船用液壓舵機(jī)電操裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種船用液壓舵機(jī)電操裝置，涉及船舶制造【技術(shù)領(lǐng)域】；包括有手輪和轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸一端與手輪連接，另一端與萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)的軸連接，第一轉(zhuǎn)軸座與第二轉(zhuǎn)軸座一側(cè)連接，第二轉(zhuǎn)軸座的另一側(cè)與萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)連接，穿過第二轉(zhuǎn)軸座內(nèi)的轉(zhuǎn)軸上套裝有橢圓凸輪，橢圓凸輪與頂輪相抵接，頂輪通過銷安裝在頂輪座內(nèi)，頂輪兩側(cè)均設(shè)置有彈簧，橢圓凸輪一側(cè)與第二轉(zhuǎn)軸座之間設(shè)置有限位環(huán)；限位環(huán)與轉(zhuǎn)軸固定連接，限位環(huán)限制轉(zhuǎn)動手輪轉(zhuǎn)動的角度為±44°。所述本實用新型可以解決船用液壓舵機(jī)電操裝置容易出故障，可靠性差以及操控手輪轉(zhuǎn)舵時手松開時不能自動復(fù)位的問題。
【專利說明】船用液壓舵機(jī)電操裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船舶制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種用于控制船用液壓舵機(jī)的電動操作裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在船舶制造業(yè)中，船用液壓舵機(jī)是用來控制船舶航向的設(shè)備，在舵輪上設(shè)置有控制船用液壓舵機(jī)的電操裝置，現(xiàn)有一種電操裝置包括有手輪，一端和手輪連接、另一端與萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)連接的轉(zhuǎn)軸；所述轉(zhuǎn)軸穿過設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸座和第二轉(zhuǎn)軸座的深溝球軸承；所述轉(zhuǎn)軸套裝有一條用于扭轉(zhuǎn)的彈簧，這種電操裝置結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，加工難度大，而且只有一條彈簧，彈簧受力在一個點上，經(jīng)常會斷，容易出故障，可靠性差。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種船用液壓舵機(jī)電操裝置，這種船用液壓舵機(jī)電操裝置可以解決船用液壓舵機(jī)電操裝置容易出故障，可靠性差以及操控手輪轉(zhuǎn)舵時手松開時不能自動復(fù)位，必須用手將手輪反向轉(zhuǎn)回才能使萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)斷電，轉(zhuǎn)到不操舵狀態(tài)的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:這種船用液壓舵機(jī)電操裝置，包括有手輪和轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸一端與所述手輪連接，另一端穿過安裝在第一轉(zhuǎn)軸座中的軸承以及第二轉(zhuǎn)軸座與萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)的軸連接，所述第一轉(zhuǎn)軸座與所述第二轉(zhuǎn)軸座一側(cè)連接，所述第二轉(zhuǎn)軸座的另一側(cè)與萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)連接，穿過所述第二轉(zhuǎn)軸座內(nèi)的所述轉(zhuǎn)軸上套裝有橢圓凸輪，所述橢圓凸輪與頂輪相抵接，所述頂輪通過銷安裝在頂輪座內(nèi)，所述頂輪座安裝在所述第二轉(zhuǎn)軸座內(nèi)，所述頂輪兩側(cè)均設(shè)置有彈簧，所述橢圓凸輪一側(cè)與所述第二轉(zhuǎn)軸座之間設(shè)置有限位環(huán)。
[0005]上述技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是:所述限位環(huán)與所述轉(zhuǎn)軸固定連接，所述限位環(huán)轉(zhuǎn)動的角度為±44°。
[0006]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
[0007]1、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，外形美觀，維修方便，有兩條彈簧受力均勻，能有效的保護(hù)彈簧的特性，減少故障的發(fā)生，提高可靠性。
