本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種船用舷外發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向手柄的抬升鎖止機(jī)構(gòu)，屬于船用舷外機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

舷外機(jī)：又名尾掛機(jī)、船外機(jī)，顧名思義，其發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)在船舷之外，懸掛在尾板之上。這種機(jī)器的動(dòng)力部件主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操作裝置、懸掛裝置及推進(jìn)器等組成，最頂部為發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接立軸，然后橫軸輸出給螺旋槳，在轉(zhuǎn)向時(shí)，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)隨同轉(zhuǎn)向裝置左右擺動(dòng)。由于螺旋槳直接隨驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)向，所以靈活性極強(qiáng)、整機(jī)安裝簡(jiǎn)單、攜帶方便，廣泛應(yīng)用于小型游艇、充氣動(dòng)力艇、沖鋒舟及各種釣魚船。軍事上常用在執(zhí)行偵察、登陸、渡河、巡邏、救生等任務(wù)的舟、艇上；民用多用于游艇等小體積船體，如江河上面的打漁船、橡皮艇等，常見(jiàn)于江、湖漁業(yè)密集地區(qū)。按其功率分為6馬力、8馬力、15馬力、30馬力、40馬力、60馬力、85馬力、90馬力、115馬力、150馬力、200馬力或400馬力不等型號(hào)，通常大馬力舷外機(jī)使用遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)，而手柄操作系統(tǒng)用于小馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。

船用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向手柄豎直角度會(huì)影響到用戶的操作，不同的用戶由于身高不同在站立或坐著操作時(shí)對(duì)于轉(zhuǎn)向手柄的豎直角度要求不一樣。目前，船用舷外機(jī)的轉(zhuǎn)向手柄在抬升方向上僅僅靠摩擦力來(lái)固定，由于行船過(guò)程中顛簸導(dǎo)致摩擦力減弱，使得駕駛?cè)藛T需要額外用力維持手柄抬升高度，給駕駛?cè)藛T帶來(lái)操作上的不便。由于摩擦力減弱，極端情況下，甚至可能造成抬升的手柄突然掉落，帶來(lái)行船危險(xiǎn)。

因此，研究一種可選擇不同的手柄抬升位置以改善駕駛?cè)藛T的舒適感的專項(xiàng)機(jī)構(gòu)，就成為亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供一種船用舷外發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向手柄的抬升鎖止機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的將通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)：船用舷外發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向手柄的抬升鎖止機(jī)構(gòu)，該轉(zhuǎn)向手柄通過(guò)連接件與發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)支座樞軸連接，所述旋轉(zhuǎn)支座上設(shè)置有連接件、第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔軸向貫通，另設(shè)有一彈性自復(fù)位的撥動(dòng)裝置，所述撥動(dòng)裝置依次貫穿所述第一通孔和第二通孔并軸向限位，所述轉(zhuǎn)向手柄的下端貼向所述連接件的兩側(cè)當(dāng)中至少一側(cè)設(shè)有用于限位的棘輪齒，所述轉(zhuǎn)向手柄帶動(dòng)所述棘輪齒在所述撥動(dòng)裝置中實(shí)現(xiàn)移位和鎖緊。

優(yōu)選地，所述撥動(dòng)裝置包括撥桿及對(duì)稱設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)支座上的第一止動(dòng)塊和第二止動(dòng)塊，所述撥桿一體連接有軸向轉(zhuǎn)動(dòng)的撥塊和撥桿軸，所述撥桿軸上套設(shè)有一扭簧，所述撥桿軸上對(duì)應(yīng)所述第一止動(dòng)塊、扭簧和第二止動(dòng)塊的位置設(shè)有第一銷孔、第二銷孔和第三銷孔，所述第一止動(dòng)塊從撥桿軸的一端穿過(guò)并通過(guò)第一短槽銷和第一銷孔固定于撥桿軸上，所述撥桿軸依次插入所述第一通孔和第二通孔，在所述撥桿軸伸出第一通孔后把扭簧套設(shè)在撥桿軸上，扭簧的一端通過(guò)長(zhǎng)槽銷和第二銷孔固定于撥桿軸上，扭簧的另一端固定于所述旋轉(zhuǎn)支座上，所述撥桿軸伸出所述第二通孔一段距離后安裝所述第二止動(dòng)塊并通過(guò)第二短槽銷和第三銷孔固定于撥桿軸上。

