擺且不斷變化進(jìn)而形成不間斷擾流，影響帆船的行駛。目前的船舶工業(yè)設(shè)計大部分都是在現(xiàn)有的航行效果范圍內(nèi)進(jìn)行一些平衡設(shè)計(即高性能巡航)或傾向型設(shè)計(巡航或競航)。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型提供一種帆船，以加快帆船航行的速度，縮短船體突破船只極限速度的時間。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實用新型提供一種帆船，其包括船體和船帆，所述船帆設(shè)置于所述船體上，所述船體的兩側(cè)設(shè)有至少一對位置對稱的導(dǎo)流翼。
[0005]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)流翼與所述船體兩側(cè)的對應(yīng)部分的形狀相匹配。
[0006]進(jìn)一步的，所述帆船還包括至少一對安裝塊，所述至少一對安裝塊對稱設(shè)置于所述船體的兩側(cè)，所述至少一對位置對稱的導(dǎo)流翼設(shè)置于所述至少一對安裝塊上。
[0007]進(jìn)一步的，所述至少一對位置對稱的導(dǎo)流翼與所述船體之間存有間隔。
[0008]可選的，所述導(dǎo)流翼的數(shù)量為一對，所述一對導(dǎo)流翼設(shè)置于所述船體上靠近船首的兩側(cè)。
[0009]可選的，所述導(dǎo)流翼的數(shù)量為一對，所述一對導(dǎo)流翼設(shè)置于所述船體上靠近船尾的兩側(cè)。
[0010]可選的，所述導(dǎo)流翼的數(shù)量為兩對，所述兩對導(dǎo)流翼分別設(shè)置于所述船體上靠近船首及船尾的兩側(cè)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0012]本實用新型提供的帆船在原有帆船的基礎(chǔ)上在船體兩側(cè)做了弧切面，在弧切面之上增加一對平行于該切面的導(dǎo)流翼，所述導(dǎo)流翼的設(shè)計使得帆船在迎風(fēng)狀態(tài)下，極大地改善了流過船體兩側(cè)的風(fēng)況，同時形成的狹長窄口能夠產(chǎn)生類似噴口效應(yīng)的作用，即提高流過的風(fēng)速，增加船帆的受風(fēng)效果，進(jìn)而提供更多的風(fēng)動能；在順風(fēng)狀態(tài)下，隨著船速的提高，船只航行風(fēng)流過此處時利用風(fēng)吹在帆上的升力原理，可產(chǎn)生一定的升力，用以提升船體，幫助帆船盡快脫離船身的極限速度限制。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明:[0014]圖1為本實用新型實施例提供的帆船的俯視圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例提供的帆船中導(dǎo)流翼的位置示意圖。
[0016]在圖1和圖2中，
[0017]1:船體；2:船帆；3:導(dǎo)流翼；4:安裝塊。
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型提出的帆船作進(jìn)一步詳細(xì)說明。根據(jù)下面說明和權(quán)利要求書，本實用新型的優(yōu)點和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比率，僅用以方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。
[0019]本實用新型的核心思想在于，提供一種帆船，其包括船體和船帆，所述船帆設(shè)置于所述船體上，所述船體的兩側(cè)設(shè)有至少一對位置對稱的導(dǎo)流翼，本實用新型提供的帆船在原有帆船的基礎(chǔ)上在船體兩側(cè)做了弧切面，在弧切面之上增加一對平行于該切面的導(dǎo)流翼，所述導(dǎo)流翼的設(shè)計使得帆船在迎風(fēng)狀態(tài)下，極大地改善了流過船體兩側(cè)的風(fēng)況，同時形成的狹長窄口能夠產(chǎn)生類似噴口效應(yīng)的作用，即提高流過的風(fēng)速，增加船帆的受風(fēng)效果，進(jìn)而提供更多的風(fēng)動能；在順風(fēng)狀態(tài)下，隨著船速的提高，船只航行風(fēng)流過此處時利用風(fēng)吹在帆上的升力原理，可產(chǎn)生一定的升力，用以提升船體，幫助帆船盡快脫離船身的極限速度限制。
[0020]請參考圖1和圖2，圖1為本實用新型實施例提供的帆船的俯視圖；圖2為本實用新型實施例提供的帆船中導(dǎo)流翼的位置示意圖。
