專利名稱：船舶，特別是商業(yè)用船舶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶，特別是商業(yè)用船舶，在鋼質(zhì)船體內(nèi)，至少配置了如主發(fā)動(dòng)機(jī)那樣的大體積的主機(jī)組，在該主機(jī)組周圍配置了必要的輔助空間，如用于工作場(chǎng)地、控制裝置、中央配電、泵、液壓機(jī)組或類似裝置的通道空間、罐、貯存空間、控制空間、安置空間。
在商業(yè)造船工程中建造工時(shí)分為一方面用于船體結(jié)構(gòu)的制造工時(shí)和另一方面用于舾裝的制造工時(shí)，其比例大約為1∶1。船舶結(jié)構(gòu)前加工一般持續(xù)大約14星期，船臺(tái)安裝大約20星期和舾裝大約20星期。
用于舾裝的基板通常在以后按著舾裝部分的船舶結(jié)構(gòu)通過強(qiáng)制安裝而裝入起始結(jié)構(gòu)。這種以前設(shè)計(jì)制造的船體和舾裝之間的公差差別需要昂貴的裝配工作。這種大部分在船臺(tái)上進(jìn)行工作的舾裝是受氣候限制的。
本發(fā)明的目的在于，實(shí)際上改善商業(yè)造船工程的經(jīng)濟(jì)性，以及特別是避免迄今為止在船臺(tái)上進(jìn)行的工作對(duì)氣候的依賴性?？傊股虡I(yè)造船實(shí)際建造周期縮短。
對(duì)于一種類型的船舶，本發(fā)明是由如下技術(shù)內(nèi)容實(shí)現(xiàn)的船體在主機(jī)組區(qū)域具有一個(gè)向上敞開的接受空間，該接受空間由下向上和/或在船縱向上分段型擴(kuò)展，以及最好被構(gòu)成為無肋和/或無平臺(tái)，在主機(jī)組(11)的附近或以下的分段壁的高、長(zhǎng)和寬是處于預(yù)定的數(shù)量級(jí)為幾米的格網(wǎng)架尺寸(Rastermap)，特別最好是大約3m，以及至少輔助空間的一個(gè)重要部分配置于分段壁上或在該分段壁旁的主機(jī)組的附近、前和/或后，至少一個(gè)尺寸，特別是高度，然而最好是兩個(gè)尺寸和特別好的是所有三個(gè)尺寸設(shè)置成按著同樣格網(wǎng)架尺寸構(gòu)成的方形箱體或者箱形支架。
本發(fā)明是由這樣一些知識(shí)產(chǎn)生的，即對(duì)于不同類型的商用船舶而言，主機(jī)的寬度是差別不大的，以及在主機(jī)與機(jī)艙壁之間通常具有量級(jí)為3m的距離。由此產(chǎn)生了借助于標(biāo)準(zhǔn)箱體和標(biāo)準(zhǔn)裝配箱體或者標(biāo)準(zhǔn)箱形支架的標(biāo)準(zhǔn)化的可能性。通過安裝僅有垂直的和水平的壁及向上伸展的接受空間，該接受空間可以是無肋的和無平臺(tái)的，可以在船體外面和與該船體平行的位置且預(yù)先安裝箱體，這些箱體從上方送入船體內(nèi)的安裝位置上。這種標(biāo)準(zhǔn)化的可堆放箱體與船體之間的交接處簡(jiǎn)單地由垂直的和水平的壁構(gòu)成。
本發(fā)明中在主發(fā)動(dòng)機(jī)、特別是主機(jī)組區(qū)域的船體內(nèi)的空間細(xì)分為兩個(gè)區(qū)域，也就是分為一個(gè)實(shí)際上僅由水平的和垂直的壁構(gòu)成的接受空間和一個(gè)保證以普通形狀構(gòu)成的船體外板的形狀補(bǔ)償?shù)倪^渡空間，過渡空間可以被裝入如權(quán)利要求2的適當(dāng)?shù)男问降目捎每臻g，如儲(chǔ)倉(cāng)，罐、制動(dòng)區(qū)和工作場(chǎng)地。這些空間可以連同設(shè)備沒有問題的在船臺(tái)上制造，因?yàn)楹?jiǎn)單和短期限制造的該設(shè)備是不同于用于機(jī)器控制和機(jī)器傳動(dòng)所要求的設(shè)備，該設(shè)備的制造需要差不多與制造船體同樣的時(shí)間。
本發(fā)明給出了在機(jī)艙內(nèi)的僅為平面的、彼此成直角的壁，并且所有的肋、框架肋和平臺(tái)都應(yīng)取消。借助本發(fā)明的機(jī)艙的形狀可在船下水前的一天將所裝備的箱體或箱形支架放入，裝配并連接，然后可在第二天將該裝配起來的結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝。
如果在主機(jī)組附近涉及到一個(gè)主機(jī)，那么該接受空間按照權(quán)利要求3向后分段地收縮。
在主機(jī)組周圍的船體區(qū)域內(nèi)如可能的那樣安置盡可能多的標(biāo)準(zhǔn)化了的箱體或箱形支架，這樣位于接受空間與船體外板間的空間適當(dāng)?shù)陌凑諜?quán)利要求4構(gòu)成，即該空間具有如此小的尺寸，以致于在那里不能再設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化了的箱體。在這種情況下，這樣的中間空間僅有一種功能，也就是制造出的外圍是從具有彎曲線的外板到僅有垂直的和水平的接受空間的壁。
