船舶油耗降低方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶油耗控制方法領域，尤其是一種船舶油耗節(jié)能方法。
【背景技術】
[0002]船舶的油耗隨著航速、載重、風向、風速、發(fā)動機轉速、發(fā)動機的水溫、油溫、油壓等多項參數的變化而變化。這些參數中有些是很難人為控制的，如風速風向、環(huán)境溫度等，有些是可以人為控制的，如發(fā)動機轉速、冷卻水溫度等。而這些影響油耗的一部分參數的變量的最優(yōu)值是隨著其他參數的變化在不斷改變的。目前的技術不能實時給出這些變量的最優(yōu)值。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決上述技術的不足而提供一種能使同一群組中的船舶的駕駛參數與油耗最優(yōu)值的參數保持一致以達到降低油耗的船舶油耗節(jié)能方法。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明所設計的船舶油耗節(jié)能方法，在被測船舶上安裝船舶參數和油耗的測量裝置，每條船舶上的測量裝置將該船舶的參數和油耗通過網絡傳輸至服務器上，服務器根據船舶的參數和油耗數據進行分析從數據庫中得出當前狀態(tài)下的最優(yōu)航行參數，服務器再將上述最優(yōu)航行參數傳輸至相應船舶并顯示在駕駛艙的儀表上。船舶上的駕駛者參照油耗最優(yōu)的船舶的參數進行駕駛，以降低船舶的油耗。
[0005]所述的船舶的參數包括船舶的發(fā)動轉速、冷卻水溫度、滑油溫度、滑油壓力、航速、載重、風向、風速與油耗相關的參數。
[0006]所述的最優(yōu)航行參數包括船舶的發(fā)動轉速、冷卻水溫度、滑油溫度、滑油壓力和航速。
[0007]所述的服務器通過對相近工況下的船舶實時和歷史數據中篩選出最佳油耗方案即為最佳航行數據。
[0008]所述的服務器通過專家和發(fā)動機廠家提供的數據來得出最佳航行參數。
[0009]所述的最優(yōu)航行參數回傳到船舶的儀表上顯示的形式為在刻度盤上顯示一個位置標記，該標記的位置會隨著參數的變化而變化。船舶駕駛人員控制相應參數到最優(yōu)的標記位置。
[0010]本發(fā)明所得到的船舶油耗節(jié)能方法，服務器將同一類中油耗最優(yōu)的船舶的參數傳輸至其他各個船舶中，各船舶的駕駛者只需根據油耗最優(yōu)者的船舶的參數進行行駛，即可保持本船舶的油耗相對較低，從而達到節(jié)能的目的；同時船舶的駕駛者隨著駕駛經驗的豐富可降低行駛船舶的油耗；但新駕駛者的駕駛經驗未豐富，容易造成行駛船舶的油耗高，而使用該方法，無論各個船舶的駕駛者的駕駛經驗是否豐富，只需根據油耗最優(yōu)的船舶的參數進行設置行駛，即便是新駕駛者也可以將船舶的油耗降低至相對較低的水平，從而更加節(jié)能，降低行駛成本。
【具體實施方式】
[0011]下面通過實施例對本發(fā)明作進一步的描述。
[0012]實施例1:
本實施例描述的船舶油耗節(jié)能方法，在被測船舶上安裝船舶參數和油耗的測量裝置，每條船舶上的測量裝置將該船舶的參數和油耗通過網絡傳輸至服務器上，服務器根據船舶的參數和油耗數據進行分析從數據庫中得出當前狀態(tài)下的最優(yōu)航行參數，服務器再將上述最優(yōu)航行參數傳輸至相應船舶并顯示在駕駛艙的儀表上。
[0013]所述的船舶的參數包括船舶的發(fā)動轉速、冷卻水溫度、滑油溫度、滑油壓力、航速、載重、風向、風速與油耗相關的參數。所述的最優(yōu)航行參數包括船舶的發(fā)動轉速、冷卻水溫度、滑油溫度、滑油壓力和航速。
[0014]所述的服務器通過對相近工況下的船舶實時和歷史數據中篩選出最佳油耗方案即為最佳航行數據，最優(yōu)航行參數可以從實時數據中獲取也可以從歷史數據中獲取，最優(yōu)航行參數可以直接獲取也可以通過計算得到，最優(yōu)航行參數不一定是最低參數，是考慮到排放、對發(fā)動機的損害、貨物運輸速度等的綜合；服務器也可以通過專家和發(fā)動機廠家提供的數據來得出最佳航行參數。
[0015]所述的最優(yōu)航行參數回傳到船舶的儀表上顯示的形式為在刻度盤上顯示一個位置標記，該標記的位置會隨著參數的變化而變化。
【主權項】
1.一種船舶油耗降低方法，其特征是:在被測船舶上安裝船舶參數和油耗的測量裝置，每條船舶上的測量裝置將該船舶的參數和油耗通過網絡傳輸至服務器上，服務器根據船舶的參數和油耗數據進行分析從數據庫中得出當前狀態(tài)下的最優(yōu)航行數據，服務器再將上述最優(yōu)航行數據傳輸至相應船舶并顯示在駕駛艙的儀表上。2.根據權利要求1所述的一種船舶油耗降低方法，其特征是:所述的船舶的參數包括船舶的發(fā)動轉速、冷卻水溫度、滑油溫度、滑油壓力、航速、載重、風向、風速與油耗相關的參數。3.根據權利要求1所述的一種船舶油耗降低方法，其特征是:所述的最優(yōu)航行數據包括船舶的發(fā)動轉速、冷卻水溫度、滑油溫度、滑油壓力和航速。4.根據權利要求1所述的一種船舶油耗降低方法，其特征是:所述的服務器通過對相近工況下的船舶實時和歷史數據中篩選出最佳油耗方案即為最佳航行數據。5.根據權利要求1所述的一種船舶油耗降低方法，其特征是:所述的服務器通過專家和發(fā)動機廠家提供的數據來得出最佳航行參數。6.根據權利要求1所述的一種船舶油耗降低方法，其特征是:所述的最優(yōu)航行數據回傳到船舶的儀表上顯示的形式為在刻度盤上顯示一個位置標記，該標記的位置會隨著參數的變化而變化。
【專利摘要】本發(fā)明公開了船舶油耗降低方法，解決了目前不能實時給出船舶航行狀態(tài)下的最優(yōu)航行參數的技術問題。方法如下：在被測船舶上安裝船舶參數和油耗的測量裝置，每條船舶上的測量裝置將該船舶的參數和油耗通過網絡傳輸至服務器上，服務器根據船舶的參數和油耗數據進行分析從數據庫中得出當前狀態(tài)下的最優(yōu)航行參數，服務器再將上述最優(yōu)航行參數傳輸至相應船舶并顯示在駕駛艙的儀表上。本發(fā)明使得各船舶的駕駛者只需根據油耗最優(yōu)者的船舶的參數進行行駛，即可保持本船舶的油耗相對較低，從而達到節(jié)能的目的。
【IPC分類】B63B49/00
【公開號】CN105083491
【申請?zhí)枴緾N201510601499
【發(fā)明人】郭行波
【申請人】杭州比孚科技有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年9月21日