本實用新型涉及錨領域，尤其涉及一種加強型大抓力HYT-12錨。

背景技術：

錨是船舶設備的主要部件，是一種停船器具，用鐵鏈或繩索連在船上，拋在水底，可以使船停穩(wěn)。船舶拋錨停泊是常用停泊方法，其過程大致是：船上以錨鏈或錨索連接的錨拋入水中著地，并使其嚙入土中，錨產生的抓力與水底固結起來，把船舶牢固地系留在預定的位置，根據不同的水域、氣象條件和作業(yè)要求、錨的拋投方法有所不同，常用的方式有首拋錨、尾拋錨及首尾拋錨。船首拋錨，有拋單錨和雙錨兩種。一般情況下只拋單錨即能系牢船只，只有在風浪特別大和錨地大狹小時拋雙錨。船首拋錨時，船體所受的風力、水流力及浪波沖擊力等外力最小，所以這種方式是拋錨停泊的主要方式，也是主錨布置在船首的主要原因。一般很小的船上和漁船上只配一個首錨。除此之外，任何船舶上都在船首配兩個主首錨。當船長達一定程度時，船上還應另設一個備用主錨，也稱為抗風錨。船尾拋錨多用于內河船和登陸船艇。當內河船向下游順水航行停泊時，為保障安全和避免調頭、常采用船尾拋錨。在登陸艦艇退灘作業(yè)中，在主機的配合下，依靠錨機的拉力將擱灘的艦艇拉下灘頭。若想使停泊的船舶總是以船舷，對著風向時，就采用首尾拋錨方式。首尾拋錨的方法，一般是將主錨從頂風方向拋出，從船尾把一根纜索繞過船舷外邊與已拋出的主錨鏈聯結，然后再放出一些主錨鏈即可，另一種方法是，在首部主錨拋出后，再從尾部拋出尾錨。尾錨通常用小艇運出拋下，尾錨一般比主錨小，約為主錨的1/3。

HYT-12錨屬于大多數錨中的一種。HYT-12錨是一種常用的大抓力平衡錨，在實際使用過程中，HYT-12錨的錨桿插銷孔處相對于其他種類的錨容易斷裂，由此導致錨的使用壽命大大降低，同時也影響使用。

因此，有必要提供一種新的技術方案。

技術實現要素：

為了克服上述現有技術的缺陷，本實用新型提供一種加強型大抓力錨，其在插銷孔的外圍設置加強結構，提高了錨桿與錨頭連接處的機械強度。

為實現上述目的，本實用新型的一種加強型大抓力錨，所述錨包括錨桿和錨頭，

所述錨桿的頂端設置有錨卸扣；

所述錨桿的底端開設有插銷孔，所述插銷孔貫穿所述錨桿；

沿所述插銷孔的中心線，所述錨桿的相對兩側分別設置有加強結構；

所述加強結構為環(huán)狀體，該兩個環(huán)狀體對稱設置于所述插銷孔的兩側，且兩個環(huán)狀體與所述插銷孔同心。

進一步地，所述錨桿通過銷軸與錨頭可轉動連接。

進一步地，所述環(huán)狀體的厚度是自通過插銷孔直徑的點分別向兩側遞減。

進一步地，所述環(huán)狀體的上通過插銷孔的直徑的點為最高點，所述最高點的至錨桿表面的厚度為5-10cm。

進一步地，所述環(huán)狀體的寬度大于所述插銷孔的直徑。

進一步地，所述環(huán)狀體的寬度為所述插銷孔的直徑的1.2-1.5倍。

進一步地，所述環(huán)狀體的長度等于所述插銷孔的深度。

進一步地，所述環(huán)狀體與所述錨桿為一體成型結構。

進一步地，所述環(huán)狀體為多個，該多個環(huán)狀體分別對稱設置于所述插銷孔的兩側，且所述插銷孔每一側的兩個相鄰的環(huán)狀體間隔設置。

進一步地，所述插銷孔每一側的兩個相鄰環(huán)狀體等間隔設置，間隔距離5-10cm。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優(yōu)點：

