一種散貨船廢水處理系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種散貨船廢水處理系統(tǒng)，包括機(jī)艙和甲板，機(jī)艙下部設(shè)有廢水艙，甲板表面設(shè)有多個(gè)地漏，地漏通過(guò)排水管連接到廢水艙，機(jī)艙的一側(cè)設(shè)有貨艙，貨艙下部設(shè)有污水井，污水井通過(guò)吸口管與廢水艙連接，廢水艙連接有排舷外管和通岸接頭，機(jī)艙設(shè)有第一抽水泵和第二抽水泵；本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：大大降低散貨船貨物對(duì)河道的污染，提高河道周邊居民飲水的安全，對(duì)整體環(huán)境產(chǎn)生良好效應(yīng)，工作效率高，能耗低，經(jīng)久耐用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種散貨船廢水處理系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種散貨船廢水處理系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]散貨船是散裝貨船簡(jiǎn)稱(chēng)，是專(zhuān)門(mén)用來(lái)運(yùn)輸不加包扎的貨物，如煤炭、礦石、木材、牲畜、谷物等。散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱(chēng)為干散貨船，或簡(jiǎn)稱(chēng)散貨船。
[0003]隨著人民生活水平日益提高，環(huán)境保護(hù)也越來(lái)越受到重視。近年來(lái)，隨著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，船舶生活污水對(duì)環(huán)境的污染加劇，船舶這一流動(dòng)源的環(huán)境污染問(wèn)題，特別是對(duì)敏感區(qū)域(如水源地、自然保護(hù)區(qū)等)的水環(huán)境質(zhì)量影響，正逐步受到人們的重視。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)約有從事水上商業(yè)性運(yùn)輸服務(wù)的船員約有150萬(wàn)人(其中內(nèi)河船員100萬(wàn)，海船船員50萬(wàn))、從事漁業(yè)捕撈作業(yè)的漁民約有550萬(wàn)人，這700萬(wàn)的船員參考城市居民生活用水量每人每月3-5噸、每年按10個(gè)工作月度來(lái)計(jì)算。則每年向海洋、江河水域排放2.1億噸-3.5億噸生活污水，這相當(dāng)于21 Itl2 X 1m深的容器或35平方公里X 10米深的容器的儲(chǔ)水量，約相當(dāng)于25-42個(gè)杭州西湖水的儲(chǔ)存水量(約850萬(wàn)噸)，或約相當(dāng)于太湖儲(chǔ)存水量(約51.5億噸)的15分之一-24分之一的儲(chǔ)水量?？梢?jiàn)，船舶每年向海洋、江河水域排放的生活污水是巨大的數(shù)量。目前國(guó)內(nèi)大部分港口都建有處理船舶生活廢水的設(shè)施，但是有的卻不經(jīng)過(guò)處理直接排放或未達(dá)標(biāo)排放，有些港口甚至根本就沒(méi)有處理船舶生活污水的處理設(shè)施，廢水直接排入周邊河流，給周邊環(huán)境造成了嚴(yán)重影響。因而要實(shí)現(xiàn)船舶行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須全面解決船舶的生活污水污染問(wèn)題。
[0004]現(xiàn)在常用的散貨輪在靠岸吊運(yùn)貨物時(shí)散落在甲板上的煤渣，硫磺等貨物在清理時(shí)直接用消防水沖到甲板漏水口直接排舷外，在貨物清理完成之后清洗貨艙時(shí)的廢水也是直接通過(guò)艙底水泵直接拍舷外，這樣的方式直接造成廢水污染了河道，如果裝運(yùn)的是危險(xiǎn)貨物，這樣直接排舷外的方式可能造成更大的污染，如果是內(nèi)河道將會(huì)造成居民飲用水的危險(xiǎn)。
[0005]船舶生活污水未經(jīng)處理任意排入水環(huán)境，會(huì)發(fā)生一系列生化作用。水環(huán)境的自然凈化過(guò)程是細(xì)菌及其他微生物利用水中的溶解氧將有機(jī)物分解為無(wú)機(jī)物和二氧化碳的過(guò)程。水藻吸收二氧化碳，通過(guò)光合作用使自身生長(zhǎng)，同時(shí)放出氧氣。這種自然凈化過(guò)程雖然進(jìn)行得非常緩慢，但該過(guò)程仍然是一種平衡過(guò)程，而維持該平衡的決定因素是溶解氧的含量。如果大量的生活污水排入水環(huán)境，就會(huì)造成水中溶解氧的含量降低，破壞了水環(huán)境的自然凈化過(guò)程和生態(tài)平衡，改變了水環(huán)境的生態(tài)特征，造成水環(huán)境中的魚(yú)類(lèi)等動(dòng)物的死亡或遷移。船舶生活污水中的營(yíng)養(yǎng)鹽進(jìn)入水環(huán)境后，當(dāng)其含量達(dá)到0.01毫克/升時(shí)，便可使藻類(lèi)過(guò)度地生長(zhǎng)和繁殖，出現(xiàn)富營(yíng)養(yǎng)化，使水中溶解氧的含量降低，產(chǎn)生厭氧條件，使海洋動(dòng)、植物群中的好氣性群體(如魚(yú)類(lèi))被低級(jí)的厭氧群體(軟蟲(chóng)類(lèi))所取代。水環(huán)境自然凈化過(guò)程的破壞再加之生活污水中懸浮固體的存在，將對(duì)海濱浴場(chǎng)和漁場(chǎng)的資源產(chǎn)生較嚴(yán)重的影響。
