船舶艉軸密封組保護裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種船舶艉軸密封組保護裝置，其包括有設于艉軸密封組外部的保護罩，所述保護罩內(nèi)壁固定有至少一條第一圓環(huán)，及設于所述保護罩內(nèi)部的環(huán)狀的固定架，所述固定架的外壁設有至少一條第二圓環(huán)，所述第一圓環(huán)與所述第二圓環(huán)相對并錯開設置，所述第一圓環(huán)與所述第二圓環(huán)形成迷宮式結(jié)構(gòu)。保護罩內(nèi)壁的第一圓環(huán)與第二圓環(huán)形成迷宮式結(jié)構(gòu)，漁網(wǎng)、繩索等會受到迷宮式結(jié)構(gòu)的多重阻擋，使?jié)O網(wǎng)、繩索等無法進入到艉軸密封空間內(nèi)，從而能夠有效地保護艉軸密封組，延長艉軸密封組的使用壽命。
【專利說明】船舶艉軸密封組保護裝置
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及機動船舶領域，尤其是指一種船舶艉軸密封組保護裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大中型機動船舶均采用唇式艉軸密封，以防止海水進入船舶主機艙室和防止艉軸潤滑油泄漏入海。由于大中型機動船舶頻繁往返于世界各地水域，經(jīng)常會被水下漁網(wǎng)纏繞車葉，過多的漁線或繩索進入艉軸密封空間就會造成艉軸唇式密封損壞而導致漏油或漏水，可能造成水域環(huán)境的污染或者船舶必修提早進塢修理。另一方面，由于近海養(yǎng)殖、捕撈的增加，漁網(wǎng)垃圾隨處可見，為船舶的近海航行帶來困擾，經(jīng)常出現(xiàn)同一條船舶一次塢修間隔期內(nèi)螺旋槳會多次被漁網(wǎng)纏繞而出現(xiàn)艉軸漏油的情況，從而船舶被迫多次進塢修理，造成直接或間接的經(jīng)濟損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，本發(fā)明在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種船舶艉軸密封組保護裝置，其能夠有效的防止?jié)O網(wǎng)、漁線等雜物進入艉軸密封空間內(nèi)。
[0004]其技術(shù)方案如下:
一種船舶艉軸密封組保護裝置，其包括有設于艉軸密封組外部的保護罩，所述保護罩內(nèi)壁固定有至少一條第一圓環(huán)，及設于所述保護罩內(nèi)部的環(huán)狀的固定架，所述固定架的外壁設有至少一條第二圓環(huán)，所述第一圓環(huán)與所述第二圓環(huán)相對并錯開設置，所述第一圓環(huán)與所述第二圓環(huán)形成迷宮式結(jié)構(gòu)。
[0005]下面對進一步技術(shù)方案進行說明:
優(yōu)選的是，所述第一圓環(huán)及所述第二圓環(huán)的自由端均為刀鋒狀。
[0006]優(yōu)選的是，所述固定架上垂直設有固定面，所述固定面與艉軸的旋轉(zhuǎn)槳轂固定。
[0007]優(yōu)選的是，所述固定架與所述旋轉(zhuǎn)槳轂的安裝螺栓固定。
[0008]優(yōu)選的是，所述保護罩設有漸變段，所述漸變段的內(nèi)壁焊接有兩條所述第一圓環(huán)。
[0009]優(yōu)選的是，所述固定架上設有兩條所述第二圓環(huán)。
[0010]優(yōu)選的是，所述保護罩面向旋轉(zhuǎn)槳轂的邊緣設有割刀，所述割刀順著螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向傾斜。
[0011]優(yōu)選的是，所述保護罩及所述固定架均分為對稱的兩部分，對接固定后形成所述保護罩或所述固定架。
[0012]下面對前述技術(shù)方案的原理、效果等進行說明:
1、保護罩內(nèi)壁的第一圓環(huán)與第二圓環(huán)形成迷宮式結(jié)構(gòu)，漁網(wǎng)、繩索等會受到迷宮式結(jié)構(gòu)的多重阻擋，使?jié)O網(wǎng)、繩索等無法進入到艉軸密封空間內(nèi)，從而能夠有效地保護艉軸密封組，延長艉軸密封組的使用壽命。
[0013]2、當漁網(wǎng)、繩索碰到第一圓環(huán)或第二圓環(huán)時，會被其端部的刀鋒割斷，進一步防止進入艉軸密封空間內(nèi)。[0014]3、將固定架與螺旋槳轂固定，螺旋槳在轉(zhuǎn)動時，所述第二圓環(huán)隨著螺旋槳的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，使第二圓環(huán)形成動環(huán)，而所述第一圓環(huán)為定環(huán)，動環(huán)、定環(huán)不斷的切割漁網(wǎng)、繩索
坐寸ο
[0015]4、在保護罩的外壁(即艉軸密封空間的封口處)設有割刀，可以直接割斷漁網(wǎng)、繩索，實施第一步保護。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明實施例所述的船舶艉軸密封組保護裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明實施例所述的保護罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明實施例所述的固定架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明實施例所述的螺旋槳轂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標記說明:
10、保護罩，11、漸變段，12、第一圓環(huán)，20、固定架，22、第二圓環(huán)，24、固定面，30、旋轉(zhuǎn)槳轂，32、安裝螺栓，34、割刀，100、艉軸密封組。
【具體實施方式】
[0018]下面對本發(fā)明的實施例進行詳細說明:
