專(zhuān)利名稱(chēng)：一種無(wú)泵艙的液貨船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液貨船，具體來(lái)說(shuō)涉及一種無(wú)泵艙的液貨船。
背景技術(shù)：
液貨船是用于運(yùn)載散裝液態(tài)貨物的貨船。傳統(tǒng)的液貨船的設(shè)計(jì)都是設(shè)有泵艙的，而泵艙又分為2種貨泵艙和壓載泵艙。參見(jiàn)圖1，液貨船包括由多個(gè)液貨艙組成的液貨艙組I、設(shè)置在液貨艙組后邊的機(jī)艙2、設(shè)置在液貨艙組兩側(cè)的左、右舷邊壓載艙3，液貨艙組I與機(jī)艙2之間設(shè)置有燃料油艙4和泵艙5。 液貨泵設(shè)置在泵艙里的稱(chēng)之為貨泵艙，這種情況下，壓載泵和洗艙泵也是設(shè)置在貨泵艙中的，這些泵組通常是采取隔艙傳動(dòng)的形式，即電動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)艙，泵安裝在泵艙，普通油船通常為這種配置。如液貨泵采用深井泵，該泵均設(shè)在液化艙內(nèi)，僅壓載泵和洗艙泵安裝在泵艙里，故稱(chēng)之為壓載泵艙，油船兼化學(xué)品船多為這種配置。既然設(shè)有泵艙，無(wú)論是哪種形式的，都有泵設(shè)在泵艙，就會(huì)有大量的相應(yīng)管路在泵艙里，泵艙就需要有足夠的空間容納泵組和管路。同時(shí)這些隔艙安裝的原動(dòng)機(jī)是設(shè)在機(jī)艙里的，也是需要空間容納它們。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種無(wú)泵艙的液貨船，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的諸多問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種無(wú)泵艙的液貨船，包括設(shè)置在船體中部的由多個(gè)液貨艙組成的液貨艙組、設(shè)置在液貨艙組后邊的機(jī)艙、設(shè)置在液貨艙組兩側(cè)的左、右舷邊壓載艙，其特征在于，所述機(jī)艙和液貨艙組之間設(shè)置有燃料油艙，所述液貨艙內(nèi)均設(shè)置有液貨泵，所述左、右舷的邊壓載艙內(nèi)設(shè)置有壓載泵。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述液貨艙組和燃料油艙之間設(shè)置有工業(yè)淡水艙，所述工業(yè)淡水艙內(nèi)設(shè)置有洗艙泵。進(jìn)一步，所述液貨泵、壓載泵、洗艙泵均為潛沒(méi)式液壓驅(qū)動(dòng)泵。本實(shí)用新型節(jié)省泵艙所占有的空間，明顯縮小了船體的主尺度，無(wú)疑會(huì)減少船的總造價(jià)。對(duì)于同樣載重量的液貨船來(lái)說(shuō)，無(wú)泵艙的可以減小船的排水量，從而降低能耗，有利環(huán)保。本實(shí)用新型節(jié)省了通風(fēng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型的特點(diǎn)可參閱本案圖式及以下較好實(shí)施方式的詳細(xì)說(shuō)明而獲得清楚地了解。
圖I為現(xiàn)有技術(shù)的示意圖。圖2為本實(shí)用新型的示意圖。
具體實(shí)施方式為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖2所示，一種無(wú)泵艙的液貨船，包括設(shè)置在船體中部的由多個(gè)液貨艙組成的液貨艙組100、設(shè)置在液貨艙組后邊的機(jī)艙200、設(shè)置在液貨艙組兩側(cè)的左右舷邊壓載艙300、機(jī)艙和液貨艙組之間設(shè)置有燃料油艙500和工業(yè)淡水艙400，工業(yè)淡水艙400設(shè)置在液貨艙組100和燃料油艙500之間。每個(gè)液貨艙內(nèi)均設(shè)置有液貨泵110。左、右舷的邊壓載艙內(nèi)設(shè)置有壓載泵310。