本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于調(diào)節(jié)的船舶用墻梯。

背景技術(shù)：

船舶(boatsandships)，各種船只的總稱，船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式，船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具，另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇，內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng)，外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進(jìn)步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料。

在船舶使用過程中，就會涉及到對墻梯的使用，但是目前市場上的船舶用墻梯，在使用的過程中，不便于對船舶用墻梯進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而影響了船舶用墻梯的正常使用，因此也降低了船舶用墻梯的工作效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種便于調(diào)節(jié)的船舶用墻梯，解決了船舶用墻梯不便于調(diào)節(jié)的問題。

（二）技術(shù)方案

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種便于調(diào)節(jié)的船舶用墻梯，包括箱體，所述箱體頂部的兩側(cè)均穿插設(shè)置有支桿，且兩個支桿之間通過橫桿固定連接，所述支桿靠近箱體的一端貫穿箱體的頂部并延伸至箱體的內(nèi)部，所述支桿上且位于兩個支桿相離的一側(cè)均固定安裝有兩個把手，所述把手的底部均固定安裝有凸起塊。

所述箱體內(nèi)腔的兩側(cè)均固定安裝有第一滑軌，且兩個第一滑軌的滑槽通過滑板滑動連接，所述滑板的頂部與支桿的底部固定連接，所述滑板的底部固定安裝有固定塊，所述固定塊的底部開設(shè)有通槽，所述通槽的內(nèi)部滑動連接有與通槽相適配的滑輪，所述滑輪上通過轉(zhuǎn)軸活動連接有桿體，所述箱體內(nèi)腔的右側(cè)且位于第一滑軌的下方固定安裝有電機，所述電機的輸出軸固定安裝有絲桿，所述絲桿的表面套設(shè)有與絲桿相適配的螺母，所述螺母的頂部與桿體的底部固定連接，所述箱體內(nèi)腔的底部固定安裝有第二滑軌，所述第二滑軌的滑槽內(nèi)滑動連接有與滑槽相適配的滑桿，所述滑桿的頂部與螺母的底部固定連接，所述電機與外設(shè)的控制器電性連接。

優(yōu)選的，所述箱體的底部固定安裝有防滑塊，所述防滑塊的表面開設(shè)有防滑紋。

優(yōu)選的，所述防滑塊的數(shù)量為四個，且四個防滑塊分布于箱體底部的四角。

優(yōu)選的，所述凸起塊的數(shù)量為三個，且三個凸起塊均勻分布于把手的底部。

優(yōu)選的，所述支桿的頂部固定安裝有固定片，所述固定片上開設(shè)有固定孔。

優(yōu)選的，所述絲桿遠(yuǎn)離電機輸出軸的一端轉(zhuǎn)動連接有套筒，所述套筒的左側(cè)與箱體內(nèi)腔的左側(cè)固定連接。

（三）有益效果

本發(fā)明提供了一種便于調(diào)節(jié)的船舶用墻梯。具備以下有益效果：

1、該便于調(diào)節(jié)的船舶用墻梯，通過對箱體的改良，在第一滑軌、滑板、固定塊、通槽、滑輪、桿體、電機、絲桿、螺母、第二滑軌和滑桿的作用下，達(dá)到了方便對船舶用墻梯進(jìn)行調(diào)節(jié)的效果，從而方便了使用者的使用，因此也提高了船舶用墻梯的工作效率。

