一種推進(jìn)器把手的快速安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種推進(jìn)器把手的快速安裝結(jié)構(gòu)，包括把手和安裝在推進(jìn)器的殼體內(nèi)的軸孔中用來連接變速器的連接軸，該連接軸上具有與把手的頭部相插接聯(lián)動的內(nèi)孔，其特征在于：所述連接軸在朝向把手的一端連接有擋位環(huán)，該擋位環(huán)在背向把手的端面上軸向延伸出多個沿周向分布的彈性片，各彈性片的自由端相互逐漸靠攏而使各彈性片形成一錐形面；所述把手在鄰近頭部的部位設(shè)計(jì)成與該錐形面相配合的錐體，在該錐體的前端具有凸起，把手的頭部插入該擋位環(huán)后伸入到連接軸的內(nèi)孔狀態(tài)下，上述各彈性片緊貼在錐體表面上，且各彈性片的自由端與凸起相抵。以提供一種能使運(yùn)輸時體積小，運(yùn)輸成本低且組裝方便的推進(jìn)器把手的快速安裝結(jié)構(gòu)。
【專利說明】一種推進(jìn)器把手的快速安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種船用的推進(jìn)器，具體指船用的推進(jìn)器把手的快速安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 船用的推進(jìn)器可以用手或腳來控制船的行進(jìn)速度和方向，當(dāng)用手控制時，推進(jìn)器 上需要設(shè)置把手，該把手的頭部伸入到推進(jìn)器的殼體中，并與一轉(zhuǎn)動地設(shè)置在殼體軸孔中 的連接軸相固定，該連接軸的前端與殼體內(nèi)的變速器相連，這樣轉(zhuǎn)動把手，就可以轉(zhuǎn)動變速 器，使船在所需的方向和速度檔下行進(jìn)。但現(xiàn)有把手的安裝，是制造廠商在出廠前事先將把 手固定在殼體中，使用者購買后無需安裝，只要按要求使用即可。
[0003] 采用上述把手的安裝結(jié)構(gòu)，雖然也能滿足用戶的使用要求，但由于把手是一種相 對較為細(xì)長的構(gòu)件，安裝上這樣的把手后，使得該推進(jìn)器在運(yùn)輸過程中體積龐大，這勢必會 導(dǎo)致包裝不便，且運(yùn)輸成本高的缺陷，并且把手與連接軸之間采用螺釘安裝的方式，組裝效 率也低下。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種能使運(yùn)輸時體 積小，運(yùn)輸成本低且組裝方便的推進(jìn)器把手的快速安裝結(jié)構(gòu)。
[0005] 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種推進(jìn)器把手的快速安裝 結(jié)構(gòu)，包括把手和安裝在推進(jìn)器的殼體內(nèi)的軸孔中用來連接變速器的連接軸，該連接軸上 具有與把手的頭部相插接聯(lián)動的內(nèi)孔，其特征在于：所述連接軸在朝向把手的一端連接有 擋位環(huán)，該擋位環(huán)在背向把手的端面上軸向延伸出多個沿周向分布的彈性片，各彈性片的 自由端相互逐漸靠攏而使各彈性片形成一錐形面；所述把手在鄰近頭部的部位設(shè)計(jì)成與該 錐形面相配合的錐體，在該錐體的前端具有凸起，所述把手的頭部插入該擋位環(huán)后伸入到 所述連接軸的內(nèi)孔狀態(tài)下，上述各彈性片緊貼在所述錐體表面上，且各彈性片的自由端與 所述凸起相抵。
[0006] 在上述方案中，為了便于加工，減小成本，所述把手可以包括有把手主體和拆卸連 接在該把手主體頭部的連接頭，所述的錐體、凸起和把手的頭部均設(shè)置在該連接頭上。
[0007] 同時為了滿足不同使用者的要求，優(yōu)選地將把手主體設(shè)計(jì)成伸縮式結(jié)構(gòu)，即所述 把手主體還包括有把手管和插入該把手管內(nèi)能相對軸向滑動的把手桿，在所述的把手管和 把手桿相對接觸面中其中一接觸面上設(shè)有沿軸向隔分布的定位槽，另一接觸面上開有徑向 槽，在該徑向槽內(nèi)安裝有球頭銷和使上述球頭銷始終具有能落入上述定位槽中趨勢的彈 簧。拉動把手管至所需長度上時，球頭銷在彈簧的作用下會落入到對應(yīng)的定位槽中進(jìn)行定 位。
[0008] 同樣考慮到加工的便利性，進(jìn)一步改進(jìn)的是，所述把手桿包括把手桿主體和插在 該把手桿主體的尾部的限位塊，所述的徑向槽開在該限位塊上，在所述的把手桿主體上開 有供該徑向槽外露的窗口，而所述的定位槽位于所述把手管的內(nèi)壁上。
[0009] 在上述進(jìn)一步改進(jìn)的方案中，所述限位塊的尾部具有徑向突起的凸緣，而在所述 的把手管內(nèi)設(shè)有與該凸緣相抵而防止把手桿完全拉出于把手管的擋塊，通過擋塊與凸緣的 配合，使得操作起來更為安全。