[0008]2、本實用新型轉(zhuǎn)動手輪后頂輪頂住橢圓凸輪的圓周遠(yuǎn)點處，此時彈簧受到壓縮，松開手輪后，第二轉(zhuǎn)軸座中的彈簧推動頂輪座，頂輪座通過銷連接頂輪。頂輪推動橢圓凸輪圓周近點處，手輪隨著復(fù)位，因此只須手松開手輪就能自動復(fù)位，使萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)斷電，轉(zhuǎn)到不操舵狀態(tài)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的立體組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實用新型的俯視圖。
[0011]圖3是圖2中沿A-A剖線的剖面示意圖。
[0012]圖4是本實用新型的側(cè)視圖。
[0013]圖5是圖4中沿B-B剖線的剖面示意圖。
[0014]圖中標(biāo)號表不為:1、轉(zhuǎn)軸；2、第一轉(zhuǎn)軸座；3、第二轉(zhuǎn)軸座；4、限位環(huán)；5、頂輪；6、頂輪座；7、橢圓凸輪；8、手輪；9、萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)；11、軸承；12、銷；13、彈簧。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳述:
[0016]圖1，圖2，圖3、圖4和圖5所示的船用液壓舵機(jī)電操裝置，包括有手輪8和轉(zhuǎn)軸1，轉(zhuǎn)軸I 一端通過鍵與手輪8連接，鍵是圓頭普通平鍵；轉(zhuǎn)軸I另一端是一個方形槽，連接萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)9上的方形軸，從而帶動萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)9通斷電來控制船用液壓舵機(jī)的轉(zhuǎn)舵方向；轉(zhuǎn)軸I穿過安裝在第一轉(zhuǎn)軸座2中的軸承11以及第二轉(zhuǎn)軸座3后與萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)9連接,軸承11為深溝球軸承；第一轉(zhuǎn)軸座2與第二轉(zhuǎn)軸座3 —側(cè)扣后用螺栓連接在一起,第二轉(zhuǎn)軸座3的另一側(cè)與萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)9的殼體連接；穿過第二轉(zhuǎn)軸座3內(nèi)的的軸段上套裝有橢圓凸輪7，橢圓凸輪7與頂輪5相抵接，頂輪5通過銷12安裝在頂輪座6內(nèi)，頂輪座6安裝在第二轉(zhuǎn)軸座3內(nèi)，頂輪5兩側(cè)均設(shè)置有彈簧13，橢圓凸輪7 —側(cè)與第二轉(zhuǎn)軸座3之間設(shè)置有限位環(huán)4 ;限位環(huán)4與轉(zhuǎn)軸I固定連接，限位環(huán)4限制轉(zhuǎn)動手輪轉(zhuǎn)動的角度為±44°。
[0017]本實用新型的工作原理是:用手轉(zhuǎn)動手輪8后，轉(zhuǎn)軸I有方形槽的一端帶動萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)通電，處于操舵狀態(tài)，此時頂輪座6內(nèi)的頂輪5是頂住橢圓凸輪7的圓周遠(yuǎn)點處，而彈簧13此時受到壓縮，松開手輪8后，頂輪5在彈簧13的推動下，頂輪5回至橢圓凸輪7圓周近點處，手輪8隨著復(fù)位，帶動萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)斷電，轉(zhuǎn)到不操舵狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種船用液壓舵機(jī)電操裝置，包括有手輪(8)和轉(zhuǎn)軸(I )，所述轉(zhuǎn)軸(I) 一端與所述手輪(8)連接，另一端穿過安裝在第一轉(zhuǎn)軸座(2)中的軸承(11)以及第二轉(zhuǎn)軸座(3)與萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)(9)的軸連接，所述第一轉(zhuǎn)軸座(2)與所述第二轉(zhuǎn)軸座(3) —側(cè)連接，所述第二轉(zhuǎn)軸座(3)的另一側(cè)與萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)(9)連接，其特征在于:穿過所述第二轉(zhuǎn)軸座(3)內(nèi)的所述轉(zhuǎn)軸(I)上套裝有橢圓凸輪(7)，所述橢圓凸輪(7)與頂輪(5)相抵接，所述頂輪(5)通過銷(12)安裝在頂輪座(6)內(nèi)，所述頂輪座(6)安裝在所述第二轉(zhuǎn)軸座(3)內(nèi)，所述頂輪(5)兩側(cè)均設(shè)置有彈簧(13)，所述橢圓凸輪(7) —側(cè)與所述第二轉(zhuǎn)軸座(3)之間設(shè)置有限位環(huán)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用液壓舵機(jī)電操裝置，其特征在于:所述限位環(huán)(4)與所述轉(zhuǎn)軸(I)固定連接，所述限位環(huán)(4)轉(zhuǎn)動的角度為±44°。
【文檔編號】B63H25/08GK204037885SQ201420374259
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】李祥榮, 李國文 申請人:廣西梧州運龍港船機(jī)械制造有限公司