本實用新型涉及一種拼接式船體，涉及一種便于組裝的拼接式船體。

背景技術(shù)：

目前，市場上現(xiàn)有的船種類頗多，主要為一體式船體，其他的有橡塑型類充氣式船、折疊式船和混合拼裝類船等。一體式船體較為笨重，托運(yùn)較為麻煩；充氣式船體耐用性較差，容易損壞；折疊式船和混合拼裝類船一般體型較大，占用空間大，導(dǎo)致運(yùn)輸車運(yùn)載量較少，運(yùn)輸成本提高。而作為水產(chǎn)養(yǎng)殖行業(yè)的漁船，現(xiàn)有的船體經(jīng)常由于長時間捕撈作業(yè)而磨損，因碰撞而損壞，可修補(bǔ)性差，所以對于船體的質(zhì)量，亟待提高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種便于組裝的拼接式船體，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，通過分片式堆疊可減少占用空間，提升運(yùn)輸量，降低運(yùn)輸成本，同時在組裝方面更加方便、易操作，還解決了船體可修補(bǔ)性差的問題。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種便于組裝的拼接式船體，包括船體，所述船體由船頭、船艙與船尾依次由螺栓連接而成，所述船頭由模塊Ⅰ、模塊Ⅱ分片式拼接而成，所述船艙由模塊Ⅲ、模塊Ⅳ分片式拼接而成，所述船尾由模塊Ⅴ、模塊Ⅵ分片式拼接而成。所述模塊Ⅰ與模塊Ⅱ均設(shè)有上邊梁a、下邊梁b及側(cè)邊梁c，所述模塊Ⅰ與模塊Ⅱ的上邊梁a由拼接頭插接，下邊梁b由螺栓拼接；所述模塊Ⅲ與模塊Ⅳ均設(shè)有上邊梁d、下邊梁e及側(cè)邊梁f，所述上邊梁d同一端均設(shè)有拼接頭，下邊梁e由螺栓拼接；所述模塊Ⅴ與模塊Ⅵ均設(shè)有上邊梁g、下邊梁m及側(cè)邊梁n，所述上邊梁g內(nèi)端頭均設(shè)有拼接頭，下邊梁m由螺栓拼接。

本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述上邊梁a、上邊梁d與上邊梁g依次由拼接頭插接；所述側(cè)邊梁c與側(cè)邊梁f相匹配螺栓連接，所述側(cè)邊梁f與側(cè)邊梁n相匹配螺栓連接。

本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述下邊梁b及側(cè)邊梁c、下邊梁e及側(cè)邊梁f與下邊梁m及側(cè)邊梁n均為條形連接片且其上分布有多個螺栓孔A。

本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述船頭與船艙之間、船艙與船尾之間以及船尾端部均設(shè)有橫梁。

本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述橫梁的左右兩側(cè)部及其下部均設(shè)有螺栓孔B，所述螺栓孔B與螺栓孔A相匹配。

本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述橫梁上方設(shè)有扁梁。

本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述船體底部焊接有多個支撐片。

本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述船體采用鍍鋅板材料制成。

本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述船體各模塊之間連接處均采用防水密封膠進(jìn)行處理。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

一、本實用新型提供的一種便于組裝的拼接式船體，采用分片式拼裝結(jié)構(gòu)，可將對應(yīng)的模塊堆疊在一起，在運(yùn)輸方面，有效減小船體占用體積，節(jié)省運(yùn)輸空間，提高運(yùn)輸量，從而大大降低了運(yùn)輸成本。

二、本實用新型提供的一種便于組裝的拼接式船體，采用鍍鋅板材料制成，防撞擊強(qiáng)度高，耐用性強(qiáng)，使用時間更加長久。

三、本實用新型提供的一種便于組裝的拼接式船體，在船頭與船艙之間、船艙與船尾之間以及船尾端部均設(shè)有橫梁，有效地加強(qiáng)了船體整體的強(qiáng)度，提高船體的耐用性。