[0006]對(duì)人體健康的影響。每I毫升未經(jīng)處理的糞便污水中含有大約幾百萬(wàn)個(gè)細(xì)菌，其中多數(shù)是致病細(xì)菌，可傳染多種腸道傳染病。糞便污水如果不經(jīng)過(guò)充分處理以殺死病細(xì)菌的話，它就會(huì)污染水源，并傳播這類(lèi)疾病，這便會(huì)對(duì)人類(lèi)的健康產(chǎn)生威脅。
[0007]船舶生活污水主要污染成分:(1)使水生物和人感染的大量細(xì)菌、寄生蟲(chóng)甚至病毒。這些細(xì)菌能引起傷寒、副傷寒、瘧疾、痢疾、胃腸炎、霍亂等腸道傳染病及寄生蟲(chóng)病。(2)在水中對(duì)于氧氣有很高生化需要的、溶解于水的有機(jī)成分和懸浮成分。(3)本身生化衰變時(shí)要消耗氧氣的、沉淀于海底的固體顆粒(有機(jī)的和無(wú)機(jī)的)。(4)對(duì)于海濱休息環(huán)境有嚴(yán)重影響的、呈單個(gè)小碎塊或懸膠體的、浮在水面的浮游微粒(有機(jī)的和無(wú)機(jī)的)。(5)使吸收這些物質(zhì)的水飽和并可能富營(yíng)養(yǎng)化的、高濃度的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)(主要是磷化合物和氮化合物)。
[0008]船舶生活污水的性質(zhì)指標(biāo)。人們通常將來(lái)自于船舶衛(wèi)生間、醫(yī)務(wù)室、裝載活動(dòng)物處所的廢水和廢物稱(chēng)為“黑水”;而將來(lái)自廚房、洗衣房以及盥洗室等處的廢水和廢物稱(chēng)為“灰水”。船舶生活污水不僅含有有機(jī)物和礦物質(zhì)，而且還含有大量的細(xì)菌、寄生蟲(chóng)，有時(shí)還含有危害人體及水生物的病毒。船舶生活污水性質(zhì)指標(biāo)可分為物理性質(zhì)指標(biāo)、化學(xué)性質(zhì)指標(biāo)和生物學(xué)性質(zhì)指標(biāo)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的目的，在于克服上述局限，從而提供一種大大降低散貨船貨物對(duì)河道的污染，提高河道周邊居民飲水的安全，對(duì)整體環(huán)境產(chǎn)生良好效應(yīng)，工作效率高，能耗低，經(jīng)久耐用的散貨船廢水處理系統(tǒng)。
[0010]本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種散貨船廢水處理系統(tǒng)，包括機(jī)艙和甲板，所述機(jī)艙下部設(shè)有廢水艙，所述甲板表面設(shè)有多個(gè)地漏，所述地漏通過(guò)排水管連接到廢水艙，所述機(jī)艙的一側(cè)設(shè)有貨艙，所述貨艙下部設(shè)有污水井，所述污水井通過(guò)吸口管與廢水艙連接，所述廢水艙連接有排舷外管和通岸接頭，所述機(jī)艙設(shè)有第一抽水泵和第二抽水栗。
[0011]優(yōu)選的是，廢水艙內(nèi)設(shè)有凈水器和過(guò)濾網(wǎng)，所述過(guò)濾網(wǎng)一側(cè)設(shè)有污水管、另一側(cè)設(shè)有沉淀物排放管。
[0012]優(yōu)選的是，地漏分布在甲板兩側(cè)，所述地漏設(shè)有漲塞。
[0013]優(yōu)選的是，甲板兩側(cè)設(shè)有海水箱。
[0014]綜上所述，本發(fā)明的一種散貨船廢水處理系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn):大大降低散貨船貨物對(duì)河道的污染，提高河道周邊居民飲水的安全，對(duì)整體環(huán)境產(chǎn)生良好效應(yīng)，工作效率高，能耗低，經(jīng)久耐用。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明一種散貨船廢水處理系統(tǒng)的示意圖；
圖2是本發(fā)明一種散貨船廢水處理系統(tǒng)甲板的示意圖；
圖中標(biāo)號(hào):1_機(jī)艙、甲板、3-廢水艙、4-地漏、5-貨艙、6-污水井、7-排水管、8-吸口管、9-排舷外管、10-通岸接頭、11-第一抽水泵、12-第二抽水泵、13-凈水器、14-過(guò)濾網(wǎng)、15-污水管、16-沉淀物排放管、17-漲塞、18-海水箱。

