專利名稱：船用纜繩緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種緩沖器具，特別是關(guān)于緩沖纜繩張力，防纜繩突然拉斷的船用纜繩緩沖器。
在海上或港內(nèi)當(dāng)兩船需要靠攏或碼頭停泊時，由于海浪的涌動沖擊，兩船起伏不同步，而產(chǎn)生纜繩繃斷以致?lián)p壞船體。港內(nèi)拖輪、海上拖帶船只，在風(fēng)浪6級以上時，由于海浪前呼后涌，也使兩船起伏不同步，分別前沖后縮，致使拖纜時常吃力過猛突然發(fā)生繃斷，即使纜繩有足夠的抗拉力，也給船體某些部位造成損傷。按船舶拖帶航行操作規(guī)程規(guī)定，要求放長拖纜，并加上幾節(jié)錨鏈?zhǔn)估|繩有一定的重曲度，此時需根據(jù)船舶排水量計算，才能達到一定的緩沖效果，但采用放長拖纜的辦法，增加負荷，降低拖航船速，中途若斷纜，極其麻煩。難以實際采用。
本實用新型的目的是設(shè)計一種能在船舶拖帶、靠攏和碼頭靠泊時能防止纜繩突然繃斷的船用纜繩緩沖器。
本實用新型的技術(shù)解決方案是一種船用纜繩緩沖器，它由兩端的纜繩環(huán)和中間的緩沖體組成，其特征是緩沖體由中心軸和中心軸外圍的螺旋式彈簧以及外圍的套管所組成；一端的纜繩環(huán)與中心軸連成一體，另一端的緞繩環(huán)通過固緊螺帽與套管頂蓋固緊，螺旋式彈簧一端與墊圈固接由固緊螺帽固緊，另一端與套管底相連接。



圖1為本實用新型靜態(tài)結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖2為封閉式緩沖器動態(tài)示意圖。
圖3為框架式緩沖器動態(tài)示意圖。
上述圖中，1為纜繩環(huán)，2為套管頂蓋，3為套管，4為墊圈，5為中心軸，6～7為固緊螺帽，8為螺旋式彈簧。
現(xiàn)結(jié)合
圖1、2、3描述實施例的結(jié)構(gòu)、功能和所起的作用。
如
圖1所示，兩端的緞繩環(huán)分別與甲乙兩船的纜繩系緊，在海上拖帶航行，受海浪起伏作用，纜繩時而松馳，時而繃緊，由于一端纜繩環(huán)(1)與中心軸(5)連成一體，中心軸另一端通過固緊6螺帽(7)、墊圈(4)與螺旋式彈簧(8)固緊，纜繩松馳時中心軸(5)外圍彈簧未受力也處于松馳狀態(tài)，纜繩繃緊時與中心軸(5)連成一體的纜繩環(huán)受力被拉緊而壓縮彈簧(8)，如圖2所示，彈簧(8)受壓縮時以反作用力恢復(fù)原狀，從而起緩沖作用。圖2為封閉式套管的形式，其墊圈(4)小于套管內(nèi)徑，彈簧(8)的作用力使墊圈(4)在圓筒套管(3)內(nèi)滑動。圖3為框架式，墊圈(4)大于框架外徑，彈簧(8)的作用力使墊圈(4)沿著框架軸向滑動，起緩沖作用。
本船用纜繩緩沖器的優(yōu)點在于能降低纜繩張力，減少纜繩被拉斷等事故，且重量輕、彈性足，使海上拖帶航行減輕負荷，增加航速，保證航行和纜繩安全。
權(quán)利要求1.一種船用纜繩緩沖器，它由兩端的纜繩環(huán)和中間的緩沖體所組成，其特征是a.緩沖體由中心軸(5)和中心軸外圍的螺旋式彈簧(8)以及彈簧外圍的套管(3)所組成；b.一端的纜繩環(huán)(1)與中心軸(5)連成一體，另一端的纜繩環(huán)通過固緊螺帽(6)與套管(3)頂蓋固緊；c.螺旋式彈簧(8)一端與墊圈(4)固接由固緊螺帽(7)固緊，另一端與套管(3)底相連接。
2.如權(quán)利要求1所述船用纜繩緩沖器，其特征是a.套管(3)為封閉式圓筒；b.套管(3)為開放式框架。
3.如權(quán)利要求1所述船用纜繩緩沖器，其特征是a.滑動于圓筒套管內(nèi)的墊圈(4)小于套管(3)的內(nèi)徑；b.沿著框架軸向滑動的墊圈(4)大于套管(3)的外徑。
專利摘要船用纜繩緩沖器，它由兩端的纜繩環(huán)和中間的緩沖體所組成，緩沖體由中心軸(5)和中心軸外圍的螺旋式彈簧(8)以及彈簧外圍的套管(3)所組成，一端的纜繩環(huán)(1)與中心軸(5)連成一體，中心軸(5)另一端與彈簧(8)固接，組成一彈性機構(gòu)。本實用新型能降低船用纜繩張力，減少纜繩拉斷等事故，且重量輕、彈性足，在海上能減輕拖帶航行負荷，增加航速，保證航行正常和纜繩的安全。
文檔編號B63B21/00GK2122117SQ9222278
公開日1992年11月18日 申請日期1992年5月20日 優(yōu)先權(quán)日1992年5月20日
發(fā)明者林祖平 申請人:林祖平