工業(yè)淡水艙400內(nèi)設(shè)置有洗艙泵410。液貨泵、壓載泵、洗艙泵均為潛沒(méi)式液壓驅(qū)動(dòng)泵。本實(shí)用新型節(jié)省泵艙所占有的空間，縮小了船體的主尺度，無(wú)疑會(huì)減少船的總造價(jià)。對(duì)于同樣載重量的液貨船來(lái)說(shuō)，無(wú)泵艙的可以減小船的排水量，就可以降低能耗，并有利環(huán)保。從圖中可看出1)在型寬和型深相同的情況下，想得到同等的艙容，設(shè)有泵艙的船需要更長(zhǎng)一點(diǎn)的長(zhǎng)度；2)同樣在有泵艙的設(shè)計(jì)中，因機(jī)艙內(nèi)布置了泵浦的驅(qū)動(dòng)裝置，而占用了機(jī)艙一定的空間，機(jī)艙布置就會(huì)相對(duì)擁擠；3)無(wú)泵艙設(shè)計(jì)的燃料油艙的艙容比有泵艙的艙容更大。本實(shí)用新型節(jié)省了通風(fēng)等系統(tǒng)。無(wú)論是貨泵艙還是壓載泵艙都是需要機(jī)械通風(fēng)，不設(shè)泵艙，自然也就不存在泵艙通風(fēng)系統(tǒng)；而可燃?xì)怏w探測(cè)如采用固定式的，也可以省掉泵艙的可燃?xì)怏w抽取管路；其它的如泵艙的扶梯、照明等均可節(jié)省。本實(shí)用新型便于系統(tǒng)操作和管理?，F(xiàn)液貨泵、壓載泵、洗艙泵的驅(qū)動(dòng)形式都是液壓驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力源都是來(lái)自動(dòng)力泵站，泵的控制臺(tái)都由該設(shè)備商供應(yīng)，布置在液貨控制室內(nèi)，便于操作和管理。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員都會(huì)了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都納入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種無(wú)泵艙的液貨船，包括設(shè)置在船體中部的由多個(gè)液貨艙組成的液貨艙組、設(shè)置在液貨艙組后邊的機(jī)艙、設(shè)置在液貨艙組兩側(cè)的左、右舷邊壓載艙，其特征在于，所述機(jī)艙和液貨艙組之間設(shè)置有燃料油艙，所述液貨艙內(nèi)均設(shè)置有液貨泵，所述左、右舷的邊壓載艙內(nèi)設(shè)置有壓載泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無(wú)泵艙的液貨船，其特征在于，所述液貨艙組和燃料油艙之間設(shè)置有工業(yè)淡水艙，所述工業(yè)淡水艙內(nèi)設(shè)置有洗艙泵。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的無(wú)泵艙的液貨船，其特征在于，所述液貨泵、壓載泵、洗艙泵均為潛沒(méi)式液壓驅(qū)動(dòng)泵。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)泵艙的液貨船，包括設(shè)置在船體中部的由多個(gè)液貨艙組成的液貨艙組、設(shè)置在液貨艙組后邊的機(jī)艙、設(shè)置在液貨艙組兩側(cè)的左、右舷邊壓載艙，所述機(jī)艙和液貨艙組之間設(shè)置有燃料油艙，所述液貨艙內(nèi)均設(shè)置有液貨泵，所述左、右舷的邊壓載艙內(nèi)設(shè)置有壓載泵。本實(shí)用新型節(jié)省泵艙所占有的空間，縮小了船體的主尺度，無(wú)疑會(huì)減少船的總造價(jià)。對(duì)于同樣載重量的液貨船來(lái)說(shuō)，無(wú)泵艙的可以減小船的排水量，就可以降低能耗。
文檔編號(hào)B63B11/04GK202728521SQ201120569688
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者周迎兵, 陳章義 申請(qǐng)人:上海京榮船舶設(shè)計(jì)有限公司