為了能照顧到確定的主機(jī)組的特殊尺寸，僅需要按照權(quán)利要求5在主機(jī)組前和/或后附加地設(shè)置裝配箱體，其余的箱體可以在三個(gè)尺寸上全部處于格網(wǎng)架尺寸上。
在每種情況下，所有箱體都可具有格網(wǎng)架尺寸，例如為3m，所相應(yīng)的高，正如在權(quán)利要求6中定義的那樣。
標(biāo)準(zhǔn)箱體適合于按照權(quán)利要求7而構(gòu)成。
通過按著權(quán)利要求8的方式在接受空間的壁上配置了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)開口，可以不成問題的在箱體與位于分段壁和船舶的外板間的空間內(nèi)構(gòu)成連接管道和/或通道。
按照權(quán)利要求9該箱體以特別有利的方式在垂直方向分成兩個(gè)不同的區(qū)域。一個(gè)通常是高為2m的上部，以此可使人行走其上，在位于下面的部分中，例如80cm高，可以安置管道或者其它的結(jié)構(gòu)零件。
所有本發(fā)明的箱體的結(jié)構(gòu)上有益的變形由權(quán)利要求10-12指出。
由側(cè)向和/或上和/或下打開的箱形支架，這種箱形支架在許多情況下可以以這樣的方式使用，特別是相鄰的箱形支架的內(nèi)空間是相連的，可以通過提升面板得到全部邊封閉的箱體。
格網(wǎng)架尺寸大約為3m具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，即箱體可以細(xì)分為一個(gè)可以行走的空間和一個(gè)管道設(shè)置空間。一種最佳的為3m的選擇寬度還允許通過貨車或者鐵路輸送列車。
借助這種約為3m的格網(wǎng)架尺寸，而得到一種適合的機(jī)艙長(zhǎng)度，該長(zhǎng)度由主機(jī)長(zhǎng)度，軸裝置長(zhǎng)度、主機(jī)前的一個(gè)3m區(qū)域以及一般的公差組成，該機(jī)艙寬度在上半部由主機(jī)寬度附加上兩側(cè)各兩個(gè)格網(wǎng)架尺寸和必要的側(cè)向間隙確定，在下半部定為在主機(jī)的兩側(cè)各一個(gè)附帶公差的格網(wǎng)架尺寸寬度，在那可布置箱體或箱形支架。
主機(jī)前和主機(jī)后在橫向上裝入裝配箱體，該裝配箱體可以補(bǔ)償不同的主機(jī)寬度。
這些單個(gè)地配置的堆放的箱體或箱形支架的連接是通過插式連接件實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)使用了做為橫向連接件的連接板，該連接板通過一種Peco螺栓而擰緊，箱形支架的細(xì)分是由標(biāo)準(zhǔn)化的支柱進(jìn)行的。
這些支柱被裝入并且經(jīng)過Peco螺栓而旋緊。管支架、地板、繩索支架、階梯、泄漏槽以同樣方式固定，這樣手工焊接可以減小到最小。
用于裝置和機(jī)器的基礎(chǔ)設(shè)施被裝入和旋緊在箱形支架內(nèi)。
通過這樣的結(jié)構(gòu)僅僅可以產(chǎn)生直角，以及箱體間的交接部位可以毫米級(jí)精確地預(yù)先確定。
預(yù)先固定的鋼質(zhì)船體與設(shè)備之間的交接部可通過種方法精確地確定。
在箱體內(nèi)設(shè)置了水平的和垂直的輸送道，這種輸送道可以不困難地設(shè)計(jì)為高2m、凈寬1m，該輸送道可以終止于機(jī)艙吊車的區(qū)域，該水平的運(yùn)輸?shù)览秒pT型支架和下凸緣吊車小車加以裝備。
一種標(biāo)準(zhǔn)通道由一般的人孔組成，該人孔以固定的標(biāo)準(zhǔn)安裝在單個(gè)的罐上，每個(gè)罐在第一個(gè)肋區(qū)域并盡可能在船尾在向著船體的中心布置它的人孔。最好是一個(gè)人孔位于水平分段壁上和一個(gè)人孔位于側(cè)罐上垂直的分段壁的最深的位置處。
人孔頂板做為支承板而固定，所有對(duì)于罐必需的通道可以安裝在該支承板上。
該通道位于對(duì)于船舶運(yùn)轉(zhuǎn)最有利的位置上，通過船舶縱傾可以確定罐的最深的位置。測(cè)量和抽吸管將放到一個(gè)理想的位置。以及還具有罐加熱，這種罐加熱始終與抽吸管道一起加熱，可以有利地連接。
借助這種標(biāo)準(zhǔn)位置和標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)可以使用于通道的所有的燃燒工作在設(shè)計(jì)階段就已確定。罐壓力試驗(yàn)可利用活動(dòng)板在船舶結(jié)構(gòu)預(yù)制造中進(jìn)行，罐的防腐要在建造箱體前完成。
