一種應(yīng)用于小型船舶的動(dòng)力推進(jìn)裝置及其系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及船舶推進(jìn)驅(qū)動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種應(yīng)用于小型船舶動(dòng)力推進(jìn)裝置及其系統(tǒng)，本實(shí)用新型包括：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、三相交流發(fā)電機(jī)、電控離合器、 傳動(dòng)軸、三相異步電動(dòng)機(jī)、變檔變速器、螺旋槳推進(jìn)器、電力控制器及裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子相連接，所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子通過(guò)離合器與傳動(dòng)軸的前端相接，所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子設(shè)置于傳動(dòng)軸上，所述傳動(dòng)軸的后端接有變速器末端接有推進(jìn)器，所述發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間還設(shè)有電力控制器，所述操作器用于裝置運(yùn)行控制；本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于船只安裝或改裝，提高了船只驅(qū)動(dòng)設(shè)備的能力，以及使到電推船只動(dòng)力安全更有保障。
【專利說(shuō)明】一種應(yīng)用于小型船舶的動(dòng)力推進(jìn)裝置及其系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶驅(qū)動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種應(yīng)用于小型船舶的動(dòng)力推進(jìn)裝置及一種應(yīng)用于小型船舶的動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電力驅(qū)動(dòng)是當(dāng)今社會(huì)上較為先進(jìn)的船舶驅(qū)動(dòng)方式，由于其具有節(jié)能高效、造價(jià)低、維護(hù)簡(jiǎn)單等的特點(diǎn)，已越來(lái)越多的應(yīng)用于各種船只上；中國(guó)發(fā)明專利公布號(hào)為:CN101767645A，發(fā)明名稱為:《新型電力推進(jìn)系統(tǒng)》的技術(shù)方案中，其公開的技術(shù)方案中，包括:內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、配電系統(tǒng)、推進(jìn)電動(dòng)機(jī)及推進(jìn)器，所述的發(fā)電機(jī)通過(guò)配電系統(tǒng)與推進(jìn)電動(dòng)機(jī)電纜連接，推進(jìn)電動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器及減速裝置連接推進(jìn)器，所述的推進(jìn)器為可調(diào)螺距螺旋槳，所述的發(fā)電機(jī)和推進(jìn)電動(dòng)機(jī)均為同步電機(jī)；而在該技術(shù)方案中，當(dāng)電力驅(qū)動(dòng)裝置如:發(fā)電機(jī)、配電系統(tǒng)、推進(jìn)電動(dòng)機(jī)中任意一個(gè)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，其船只將無(wú)法繼續(xù)行駛。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為克服上述缺陷，本實(shí)用新型的目的即在于提供應(yīng)用于小型船只上的具有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力推進(jìn)特點(diǎn)的船舶電力推進(jìn)動(dòng)力裝置及系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型一種應(yīng)用于小型船舶的動(dòng)力推進(jìn)裝置包括:柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、三相交流發(fā)電機(jī)、電控離合器、傳動(dòng)軸、三相異步電動(dòng)機(jī)、變檔變速器、電力控制器、裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器以及螺旋槳推進(jìn)器，所述三相交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的兩末端貫穿于該機(jī)的外殼，其一末端與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)相連接，另一末端與所述電控離合器的輸入傳動(dòng)力機(jī)構(gòu)相接，所述傳動(dòng)軸的前端外側(cè)面上固定套設(shè)有所述三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子作用機(jī)件，使傳動(dòng)軸的前端作為三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，且該傳動(dòng)軸的前端突出于所述三相異步電動(dòng)機(jī)的機(jī)殼，并與所述電控離合器的輸出傳動(dòng)力的機(jī)構(gòu)相接，所述電控離合器處于三相交流發(fā)電機(jī)與三相異步電動(dòng)機(jī)之間，所述傳動(dòng)軸的末端與所述變檔變速器的輸入傳動(dòng)力機(jī)構(gòu)相接，所述變速器輸出傳動(dòng)力的機(jī)構(gòu)與螺旋槳推進(jìn)器相接；