如圖1所示，一種船舶艉軸密封組保護裝置，包括設于艉軸密封組100外部的保護罩10，所述保護罩10的內(nèi)壁固定有至少一條第一圓環(huán)12，所述保護罩10的內(nèi)部還設有環(huán)狀的固定架20，所述固定架20的外壁與所述保護罩10的內(nèi)壁相對，所述固定架20的外壁設有至少一條第二圓環(huán)22，所述第一圓環(huán)12與所述第二圓環(huán)22相對并錯開設置，且所述第一圓環(huán)12的自由端接近所述固定架20的外壁，而所述第二圓環(huán)22的自由端接近所述保護罩10的內(nèi)壁，通過第一圓環(huán)12與所述第二圓環(huán)22形成迷宮式結(jié)構(gòu)，有效阻擋漁網(wǎng)、繩索等進入保護罩10內(nèi)壁，從而對艉軸密封組100進行保護。
[0019]所述第一圓環(huán)12與所述第二圓環(huán)22的自由端均通過車削工藝形成鋒利的刀鋒結(jié)構(gòu)。當有漁網(wǎng)、繩索等結(jié)構(gòu)碰到第一圓環(huán)12或第二圓環(huán)22時，會被鋒利的刀鋒結(jié)構(gòu)割斷。
[0020]如圖3及圖4所示，所述固定架20上垂直設有固定面24，所述固定面24與艉軸的旋轉(zhuǎn)槳轂30固定，在旋轉(zhuǎn)槳轂30的安裝螺栓32的頭部鉆孔攻牙后通過螺栓將所述固定面24與所述安裝螺栓32固定，從而使設置于所述固定架20第二圓環(huán)22為動環(huán)，第二圓環(huán)22隨著螺旋槳轂30的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，為設于第二圓環(huán)22上的刀鋒提供動力，有利于割斷漁網(wǎng)、繩索等結(jié)構(gòu)。
[0021]所述第二圓環(huán)22同樣垂直設于所述固定架20的外壁上。所述固定架20上設有兩條所述第二圓環(huán)22，各條所述第二圓環(huán)22的寬度可根據(jù)空間大小調(diào)節(jié)，可采取焊接的方式固定于所述固定架20上，其中一條第二圓環(huán)22可直接焊接于所述固定面24上。
[0022]如圖2所示，所述保護罩10設有漸變段11，所述漸變段11的內(nèi)壁設有兩條所述第一圓環(huán)12。所述第一圓環(huán)12垂直焊接于保護罩10的內(nèi)壁，每條所述第一圓環(huán)12的寬度可根據(jù)空間大小調(diào)節(jié)，確保第一圓環(huán)12能夠與第二圓環(huán)22形成雙重迷宮式結(jié)構(gòu)。
[0023]所述保護罩10面向旋轉(zhuǎn)槳轂30的邊緣設有割刀34，所述割刀34順著螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向傾斜一定角度形成鋸齒狀結(jié)構(gòu)，便于割斷漁網(wǎng)、繩索等，對艉軸密封組形成第一層保護。
[0024]所述保護罩10及所述固定架20均分為對稱的兩部分，通過對接固定后形成所述保護罩10或所述固定架20。分為兩部分的設置方式，便于現(xiàn)場安裝及運輸，安裝時可通過焊接方式進行安裝。
[0025]以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的【具體實施方式】，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶艉軸密封組保護裝置，其包括有設于艉軸密封組外部的保護罩，其特征在于，所述保護罩內(nèi)壁固定有至少一條第一圓環(huán)，及設于所述保護罩內(nèi)部的環(huán)狀的固定架，所述固定架的外壁設有至少一條第二圓環(huán)，所述第一圓環(huán)與所述第二圓環(huán)相對并錯開設置，所述第一圓環(huán)與所述第二圓環(huán)形成迷宮式結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶艉軸密封組保護裝置，其特征在于，所述第一圓環(huán)及所述第二圓環(huán)的自由端均為刀鋒狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶艉軸密封組保護裝置，其特征在于，所述固定架上垂直設有固定面，所述固定面與艉軸的旋轉(zhuǎn)槳轂固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶艉軸密封組保護裝置，其特征在于，所述固定架與所述旋轉(zhuǎn)槳轂的安裝螺栓固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶艉軸密封組保護裝置，其特征在于，所述保護罩設有漸變段，所述漸變段的內(nèi)壁焊接有兩條所述第一圓環(huán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船舶艉軸密封組保護裝置，其特征在于，所述固定架上設有兩條所述第二圓環(huán)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶艉軸密封組保護裝置，其特征在于，所述保護罩面向旋轉(zhuǎn)槳轂的邊緣設有割刀，所述割刀順著螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向傾斜。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶艉軸密封組保護裝置，其特征在于，所述保護罩及所述固定架均分為對稱的兩部分，對接固定后形成所述保護罩或所述固定架。
【文檔編號】B63H5/16GK103770925SQ201410017551
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2014年1月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月15日
【發(fā)明者】鄭捷, 馬培良, 黎漢庭, 郭衍峰, 張運成, 何光超 申請人:中交廣州航道局有限公司