本發(fā)明涉及船舶領(lǐng)域，具體涉及一種船舶艉軸管裝置。

背景技術(shù)：

艉軸管裝置的內(nèi)部裝設(shè)有推進(jìn)器軸或艉軸；當(dāng)艉軸管裝置采用油潤滑時(shí)還需要裝設(shè)軸承潤滑單元，兩端部均需裝設(shè)艉軸密封部件；當(dāng)采用水潤滑時(shí)，一般需要在前端部裝設(shè)艉軸密封部件；艉軸管裝置的主要作用是支撐推進(jìn)器軸或艉軸的重量，并保護(hù)推進(jìn)器軸或艉軸免受漁網(wǎng)、纜繩纏繞；另外，艉軸管裝置還能保護(hù)其內(nèi)部的冷卻介質(zhì)不受舷外水質(zhì)的影響，為軸承提供良好的工作環(huán)境。

現(xiàn)有技術(shù)中的大部分艉軸管裝置只適用于短軸系，此類艉軸管裝置的艉軸管內(nèi)設(shè)有前、后兩軸承組件；當(dāng)艉軸管內(nèi)設(shè)有三個(gè)或三個(gè)以上軸承組件時(shí)，此類艉軸管裝置存在布置難、安裝難、清潔難、維修難等嚴(yán)重缺陷。

對(duì)于快速性要求較高的公務(wù)船、軍用艦船，其船體艉部的線型往往快速收攏；而且，現(xiàn)有的公務(wù)船、軍用艦船基于可靠性、安全性考慮，一般都采用雙軸系或多軸系；再者，大多數(shù)公務(wù)船、軍用艦船的設(shè)計(jì)排水在1000噸級(jí)至5000噸級(jí)之間，使得現(xiàn)有的艉軸管裝置無法應(yīng)用到這種噸位級(jí)別的船舶中。因此，亟需對(duì)現(xiàn)有的艉軸管裝置進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的艉軸管裝置存在安裝難、清潔難、維修難的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種新型的船舶艉軸管裝置，其能夠降低安裝、清潔和維修難度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所提供的一種船舶艉軸管裝置，包括套裝在艉軸外的艉軸管單元、位于所述艉軸與所述艉軸管單元之間的潤滑單元；

所述艉軸管單元包括能依次密封組裝成一中空的整體結(jié)構(gòu)的前艉軸管單元、中艉軸管單元和后艉軸管單元；

所述后艉軸管單元包括后艉軸管組件和后軸承組件；所述后艉軸管組件位于所述中艉軸管單元與所述后軸承組件之間，且與兩者密封連接；所述后艉軸管組件上設(shè)有用于輔助組裝和/或拆卸所述中艉軸管單元的第一人孔蓋組件。

上述船舶艉軸管裝置中，所述后艉軸管組件包括后艉軸管部件、位于所述后艉軸管部件的外側(cè)的后艉軸管；

所述第一人孔蓋組件包括第一人孔封板、均位于所述后艉軸管組件的內(nèi)側(cè)的第一人孔蓋支撐件和第一人孔蓋單元；

所述第一人孔蓋支撐件的一端與所述后艉軸管連接；所述人孔蓋支撐件的另一端向所述艉軸的軸心的方向延伸，并與所述人孔蓋單元可拆卸連接；所述人孔蓋支撐件與所述人孔蓋單元相互配合密封所述后艉軸管部件；

所述人孔封板與所述后艉軸管固定連接，并密封所述人孔蓋支撐件和人孔蓋單元。

上述船舶艉軸管裝置中，所述人孔蓋單元包括人孔蓋板、人孔座板、人孔座板支撐件、人孔緊固件；

所述人孔蓋板通過所述人孔緊固件固定到所述人孔座板上，所述人孔座板與所述人孔座板支撐件連接，所述人孔座板支撐件與所述人孔蓋支撐件連接。

上述船舶艉軸管裝置中，所述人孔單元還包括人孔密封件，所述人孔密封件位于所述人孔座板與所述人孔蓋板之間。

上述船舶艉軸管裝置中，所述潤滑單元包括潤滑油管，所述潤滑油管中與所述人孔蓋板相對(duì)應(yīng)的油管部分可拆卸。

上述船舶艉軸管裝置中，所述中艉軸管單元包括一個(gè)中軸承組件。

上述船舶艉軸管裝置中，所述中艉軸管單元包括兩個(gè)中軸承組件，兩個(gè)所述中軸承組件之間設(shè)有第一中艉軸管組件；所述第一中艉軸管組件上設(shè)有用于輔助組裝和/或拆卸所述中艉軸管單元的第二人孔蓋組件。