[0006]所述發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)均電連接電力控制器，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電控離合器和電力控制器均與裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器連接；
[0007]所述裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器包括:離合器操縱器、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行操縱器、微機(jī)控制處理器和變檔變速操縱器，其用于根據(jù)用戶的操作及控制，分別控制電控離合器的離/合的傳動(dòng)、控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的開/關(guān)與運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、控制電力控制器的工作狀態(tài)、控制變檔變速器的變檔變速調(diào)節(jié)；
[0008]所述電力控制器用于根據(jù)所述裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器所發(fā)出的控制指令，執(zhí)行關(guān)閉三相交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁控制系統(tǒng)并切斷三相交流發(fā)電機(jī)與三相異步電動(dòng)機(jī)之間電路連接；或啟用三相交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制系統(tǒng)并實(shí)施三相交流發(fā)電機(jī)與三相異步電動(dòng)機(jī)之間電路連接。
[0009]進(jìn)一步，所述變檔變速器與所述變檔變速操縱器中的變檔推桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，其根據(jù)變檔變速操縱器的變檔控制，調(diào)節(jié)螺旋槳推進(jìn)器的轉(zhuǎn)動(dòng)形式。
[0010]進(jìn)一步，所述電控離合器、電力控制器、裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器均接有為其供電的獨(dú)立電源。
[0011]進(jìn)一步，所述獨(dú)立電源為設(shè)置于船舶上的蓄電池。
[0012]進(jìn)一步，所述電力控制器包括發(fā)電供電控制模塊和控制電動(dòng)模塊。
[0013]本實(shí)用新型一種應(yīng)用于小型船舶的動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，包括:如上所述的應(yīng)用于小型船舶動(dòng)力裝置，所述應(yīng)用于小型船舶動(dòng)力裝置的數(shù)量為兩個(gè)以上，其分別為主動(dòng)力系統(tǒng)和一個(gè)以上的輔動(dòng)力系統(tǒng)。
[0014]本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于在船只上的加裝或改裝，當(dāng)正常使用時(shí)，用戶可通過(guò)變頻電動(dòng)機(jī)對(duì)船只進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，船只電推節(jié)能高效；當(dāng)出現(xiàn)電推系統(tǒng)故障時(shí)，用戶可轉(zhuǎn)變使用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)航行，使到電推船只動(dòng)力安全更有保障。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0015]為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的較佳實(shí)施例及附圖作詳細(xì)描述。
[0016]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的工作流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0019]請(qǐng)參閱圖1與圖2，本實(shí)用新型為一種應(yīng)用于小型船只上的動(dòng)力系統(tǒng)，包括:柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1、三相交流發(fā)電機(jī)2、電控離合器5、傳動(dòng)軸(未標(biāo)號(hào))、三相異步電動(dòng)機(jī)3、變檔變速器7、電力控制器6、裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器(未圖示)以及螺旋槳推進(jìn)器4，所述三相交流發(fā)電機(jī)2的轉(zhuǎn)子的兩末端貫穿于該機(jī)的外殼，其一末端與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)相連接，另一末端與所述電控離合器