優(yōu)選地，在所述轉(zhuǎn)向手柄的下端左右兩側(cè)分別設(shè)有與所述第一止動(dòng)塊和第二止動(dòng)塊對(duì)應(yīng)的棘輪齒，其中，單側(cè)棘輪齒設(shè)有第一定位齒、第二定位齒和第三定位齒，當(dāng)所述轉(zhuǎn)向手柄在抬升的過(guò)程中，所述第一止動(dòng)塊和第二止動(dòng)塊依次滑入所述第一定位齒、第二定位齒和第三定位齒中。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向手柄在豎直方向上的角度運(yùn)動(dòng)區(qū)間范圍為0°～80°。

優(yōu)選地，所述棘輪齒有三個(gè)角度限位，分別為0°、30°和80°。

優(yōu)選地，所述第一銷孔、第二銷孔和第三銷孔的直徑相同。

優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)支座的一端設(shè)有用于緩沖的第一襯套，另一端設(shè)有用于緩沖的第二襯套。

優(yōu)選地，所述撥桿軸的直徑與所述第一通孔和第二通孔的直徑相匹配。

優(yōu)選地，所述撥桿軸的一端包膠設(shè)有一用于上下?lián)軇?dòng)的撥塊。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精巧、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)將棘輪機(jī)構(gòu)與抬升機(jī)構(gòu)相結(jié)合，可以在豎直方向上調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向手柄的角度并在設(shè)計(jì)角度鎖止，使得舷外機(jī)轉(zhuǎn)向手柄在抬升方向可以穩(wěn)定地固定在設(shè)計(jì)角度上并產(chǎn)生足夠鎖緊力，改善駕駛?cè)藛T操控舒適度。在使用過(guò)程中，不同的用戶和不同的廠商可根據(jù)其需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向手柄的豎直角度，該手柄調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)方便，可靠，成本低，角度調(diào)節(jié)范圍大，可調(diào)性強(qiáng)，適用范圍廣。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向手柄抬升鎖止機(jī)構(gòu)的剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向手柄抬升鎖止機(jī)構(gòu)在0°的位置示意圖。

圖中各附圖標(biāo)記的含義如下：

10---旋轉(zhuǎn)支座，110---連接件，120---第一通孔，130---第二通孔，20---撥動(dòng)裝置，21---撥桿，22---第一止動(dòng)塊，23---第二止動(dòng)塊，24---撥塊，25---撥桿軸，26---扭簧，270---第一銷孔，280---第二銷孔，290---第三銷孔，271---第一短槽銷，281---長(zhǎng)槽銷，291---第二短槽銷，30---轉(zhuǎn)向手柄，40---棘輪齒，401---第一定位齒，402---第二定位齒，403---第三定位齒，50---第一襯套，60---第二襯套。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的目的、優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行圖示和解釋。這些實(shí)施例僅是應(yīng)用本實(shí)用新型技術(shù)方案的典型范例，凡采取等同替換或者等效變換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。

本實(shí)用新型揭示了一種船用舷外發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向手柄的抬升鎖止機(jī)構(gòu)，如附圖1所示，包括旋轉(zhuǎn)支座10、彈性自復(fù)位的撥動(dòng)裝置20和轉(zhuǎn)向手柄30。