[0010] 較好的是，所述的把手管外還套有耐磨套，以提高操作的舒適度。
[0011] 為了方便使用者組裝，在所述把手桿與殼體的相對接部位的表面上分別設(shè)有指示 插入對齊位置的指示體。
[0012] 在上述各方案中，所述擋位環(huán)與連接軸可以制成一體件，可以提高裝配效率，當(dāng)然 也可以制成分體式結(jié)構(gòu)。
[0013] 為了給使用者在操作過程中的確明提示，所述連接軸的周面上可以具有徑向定位 筋，對應(yīng)地，在所述殼體上固定有中部帶限位槽的簧片，當(dāng)所述的把手將變速器轉(zhuǎn)動到停止 狀態(tài)下，所述定位筋落入到所述的限位槽內(nèi)，這樣在使用過程中，利用定位筋與簧片接觸變 形所發(fā)出的滴答聲，可以起到很好的提示作用。
[0014] 更進(jìn)一步優(yōu)選的是，所述的連接軸上具有兩間隔分布的第一、第二限位筋，對應(yīng)地 在所述殼體上設(shè)置有與該第一、第二限位筋相配的擋條，通過第一、第二限位筋分別與擋條 的抵擋，可以有效地防止把手將變速器過度轉(zhuǎn)動，以保護(hù)變速器，延長其使用壽命。
[0015] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型在連接軸上增設(shè)有帶彈性片的擋位環(huán)，通過各 彈性片的彈力，可以使把手的頭部輕松地插入后與連接軸相配合，同時利用各彈性片的回 彈力貼附在把手的錐體上，且借助于凸起，使把手無法從殼體中拔出。因此，采用本實(shí)用新 型后，在出廠前就無需再用螺釘將把手與連接軸組裝成一體，而是可以將把手作為單獨(dú)的 附件進(jìn)行發(fā)貨，顯然，此結(jié)構(gòu)將明顯方便推進(jìn)器主體的包裝和運(yùn)輸，并且消費(fèi)者在使用時， 只要采用一個簡單的"插"動作，就可以將把手牢固地組裝在推進(jìn)器的連接軸上，因此本實(shí) 用新型在保持原有功能的前提下，方便了包裝和運(yùn)輸，且組裝快速、方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的立體圖；
[0017] 圖2為圖1的立體分解圖；
[0018] 圖3為圖2定位環(huán)和連接軸作為一體件的立體圖；
[0019] 圖4為圖3的另一方向立體圖；
[0020] 圖5為圖1中去掉推進(jìn)器的上蓋后的立體圖；
[0021] 圖6為圖1中去掉推進(jìn)器殼體后的立體剖視圖；
[0022] 圖7為本實(shí)用新型第二實(shí)施例中擋位環(huán)和連接軸制成分體式時的立體分解圖；
[0023] 圖8為圖7中擋位環(huán)的另一方向立體示意圖；
[0024] 圖9為圖7中連接軸的另一方向立體示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0025] 以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0026] 實(shí)施例1，如圖1至圖6所示，該推進(jìn)器包括把手100和殼體200,其中殼體200由 上蓋201和下蓋202組裝而成，在該殼體內(nèi)具有供下述連接軸放置的軸孔A，并安裝有變速 器（圖中未示）。
[0027] 把手的快速安裝結(jié)構(gòu)包括把手100和安裝在上述軸孔中的用來連接變速器的連 接軸300,該連接軸300上具有與把手100的頭部相插接聯(lián)動的內(nèi)孔301，該內(nèi)孔301采用 有非圓孔，它與把手的頭部之間可以采用方孔和方軸的配合形式，也可以采用鍵槽的配合， 使把手100的轉(zhuǎn)動可以帶動該連接軸300轉(zhuǎn)動，進(jìn)而可以轉(zhuǎn)動變速器，來按需調(diào)節(jié)船行進(jìn)方 向和速度。
[0028] 在本實(shí)施例中，上述連接軸300在朝向把手10的一端連接有擋位環(huán)31，在這里該 擋位環(huán)31與連接軸300制成一體件，該擋位環(huán)31在背向把手的端面上軸向延伸出多個沿 周向分布的彈性片32,各彈性片32的自由端相互逐漸靠攏而使各彈性片形成一錐形面；在 該一體件的外周面上間隔設(shè)有定位在軸孔A的內(nèi)壁槽中的定位圈33。而上述把手100在 鄰近頭部的部位設(shè)計(jì)成與該錐形面相配合的錐體，在該錐體的前端具有凸起。為了降低加 工成本，本實(shí)施例中的把手100包括有把手主體10和拆卸連接在該把手主體頭部的連接頭 20,錐體21、凸起22和把手與連接軸的軸孔相插配連接的扁軸23 (即把手的頭部）均設(shè)置 在該連接頭20上。