在裝入主機(jī)和箱體的布置結(jié)構(gòu)之后的供料經(jīng)過一個(gè)在機(jī)艙前側(cè)、與船舶一起配置的供料豎井實(shí)現(xiàn)的。本發(fā)明的所有的供料管道都以類似的豎井安裝。單個(gè)的甲板被提供于堅(jiān)井外面，該堅(jiān)井是可以通行的。通過供料豎井的安裝，這種機(jī)艙和結(jié)構(gòu)之間的交接區(qū)可以明確地、準(zhǔn)確地確定。在該豎井中安裝著所有的繩索和管道。通過這樣的布置，在機(jī)艙中垂直的管式軌道和繩索管道做為完整的單元在箱體構(gòu)成時(shí)配合準(zhǔn)確地安裝。
通過本發(fā)明的商業(yè)用船在主機(jī)區(qū)域的箱形化達(dá)到了如下的優(yōu)點(diǎn)裝置的建造可以在設(shè)計(jì)階段之后與船體的建造相平行進(jìn)行。
通道因由于采用標(biāo)準(zhǔn)通道可以立刻確定。人們不需要等待批準(zhǔn)的管道圖。
所有的關(guān)聯(lián)都是已知的。
輸送道、樓梯和通風(fēng)的方案可以在機(jī)器配置設(shè)置方案之前確定。
功能組合是綜合的，這里通過按照功能、維修和干擾敏感性產(chǎn)生一種合理的配置而形成完全確定的優(yōu)點(diǎn)。
功能單元，例如用于甲板機(jī)械的液壓?jiǎn)卧?，還可用在甲板區(qū)域，在一個(gè)箱體內(nèi)安裝著完整的貯料罐和控制裝置，并且通過一個(gè)安裝板進(jìn)行安裝。
通過建立一個(gè)大的向上擴(kuò)展的接受空間并不再有框架肋和平臺(tái)板，不僅可以簡(jiǎn)化箱體和主機(jī)的安裝，而且提供了很多可用的空間。
通過使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和畫報(bào)圖書館，重復(fù)工作可以減小到很小。
這種箱形化可在與船舶類型無關(guān)的地方隨處使用。
標(biāo)準(zhǔn)箱體還可以用在用于氣油和專用船舶上的管道頂板上。
控制空間和配電中心可利用本發(fā)明的標(biāo)準(zhǔn)箱體和裝配箱形的板通過箱形支架區(qū)域的封閉而制造。
通過把機(jī)艙中一定數(shù)量的箱體拆除，在制造前的新結(jié)構(gòu)船舶的設(shè)計(jì)實(shí)際上被簡(jiǎn)化了。
通過各功能單元的綜合，而使準(zhǔn)確的計(jì)劃和期限跟蹤容易了。
還有掌握操作設(shè)備的人的工作通過高份額的預(yù)制造而變得比較均勻了。目前的獨(dú)立船臺(tái)系統(tǒng)的極度的不穩(wěn)定被進(jìn)一步避免。
其余的工作可根據(jù)箱體的可輸送性在下屬企業(yè)安排，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)箱體和標(biāo)準(zhǔn)裝配箱體的外形尺寸事先可以單獨(dú)確定。
功能單元，例如循環(huán)冷卻組、隔離裝置、鍋爐裝置等可以在提供標(biāo)準(zhǔn)箱體時(shí)由下屬供應(yīng)商提供。
本發(fā)明的標(biāo)準(zhǔn)箱體的制造是依著一種結(jié)構(gòu)規(guī)則實(shí)現(xiàn)的，例如在制造地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的。同樣可設(shè)計(jì)用于箱體的標(biāo)準(zhǔn)化的支架、附屬結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)。
因?yàn)樗械牧慵际强梢灾貜?fù)使用的，按照結(jié)構(gòu)規(guī)則安裝時(shí)可實(shí)現(xiàn)最小的制造的公差。這就可取消昂貴的裝配工作。
所有的被安裝的鋼質(zhì)零件根據(jù)本發(fā)明都要噴砂、粗糙化及鍍鋅。
這種本發(fā)明的用于箱體制造的封閉的空芯型材安裝獲得了一種在較小的和較光滑的上表面情況下的高強(qiáng)度。依這種方式可以快速和經(jīng)濟(jì)地實(shí)現(xiàn)防腐。
這種標(biāo)準(zhǔn)箱體的配置可以在供熱的大廳內(nèi)實(shí)現(xiàn)，在該大廳內(nèi)的所有工作場(chǎng)地都是連接的，此外配置一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的中間支撐，因此輸送被限制到最小，應(yīng)適當(dāng)?shù)卦O(shè)置一個(gè)制造平面，這樣垂直的輸送就不需要了。
本發(fā)明的標(biāo)準(zhǔn)箱體還設(shè)計(jì)了樓梯、地板、起伏部份，泄漏槽和輸送道。由此取消了在機(jī)艙內(nèi)的全部架子。在配置了箱體的機(jī)艙裝載之前和結(jié)構(gòu)構(gòu)成之前，具有最終防腐的機(jī)器豎井被安裝。通過這種主機(jī)的接受空間的分段型支撐可以無架地構(gòu)成。