該轉(zhuǎn)向手柄30通過(guò)連接件110與發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)支座10樞軸連接，所述旋轉(zhuǎn)支座10上設(shè)置有連接件110、第一通孔120和第二通孔130，所述第一通孔120和所述第二通孔130同軸且軸向貫通，另設(shè)有一彈性自復(fù)位的撥動(dòng)裝置20，所述撥動(dòng)裝置20依次貫穿于所述第一通孔110和第二通孔120當(dāng)中并軸向限位，所述轉(zhuǎn)向手柄的下端貼向所述連接件的兩側(cè)當(dāng)中至少一側(cè)設(shè)有用于限位的棘輪齒40，所述轉(zhuǎn)向手柄30帶動(dòng)所述棘輪齒40在所述撥動(dòng)裝置20中實(shí)現(xiàn)移位和鎖緊。

如圖1和圖2所示，所述撥動(dòng)裝置20包括撥桿21及對(duì)稱設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)支座10上的第一止動(dòng)塊22和第二止動(dòng)塊23，所述撥桿21一體連接有軸向轉(zhuǎn)動(dòng)的撥塊24和撥桿軸25，在本實(shí)施例中，所述撥桿軸25上優(yōu)選為包膠設(shè)有用于上下?lián)軇?dòng)的撥塊24，所述撥塊24的設(shè)置方便用戶在使用過(guò)程中對(duì)撥動(dòng)裝置進(jìn)行撥動(dòng)，提高了用戶的體驗(yàn)舒適度，所述第一止動(dòng)塊22和第二止動(dòng)塊23設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)支座10兩側(cè)起到防止撥桿軸25脫落的作用。所述撥桿軸25上套設(shè)有一扭簧26，所述旋轉(zhuǎn)支座的一端設(shè)有用于緩沖的第一襯套50，另一端設(shè)有用于緩沖的第二襯套60，當(dāng)該機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所述第一襯套50和第二襯套60能實(shí)現(xiàn)操縱的穩(wěn)定性和提高該機(jī)構(gòu)的耐久性。

所述撥桿軸25上對(duì)應(yīng)所述第一止動(dòng)塊22、扭簧26和第二止動(dòng)塊23的位置設(shè)有第一銷孔270、第二銷孔280和第三銷孔290，在本實(shí)施例中，所述第一銷孔270、第二銷孔280和第三銷孔290的直徑相同。在本實(shí)施例中，所述撥桿軸25的直徑與所述第一通孔120和第二通孔130的直徑相匹配，所述第一止動(dòng)塊22從撥桿軸的一端穿過(guò)并通過(guò)第一短槽銷271和第一銷孔270固定于撥桿軸25上，然后將所述第一襯套50套設(shè)在所述撥桿軸上，所述撥桿軸25依次插入所述第一通孔120和第二通孔130，在所述撥桿軸25伸出第一通孔120后把扭簧26套設(shè)在撥桿軸25上，所述扭簧26的一端通過(guò)長(zhǎng)槽銷281和第二銷孔280固定于撥桿軸25上，所述扭簧26的另一端固定于所述旋轉(zhuǎn)支座10上，當(dāng)撥塊在撥動(dòng)的過(guò)程中，扭簧可以給撥塊提供一個(gè)扭力，進(jìn)而帶動(dòng)撥塊24撥回至相應(yīng)位置。固定好所述扭簧26后然后將所述第二襯套60套設(shè)于所述撥桿軸25上，所述撥桿軸25伸出所述第二通孔130一段距離后安裝所述第二止動(dòng)塊23并通過(guò)第二短槽銷291和第三銷孔290固定于撥桿軸25上。

如圖3所示，在所述轉(zhuǎn)向手柄30的下端左右兩側(cè)分別設(shè)有與所述第一止動(dòng)塊22和第二止動(dòng)塊23對(duì)應(yīng)的棘輪齒40，其中，單側(cè)棘輪齒40設(shè)有第一定位齒401、第二定位齒402和第三定位齒403，在本實(shí)施例中，所述第一定位齒401、第二定位齒402和第三定位齒403的齒深依次遞減。當(dāng)所述轉(zhuǎn)向手柄30在抬升的過(guò)程中，所述第一止動(dòng)塊22和第二止動(dòng)塊23依次滑入所述第一定位齒401、第二定位齒402和第三定位齒403中。

