本實(shí)用新型涉及船配技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種船舶推進(jìn)裝置。

背景技術(shù)：

船舶動(dòng)力裝置又稱(chēng)船舶推進(jìn)裝置，是為保證船舶正常工作而設(shè)置的動(dòng)力設(shè)備，為提供推進(jìn)動(dòng)力，保證船舶以一定速度巡航的機(jī)械設(shè)備，是船舶的一個(gè)重要組成部分。由于船舶的推進(jìn)裝置的安裝要根據(jù)船舶航行需要進(jìn)行安裝和拆卸，因此現(xiàn)有技術(shù)的船舶推進(jìn)裝置大多是水上和水下部分連接成一個(gè)整體，不可拆分。所以每次安裝、拆卸都需要將船舶駛?cè)氪瑝]。在追求高收益的市場(chǎng)下，針對(duì)快節(jié)奏的海上油氣的開(kāi)發(fā)，持續(xù)工作成為提高工作效率的重要條件之一。若每次拆卸或安裝船舶推進(jìn)裝置都需要將船舶駛?cè)氪瑝]，船舶就無(wú)法持續(xù)工作，浪費(fèi)工時(shí)以及費(fèi)用，影響船舶的工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種船舶推進(jìn)裝置，解決現(xiàn)有推進(jìn)裝置的拆卸或安裝需要將船舶駛?cè)氪瑝]，浪費(fèi)工時(shí)及費(fèi)用，影響船舶的工作效率的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：提供一種船舶推進(jìn)裝置，其特征在于：包括推進(jìn)器和防水罩；所述推進(jìn)器包括連接體、電機(jī)和槳葉；所述防水罩包括第一防水罩和第二防水罩；

所述船舶推進(jìn)裝置設(shè)置在船舶的下部；

所述推進(jìn)器的連接體上方設(shè)置第一防水罩，用于保護(hù)推進(jìn)器本身電子部分的水密性；

所述推進(jìn)器的連接體下部設(shè)置電機(jī)，所述電機(jī)一端連接連接體，另一端連接槳葉；

所述第一防水罩上方設(shè)置第二防水罩，用于保護(hù)在推進(jìn)器拆除或裝上之前船體艙室和推進(jìn)器之間的水密性。

本實(shí)用新型的有益效果在于：通過(guò)兩個(gè)具有水密保護(hù)功能的防水罩保護(hù)，第一防水罩保護(hù)推進(jìn)器本身電子部分的水密性，第二防水罩保護(hù)在推進(jìn)器拆除或裝上之前船體艙室和推進(jìn)器之間的水密性；該設(shè)計(jì)使推進(jìn)器能在浸沒(méi)海水里的條件下滿足拆裝，而不影響艙室的密封性；推進(jìn)器的拆裝無(wú)須進(jìn)入船塢，可以保證在船舶仍然處于服務(wù)狀態(tài)下進(jìn)行更換其中某一臺(tái)推進(jìn)器而不影響整體的工作，既節(jié)約了時(shí)間也減少了維修的費(fèi)用；該設(shè)計(jì)使推進(jìn)器的維修周期大大減少；

推進(jìn)器的槳葉直接由浸沒(méi)在海水中的電機(jī)帶動(dòng)，省去齒輪傳遞機(jī)構(gòu)；由于水下推進(jìn)器內(nèi)部沒(méi)有齒輪傳遞機(jī)構(gòu)，減少了內(nèi)部滑油的使用，從而減少了滑油成本，也避免或減少漏油的隱患，也延長(zhǎng)了設(shè)備的整個(gè)保養(yǎng)周期，并減少了噪音的產(chǎn)生，從而提升了整個(gè)設(shè)備的使用經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1為一種船舶推進(jìn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

1、第二防水罩；2、第一防水罩；3、連接體；4、電機(jī)；

5、槳葉；6、鋅塊。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說(shuō)明。

本實(shí)用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于：推進(jìn)器與船舶連接處設(shè)置防水罩，使推進(jìn)器能在浸沒(méi)海水里的條件下拆裝而不影響艙室的密封性；推進(jìn)器的槳葉直接由浸沒(méi)在海水中的電機(jī)帶動(dòng)，省去齒輪傳遞機(jī)構(gòu)。

請(qǐng)參照?qǐng)D1，一種船舶推進(jìn)裝置，包括推進(jìn)器和防水罩；所述推進(jìn)器包括連接體3、電機(jī)4和槳葉5；所述防水罩包括第一防水罩2和第二防水罩1；

所述船舶推進(jìn)裝置設(shè)置在船舶的下部；

所述推進(jìn)器的連接體3上方設(shè)置第一防水罩2，用于保護(hù)推進(jìn)器本身電子部分的水密性；

所述推進(jìn)器的連接體3下部設(shè)置電機(jī)，所述電機(jī)4一端連接連接體3，另一端連接槳葉5；

所述第一防水罩2上方設(shè)置第二防水罩1，用于保護(hù)在推進(jìn)器拆除或裝上之前船體艙室和推進(jìn)器之間的水密性。

從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于：通過(guò)兩個(gè)具有水密保護(hù)功能的防水罩保護(hù)，第一防水罩保護(hù)推進(jìn)器本身電子部分的水密性，第二防水罩保護(hù)在推進(jìn)器拆除或裝上之前船體艙室和推進(jìn)器之間的水密性；該設(shè)計(jì)使推進(jìn)器能在浸沒(méi)海水里的條件下滿足拆裝，而不影響艙室的密封性；推進(jìn)器的拆裝無(wú)須進(jìn)入船塢，可以保證在船舶仍然處于服務(wù)狀態(tài)下進(jìn)行更換其中某一臺(tái)推進(jìn)器而不影響整體的工作，既節(jié)約了時(shí)間也減少了維修的費(fèi)用；該設(shè)計(jì)使推進(jìn)器的維修周期大大減少；

