本發(fā)明涉及一種組合式箱型船舶，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

箱型船舶船是裝載貨物的運(yùn)輸船舶，由于海上風(fēng)浪大，容易使箱型船船艙側(cè)壁被海浪沖擊后破損，影響貨物的裝運(yùn)，現(xiàn)有技術(shù)的箱型船都是單獨(dú)的一個(gè)船體結(jié)構(gòu)，船體外側(cè)壁并沒有減輕海浪沖擊的措施。為了解決上述困難，需要開發(fā)一款具有能減輕海浪沖擊、保護(hù)船艙的組合式箱型船舶。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種組合式箱型船舶。

本發(fā)明要解決的問題是現(xiàn)有技術(shù)的箱型船都是單獨(dú)的一個(gè)船體結(jié)構(gòu)，船體外側(cè)壁并沒有減輕海浪沖擊的措施的問題。

為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種組合式箱型船舶，包括左半外船體、內(nèi)船體、右半外船體、鋼梁和橋架，所述左半外船體和右半外船體的頭部與頭部相連，左半外船體和右半外船體的尾部與尾部相連，左半外船體和右半外船體組合在一起內(nèi)部為空腔，內(nèi)船體位于空腔內(nèi)，內(nèi)船體的夾板左右兩側(cè)低于內(nèi)船體的夾板的中間部位，內(nèi)船體左側(cè)通過多個(gè)鋼梁和左半外船體固定相連，內(nèi)船體右側(cè)通過多個(gè)鋼梁和右半外船體固定相連，內(nèi)船體與左半外船體和右半外船體之間各架設(shè)橋架，橋架可使人在內(nèi)船體與左半外船體和右半外船體之間行走，內(nèi)船體、左半外船體和右半外船體各設(shè)有獨(dú)立的槳舵系統(tǒng)。

所述左半外船體的外側(cè)壁高于內(nèi)側(cè)壁，左半外船體內(nèi)的左甲板的左端高于右端。

所述右半外船體的外側(cè)壁高于內(nèi)側(cè)壁，右半外船體內(nèi)的右甲板的右端高于左端。

所述內(nèi)船體的高度低于左半外船體的高度，內(nèi)船體的高度低于右半外船體的高度。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：左半外船體的外側(cè)壁高于內(nèi)側(cè)壁，就能減少海浪沖擊內(nèi)船體，將內(nèi)船體保護(hù)起來，同時(shí)海浪拍打到左半外船體的左甲板上的水能沿著左甲板的坡度，從左甲板的左端流向左甲板的右端后從內(nèi)船體和左半外船體1之間的縫隙中流回海里；下方的海浪沖擊左半外船體1和內(nèi)船體底部時(shí)，就能從左半外船體1和內(nèi)船體之間的縫隙中穿過，能避免左半外船體1和內(nèi)船體底部被沖擊損壞，而現(xiàn)有技術(shù)的單一船體結(jié)構(gòu)的箱型船船體底部都是密閉的，波浪就會(huì)直接沖擊船體底部，使船體底部被損壞；右半外船體的外側(cè)壁高于內(nèi)側(cè)壁，就能減少海浪沖擊內(nèi)船體，將內(nèi)船體保護(hù)起來，同時(shí)海浪拍打到右半外船體的右甲板上的水能沿著右甲板的坡度，從右甲板的右端流向右甲板的左端后從內(nèi)船體和右半外船體3之間的縫隙中流回海里；下方的海浪沖擊右半外船體3和內(nèi)船體底部時(shí)，就能從右半外船體3和內(nèi)船體之間的縫隙中穿過，能避免右半外船體3和內(nèi)船體底部被沖擊損壞，而現(xiàn)有技術(shù)的單一船體結(jié)構(gòu)的箱型船船體底部都是密閉的，波浪就會(huì)直接沖擊船體底部，使船體底部被損壞。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種組合式箱型船舶整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是左半外船體和右半外船體船尾結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是左半外船體和右半外船體船尾結(jié)構(gòu)與內(nèi)船體船尾示意圖；

圖4是鋼梁結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖中：1、左半外船體2、內(nèi)船體3、右半外船體4、鋼梁5、橋架6、左甲板7、右甲板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