[0029] 為了滿足不同使用者的要求，上述把手設(shè)計(jì)成伸縮式結(jié)構(gòu)，即把手主體10還包括 有把手管1和插入該把手管內(nèi)能相對軸向滑動的把手桿2,在這里，把手管和把手桿的斷面 均為非圓形結(jié)構(gòu)，目的是保證把手管1與把手桿2不能相對轉(zhuǎn)動，并且在把手管1和把手 桿2相對接觸面中其中一接觸面上設(shè)有沿軸向隔分布的定位槽，另一接觸面上開有徑向槽 41，本實(shí)施例中，為了便于加工，把手桿2還包括把手桿主體3和插在該把手桿主體的尾部 的限位塊4,徑向槽41開在該限位塊4上，在把手桿主體上開有供該徑向槽41外露的窗口， 該窗口可以設(shè)計(jì)成本實(shí)施例中的U缺口形式，也可以為與該徑向槽相對應(yīng)的通孔；而定位 槽11位于把手管1的內(nèi)壁上，同時在上述徑向槽41內(nèi)安裝有球頭銷5和彈簧6,彈簧6的 一端抵在該徑向槽41的底部，另一端抵于球頭銷5,使上述球頭銷5始終具有能落入上述定 位槽11中的趨勢。
[0030] 為了防止相對軸向移動時，把手桿2完全被拉出于把手管1，在本實(shí)施例中，上述 限位塊4的尾部具有徑向突起的凸緣42,而在把手管1內(nèi)設(shè)有與該凸緣42相抵的擋塊7， 在把手桿和把手管相對軸向移動到一定程度時，擋塊7與凸緣42相抵，使用起來更加安全。
[0031] 較好的是，在把手管外還套有耐磨套30,該耐磨套采用橡膠材質(zhì)制成，這樣既保護(hù) 了把手，又可以提高手握持的舒適度。
[0032] 為了引導(dǎo)消費(fèi)者將把手正確地插入殼體內(nèi)，把手桿2與殼體的上蓋201相對接部 位的表面上分別設(shè)有指示插入對齊位置的指示體B，在本實(shí)施例中，該指示體為三角形狀的 指示結(jié)構(gòu)，以使消費(fèi)者方便裝配。
[0033] 考慮到變速器被過度轉(zhuǎn)動，所述的連接軸300上具有兩間隔分布的第一限位筋 302、第二限位筋303,對應(yīng)地在所述殼體上設(shè)置有與該第一、第二限位筋相配的擋條203。 當(dāng)船體行進(jìn)速度調(diào)節(jié)至最大檔位時，第一限位筋302與擋條203相抵，當(dāng)船體倒退速度調(diào)節(jié) 至最大檔位時，第二限位筋303與擋條203相抵，以阻止把手進(jìn)一步轉(zhuǎn)動，避免損壞變速器。 [0034] 在上述把手轉(zhuǎn)動時，當(dāng)轉(zhuǎn)動到變速器的停止檔位時，為了提高操作手感，在連接軸 的周面上還具有徑向定位筋304,對應(yīng)地，在殼體上固定有中部帶限位槽401的簧片400,當(dāng) 所述的把手將變速器被轉(zhuǎn)動到停止?fàn)顟B(tài)下，定位筋304落入到限位槽401內(nèi)，此時會出現(xiàn)滴 答聲，以提醒使用者已轉(zhuǎn)動到停止?fàn)顟B(tài)中。
[0035] 運(yùn)輸時，上述把手100作為附件發(fā)貨。消費(fèi)者在使用時，只要將把手桿2上的三角 形指示體對準(zhǔn)上蓋201上的三角形指示體，采用一個簡單的插動作，使把手100頭部上的凸 起22經(jīng)過擋位環(huán)31時，使各彈性片32張開，把手100的頭部輕松地插入后與連接軸300的 內(nèi)孔A相配合，隨之各彈性片32在自身回復(fù)力的作用下回彈，并貼附在把手100的錐體上， 此時，各彈性片32的自由端與凸起22相抵，借助于該凸起22,使把手100無法從殼體200 中拔出，即此時，把手100已牢固地組裝在推進(jìn)器的連接軸300上。因此，采用本實(shí)施例后， 在出廠前就無需再用螺釘將把手100與連接軸300組裝成一體，而是可以將把手100作為 單獨(dú)的附件發(fā)貨，因而方便了包裝和運(yùn)輸，且組裝快速、方便。
[0036] 實(shí)施例2,如圖7至圖9所示，其與上述實(shí)施例1不同之處在于將擋位環(huán)31'和連 接軸300'制成分體式結(jié)構(gòu)，雖然組裝效率低一點(diǎn)，但方便加工。
【權(quán)利要求】
