專利名稱：漁船拖網(wǎng)間距自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及漁船拖網(wǎng)間距的調(diào)節(jié)裝置。
目前我國(guó)沿海漁船主要的捕撈方式是對(duì)拖，也就是兩條漁船并列拉一張網(wǎng)，但要求兩船保持一定的距離，使兩船受力基本均等保持行駛平穩(wěn)。但由于風(fēng)向、風(fēng)浪、以及本身船向的影響，使兩船出現(xiàn)時(shí)近時(shí)遠(yuǎn)的現(xiàn)象，要解決這一問題，目前漁民特別是中小型漁船的漁民主要靠放松兩舷邊系在柱子上的兩根繩索來(lái)調(diào)節(jié)船向，因?yàn)樵谕暇W(wǎng)時(shí)船的舵向效果不好，已無(wú)法把握船向，因此必須借助繩索反復(fù)放松或拉緊，藉以調(diào)穩(wěn)船向，這種辦法原始落后，船夫要離開駕駛室操作，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且安全性差，如遇剩繩不足就有被放完的危險(xiǎn)，此時(shí)調(diào)穩(wěn)船向的可能性就沒了。
本實(shí)用新型任務(wù)在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種駕駛員不必離開駕駛室就能操縱的、既減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，又提高安全性的漁船拖網(wǎng)間距自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。
本實(shí)用新型是通過(guò)如下方案實(shí)現(xiàn)的它由定滑輪、鋼繩、推桿裝置、換向閥、溢流閥、濾清器、油泵、油箱等構(gòu)成。操縱設(shè)置在駕駛室內(nèi)的換向閥來(lái)控制油的流向，使推桿裝置動(dòng)作，帶動(dòng)鋼繩沿著固定在船底上的定滑輪作左右移動(dòng)拉動(dòng)拖網(wǎng)之魚繩來(lái)調(diào)穩(wěn)船向，設(shè)在船艙的管路中有油泵、油箱進(jìn)行供油，油泵的動(dòng)力來(lái)自于主機(jī)拖動(dòng)。
用這種調(diào)節(jié)裝置的漁船，改善了船上工作條件，駕駛員不必離開駕駛室只要操縱換向閥就能自動(dòng)達(dá)到兩船間距基本一致的目的，確保船向穩(wěn)定，大大提高了行駛的安全性，因此亦避免了在漆黑的夜晚出去放松繩索所造成的危險(xiǎn)性。并降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。


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圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型另一結(jié)構(gòu)示意圖。
針對(duì)上述附圖實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
漁船拖網(wǎng)間距自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置(見圖1－2)，在船體(1)上固定兩個(gè)定滑輪(10)，連接拖網(wǎng)的魚繩(14)通過(guò)吊環(huán)(13)與鋼繩(12)的一端連接，鋼繩(12)的另一端繞過(guò)定滑輪(10)與推桿裝置的活塞桿(9)相連，推桿裝置還包括設(shè)置在船體(1)上的缸體(8)和在缸體(8)內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞(11)，它與活塞桿(9)剛性連接。與缸體(8)相連通的管路(4)上的換向閥(7)設(shè)在駕駛室內(nèi)，以控制油或氣的流向，換向閥(7)一路直通油箱(2)，另一路經(jīng)主機(jī)拖動(dòng)的油泵(5)通向油箱(2)。在換向閥(7)與油泵(5)之間設(shè)有溢流閥(6)，使多余的油液排入油箱(2)。在油泵(5)與油箱(2)之間設(shè)有濾清器(3)，使油箱(2)中的雜物不被泵入。
對(duì)于推桿裝置的設(shè)置有兩個(gè)實(shí)施例，用于中艙兩舷起網(wǎng)的。推桿裝置采用組合式，共用一個(gè)缸體(8)，設(shè)在船尾(如圖1)。漁網(wǎng)若從船尾起網(wǎng)，推桿裝置采用分體式分兩個(gè)缸體(8)，分設(shè)在兩舷邊上(如圖2)。
當(dāng)兩船距離發(fā)生變化時(shí)，調(diào)節(jié)換向閥(7)，使活塞(11)左右運(yùn)動(dòng)，通過(guò)活塞桿(9)帶動(dòng)鋼繩(12)或左或右移動(dòng)達(dá)到調(diào)節(jié)目的。
權(quán)利要求1.一種用固定在船體(1)上的魚繩(14)連接拖網(wǎng)的漁船拖網(wǎng)間距自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于船體(1)上固定兩個(gè)定滑輪(10)，連接拖網(wǎng)的魚繩(14)通過(guò)吊環(huán)(13)與鋼繩(12)一端連接，其另一端繞過(guò)定滑輪(10)與設(shè)置在船體(1)上的推桿裝置相連，管路(4)上設(shè)有換向閥(7)，一路直通油箱(2)，另一路經(jīng)油泵(5)通向油箱(2)。
2.如權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述的推桿裝置由缸體(8)、缸體(8)內(nèi)的活塞(11)和活塞桿(9)組成。
3.如權(quán)利要求1或2所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于推桿裝置可以是組合式的結(jié)構(gòu)或左右分體式結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于換向閥(7)與油泵(5)之間設(shè)有溢流閥(6)。
5.如權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于油泵(5)與油箱(2)之間設(shè)有濾清器(3)。
專利摘要漁船拖網(wǎng)間距自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，由定滑輪、鋼繩、推桿裝置、換向閥、溢流閥、濾清器、油泵、油箱等構(gòu)成。通過(guò)操縱換向閥來(lái)控制油流向，促使推桿裝置帶動(dòng)鋼繩沿著定滑輪作左右移動(dòng)從而拉動(dòng)拖網(wǎng)之漁繩來(lái)達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)目的，克服兩船間距變化而造成的危險(xiǎn)性，確保兩船間距一致，船向穩(wěn)定。該裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，改善了駕駛員的工作條件，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了安全性，為漁民的安全捕撈提供了有利條件。
文檔編號(hào)B63B35/14GK2115297SQ9220031
公開日1992年9月9日 申請(qǐng)日期1992年1月3日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月3日
發(fā)明者陳衛(wèi)文 申請(qǐng)人:陳衛(wèi)文