上述船舶艉軸管裝置中，所述中艉軸管單元包括至少三個(gè)中軸承組件；相鄰兩個(gè)所述中軸承組件之間均設(shè)有第二中艉軸管組件；

每個(gè)所述第二中艉軸管組件上均設(shè)有用于輔助組裝和/或拆卸所述中艉軸管單元的第三人孔蓋組件。

上述船舶艉軸管裝置中，所述前艉軸管單元包括前艉軸管組件、前軸承組件及與所述前軸承組件相互配合的前密封部件；

所述前艉軸管組件位于所述前軸承組件與所述中艉軸管單元之間，且與兩者密封連接；

所述后艉軸管單元還包括與所述后軸承組件相互配合的后密封部件。

上述船舶艉軸管裝置中，所述前軸承組件包括與船體連接的前軸承座；所述前艉軸管組件包括前艉軸管部件、位于所述前艉軸管部件外側(cè)的前艉軸管；

所述中艉軸管單元包括與船體連接的中艉軸架，所述后軸承組件還包括與船體連接的后艉軸架；

所述前艉軸管位于所述前軸承座與中艉軸架之間，且與兩者密封連接；所述后艉軸管位于所述中艉軸架與后艉軸架之間，且與兩者密封連接。

上述技術(shù)方案所提供的一種船舶艉軸管裝置，相比于現(xiàn)有技術(shù)存在如下有益效果：

1.本發(fā)明船舶艉軸管裝置，可以保證先把推進(jìn)器軸、各零部件等都安裝到艉軸管單元內(nèi)部后，再安裝人孔蓋組件，此時(shí)，由于艉軸管單元的內(nèi)部已不存在施焊工序，而人孔蓋組件的焊接工序?qū)︳狠S管內(nèi)部的清潔度并不影響，能有效保證整個(gè)艉軸管裝置內(nèi)部的清潔度；

2.當(dāng)需要對(duì)艉軸管裝置進(jìn)行維修時(shí)，通過適當(dāng)方法(如火焰切割方法)在人孔蓋組件的相應(yīng)部位把人孔蓋組件切開后，就可對(duì)艉軸管裝置進(jìn)行維修，維修難度低；

3.由于前艉軸管單元、中艉軸管單元和后艉軸管單元可以先獨(dú)自完成制造加工后，再將其放置到安裝位置后依次進(jìn)行組裝就可完成整個(gè)船舶艉軸管裝置的安裝工作，安裝難度低。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例一的船舶艉軸管裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中的第一人孔蓋組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例二的船舶艉軸管裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，11、前艉軸管組件；111、前艉軸管；12、前軸承組件及前密封部件；121、前軸承座；2、中艉軸管單元；21、中軸承組件；211、中艉軸架；22、第一中艉軸管組件；31、后艉軸管組件；311、后艉軸管；32、后軸承組件及后密封部件；321、后艉軸架；4、第一人孔蓋組件；41、第一人孔封板；42、第一人孔蓋支撐件；431、人孔蓋板；432、人孔座板；433、人孔座板支撐件；434、人孔緊固件；5、潤滑油管；6、第二人孔蓋組件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

實(shí)施例一

結(jié)合圖1和圖2所示，本發(fā)明所提供的一種船舶艉軸管裝置，包括套裝在艉軸外的艉軸管單元、位于艉軸與艉軸管單元之間的潤滑單元；

艉軸管單元包括能依次密封組裝成一中空的整體結(jié)構(gòu)的前艉軸管單元、中艉軸管單元2和后艉軸管單元；由于艉軸管單元由前艉軸管單元、中艉軸管單元2和后艉軸管單元組合拼裝而成，所以前艉軸管單元、中艉軸管單元2和后艉軸管單元可以先獨(dú)自完成制造加工后，再將它們放置到合適的位置后進(jìn)行安裝，安裝難度較低；

后艉軸管單元包括后艉軸管組件31和后軸承組件；后艉軸管組件31位于中艉軸管單元2與后軸承組件之間，且與兩者密封連接；后艉軸管組件31上設(shè)有用于輔助組裝和/或拆卸中艉軸管單元2的第一人孔蓋組件4；這樣可以保證先把推進(jìn)器軸、各零部件等都安裝到艉軸管單元內(nèi)部后，再安裝第一人孔蓋組件4，此時(shí)，由于艉軸管單元的內(nèi)部已不存在施焊工序，而第一人孔蓋組件4的焊接工序?qū)︳狠S管內(nèi)部的清潔度并不影響，能有效保證整個(gè)艉軸管裝置內(nèi)部的清潔度；而且，當(dāng)需要對(duì)艉軸管裝置進(jìn)行維修時(shí)，通過適當(dāng)方法(如火焰切割方法)在第一人孔蓋組件4的相應(yīng)部位把第一人孔蓋組件4切開后，就可對(duì)艉軸管裝置進(jìn)行維修，維修難度低。