5的輸入傳動(dòng)力機(jī)構(gòu)相接，所述傳動(dòng)軸(未標(biāo)號(hào))的前端外側(cè)面上固定套設(shè)有所述三相異步電動(dòng)機(jī)3的轉(zhuǎn)子作用機(jī)件，使傳動(dòng)軸(未標(biāo)號(hào))的前端作為三相異步電動(dòng)機(jī)3的轉(zhuǎn)子，且該傳動(dòng)軸(未標(biāo)號(hào))的前端突出于所述三相異步電動(dòng)機(jī)3的機(jī)殼，并與所述電控離合器5的輸出傳動(dòng)力的機(jī)構(gòu)相接，所述電控離合器5處于三相交流發(fā)電機(jī)2與三相異步電動(dòng)機(jī)3之間，所述傳動(dòng)軸的末端與所述變檔變速器7的輸入傳動(dòng)力機(jī)構(gòu)相接，所述變檔變速器7輸出傳動(dòng)力的機(jī)構(gòu)與螺旋槳推進(jìn)器4相接；其中，所述三相交流發(fā)電機(jī)2與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I功率相匹配，所述三相異步電動(dòng)機(jī)3與所述三相交流發(fā)電機(jī)2功率相匹配，所述電控離合器5與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I的轉(zhuǎn)矩相匹配；
[0020]所述三相交流發(fā)電機(jī)2與三相異步電動(dòng)機(jī)3均電連接電力控制器6，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1、電控離合器5和電力控制器6均與裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器連接；
[0021]所述裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器(未圖示)用于對(duì)船只推進(jìn)動(dòng)力進(jìn)行操控，包括電連接電控離合器5、當(dāng)接通電控離合器5電動(dòng)電源時(shí)電控離合器5傳動(dòng)分離、切斷該電源時(shí)電控離合器5自動(dòng)接合傳動(dòng)、該種電控離合器5的操縱器，包括電連接柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I電動(dòng)油門機(jī)構(gòu)、控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I開機(jī)與停機(jī)且控制其運(yùn)行動(dòng)力變化的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)操縱器，包括推桿機(jī)構(gòu)機(jī)械操作變檔變速器7變檔的操縱器，包括微機(jī)控制處理器，其依據(jù)電控離合器5信息判斷裝置機(jī)構(gòu)的發(fā)電電動(dòng)應(yīng)用與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I驅(qū)動(dòng)應(yīng)用，依據(jù)信息判斷指令電力控制器6控制三相交流發(fā)電機(jī)2三相異步電動(dòng)機(jī)3的電作用，在其指令控制下令電控離合器5電力控制器6協(xié)同管控裝置實(shí)現(xiàn)發(fā)電供電驅(qū)動(dòng)運(yùn)行模式或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I驅(qū)動(dòng)運(yùn)行模式，且實(shí)現(xiàn)兩種運(yùn)行模式互變，其用于控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1、電控離合器5和電力控制器6的工作狀態(tài)，所述裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器(未圖示)的離合器操縱器為電控離合器5電操控機(jī)構(gòu)，該離合器操縱器操控蓄電池為電控離合器5供電及操控蓄電池停止為電控離合器5供電，其操控供電時(shí)令到電控離合器5分離傳動(dòng)，其操控停止供電時(shí)停電電控離合器5自動(dòng)接合傳動(dòng)；所述操作電控離合器5分離傳動(dòng)時(shí)，裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器(未圖示)的微機(jī)控制處理器自動(dòng)指令電力控制器6實(shí)施裝置的發(fā)電供電驅(qū)動(dòng)運(yùn)行控制，操作電控離合器5接合傳動(dòng)時(shí)，裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器(未圖示)微機(jī)控制處理器自動(dòng)指令電力控制器6實(shí)施裝置的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I動(dòng)力驅(qū)動(dòng)運(yùn)行控制；所述裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器(未圖示)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)操縱器啟動(dòng)關(guān)閉柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I運(yùn)行，且裝置上起著控制發(fā)電引擎動(dòng)力作用或控制機(jī)械驅(qū)動(dòng)螺旋槳推進(jìn)器4系統(tǒng)動(dòng)力作用。