所述轉(zhuǎn)向手柄30在豎直方向上的角度運(yùn)動(dòng)區(qū)間范圍為0°～80°。所述棘輪齒40有三個(gè)角度限位，分別為0°、30°和80°。所述棘輪齒40可以有多種方式，此處可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置不同角度，在本實(shí)施例中不對(duì)棘輪齒的角度做具體地限定。

具體地，所述轉(zhuǎn)向手柄30在豎直方向的運(yùn)動(dòng)范圍可以從0°到80°，如附圖3所示，當(dāng)所述轉(zhuǎn)向手柄30處于0°時(shí)，所述第一止動(dòng)塊22和第二止動(dòng)塊23貼在棘輪齒的第一定位齒401處，這時(shí)所述轉(zhuǎn)向手柄的角度為0°；抬起所述轉(zhuǎn)向手柄30，所述棘輪齒40的第一定位齒401壓下所述第一止動(dòng)塊22和第二止動(dòng)塊23，轉(zhuǎn)向手柄30可以自由抬升，

更具體地，當(dāng)所述轉(zhuǎn)向手柄30抬升到30°時(shí)，所述第一止動(dòng)塊22和第二止動(dòng)塊23貼在棘輪齒的第二定位齒402處，這時(shí)所述轉(zhuǎn)向手柄的角度為30°；所述第一止動(dòng)塊22和第二止動(dòng)塊23在所述扭簧26作用下反彈卡在第二定位齒402處，此時(shí)向下壓轉(zhuǎn)向手柄30時(shí)，所述棘輪齒40會(huì)被翹起的所述第一止動(dòng)塊22和第二止動(dòng)塊23頂住。類似的，所述棘輪齒有第三定位齒403在80°限位，具體實(shí)施方式與第二定位齒402相同。

當(dāng)所述轉(zhuǎn)向手柄30處于80°抬升狀態(tài)時(shí)，向下?lián)軇?dòng)所述撥塊24，所述第一止動(dòng)塊22和第二止動(dòng)塊23從第三定位齒403處脫開(kāi)，這時(shí)所述轉(zhuǎn)向手柄的角度為80°；所述轉(zhuǎn)向手柄30可以自由下壓，松開(kāi)所述撥塊24，所述第一止動(dòng)塊22和第二止動(dòng)塊23在所述第二定位齒處頂住轉(zhuǎn)向手柄30，使其無(wú)法繼續(xù)下壓，這時(shí)所述轉(zhuǎn)向手柄的角度為30°。類似的，當(dāng)所述轉(zhuǎn)向手柄30處于30°抬升位置需要下壓時(shí)，具體實(shí)施方式與80°抬升位置時(shí)相同。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精巧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)將棘輪機(jī)構(gòu)與舷外機(jī)轉(zhuǎn)向手柄抬升機(jī)構(gòu)結(jié)合，使得舷外機(jī)轉(zhuǎn)向手柄在抬升方向可以穩(wěn)定的固定在設(shè)計(jì)角度上，并產(chǎn)生足夠鎖緊力，改善駕駛?cè)藛T的舒適度。通過(guò)在豎直方向上調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向手柄的角度，使用抬升鎖止機(jī)構(gòu)易實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向手柄在設(shè)計(jì)角度鎖止，以實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)藛T與轉(zhuǎn)向手柄之間的相對(duì)距離可調(diào)節(jié)，根據(jù)駕駛?cè)藛T不同的身高臂長(zhǎng)及駕駛習(xí)慣可選擇需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向手柄的豎直角度，可極大地改善駕駛?cè)藛T的舒適度，不同的用戶和不同的廠商可根據(jù)其需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向手柄的豎直角度，以改善轉(zhuǎn)向手柄的操作舒適性。

該手柄調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)方便，可靠，成本低，角度調(diào)節(jié)范圍大，可調(diào)性強(qiáng)，適用范圍廣。