2、該便于調(diào)節(jié)的船舶用墻梯，通過對防滑塊、固定片和固定孔的設(shè)置，達(dá)到了方便對船舶用墻梯進(jìn)行固定安裝的效果，從而也達(dá)到了放置船舶用墻梯在使用的過程中打滑的效果，因此也提高了船舶用墻梯的工作效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明箱體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1箱體、2支桿、3橫桿、4把手、5凸起塊、6第一滑軌、7滑板、8固定塊、9通槽、10滑輪、11桿體、12電機、13絲桿、14螺母、15第二滑軌、16滑桿、17防滑塊、18固定片、19固定孔、20套筒。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明實施例提供一種便于調(diào)節(jié)的船舶用墻梯，如圖1-2所示，包括箱體1，箱體1的底部固定安裝有防滑塊17，防滑塊17的表面開設(shè)有防滑紋，防滑塊17的數(shù)量為四個，且四個防滑塊17分布于箱體1底部的四角，防滑塊17的設(shè)置，達(dá)到了防止墻梯打滑的效果，箱體1頂部的兩側(cè)均穿插設(shè)置有支桿2，支桿2的頂部固定安裝有固定片18，固定片18上開設(shè)有固定孔19，固定片18和固定孔19的設(shè)置，達(dá)到了方便對墻梯進(jìn)行固定安裝的效果，且兩個支桿2之間通過橫桿3固定連接，支桿2靠近箱體1的一端貫穿箱體1的頂部并延伸至箱體1的內(nèi)部，支桿2上且位于兩個支桿2相離的一側(cè)均固定安裝有兩個把手4，把手4的底部均固定安裝有凸起塊5，凸起塊5的數(shù)量為三個，且三個凸起塊5均勻分布于把手4的底部，把手4和凸起塊5的設(shè)置，達(dá)到了方便工作人員進(jìn)行攀登的效果，從而方便了使用者的使用。

箱體1內(nèi)腔的兩側(cè)均固定安裝有第一滑軌6，且兩個第一滑軌6的滑槽通過滑板7滑動連接，滑板7的頂部與支桿2的底部固定連接，滑板7的底部固定安裝有固定塊8，固定塊8的底部開設(shè)有通槽9，通槽9的內(nèi)部滑動連接有與通槽9相適配的滑輪10，滑輪10上通過轉(zhuǎn)軸活動連接有桿體11，箱體1內(nèi)腔的右側(cè)且位于第一滑軌6的下方固定安裝有電機12，電機12的輸出軸固定安裝有絲桿13，絲桿13遠(yuǎn)離電機12輸出軸的一端轉(zhuǎn)動連接有套筒20，套筒20的左側(cè)與箱體1內(nèi)腔的左側(cè)固定連接，套筒20的設(shè)置，達(dá)到了對絲桿13進(jìn)行限位的效果，絲桿13的表面套設(shè)有與絲桿13相適配的螺母14，螺母14的頂部與桿體11的底部固定連接，箱體1內(nèi)腔的底部固定安裝有第二滑軌15，第二滑軌15的滑槽內(nèi)滑動連接有與滑槽相適配的滑桿16，滑桿16的頂部與螺母14的底部固定連接，電機12與外設(shè)的控制器電性連接，外設(shè)控制器的型號為mam-200。

工作原理：當(dāng)使用時，操作外設(shè)的控制器，控制電機12工作，電機12帶動絲桿13上的螺母14進(jìn)行移動，從而使滑輪10進(jìn)行移動，因固定塊8內(nèi)通槽9的高度不同，因此滑輪10到達(dá)不同位置時，支桿2的高度不同，以此實現(xiàn)對支桿2高度的調(diào)節(jié)。

綜上所述，該便于調(diào)節(jié)的船舶用墻梯，通過對箱體1的改良，在第一滑軌6、滑板7、固定塊8、通槽9、滑輪10、桿體11、電機12、絲桿13、螺母14、第二滑軌15和滑桿16的作用下，達(dá)到了方便對船舶用墻梯進(jìn)行調(diào)節(jié)的效果，從而方便了使用者的使用，因此也提高了船舶用墻梯的工作效率。

并且，通過對防滑塊17、固定片18和固定孔19的設(shè)置，達(dá)到了方便對船舶用墻梯進(jìn)行固定安裝的效果，從而也達(dá)到了放置船舶用墻梯在使用的過程中打滑的效果，因此也提高了船舶用墻梯的工作效率。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。