通過功能元件的組合，在箱體內(nèi)可以進(jìn)行設(shè)備導(dǎo)線的布置、通過繩索軌道確立一種繩索長(zhǎng)度的準(zhǔn)確確定是可能的，以及多余的邊角將會(huì)明顯的減少。
所有的箱體在安裝前在其壁上都配置著最終的涂料。
此外本發(fā)明的許多相互堆放的箱體做為一個(gè)構(gòu)造群被預(yù)先裝配，并做為一個(gè)單元抬到甲板上并安裝。使用吊車的安裝時(shí)間由于箱形化和預(yù)制造而明顯降低。
通過在安裝時(shí)極廣泛的使用Peco螺栓差不多完全避免了昂貴的手工焊接和后防腐。
在工廠中船臺(tái)以外處裝置的制造事故危險(xiǎn)還可以明顯地下降。
通過標(biāo)準(zhǔn)化，半成品的庫存被簡(jiǎn)化了，當(dāng)使用半成品長(zhǎng)度為兩倍格網(wǎng)架尺寸，例如6m時(shí)，將產(chǎn)生更少量的多余的邊角。
為了準(zhǔn)確地裁取半成品的定長(zhǎng)，裝備了一臺(tái)自動(dòng)的鋸床。
在半成品上的固定人孔的費(fèi)錢的鉆孔可以由沖壓來代替。
為了箱體的輸送設(shè)備了一個(gè)輸送軌道，該輸送軌道具有用于標(biāo)準(zhǔn)箱體和裝配箱體的支架的接受器，以及在支架上可以輸送例如三個(gè)相互堆放的總高為9m的標(biāo)準(zhǔn)箱體或者裝配箱體。
為了在艙壁上安裝，制造了一種類似于箱體吊鉤(Kontainersspreaker)的輸送裝置，該裝置在艙內(nèi)調(diào)節(jié)船臺(tái)負(fù)載。
用于箱體的基礎(chǔ)由一個(gè)焊接結(jié)構(gòu)構(gòu)成，桅板有一個(gè)孔，在該孔內(nèi)打入一個(gè)導(dǎo)向心軸，在那固定箱體。該基礎(chǔ)可以精確到毫米級(jí)的預(yù)制造的形式并安裝在船體的雙層底上。借助裝置在船臺(tái)上時(shí)附加的裝入物是沒有其它可能的。
還有標(biāo)準(zhǔn)箱體的下部分是由高彎曲強(qiáng)度的中空型材得出來的。下部分的裝置是由一個(gè)角鐵件構(gòu)成，該角鐵件預(yù)先鉆孔和利用角焊縫固定在中空型材上。
在安裝時(shí)這種下部件依據(jù)尺度進(jìn)行裝配，該下部件，Peco螺栓經(jīng)過孔導(dǎo)向并閉鎖，利用螺母固定。
本發(fā)明的裝配箱體由同樣的單個(gè)零件例如標(biāo)準(zhǔn)箱體的，構(gòu)成，這種對(duì)于要求的尺寸的適應(yīng)僅僅通過連接工件長(zhǎng)度來實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明的垂直的支架呈方管狀并由端板封閉，在該端板上有保證裝配孔垂直對(duì)準(zhǔn)的裝配栓。
當(dāng)箱體堆放時(shí)，裝配栓打入方形管的裝配孔。通過它方形管安裝到相應(yīng)的裝配栓上并由其進(jìn)行引導(dǎo)。箱形框架或箱體支架的變形可以通過借助于裝置通過彼此拉開變得均勻。
在箱體的下部分可以安裝設(shè)備和主機(jī)的下部結(jié)構(gòu)。該下部結(jié)構(gòu)是標(biāo)準(zhǔn)的并且預(yù)先制造。從制造下部結(jié)構(gòu)起可以制造少量的適當(dāng)尺寸的分段和半成品，該下部結(jié)構(gòu)幾乎針對(duì)著所有的要考慮的問題。為了若干特別的情況，可以制造出特殊結(jié)構(gòu)。
還有標(biāo)準(zhǔn)箱體的標(biāo)準(zhǔn)的下部分由一種高曲剛性的空芯型材制造。下部分件的安裝由預(yù)先鉆孔并有角焊縫的角鐵件固定在空芯型材上。
本發(fā)明依照附圖在下面的實(shí)施例中進(jìn)行說明。


圖1是本發(fā)明的船體的尾部部分的簡(jiǎn)要的和局部剖視的側(cè)視圖;
圖2是按圖1的船體的肋平面的簡(jiǎn)圖;
圖3至7是按照?qǐng)D2的船體進(jìn)一步表示肋的橫斷面圖;
圖8是圖1和圖2的船體的簡(jiǎn)要的和局部剖視的俯視圖，同時(shí)給出3、4條船的型線;
圖9至11是圖1、2和8的船體在雙層底，下平臺(tái)和上平臺(tái)的高度的水平剖面圖;
圖12至16是相應(yīng)于圖3至7的肋的剖面，同時(shí)附加表示了主機(jī)和圍繞該主機(jī)的箱體;
圖17至19是類似于圖9至11的水平剖面圖，同時(shí)附加表示了主機(jī)和圍繞主機(jī)的箱體;
圖20是類似于圖3的肋的剖面，同時(shí)附帶表示了標(biāo)準(zhǔn)的通道的配置;
圖21是對(duì)應(yīng)于圖18的下平臺(tái)高度線的俯視圖，同時(shí)附帶表示了標(biāo)準(zhǔn)通道;
圖22是本發(fā)明的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱形支架的側(cè)視圖;
圖23是圖20的對(duì)象的一個(gè)俯視圖;