如圖1和圖2所示，后艉軸管組件31包括后艉軸管部件、位于后艉軸管部件的外側(cè)的后艉軸管311；

第一人孔蓋組件4包括第一人孔封板41、均位于后艉軸管組件31的內(nèi)側(cè)的第一人孔蓋支撐件42和第一人孔蓋單元；

第一人孔蓋支撐件42的一端與后艉軸管311連接；人孔蓋支撐件的另一端向艉軸的軸心的方向延伸，并與人孔蓋單元可拆卸連接；人孔蓋支撐件與人孔蓋單元相互配合密封后艉軸管部件，這樣可以保證第一人孔蓋組件4中的人孔封板的焊接工序不會(huì)對(duì)艉軸管內(nèi)部的清潔度有影響；人孔封板與后艉軸管311固定連接，并密封人孔蓋支撐件和人孔蓋單元，這樣，一方面保證了艉軸管單元的密封性能；另一方面，當(dāng)需要對(duì)艉軸管單元內(nèi)部的零部件進(jìn)行維修時(shí)，通過適當(dāng)方法(如火焰切割方法)把人孔封板打開后，再把人孔蓋單元從人孔蓋支撐件拆卸下來后，就可對(duì)艉軸管單元內(nèi)部的零部件進(jìn)行拆卸或維修。

如圖2所示，人孔蓋單元包括人孔蓋板431、人孔座板432、人孔座板支撐件433、人孔緊固件434；人孔蓋板431通過人孔緊固件434固定到人孔座板432上，人孔座板432與人孔座板支撐件433連接，人孔座板支撐件433與人孔蓋支撐件連接。

優(yōu)選地，人孔單元還包括人孔密封件，人孔密封件位于人孔座板432與人孔蓋板431之間。

如圖1和圖2所示，潤滑單元包括潤滑油管5，潤滑油管5中與人孔蓋板431相對(duì)應(yīng)的油管部分可拆卸；當(dāng)艉軸管單元內(nèi)部(如中艉軸管單元2)需要維修時(shí)，在把第一人孔蓋組件4打開后，只需把與人孔蓋板431相對(duì)應(yīng)的那部分油管拆卸掉就可進(jìn)行維修，這樣可以進(jìn)一步降低維修難度。

如圖1所示，中艉軸管單元2包括一個(gè)中軸承組件。前艉軸管單元包括前艉軸管組件11、前軸承組件及前密封部件12；前軸承組件與前密封部件相互配合；前艉軸管組件11位于前軸承組件與中艉軸管單元2之間，且與兩者密封連接；后艉軸管單元包括上述的后軸承組件及后密封部件32，上述的后軸承組件與后密封部件相互配合。

前軸承組件包括與船體連接的前軸承座121；前艉軸管組件11包括前艉軸管部件、位于前艉軸管部件外側(cè)的前艉軸管111；中艉軸管單元2包括與船體連接的中艉軸架211，后軸承組件還包括與船體連接的后艉軸架321；前艉軸管111位于前軸承座121與中艉軸架211之間，且與兩者密封連接；后艉軸管311位于中艉軸架211與后艉軸架321之間，且與兩者密封連接。

實(shí)施例二

如圖3所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別僅在于：中艉軸管單元包括兩個(gè)中軸承組件21，兩個(gè)中軸承組件21之間設(shè)有第一中艉軸管組件22；第一中艉軸管組件22上設(shè)有用于輔助組裝和/或拆卸中艉軸管單元的第二人孔蓋組件6。

其中，第二人孔蓋組件6的結(jié)構(gòu)可以與第一人孔蓋組件4相同，也可根據(jù)第一中艉軸管組件22的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整或改進(jìn)。

實(shí)施例三

本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別僅在于：中艉軸管單元包括至少三個(gè)中軸承組件21；相鄰兩個(gè)中軸承組件21之間均設(shè)有第二中艉軸管組件；

每個(gè)第二中艉軸管組件上均設(shè)有用于輔助組裝和/或拆卸中艉軸管單元的第三人孔蓋組件。

其中，第三人孔蓋組件的結(jié)構(gòu)可以與第一人孔蓋組件4相同，也可根據(jù)第一中艉軸管組件22的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整或改進(jìn)。

綜上，本發(fā)明的船舶艉軸管裝置，相比于現(xiàn)有技術(shù)存在如下有益效果：

1.本發(fā)明船舶艉軸管裝置，可以保證先把推進(jìn)器軸、各零部件等都安裝到艉軸管單元內(nèi)部后，再安裝人孔蓋組件，此時(shí)，由于艉軸管單元的內(nèi)部已不存在施焊工序，而人孔蓋組件的焊接工序?qū)︳狠S管內(nèi)部的清潔度并不影響，能有效保證整個(gè)艉軸管裝置內(nèi)部的清潔度；

2.當(dāng)需要對(duì)艉軸管裝置進(jìn)行維修時(shí)，通過適當(dāng)方法(如火焰切割方法)在人孔蓋組件的相應(yīng)部位把人孔蓋組件切開后，就可對(duì)艉軸管裝置進(jìn)行維修，維修難度低；

3.由于前艉軸管單元、中艉軸管單元2和后艉軸管單元可以先獨(dú)自完成制造加工后，再將其放置到安裝位置后依次進(jìn)行組裝就可完成整個(gè)船舶艉軸管裝置的安裝工作，安裝難度低。

以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。