1. 一種推進(jìn)器把手的快速安裝結(jié)構(gòu)，包括把手（100)和安裝在推進(jìn)器的殼體內(nèi)的軸 孔（A)中用來連接變速器的連接軸（300)，該連接軸上具有與把手的頭部相插接聯(lián)動的內(nèi) 孔（301)，其特征在于：所述連接軸在朝向把手的一端連接有擋位環(huán)（31)，該擋位環(huán)在背向 把手的端面上軸向延伸出多個沿周向分布的彈性片（32)，各彈性片的自由端相互逐漸靠攏 而使各彈性片形成一錐形面；所述把手在鄰近頭部的部位設(shè)計(jì)成與該錐形面相配合的錐體 (21) ，在該錐體的前端具有凸起（22)，所述把手的頭部插入該擋位環(huán)后伸入到所述連接軸 (300)的內(nèi)孔狀態(tài)下，上述各彈性片（32)緊貼在所述錐體（21)表面上，且各彈性片（32)的 自由端與所述凸起（22)相抵。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的推進(jìn)器把手的快速安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述把手（100) 包括有把手主體（10)和拆卸連接在該把手主體頭部的連接頭（20)，所述的錐體（21)、凸起 (22) 和把手的頭部均設(shè)置在該連接頭上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的推進(jìn)器把手的快速安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述把手主體 (10)還包括有把手管⑴和插入該把手管內(nèi)能相對軸向滑動的把手桿（2)，在所述的把手 管和把手桿相對接觸面中其中一接觸面上設(shè)有沿軸向隔分布的定位槽（11)，另一接觸面上 開有徑向槽（41)，在該徑向槽（41)內(nèi)安裝有球頭銷（5)和使上述球頭銷始終具有能落入上 述定位槽中趨勢的彈簧（6)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的推進(jìn)器把手的快速安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述把手桿（2) 包括把手桿主體（3)和插在該把手桿主體的尾部的限位塊（4)，所述的徑向槽（41)開在該 限位塊（4)上，在所述的把手桿主體上開有供該徑向槽外露的窗口，而所述的定位槽（11) 位于所述把手管（1)的內(nèi)壁上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的推進(jìn)器把手的快速安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述限位塊的尾 部具有徑向突起的凸緣（42)，而在所述的把手管內(nèi)設(shè)有與該凸緣相抵而防止把手桿完全拉 出于把手管的擋塊（7)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的推進(jìn)器把手的快速安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的把手管外 還套有耐磨套（30)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的推進(jìn)器把手的快速安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述把手桿與殼 體的相對接部位的表面上分別設(shè)有指示插入對齊位置的指示體（B)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7任一權(quán)利要求所述的推進(jìn)器把手的快速安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于： 所述擋位環(huán)與連接軸制成一體件。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至7任一權(quán)利要求所述的推進(jìn)器把手的快速安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于： 所述連接軸（300)周面上具有徑向定位筋（304)，對應(yīng)地，在所述殼體上固定有中部帶限位 槽的簧片（400)，當(dāng)所述的把手將變速器轉(zhuǎn)動到停止?fàn)顟B(tài)下，所述定位筋落入到所述的限位 槽內(nèi)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的推進(jìn)器把手的快速安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的連接軸上 具有兩間隔分布的第一、第二限位筋（302、303)，對應(yīng)地在所述殼體上設(shè)置有與該第一、第 二限位筋相配的擋條（203)。
【文檔編號】B63H21/21GK203889044SQ201420205747
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】趙科南 申請人:寧波市北侖海伯精密機(jī)械制造有限公司