圖24是圖20的對(duì)象的一個(gè)端視圖;
圖25是一個(gè)與圖20的類似的本發(fā)明的裝配箱形支架的側(cè)視圖;
圖26是圖23的對(duì)象的一個(gè)俯視圖;
圖27是類似于圖21的具有附加配置的下部結(jié)構(gòu)的俯視圖;
圖27a是一個(gè)按圖27的下部結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)支柱53的俯視圖;
圖27b是一個(gè)按圖27的下部結(jié)構(gòu)的短支柱54的俯視圖;
圖27c是按圖27a和27b的支柱53、54端部的局部側(cè)視圖;
圖28是在格網(wǎng)架支柱上的具有直角底面的4個(gè)箱體配置的俯視圖，其配置在船體的一個(gè)水平的分段壁上;
圖29是本發(fā)明的格網(wǎng)架支柱的側(cè)視圖;
圖30是具有4個(gè)連接零件的本發(fā)明的格網(wǎng)架支柱的俯視圖;
圖31是僅具有兩個(gè)連接零件的本發(fā)明的格網(wǎng)支柱的側(cè)視圖;
圖32是圖31的對(duì)象的俯視圖;
圖33是兩個(gè)堆放的箱體的方形管之間的插入式連接件的垂直視圖;
圖34是類似于圖22的本發(fā)明的箱體的一個(gè)側(cè)視圖，同時(shí)配置了一個(gè)行駛控制臺(tái)裝置和一個(gè)用于導(dǎo)管的空間;
圖35是圖34的對(duì)象的俯視圖;
圖36是圖34的對(duì)象一個(gè)端視圖;
圖37是加寬的裝置區(qū)域的裝配箱體的側(cè)視圖，同時(shí)概略地表明了海水泵和海水管道裝置;
圖38是圖37對(duì)象的俯視圖;
圖39是圖37的對(duì)象的端視圖，同時(shí)在下面的裝置箱體上面配置了另一個(gè)裝配箱體;
圖40是兩個(gè)堆放在一起的標(biāo)準(zhǔn)箱體的側(cè)視圖，同時(shí)附加地配置了樓梯裝置;
圖41是圖40對(duì)象的俯視圖;
圖42是圖40對(duì)象的端視圖。
根據(jù)圖1、2和8，在一個(gè)鋼質(zhì)船體的船尾部安裝了一個(gè)主發(fā)動(dòng)機(jī)11及在其后面的一個(gè)軸裝置27，在船的長(zhǎng)度方向看這些單個(gè)的肋被表示于從0至37站。在圖1中另外表示了底板42、雙層43、地板44、一個(gè)現(xiàn)有的在上面的下平臺(tái)頂板45、一個(gè)上面的上平臺(tái)頂板46及主甲板47。
圖3至圖7表示了37、22.6、22、15或11站的肋的橫剖面。
在該肋的區(qū)域內(nèi)，具有機(jī)艙的船體12的尾部具有所說的接受空間20，該接受空間是沒有肋和平臺(tái)的，并由下向上分段式地?cái)U(kuò)大以及按圖9至11分段式地由前向后縮小。圖9至11表示了船體12的尾部在雙層底43，下平臺(tái)頂板45或上平面頂板46高度的水平剖面，在這些圖中肋用如圖1至8所示的相同標(biāo)號(hào)標(biāo)出。
根據(jù)這種由圖3至7和圖9至11清楚地表示出的結(jié)構(gòu)，用于主機(jī)11的接受空間20僅由水平的分段壁14，垂直的縱向分段壁15和垂直的橫向分段壁16所限定。
在所有圖中船舶縱向方向用13表示。
在圖1和圖12至19再附加上相應(yīng)的圖3至7和圖9至11中，描述了在接受空間內(nèi)的箱體17、21或25，同時(shí)，按照本發(fā)明的分段壁14、15、16和箱體17、21和25的尺寸確定是以下面的方式進(jìn)行。
按照?qǐng)D18、19示出的標(biāo)準(zhǔn)箱體17具有一個(gè)矩形的水平橫截面，它具有一個(gè)矩邊23和一個(gè)長(zhǎng)邊24。短邊的長(zhǎng)度為3m，長(zhǎng)邊為6m。
按照?qǐng)D12至16，標(biāo)準(zhǔn)箱體17的垂直尺寸48為3m。在圖12至16中同樣也有用于底面的標(biāo)準(zhǔn)的格網(wǎng)架尺寸。正如圖12至19看出的，在主機(jī)11的附近的區(qū)域的分段壁14、15、16如此地配置，即在主機(jī)11的附近可以配置一個(gè)或兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱體17。分段壁14、15、16的長(zhǎng)度、寬度和高度同樣也與給出的格網(wǎng)架尺寸相適應(yīng)。包括公差在內(nèi)，箱體17、21、25應(yīng)當(dāng)緊貼在分段壁14、15、16上，為的是可以在那里以合適的方式被固定在船體上。