(1)本實用新型的加強型大抓力錨，其在插銷孔的外圍設置加強結構，提高了錨桿與錨頭連接處的機械強度。

(2)本實用新型的加強型大抓力錨，其加強結構為環(huán)形，不僅提高了錨桿與錨頭連接處的機械強度，而且不會影響錨桿和錨頭之間的轉動。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。其中：

圖1為本實用新型錨的錨桿在一個實施例中的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本實用新型錨的錨桿在另一個實施例中的結構示意圖。

其中，1-錨桿，2-插銷孔，3-錨卸扣，4-環(huán)狀體。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

此處所稱的“一個實施例”或“實施例”是指可包含于本實用新型至少一個實現方式中的特定特征、結構或特性。在本說明書中不同地方出現的“在一個實施例中”并非均指同一個實施例，也不是單獨的或選擇性的與其他實施例互相排斥的實施例。

請參閱圖1和圖2，圖1為本實用新型錨的錨桿在一個實施例中的結構示意圖；圖2為圖1的俯視圖。如圖1和圖2所示，本實用新型的錨包括錨桿1和錨頭(未圖示)。

所述錨桿1的頂端設置有錨卸扣3。

所述錨桿1的底端開設有插銷孔2，所述插銷孔2貫穿所述錨桿1。

沿所述插銷孔2的中心線，所述錨桿1的相對分別兩側設置有加強結構。

所述加強結構為環(huán)狀體4，該兩個環(huán)狀體4對稱設置于所述插銷孔2的兩側，且兩個環(huán)狀體4與所述插銷孔2同心。

本實用新型在插銷孔2的外圍設置加強結構，提高了錨桿1與錨頭連接處的機械強度，從而延長了錨的使用壽命。并且，本實用新型通過將加強結構設計為環(huán)狀體，也保證了錨桿和錨頭之間轉動的靈活性。

所述錨桿1通過銷軸與錨頭可轉動連接。

在一個實施例中，所述環(huán)狀體4的厚度是自通過插銷孔2直徑的點分別向兩側遞減。該環(huán)狀體4的厚度可以保證插銷孔2中心處受力最大的地方強度最高，從而進一步加強插銷孔處的機械強度。

所述環(huán)狀體4的上通過插銷孔2的直徑的點為最高點，最高點的至錨桿表面的厚度為5-10cm。優(yōu)選的，所述最高點的至錨桿1表面的厚度為8cm，該厚度能夠最大限度的提高插銷孔2處機械強度。

在一個實施例中，所述環(huán)狀體4的寬度大于所述插銷孔2的直徑。所述環(huán)狀體4的寬度為所述插銷孔2的直徑的1.2-1.5倍。通過延伸插銷孔處2的加強結構的寬度，可進一步提高錨桿1與錨頭連接處的機械強度。

在一個實施例中，所述環(huán)狀體4與所述錨桿1為一體成型結構。所述環(huán)狀體4是整體覆蓋于所述插銷孔2的外圍，所述環(huán)狀體4的長度等于所述插銷孔2的深度。

請參閱圖3，其為本實用新型錨的錨桿在另一個實施例中的結構示意圖。如圖3所示，在該實施例中，所述環(huán)狀體5為多個，該多個環(huán)狀體5分別對稱設置于所述插銷孔2的兩側，且所述插銷孔2每一側的兩個相鄰的環(huán)狀體5間隔設置。優(yōu)選的，所述插銷孔2每一側的兩個相鄰環(huán)狀體5等間隔設置，間隔距離5-10cm。通過將多個環(huán)狀體5等間隔設置，不僅起到提高錨桿與錨頭連接處的機械強度，而且節(jié)約了材料。

本實用新型具有如下優(yōu)點：

(1)本實用新型的加強型大抓力錨，其在插銷孔的外圍設置加強結構，提高了錨桿與錨頭連接處的機械強度。

(2)本實用新型的加強型大抓力錨，其加強結構為環(huán)形，不僅提高了錨桿與錨頭連接處的機械強度，而且不會影響錨桿和錨頭之間的轉動。

上述說明已經充分揭露了本實用新型的具體實施方式。需要指出的是，熟悉該領域的技術人員對本實用新型的具體實施方式所做的任何改動均不脫離本實用新型的權利要求書的范圍。相應地，本實用新型的權利要求的范圍也并不僅僅局限于前述具體實施方式。