【具體實(shí)施方式】
[0016]為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
[0017]如圖1所示的一種散貨船廢水處理系統(tǒng)，包括機(jī)艙I和甲板2，所述機(jī)艙I下部設(shè)有廢水艙3，所述甲板2表面設(shè)有多個(gè)地漏4，所述地漏4通過(guò)排水管7連接到廢水艙3，所述機(jī)艙I的一側(cè)設(shè)有貨艙5，所述貨艙5下部設(shè)有污水井6，所述污水井6通過(guò)吸口管8與廢水艙3連接，所述廢水艙3連接有排舷外管9和通岸接頭10，所述機(jī)艙I設(shè)有第一抽水泵11和第二抽水泵12。
[0018]廢水艙3內(nèi)設(shè)有凈水器13和過(guò)濾網(wǎng)14，所述過(guò)濾網(wǎng)14 一側(cè)設(shè)有污水管15、另一側(cè)設(shè)有沉淀物排放管16，即廢水艙3同時(shí)帶凈化功能，在沒(méi)有危險(xiǎn)品貨物的情況下，散落的貨物沉淀之后可把上層的廢水直接排舷外，沉淀物可在靠岸時(shí)排岸。
[0019]如圖2所示，地漏4分布在甲板兩側(cè)，所述地漏4設(shè)有漲塞17，甲板2表面增加到廢水艙的地漏4平時(shí)使用漲塞17堵住，在裝卸貨物時(shí)打開(kāi)。
[0020]甲板I兩側(cè)設(shè)有海水箱18。
[0021] 申請(qǐng)人:又一聲明，本發(fā)明通過(guò)上述實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)方法及裝置結(jié)構(gòu)，但本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施方式，即不意味著本發(fā)明必須依賴(lài)上述方法及結(jié)構(gòu)才能實(shí)施。所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員應(yīng)該明了，對(duì)本發(fā)明的任何改進(jìn)，對(duì)本發(fā)明所選用實(shí)現(xiàn)方法等效替換及步驟的添加、具體方式的選擇等，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍和公開(kāi)的范圍之內(nèi)。
[0022]本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，凡采用和本發(fā)明相似結(jié)構(gòu)及其方法來(lái)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的所有方式，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0023]綜上所述，本發(fā)明的一種散貨船廢水處理系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn):大大降低散貨船貨物對(duì)河道的污染，提高河道周邊居民飲水的安全，對(duì)整體環(huán)境產(chǎn)生良好效應(yīng)，工作效率高，能耗低，經(jīng)久耐用。
【權(quán)利要求】
1.一種散貨船廢水處理系統(tǒng)，其特征在于:包括機(jī)艙(I)和甲板(2)，所述機(jī)艙(I)下部設(shè)有廢水艙(3)，所述甲板(2)表面設(shè)有多個(gè)地漏(4)，所述地漏(4)通過(guò)排水管(7)連接到廢水艙(3)，所述機(jī)艙(I)的一側(cè)設(shè)有貨艙(5)，所述貨艙(5)下部設(shè)有污水井(6)，所述污水井(6 )通過(guò)吸口管(8 )與廢水艙(3 )連接，所述廢水艙(3 )連接有排舷外管(9 )和通岸接頭(10)，所述機(jī)艙(I)設(shè)有第一抽水泵(11)和第二抽水泵(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散貨船廢水處理系統(tǒng)，其特征在于:所述廢水艙(3)內(nèi)設(shè)有凈水器(13)和過(guò)濾網(wǎng)(14)，所述過(guò)濾網(wǎng)(14)一側(cè)設(shè)有污水管(15)、另一側(cè)設(shè)有沉淀物排放管(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散貨船廢水處理系統(tǒng)，其特征在于:所述地漏(4)分布在甲板兩側(cè)，所述地漏(4 )設(shè)有漲塞(17 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散貨船廢水處理系統(tǒng)，其特征在于:所述甲板(I)兩側(cè)設(shè)有海水箱(18)。
【文檔編號(hào)】B63J4/00GK104401476SQ201410697933
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】郭陳 申請(qǐng)人:南通明德重工有限公司