按照?qǐng)D1和圖17至19，在主機(jī)11前配置了堆放的三個(gè)裝配箱體21，該裝配箱體21在船縱向13和高度方向上是在一個(gè)格網(wǎng)架尺寸內(nèi)，及在這個(gè)方向上的側(cè)邊長(zhǎng)度為3m，按照?qǐng)D17至19的橫向方向構(gòu)成相應(yīng)于主機(jī)11的寬度的中間的配合區(qū)域22，主發(fā)動(dòng)機(jī)11與前面的機(jī)艙豎井49之間的空間周圍被填滿。在靠近中間的裝配區(qū)域22的兩側(cè)總是配置著兩個(gè)具有邊尺寸為3m的立方區(qū)域17′。
三個(gè)堆放的裝配箱體21是相同的，并且在垂直方向彼此調(diào)整。
按照?qǐng)D18，在主機(jī)11的后邊的在底板44與下平臺(tái)頂板45之間有一個(gè)另外的裝配箱體25′，該裝配箱體25′的寬度與主機(jī)11的寬度相應(yīng)，其長(zhǎng)度與軸裝置的長(zhǎng)度相應(yīng)，其高度與長(zhǎng)為3m的格網(wǎng)架尺寸相應(yīng)。
按照?qǐng)D11和19，在下平臺(tái)頂板45與上平臺(tái)頂板46之間配置了另一個(gè)裝配箱體25，其在船縱向13和垂直方向的尺寸與圖18中的裝配箱體25′的相應(yīng)，然而在船橫剖方向該裝配箱體25具有比兩側(cè)大的3m的寬度，這樣，按照?qǐng)D19該裝配箱體25就與由主機(jī)11的寬度和標(biāo)準(zhǔn)箱體17的寬度所確定的格網(wǎng)架尺寸精確地適應(yīng)。
在裝配箱體25、25′中僅有垂直尺寸處在格網(wǎng)架尺寸上，而位于橫向的裝配區(qū)域22與主機(jī)11的寬度相應(yīng)，以及在縱向走向的裝配區(qū)域26與軸裝配27的長(zhǎng)度相應(yīng)。
正如在圖12至19清楚地表示的那樣，可以將標(biāo)準(zhǔn)箱體17和裝配箱體21、25、25′填在主機(jī)11的附近，前和后的空間內(nèi)。
按照?qǐng)D1，雙層底44與下平臺(tái)頂板間的距離、下平臺(tái)頂板45與上平臺(tái)頂板46間的距離以及上平臺(tái)頂板46與主甲板47間的距離位于格網(wǎng)架尺寸上，并總是為3m。
圖20和21表示了37站的肋平面圖以及類似于圖3和10的下平臺(tái)頂板45高度的平面線型圖，同時(shí)表示了通過分段壁14、15的標(biāo)準(zhǔn)化的通道，該通道28最好具有人孔尺寸，以及它配置在相應(yīng)的箱體17、21、25中并由該通道28連系的接頭、連接件、開口或類似件構(gòu)成。
該通道28位于接受空間20的壁與船舶外板19之間的進(jìn)入空間。通過配置例如罐或貯存空間，船體12的這一區(qū)域構(gòu)成了可利用空間18，在該空間18與箱體17、21、25之間該通道28起一種連接裝置的作用。
在圖9的接受空間20和圖17的箱體21的后面還可在兩側(cè)裝標(biāo)準(zhǔn)箱體，其中要讓開船尾的垂直支柱，以便保持適應(yīng)船尾縮小的船形輪廓。
按圖1至21的船舶的制造是如下產(chǎn)生的當(dāng)圖1至11形式的船體在船廠的船臺(tái)上制造時(shí)，可平行地在專門的車間制造在接受空間20內(nèi)裝配的確定的構(gòu)件，如主機(jī)11。軸裝置27以及其上包括有裝置的箱體17、21、25、25′。
在船體制成后首先安裝主機(jī)11和軸裝置27，然后按著從上面在船內(nèi)依次裝入標(biāo)準(zhǔn)箱17以及裝配箱體21、25、25′。必要時(shí)多個(gè)箱體，如圖1的裝配箱體21，可以事先組裝成一個(gè)構(gòu)件，然后再一起放入船中。
在所有的構(gòu)件配置在接受空間20內(nèi)后再設(shè)置單個(gè)構(gòu)件之間的電的，液壓的和其它的連接，以及進(jìn)行合適方式的固定。
最后，在船體上安置結(jié)構(gòu)件，在圖12至16中僅簡(jiǎn)要地表示了甲板50。通過在機(jī)艙壁49前設(shè)置可移動(dòng)的供應(yīng)豎井58(圖17至19)，可以在結(jié)構(gòu)件與機(jī)艙之間實(shí)現(xiàn)必要的連接。
在圖22至24中清楚地表示了本發(fā)明的標(biāo)準(zhǔn)箱形支架17的一個(gè)優(yōu)造的結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)由配置成格網(wǎng)架尺寸為3m的垂直方管33構(gòu)成，其高也與為3m的格網(wǎng)架尺寸相應(yīng)，它具有一個(gè)0.2×0.2m2的橫截面。
在方管33高度的大約1/3處設(shè)置了一個(gè)水平的矩形框架31，該矩形框架31尺寸為6×3m2，以及在其中心處有一3m長(zhǎng)的橫向支柱51。
以這樣的方式建立了一種非常穩(wěn)定的特別適合于垂直地堆放的支架，在該支架上可以放置全部希望的部件。
借助該柜形框架31和橫向支柱51，標(biāo)準(zhǔn)箱形支架17可再分成一個(gè)下部份29和一個(gè)上部份30。該上部份30具有2m的高度，這是適合于人們?cè)谏闲凶叩囊蟮模撓虏糠?9首先用于導(dǎo)管、裝置的布置。