本發(fā)明一種組合式箱型船舶，包括左半外船體1、內(nèi)船體2、右半外船體3、鋼梁4和橋架5，所述左半外船體1和右半外船體3的頭部與頭部相連，左半外船體1和右半外船體3的尾部與尾部相連，左半外船體1和右半外船體3組合在一起內(nèi)部為空腔，內(nèi)船體2位于空腔內(nèi)，內(nèi)船體2的夾板左右兩側(cè)低于內(nèi)船體2的夾板的中間部位，內(nèi)船體2左側(cè)通過多個(gè)鋼梁4和左半外船體1固定相連，內(nèi)船體2右側(cè)通過多個(gè)鋼梁4和右半外船體3固定相連，內(nèi)船體2與左半外船體1和右半外船體3之間各架設(shè)橋架5，橋架5可使人在內(nèi)船體2與左半外船體1和右半外船體3之間行走，內(nèi)船體2、左半外船體1和右半外船體3各設(shè)有獨(dú)立的槳舵系統(tǒng)，左半外船體1的外側(cè)壁高于內(nèi)側(cè)壁，左半外船體1內(nèi)的左甲板的左端高于右端，左半外船體1的外側(cè)壁高于內(nèi)側(cè)壁，就能減少海浪沖擊內(nèi)船體2，將內(nèi)船體2保護(hù)起來，同時(shí)海浪拍打到左半外船體1的左甲板上的水能沿著左甲板的坡度，從左甲板的左端流向左甲板的右端后從內(nèi)船體2和左半外船體1之間的縫隙中流回海里；下方的海浪沖擊左半外船體1和內(nèi)船體2底部時(shí)，就能從左半外船體1和內(nèi)船體2之間的縫隙中穿過，能避免左半外船體1和內(nèi)船體2底部被沖擊損壞，而現(xiàn)有技術(shù)的單一船體結(jié)構(gòu)的箱型船船體底部都是密閉的，波浪就會(huì)直接沖擊船體底部，使船體底部被損壞；右半外船體3的外側(cè)壁高于內(nèi)側(cè)壁，右半外船體3內(nèi)的右甲板的右端高于左端，內(nèi)船體2的高度低于左半外船體1的高度，內(nèi)船體2的高度低于右半外船體3的高度，右半外船體3的外側(cè)壁高于內(nèi)側(cè)壁，就能減少海浪沖擊內(nèi)船體2，將內(nèi)船體2保護(hù)起來，同時(shí)海浪拍打到右半外船體3的右甲板上的水能沿著右甲板的坡度，從右甲板的右端流向右甲板的左端后從內(nèi)船體2和右半外船體3之間的縫隙中流回海里；下方的海浪沖擊右半外船體3和內(nèi)船體2底部時(shí)，就能從右半外船體3和內(nèi)船體2之間的縫隙中穿過，能避免右半外船體3和內(nèi)船體2底部被沖擊損壞，而現(xiàn)有技術(shù)的單一船體結(jié)構(gòu)的箱型船船體底部都是密閉的，波浪就會(huì)直接沖擊船體底部，使船體底部被損壞。

本發(fā)明使用方法：左半外船體1的外側(cè)壁高于內(nèi)側(cè)壁，就能減少海浪沖擊內(nèi)船體2，將內(nèi)船體2保護(hù)起來，同時(shí)海浪拍打到左半外船體1的左甲板上的水能沿著左甲板的坡度，從左甲板的左端流向左甲板的右端后從內(nèi)船體2和左半外船體1之間的縫隙中流回海里；下方的海浪沖擊左半外船體1和內(nèi)船體2底部時(shí)，就能從左半外船體1和內(nèi)船體2之間的縫隙中穿過，能避免左半外船體1和內(nèi)船體2底部被沖擊損壞，而現(xiàn)有技術(shù)的單一船體結(jié)構(gòu)的箱型船船體底部都是密閉的，波浪就會(huì)直接沖擊船體底部，使船體底部被損壞；右半外船體3的外側(cè)壁高于內(nèi)側(cè)壁，就能減少海浪沖擊內(nèi)船體2，將內(nèi)船體2保護(hù)起來，同時(shí)海浪拍打到右半外船體3的右甲板上的水能沿著右甲板的坡度，從右甲板的右端流向右甲板的左端后從內(nèi)船體2和右半外船體3之間的縫隙中流回海里；下方的海浪沖擊右半外船體3和內(nèi)船體2底部時(shí)，就能從右半外船體3和內(nèi)船體2之間的縫隙中穿過，能避免右半外船體3和內(nèi)船體2底部被沖擊損壞，而現(xiàn)有技術(shù)的單一船體結(jié)構(gòu)的箱型船船體底部都是密閉的，波浪就會(huì)直接沖擊船體底部，使船體底部被損壞。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種組合式箱型船舶，包括左半外船體、內(nèi)船體、右半外船體、鋼梁和橋架，所述左半外船體和右半外船體的頭部與頭部相連，左半外船體和右半外船體的尾部與尾部相連，左半外船體和右半外船體組合在一起內(nèi)部為空腔，內(nèi)船體位于空腔內(nèi)，內(nèi)船體的夾板左右兩側(cè)低于內(nèi)船體的夾板的中間部位；本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：具有能減輕海浪沖擊、保護(hù)船艙。

技術(shù)研發(fā)人員：王偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江海洋大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.12
技術(shù)公布日：2017.09.15