當(dāng)選擇柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I驅(qū)動(dòng)行進(jìn)模式時(shí)，裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器(未圖示)操作控制電控離合器5電動(dòng)接合，同時(shí)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器(未圖示)微機(jī)控制處理器向電力控制器6發(fā)送關(guān)閉電力網(wǎng)且三相交流發(fā)電機(jī)2勵(lì)磁停止的指令，使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I運(yùn)行的動(dòng)力通過(guò)三相交流發(fā)電機(jī)2的轉(zhuǎn)子通過(guò)電控離合器5與傳動(dòng)軸(未標(biāo)號(hào))相接；由于三相交流發(fā)電機(jī)2與三相異步電動(dòng)機(jī)3之間的電路已被切斷，由于三相交流發(fā)電機(jī)2停止勵(lì)磁其轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)沒發(fā)電負(fù)載，其轉(zhuǎn)軸成為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)而空載的軸，又，因電控離合器5接合，三相交流發(fā)電機(jī)2的轉(zhuǎn)軸對(duì)貫穿三相異步電動(dòng)機(jī)3傳動(dòng)軸(未標(biāo)號(hào))傳遞柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I動(dòng)力，這時(shí)三相交流發(fā)電機(jī)2轉(zhuǎn)軸變成電控離合器5傳動(dòng)動(dòng)力輸入的傳動(dòng)軸，同時(shí)，因停止三相異步電動(dòng)機(jī)3供電，使到連接電控離合器5的傳動(dòng)軸(未標(biāo)號(hào))跟隨柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I動(dòng)力進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，因而形成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I動(dòng)力通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)螺旋槳推進(jìn)器4轉(zhuǎn)動(dòng)；而當(dāng)選擇三相異步電動(dòng)機(jī)3電力驅(qū)動(dòng)行進(jìn)模式時(shí)，操縱電控離合器5分離，三相交流發(fā)電機(jī)2的轉(zhuǎn)子與傳動(dòng)軸(未標(biāo)號(hào))被電控離合器5斷開傳動(dòng)的連接，并在電控離合器5分離傳動(dòng)時(shí)，裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器(未圖示)的微機(jī)控制處理器向電力控制器6發(fā)送啟動(dòng)三相交流發(fā)電機(jī)2勵(lì)磁發(fā)電以及接通電力網(wǎng)指令，在電力控制器6控制下三相交流發(fā)電機(jī)2與三相異步電動(dòng)機(jī)3之間建立發(fā)電供電電路連接，這時(shí)，三相交流發(fā)電機(jī)2的轉(zhuǎn)子因跟隨內(nèi)燃機(jī)I的轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生電能，并且電力控制器6將發(fā)電用于驅(qū)動(dòng)三相異步電動(dòng)機(jī)3電動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)三相異步電動(dòng)機(jī)3對(duì)變檔變速器7驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而，變檔變速器7檔位又再控制螺旋槳推進(jìn)器4扭矩及轉(zhuǎn)速；
[0022]當(dāng)電控離合器5分離時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I與三相交流發(fā)電機(jī)2形同被組編為發(fā)電機(jī)組、三相異步電動(dòng)機(jī)3 (傳動(dòng)軸視為該電機(jī)的轉(zhuǎn)軸)、變檔變速器7和螺旋槳推進(jìn)器4形同被組編為螺旋槳推進(jìn)器4變速轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)構(gòu)；其執(zhí)行微機(jī)控制處理器指令電力控制器6控制接通發(fā)電供電電路、控制三相交流發(fā)電機(jī)2轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)處于勵(lì)磁發(fā)電狀態(tài)，形成機(jī)組發(fā)電、發(fā)電電力供三相異步電動(dòng)機(jī)3電動(dòng)，及電動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸(未標(biāo)號(hào))通過(guò)變檔變速器7作用，而驅(qū)動(dòng)螺旋槳推進(jìn)器4轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0023]當(dāng)電控離合器5接合時(shí)，控制處理器指令電力控制器6切斷發(fā)電供電電路和控制三相交流發(fā)電機(jī)2停止勵