[0021]如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供一種帆船，其包括船體I和船帆2，所述船帆2設(shè)置于所述船體I上，所述船體I的兩側(cè)設(shè)有一對位置對稱的導(dǎo)流翼3。
[0022]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)流翼3與所述船體I兩側(cè)的對應(yīng)部分的形狀相匹配，優(yōu)選地，如圖2所示，所述船體I的對應(yīng)兩側(cè)設(shè)有一對弧切面，所述導(dǎo)流翼3設(shè)置于所述弧切面上，所述導(dǎo)流翼3平行設(shè)置于所述弧切面上。
[0023]進(jìn)一步的，所述帆船還包括一對安裝塊4，所述一對安裝塊4對稱設(shè)置于所述船體I的兩側(cè)，優(yōu)選地，所述一對安裝塊4設(shè)置于所述一對弧切面上，所述一對位置對稱的導(dǎo)流翼3設(shè)置于所述一對安裝塊4上，所述一對位置對稱的導(dǎo)流翼3與所述弧切面之間存有間隔。
[0024]進(jìn)一步的，所述一對導(dǎo)流翼3設(shè)置于所述船體I上靠近船首的兩側(cè)?？梢韵氲降氖?，導(dǎo)流翼3的數(shù)量不限，其可以設(shè)置于所述船體I靠近船首的兩側(cè)，也可以設(shè)置于所述船體I靠近船尾的兩側(cè)，或設(shè)置于所述船體I船身的兩側(cè)，以上設(shè)計都能起到增加船帆2的風(fēng)動能及提升船體I的作用，設(shè)置多對導(dǎo)流翼于船體I的兩側(cè)，只要其風(fēng)路不沖突，便能增加單對導(dǎo)流翼3所起到的效果，其設(shè)計也應(yīng)屬于本實用新型所保護(hù)的范圍之內(nèi)。
[0025]綜上所述，本實用新型實施例提供的帆船在原有帆船的基礎(chǔ)上在船體I兩側(cè)做了弧切面，在弧切面之上增加一對平行于該切面的導(dǎo)流翼3，所述導(dǎo)流翼3的設(shè)計使得帆船在迎風(fēng)狀態(tài)下，極大地改善了流過船體I兩側(cè)的風(fēng)況，同時形成的狹長窄口能夠產(chǎn)生類似噴口效應(yīng)的作用，即提高流過的風(fēng)速，增加船帆2的受風(fēng)效果，進(jìn)而提供更多的風(fēng)動能；在順風(fēng)狀態(tài)下，隨著船速的提高，船只航行風(fēng)流過此處時利用風(fēng)吹在船帆2上的升力原理，可產(chǎn)生一定的升力，用以提升船體I，幫助帆船盡快脫離船身的極限速度限制。[0026]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帆船，其特征在于，包括船體和船帆，所述船帆設(shè)置于所述船體上，所述船體的兩側(cè)設(shè)有至少一對位置對稱的導(dǎo)流翼，所述船體的對應(yīng)兩側(cè)設(shè)有弧切面，所述導(dǎo)流翼平行設(shè)置于所述弧切面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帆船，其特征在于，所述導(dǎo)流翼與所述船體兩側(cè)的對應(yīng)部分的形狀相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帆船，其特征在于，還包括至少一對安裝塊，所述至少一對安裝塊對稱設(shè)置于所述船體的兩側(cè)，所述至少一對位置對稱的導(dǎo)流翼設(shè)置于所述至少一對安裝塊上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帆船，其特征在于，所述至少一對位置對稱的導(dǎo)流翼與所述船體之間存有間隔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的帆船，其特征在于，所述導(dǎo)流翼的數(shù)量為一對，所述一對導(dǎo)流翼設(shè)置于所述船體上靠近船首的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的帆船，其特征在于，所述導(dǎo)流翼的數(shù)量為一對，所述一對導(dǎo)流翼設(shè)置于所述船體上靠近船尾的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的帆船，其特征在于，所述導(dǎo)流翼的數(shù)量為兩對，所述兩對導(dǎo)流翼分別設(shè)置于所述船體上靠近船首及船尾的兩側(cè)。
【文檔編號】B63B1/32GK203381766SQ201320263040
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月14日
【發(fā)明者】李元忠 申請人:上?，m伊玻璃鋼船艇有限公司