推進(jìn)器的槳葉直接由浸沒(méi)在海水中的電機(jī)帶動(dòng)，省去齒輪傳遞機(jī)構(gòu)；由于水下推進(jìn)器內(nèi)部沒(méi)有齒輪傳遞機(jī)構(gòu)，減少了內(nèi)部滑油的使用，從而減少了滑油成本，也避免或減少漏油的隱患，也延長(zhǎng)了設(shè)備的整個(gè)保養(yǎng)周期，并減少了噪音的產(chǎn)生，從而提升了整個(gè)設(shè)備的使用經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

進(jìn)一步的，所述連接體3上設(shè)置多個(gè)鋅塊6；所述電機(jī)4的外殼上設(shè)置多個(gè)鋅塊6。

由于金屬鋅較鋼活潑，優(yōu)先被腐蝕，在連接體和電機(jī)的外殼上設(shè)置多個(gè)鋅塊，可有效防止推進(jìn)器外殼的銹蝕，延長(zhǎng)推進(jìn)器的使用壽命。

進(jìn)一步的，所述槳葉5上設(shè)置有槳葉防護(hù)罩。

槳葉防護(hù)罩對(duì)槳葉起到保護(hù)作用，而且起到對(duì)水的導(dǎo)流效果，提高工作效率。

實(shí)施例1

一種船舶推進(jìn)裝置：

包括連接體、電機(jī)和槳葉；所述防水罩包括第一防水罩2和第二防水罩1；所述船舶推進(jìn)裝置設(shè)置在船舶的下部；所述推進(jìn)器的連接體3上方設(shè)置第一防水罩2，用于保護(hù)推進(jìn)器本身電子部分的水密性；所述推進(jìn)器的連接體3下部設(shè)置電機(jī)4，所述電機(jī)4一端連接連接體3，另一端連接槳葉5；所述第一防水罩2上方設(shè)置第二防水罩1，用于保護(hù)在推進(jìn)器拆除或裝上之前船體艙室和推進(jìn)器之間的水密性。所述連接體3上設(shè)置多個(gè)鋅塊6；所述電機(jī)4的外殼上設(shè)置多個(gè)鋅塊6；所述槳葉5上設(shè)置有槳葉防護(hù)罩。

一種船舶推進(jìn)裝置的拆卸與安裝：

推進(jìn)器需進(jìn)行水上拆卸時(shí)，先拆除船體與推進(jìn)器連接的線路，然后在推進(jìn)器的連接體上方安裝第一防水罩，以保護(hù)推進(jìn)器本身電子部分的水密性，之后在第一防水罩上方安裝第二防水罩，以保護(hù)在推進(jìn)器拆出之前推進(jìn)器間的水密功能，最后便可安全的拆除整個(gè)推進(jìn)器部分。安裝時(shí)將順序反過(guò)來(lái)，首先安裝第二防水罩，其次安裝第一防水罩，再次在推進(jìn)器成功安裝在船體上時(shí)拆除第一防水罩和第二防水罩后安裝船體與推進(jìn)器連接的線路。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的一種船舶推進(jìn)裝置，有益效果在于：通過(guò)兩個(gè)具有水密保護(hù)功能的防水罩保護(hù)，第一防水罩保護(hù)推進(jìn)器本身電子部分的水密性，第二防水罩保護(hù)在推進(jìn)器拆除或裝上之前船體艙室和推進(jìn)器之間的水密性；該設(shè)計(jì)使推進(jìn)器能在浸沒(méi)海水里的條件下滿足拆裝，而不影響艙室的密封性；推進(jìn)器的拆裝無(wú)須進(jìn)入船塢，可以保證在船舶仍然處于服務(wù)狀態(tài)下進(jìn)行更換其中某一臺(tái)推進(jìn)器而不影響整體的工作，既節(jié)約了時(shí)間也減少了維修的費(fèi)用；該設(shè)計(jì)使推進(jìn)器的維修周期大大減少；

推進(jìn)器的槳葉直接由浸沒(méi)在海水中的電機(jī)帶動(dòng)，省去齒輪傳遞機(jī)構(gòu)；由于水下推進(jìn)器內(nèi)部沒(méi)有齒輪傳遞機(jī)構(gòu)，減少了內(nèi)部滑油的使用，從而減少了滑油成本，也避免或減少漏油的隱患，也延長(zhǎng)了設(shè)備的整個(gè)保養(yǎng)周期，并減少了噪音的產(chǎn)生，從而提升了整個(gè)設(shè)備的使用經(jīng)濟(jì)價(jià)值；

所述連接體上設(shè)置多個(gè)鋅塊；所述電機(jī)的外殼上設(shè)置多個(gè)鋅塊；由于金屬鋅較鋼活潑，優(yōu)先被腐蝕，在連接體和電機(jī)的外殼上設(shè)置多個(gè)鋅塊，可有效防止推進(jìn)器外殼的銹蝕，延長(zhǎng)推進(jìn)器的使用壽命；所述槳葉上設(shè)置有槳葉防護(hù)罩；槳葉防護(hù)罩對(duì)槳葉起到保護(hù)作用，而且起到對(duì)水的導(dǎo)流效果，提高工作效率。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。