(lì)磁，使到三相交流發(fā)電機(jī)2和三相異步電動(dòng)機(jī)3的電作用都取消，這時(shí)接合柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的三相交流發(fā)電機(jī)2轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的磁阻力減失，該轉(zhuǎn)軸變?yōu)橄螂x合器和傳動(dòng)軸(原三相異步電動(dòng)機(jī)3轉(zhuǎn)軸)和變檔變速器7傳遞柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的另I傳動(dòng)軸，形成:柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)矩通過(guò)三相交流發(fā)電機(jī)2轉(zhuǎn)軸、離合器5、傳動(dòng)軸(未標(biāo)號(hào))、變檔變速器7而驅(qū)動(dòng)螺旋槳推進(jìn)器4轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0024]所述電力控制器6當(dāng)接收到所述裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器(未圖示)微機(jī)控制處理器的關(guān)閉電力網(wǎng)指令時(shí)，電力控制器6關(guān)閉三相交流發(fā)電機(jī)2的勵(lì)磁控制，并切斷三相交流發(fā)電機(jī)2與三相異步電動(dòng)機(jī)3之間的電連接，使三相交流發(fā)電機(jī)2轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)空載狀態(tài)與三相異步電動(dòng)機(jī)3轉(zhuǎn)子停止電作用的空轉(zhuǎn)狀態(tài)，這時(shí)裝置電推運(yùn)行電力網(wǎng)關(guān)閉；當(dāng)電力控制器6接到所述裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器(未圖示)微機(jī)控制處理器的啟動(dòng)電力網(wǎng)及啟動(dòng)三相交流發(fā)電機(jī)2的勵(lì)磁發(fā)電指令時(shí)，三相交流發(fā)電機(jī)2與三相異步電動(dòng)機(jī)3之間的電連接，使到三相交流發(fā)電機(jī)2轉(zhuǎn)子發(fā)電負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)，其發(fā)電電力供三相異步電動(dòng)機(jī)3電運(yùn)行，這時(shí)裝置電推運(yùn)行電力網(wǎng)啟動(dòng)。
[0025]所述變檔變速器7與所述變檔變速操縱器中的變檔推桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，其根據(jù)變檔變速操縱器的變檔控制，調(diào)節(jié)螺旋槳推進(jìn)器4的轉(zhuǎn)動(dòng)形式。
[0026]進(jìn)一步，所述電控離合器5、電力控制器6、裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器均接有為其供電的獨(dú)立電源。
[0027]進(jìn)一步，所述獨(dú)立電源為設(shè)置于船舶上的蓄電池。所述蓄電池與電控離合器5的相匹配。
[0028]進(jìn)一步，所述電力控制器6包括發(fā)電供電控制模塊和控制電動(dòng)模塊。
[0029]本實(shí)用新型的動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)模式切換過(guò)程具體為:
[0030]當(dāng)用戶選擇柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I驅(qū)動(dòng)航行模式時(shí)，裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器(未圖示)的離合器操縱器控制離合器5接合，同時(shí)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器(未圖示)的微機(jī)控制處理器依據(jù)離合器5接合產(chǎn)生傳動(dòng)的信息向電力控制器6發(fā)送關(guān)閉電推運(yùn)行電力網(wǎng)指令，此時(shí)電力控制器6根據(jù)其命令關(guān)閉三相交流電網(wǎng)電路又停止三相交流發(fā)電機(jī)2勵(lì)磁系統(tǒng)運(yùn)行，使到跟隨柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)的三相交流發(fā)電機(jī)2轉(zhuǎn)軸，其轉(zhuǎn)矩變?yōu)殡x合器5傳動(dòng)時(shí)動(dòng)力輸入端的轉(zhuǎn)矩，又因離合器5接合傳動(dòng)，使到該轉(zhuǎn)矩成為傳動(dòng)軸(未標(biāo)號(hào))轉(zhuǎn)矩，而停電的三相異步電動(dòng)機(jī)3，因其電作用消失使到傳動(dòng)軸(未標(biāo)號(hào))轉(zhuǎn)矩系來(lái)自離合器5傳動(dòng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I轉(zhuǎn)矩；此時(shí)，獨(dú)立電源(未圖示)受裝置運(yùn)行操作器(未圖示)離合器操縱器控制而停止對(duì)離合器5供電，停電的離合器5自行接合傳動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閭鲃?dòng)機(jī)構(gòu)，及獨(dú)立電源(未圖示)保持供電電力控制器6運(yùn)行保持供電裝置運(yùn)行操作器(未圖示)微機(jī)控制處理器運(yùn)行，并且運(yùn)行操作器(未圖示)微機(jī)控制處理器在控制電力驅(qū)動(dòng)模式停止之后，又控制獨(dú)立電源延時(shí)為離合器5供電，使到離合器5停電接合之前，三相交流發(fā)電機(jī)2的轉(zhuǎn)子與三相異步電動(dòng)機(jī)3的轉(zhuǎn)子均為自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)I對(duì)螺旋槳推進(jìn)器4的驅(qū)動(dòng)；