圖25和26示出了如圖22、23類似的視圖，表示了一個(gè)裝配箱體29，該裝配箱體29的中間裝配區(qū)域22與在圖1至19給出的實(shí)施例相反，比在格網(wǎng)架尺寸中的側(cè)面區(qū)域要窄。此外按圖26，該標(biāo)準(zhǔn)箱形支架17配置了兩個(gè)在裝配區(qū)域22的長(zhǎng)度上間隔的橫向支柱52。
按圖25、26的實(shí)施例，方管33的高度為3m。
圖27示出了與圖33相似的標(biāo)準(zhǔn)箱形支架17的視圖，然而根據(jù)本發(fā)明，在矩形框架31和橫向支柱51的高度上安置了一個(gè)細(xì)分結(jié)構(gòu)32，該細(xì)分結(jié)構(gòu)32由尺寸為格網(wǎng)架尺寸3m的支柱53和尺寸為格網(wǎng)架尺寸一半即1.5m的支柱54構(gòu)成，它們按圖27a、b和c由有角端部55的方形管構(gòu)成，該方管裝在矩形框架31。橫向支柱51或長(zhǎng)的支柱53的表面上并在那里使用如Peco螺栓固定。
圖28在俯視圖中示出了在水平分段壁14上的多個(gè)格網(wǎng)架托架34結(jié)構(gòu)的實(shí)施例。按著圖29、30，每個(gè)格網(wǎng)架托架由十字形基板52構(gòu)成，在該基板65上配置著正方形板，該正方形板總共形成了4個(gè)與底板14平行的、板形的連接件35，在每個(gè)連接件35的中心具有一個(gè)向上垂直地凸出的裝配栓56。
該方管在其下端是如圖33中的上方管33一樣的結(jié)構(gòu)，這樣在下端板56″′下配置在裝配位置上的下垂直裝配孔56′被推到垂直的裝配栓56上，并由此相對(duì)于分段壁14而充分調(diào)整。
按照?qǐng)D28總共五個(gè)矩形標(biāo)準(zhǔn)箱體以緊貼配合的方式配置在按格網(wǎng)架尺寸設(shè)置的格網(wǎng)架托架34上。
在貯倉(cāng)壁36的區(qū)域，基板65可由具有兩個(gè)相鄰的。在框架一角配置的兩個(gè)裝配栓構(gòu)成的托架34構(gòu)成。在角端一個(gè)連接件35就夠了。
正如方管33利用它的垂直裝配孔56插在底板55的裝配栓56上一樣，按圖33的兩個(gè)方管33在軸向上可組裝在一起，也就是在同樣尺寸的裝配孔56′中布置一個(gè)裝配栓56，首先該裝配栓56打入上端板56″的孔56′中，然后從上面將該孔56插到端板56″上。
按圖34至36位于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱體17的矩形框架31上面配置著一個(gè)行駛控制臺(tái)37。在行駛控制臺(tái)37前的所提供的空間57是為了使人輕松地進(jìn)入和可在其內(nèi)行走。行駛控制臺(tái)37的前面的下方可由例如配置的嵌板59構(gòu)成的腳板。矩形框架31的下面是一個(gè)用于布置導(dǎo)線和類似裝置的空間38。
圖37至39示出了一個(gè)具有中間的裝配區(qū)域22和兩個(gè)側(cè)向立方的區(qū)域17′的裝配箱體21，這些區(qū)域位于格網(wǎng)架尺寸上，在上部配置著一個(gè)連接的海水泵39，而在矩形框架31的下面安裝著導(dǎo)管，以及其中還有海水管道40。
由圖39還可以看出本發(fā)明的由兩個(gè)裝配箱形支架21的堆放。
最后，圖40至42說明了在兩個(gè)堆放的標(biāo)準(zhǔn)箱形支架17之間的樓梯41的配置，依這種方式人們還能夠輕松地進(jìn)入不同的堆放箱體的平面上。
權(quán)利要求
1.船舶，特別是商業(yè)用船舶，在鋼質(zhì)船體內(nèi)至少配置了一個(gè)如主發(fā)動(dòng)機(jī)(11)那樣的大體積的主機(jī)組，在該主機(jī)組周圍設(shè)置了必要的輔助空間，如用于工作場(chǎng)地、控制裝置、中央配電、泵、液壓機(jī)組或者類似的通道空間、罐、貯存空間、控制空間、安置空間，其特征在于船體在主機(jī)組(11)的區(qū)域上具有一個(gè)向上敞開的接受空間(20)，該接受空間(20)由下向上和/或在船縱向(13)上分段擴(kuò)展，以及最好被形成為無肋和/或無平臺(tái)，在主機(jī)組(11)附近或下面的分段壁(14、15、16)的高、長(zhǎng)和寬被設(shè)置成預(yù)定的量級(jí)為幾米的格網(wǎng)架尺寸，特別是最好為大約3m；以及至少輔助空間的一重要部分配置于分段壁(14、15、16)上或在該分段壁旁的主機(jī)組(11)的附近、前和/或后；至少一個(gè)尺寸，特別是高度，然而最好是兩個(gè)尺寸，特別好的是所有三個(gè)尺寸設(shè)置成按同樣的格網(wǎng)架尺寸排的方形箱體或箱形支架(17、21、25)。