四、本實用新型提供的一種便于組裝的拼接式船體，在船體底部設(shè)有多個支撐片，有效加強(qiáng)船體底部的堅韌度。

五、本實用新型提供的一種便于組裝的拼接式船體，在其橫梁上設(shè)置有扁梁，可供使用者坐下來休息，不用一直站著或者蹲著。

六、本實用新型提供的一種便于組裝的拼接式船體，通過螺栓將各個模塊拼接成船，過程簡單、易操作，方便組裝；當(dāng)船體由于碰撞或長久使用發(fā)生損壞時，可以對其局部進(jìn)行修補(bǔ)，必要時可以將船體拆卸下來，更換掉不可修補(bǔ)的船體模塊，大大降低了船體維修成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型側(cè)邊梁c、橫梁與側(cè)邊梁f的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型的下邊梁b及側(cè)邊梁c、下邊梁e及側(cè)邊梁f、下邊梁m及側(cè)邊梁n的局部示意圖。

圖4為本實用新型的船尾橫梁示意圖。

圖5為本實用新型的橫梁主視圖。

圖6為本實用新型的一實施例圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式，進(jìn)一步闡明本實用新型，應(yīng)理解下述具體實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實 用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。

實施例1：如圖1～圖6所示的一種便于組裝的拼接式船體，包括船體1，所述船體1由船頭2、船艙3與船尾4依次由螺栓連接而成，其特征在于：所述船頭2由模塊Ⅰ21、模塊Ⅱ22分片式拼接而成，所述船艙3由模塊Ⅲ31、模塊Ⅳ32分片式拼接而成，所述船尾4由模塊Ⅴ41、模塊Ⅵ42分片式拼接而成；所述模塊Ⅰ21與模塊Ⅱ22均設(shè)有上邊梁a23、下邊梁b24及側(cè)邊梁c25，所述模塊Ⅰ21與模塊Ⅱ22的上邊梁a23由拼接頭26插接，下邊梁b24由螺栓拼接；所述模塊Ⅲ31與模塊Ⅳ32均設(shè)有上邊梁d33、下邊梁e34及側(cè)邊梁f35，所述上邊梁d33同一端均設(shè)有拼接頭26，下邊梁e34由螺栓拼接；所述模塊Ⅴ41與模塊Ⅵ42均設(shè)有上邊梁g43、下邊梁m44及側(cè)邊梁n45，所述上邊梁g43內(nèi)端頭均設(shè)有拼接頭26，下邊梁m44由螺栓拼接；所述上邊梁a23、上邊梁d33與上邊梁g43依次由拼接頭26插接；所述側(cè)邊梁c25與側(cè)邊梁f35相匹配螺栓連接，所述側(cè)邊梁f35與側(cè)邊梁n45相匹配螺栓連接；所述下邊梁b24及側(cè)邊梁c25、下邊梁e34及側(cè)邊梁f35與下邊梁m44及側(cè)邊梁n45均為條形連接片且其上分布有多個螺栓孔A6；所述船頭2與船艙3之間、船艙3與船尾4之間以及船尾端部均設(shè)有橫梁7；所述橫梁7的左右兩側(cè)部及其下部均設(shè)有螺栓孔B8，所述螺栓孔B8與螺栓孔A6相匹配；所述橫梁7上方設(shè)有扁梁9；所述船體1底部焊接有多個支撐片11；所述船體1采用鍍鋅板材料制成；所述船體1各模塊之間連接處均采用防水密封膠進(jìn)行處理。

本實用新型的拼裝方式如下：一、將船尾4兩模塊Ⅴ41、Ⅵ42螺栓拼接，并用密封膠進(jìn)行處理；二、將船尾4的橫梁7螺栓固定于船尾4上，并用密封膠處理；三、將船艙3兩模塊Ⅲ31、Ⅳ32螺栓拼接，并用密封膠處理；四、將橫梁7穿插于船尾4與船艙3之間，并用螺栓固定且用密封膠進(jìn)行處理，其上邊梁g43與上邊梁d33通過拼接頭26插接；五、將船頭2兩模塊Ⅰ21、Ⅱ22螺栓拼接，并用密封膠處理，其上邊梁a23通過拼接頭26插接；六、將橫梁7穿插于船頭2與船艙3之間，并用螺栓固定且用密封膠進(jìn)行處理，其上邊梁a23與上邊梁d33通過拼接頭26插接，最后完成整個船體拼裝。