[0031]當(dāng)用戶選擇電力驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器(未圖示)將離合器5分離，并在離合器5分離后，又向電力控制器6發(fā)送啟動(dòng)電力網(wǎng)指令，電力控制器6啟動(dòng)三相交流發(fā)電機(jī)2的勵(lì)磁系統(tǒng)，并接通三相交流發(fā)電機(jī)2與三相異步電動(dòng)機(jī)3的發(fā)電用電電路，此時(shí)，三相交流發(fā)電機(jī)2將在內(nèi)燃機(jī)I的帶動(dòng)下進(jìn)行發(fā)電，并將電能輸出到三相異步電動(dòng)機(jī)3上，從而三相異步電動(dòng)機(jī)3電動(dòng)，實(shí)現(xiàn)三相異步電動(dòng)機(jī)3對(duì)螺旋槳推進(jìn)器4的電動(dòng)。
[0032]本實(shí)用新型一種應(yīng)用于小型船舶的動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，包括:如上所述的應(yīng)用于小型船舶動(dòng)力裝置，所述應(yīng)用于小型船舶動(dòng)力裝置的數(shù)量為兩個(gè)以上，其分別為一個(gè)主動(dòng)力系統(tǒng)和一個(gè)以上的輔動(dòng)力系統(tǒng)。
[0033]當(dāng)裝置受控為由三相交流發(fā)電機(jī)組與三相異步電動(dòng)機(jī)3組成的發(fā)電電傳動(dòng)裝置時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為發(fā)電引擎；當(dāng)離合器接合時(shí)裝置的三相交流發(fā)電機(jī)組和三相異步電動(dòng)機(jī)3不能組編，離合器接合且停止三相交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁發(fā)電且停止為三相異步電動(dòng)機(jī)3供電，裝置的發(fā)電電驅(qū)動(dòng)螺旋槳推進(jìn)器4作用轉(zhuǎn)變?yōu)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)螺旋槳推進(jìn)器4轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為裝置機(jī)械驅(qū)動(dòng)引擎。
[0034]本實(shí)用新型一種動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)包括:三種驅(qū)動(dòng)方式，其分別為全電驅(qū)動(dòng)、內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，當(dāng)其在全電驅(qū)動(dòng)時(shí)，主、輔動(dòng)力系統(tǒng)均處于電驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)需要低速行駛時(shí)，只有輔動(dòng)力系統(tǒng)在驅(qū)動(dòng)，當(dāng)需要全速行駛時(shí)，主、輔動(dòng)力系統(tǒng)均進(jìn)行驅(qū)動(dòng)；當(dāng)其在內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，主、輔動(dòng)力系統(tǒng)均處于內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，其通過(guò)控制內(nèi)燃機(jī)的油門進(jìn)行行駛速度控制；當(dāng)其在混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)力系統(tǒng)均處于電驅(qū)動(dòng)狀態(tài)、輔動(dòng)力系統(tǒng)均處于內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。
[0035]本實(shí)用新型特別適用于各種小型船只，如:漁船、快艇、游艇上，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需在原有的主傳動(dòng)軸上加裝上三相交流發(fā)電機(jī)2、三相異步電動(dòng)機(jī)3、離合器5，將三相交流發(fā)電機(jī)2、三相異步電動(dòng)機(jī)3、離合器5與裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器相連，三相交流發(fā)電機(jī)2、三相異步電動(dòng)機(jī)3之間連接上電力控制器6即可實(shí)現(xiàn)，其安裝十分簡(jiǎn)單，便于在原有的船體上進(jìn)行改裝與加裝，且改裝與加裝費(fèi)用低廉。