2.按權(quán)利要求1所述的船舶，其特征在于，在分段壁(14、15、16)與船外板(19)之間設(shè)置了可用空間(18)，例如貯倉(cāng)、罐、制動(dòng)空間、工作場(chǎng)地等等。
3.按權(quán)利要求1或2所述的船舶，其主機(jī)組是主發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于接受空間(20)處于船尾區(qū)域，并按格網(wǎng)架尺寸從前向后分段式縮小。
4.按前權(quán)利要求中任一個(gè)的船舶，其特征在于在外板(19)與接受空間(20)之間有一空間，該空間中特別設(shè)置成可用空間(18)，至少大尺寸零件具有低于格網(wǎng)架尺寸的尺寸。
5.按前權(quán)利要求中任一個(gè)的船舶，其特征在于主機(jī)組(11)的前和/或后配置著裝配箱體或者裝配箱形支架(21、25)，至少一個(gè)，以及最好兩個(gè)，尺寸，其中一個(gè)應(yīng)當(dāng)是高，處于格網(wǎng)架尺寸上，以及在船橫向和/或船縱向上具有一個(gè)特別是主機(jī)組(11)寬度或者軸裝置(27)的長(zhǎng)度相應(yīng)的在格網(wǎng)架尺寸之外的區(qū)域(22、26)。
6.按前權(quán)利要求中任一個(gè)的船舶，其特征在于箱體或者箱形支架(17、21、25)具有一個(gè)與格網(wǎng)架尺寸，例如3m，相應(yīng)的統(tǒng)一的高度。
7.按前權(quán)利要求中任一個(gè)的船舶，其特征在于標(biāo)準(zhǔn)箱體(17)標(biāo)準(zhǔn)箱形支架有著一個(gè)矩形底平面，同時(shí)短邊(23)相應(yīng)于一倍的格網(wǎng)架尺寸，例如3m，長(zhǎng)邊(24)相應(yīng)于雙倍的格網(wǎng)架尺寸，例如6m。
8.按前權(quán)利要求中的任一個(gè)的船舶，其特征在于在分段壁(14、15、16)的標(biāo)準(zhǔn)化的位置配置著通道(28)，該通道(28)最好具有入孔的尺寸。
9.按前權(quán)利要求中的任一個(gè)的船舶，其特征在于該箱體或箱形支架(17、21、25)在高度方向上細(xì)分成大約占格網(wǎng)架尺寸1/3的下部份(29)和大約占格網(wǎng)架尺寸2/3的上部份(30)。
10.按前權(quán)利要求9所述的船舶，其特征在于在箱體或箱形支架(17、21、25)的下部份與上部份(29、30)之間配置著一個(gè)外部尺寸確定矩形框架(31)，在該矩形框架上可以設(shè)置用于承接裝置的或者用于人行走的細(xì)分結(jié)構(gòu)(32)。
11.按前權(quán)利要求中任一個(gè)的船舶，其特征在于該箱體或箱形支架(17、21、25)具有接格網(wǎng)架尺寸配置的支撐管，特別是方管(33)。
12.按前權(quán)利要求11和特別是權(quán)利權(quán)利要求10所述的船舶，其特征在于格網(wǎng)架裝配區(qū)域上，方管(33)沿著外圍布置，該方管首先僅通過一個(gè)矩形框架(32、51、52)連接在一起。
13.按前權(quán)利要求中的任一個(gè)的船舶，其特征在于該箱體或箱形支架(17、21、25)彼此在垂直方向或者與水平分段壁(14)通過插入連接件以在垂向上精確對(duì)齊的方式彼此連接。
全文摘要
船舶，特別是商業(yè)用船舶，至少具有一個(gè)鋼質(zhì)船體內(nèi)配置如主發(fā)動(dòng)機(jī)(11)那樣的大體積的主機(jī)組，在該主機(jī)組周圍設(shè)置了必要的輔助空間，如用于工作場(chǎng)地、控制裝置、中央配電、泵、液壓機(jī)組或類似裝置的通道空間、罐、貯存空間、控制空間、安置空間，其特征在于船體在主機(jī)組(11)的區(qū)域具有一個(gè)向上敞開的接受空間。該接受空間(20)由下向上和/或在船縱向(13)上分段式地?cái)U(kuò)展。以及最好是無肋和/或無平臺(tái)的結(jié)構(gòu)。在主機(jī)組(11)的附近或以下的分段壁(14、15、16)的高、長(zhǎng)和寬是處于一種預(yù)定的量級(jí)為幾米的格網(wǎng)架尺寸上，特別是大約為3m，以及至少輔助空間的一重要部分配置于分段壁(14、15、16)上或在該分段壁旁的主機(jī)組(11)的附近、前和/或后至少一個(gè)尺寸，特別是高度，然而最好是兩個(gè)尺寸，特別好的是三個(gè)尺寸設(shè)置成按同樣的格網(wǎng)架尺寸量度的方形箱體或箱形支架(17、21、25)。
文檔編號(hào)B63H21/30GK1074186SQ92114830
公開日1993年7月14日 申請(qǐng)日期1992年11月30日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月30日
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