[0036]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于小型船舶的動(dòng)力推進(jìn)裝置，其特征在于，包括:柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、三相交流發(fā)電機(jī)、電控離合器、傳動(dòng)軸、三相異步電動(dòng)機(jī)、變檔變速器、電力控制器、裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器以及螺旋槳推進(jìn)器，所述三相交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的兩末端貫穿于該機(jī)的外殼，其一末端與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)相連接，另一末端與所述電控離合器的輸入傳動(dòng)力機(jī)構(gòu)相接，所述傳動(dòng)軸的前端外側(cè)面上固定套設(shè)有所述三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子作用機(jī)件，使傳動(dòng)軸的前端作為三相異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，且該傳動(dòng)軸的前端突出于所述三相異步電動(dòng)機(jī)的機(jī)殼，并與所述電控離合器的輸出傳動(dòng)力的機(jī)構(gòu)相接，所述電控離合器處于三相交流發(fā)電機(jī)與三相異步電動(dòng)機(jī)之間，所述傳動(dòng)軸的末端與所述變檔變速器的輸入傳動(dòng)力機(jī)構(gòu)相接，所述變速器輸出傳動(dòng)力的機(jī)構(gòu)與螺旋槳推進(jìn)器相接； 所述發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)均電連接電力控制器，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電控離合器和電力控制器均與裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器連接； 所述裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器包括:離合器操縱器、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行操縱器、微機(jī)控制處理器和變檔變速操縱器，其用于根據(jù)用戶的操作及控制，分別控制電控離合器的離/合的傳動(dòng)、控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的開/關(guān)與運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、控制電力控制器的工作狀態(tài)、控制變檔變速器的變檔變速調(diào)節(jié)； 所述電力控制器用于根據(jù)所述裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器所發(fā)出的控制指令，執(zhí)行關(guān)閉三相交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁控制系統(tǒng)并切斷三相交流發(fā)電機(jī)與三相異步電動(dòng)機(jī)之間電路連接；或啟用三相交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制系統(tǒng)并實(shí)施三相交流發(fā)電機(jī)與三相異步電動(dòng)機(jī)之間電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于小型船舶的動(dòng)力推進(jìn)裝置，其特征在于，所述變檔變速器與所述變檔變速操縱器中的變檔推桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，其根據(jù)變檔變速操縱器的變檔控制，調(diào)節(jié)螺旋槳推進(jìn)器的轉(zhuǎn)動(dòng)形式。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)用于小型船舶的動(dòng)力推進(jìn)裝置，其特征在于，所述電控離合器、電力控制器、裝置運(yùn)轉(zhuǎn)操作器均接有為其供電的獨(dú)立電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)用于小型船舶的動(dòng)力推進(jìn)裝置，其特征在于，所述獨(dú)立電源為設(shè)置于船舶上的蓄電池。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)用于小型船舶的動(dòng)力推進(jìn)裝置，其特征在于，所述電力控制器包括發(fā)電供電控制模塊和控制電動(dòng)模塊。
6.一種應(yīng)用于小型船舶的動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的應(yīng)用于小型船舶動(dòng)力裝置，所述應(yīng)用于小型船舶動(dòng)力裝置的數(shù)量為兩個(gè)以上，其分別為主動(dòng)力系統(tǒng)和一個(gè)以上的輔動(dòng)力系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】B63H21/20GK204210722SQ201420624890
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】吳長(zhǎng)泰 申請(qǐng)人:吳長(zhǎng)泰