一種化學(xué)品船甲板舾裝單元的施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶制造領(lǐng)域，具體涉及一種化學(xué)品船甲板舾裝單元的施工方法。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]常規(guī)化學(xué)品船因其甲板面眾多的管路、設(shè)備、通道等舾裝件，導(dǎo)致甲板面的布置復(fù)雜，人員后期操作、檢修不便，而且會(huì)有較多的舾裝件需要在船體合攏后安裝，影響了船舶的建造效率。隨著化學(xué)品船液貨艙數(shù)量的增加和船東對(duì)貨品多樣性的需求提高，甲板面舾裝件布置會(huì)進(jìn)一步復(fù)雜化。
[0004]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出了新的解決方案，通過(guò)綜合布置實(shí)現(xiàn)了甲板舾裝件的優(yōu)化布局，保證了人員操作的便捷，以單元為中間產(chǎn)品的設(shè)計(jì)提高了船舶的建造效率。
[0006]本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
一種化學(xué)品船甲板舾裝單元的施工方法，包括以下步驟:
51、甲板面尾部區(qū)域布置:
將甲板面尾部區(qū)域劃分為步橋下和步橋兩側(cè)兩部分:
步橋下:布置潛液栗液壓管、洗眼器管路、消防管、氮?dú)庵鞴?、閥門(mén)遙控管、氣體探測(cè)管、液位遙測(cè)管、潛液栗控制管，其余管路按一層排列在步橋兩側(cè)；
具體是，上述管路按照高低分成最上層、中間層及最下層3層布置，最上層為靠近步橋平臺(tái)處，該層布置閥門(mén)遙控、液位遙測(cè)管;潛液栗液壓管布置在最下層的中間，距甲板2.05米-2.15米，最下層兩側(cè)布置洗眼器管路，中間層布置消防管、氮?dú)庵鞴芎陀蜌饣厥展埽?br> 步橋兩側(cè):步橋兩側(cè)的管路從外向里依次為液貨管、掃艙管、燃油管、油氣回收管、電纜管、氮?dú)饪偣?、泡沫消防管、熱水管、蒸汽管及熱油?管路采用水平布置;所述蒸汽管、熱油管布置在靠近船中；考慮到管路的熱膨脹，蒸汽管、熱油管設(shè)計(jì)為向上的膨脹彎，高于步橋并向下開(kāi)支管布置控制閥；在上述管路的上方需留出通道空間，透氣管路沿步橋支撐傾斜布置；
52、甲板面首部區(qū)域布置:
該區(qū)域劃分為步橋下和步橋兩側(cè)兩部分，步橋下布置和步驟SI中布橋下布置相同，其余管路分兩層布置在步橋兩側(cè);上層布置液貨管、燃油管和油氣回收管，上層管高于集管區(qū)主管，由于船舶縱傾，管路中的殘液可流至橫向主管排出；下層除液貨管和燃油管外延續(xù)尾部單層管排列方式；
53、集管區(qū)布置:
集管區(qū)上層為連接首部上層管，集管區(qū)中間為橫向集管，集管區(qū)下層為連接首尾下層管，將步橋下方的閥的閥柄延伸至步橋高度； 54、支撐設(shè)計(jì):步橋和管路橫向支撐采用角鋼，下方用圓鋼支撐于甲板橫梁面板，根部采用三角肘板加強(qiáng)，橫向支撐采用連續(xù)形式，以使步橋兩側(cè)舾裝件和步橋連成一個(gè)整體；
55、單元?jiǎng)澐?
將甲板尾部區(qū)域、首部區(qū)域及集管區(qū)域根據(jù)船廠建造能力分別分為若干個(gè)單元；
其中，集管區(qū)劃分成兩個(gè)小的集油槽單元和一個(gè)大單元，每個(gè)單元包含管路、支架、步橋平臺(tái)、欄桿、格柵、斜梯;單元之間不留合攏管，在單元車(chē)間預(yù)拼對(duì)正后吊裝上船。
[0007]本發(fā)明一種化學(xué)品船甲板舾裝單元的施工方法，具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、布置整潔:實(shí)現(xiàn)了甲板面眾多管路的合理排列，分層的結(jié)構(gòu)和橫向組合支撐最大限度地減少了支架的數(shù)量，使得甲板面布置整潔。
[0008]2、減少殘液:化學(xué)品船對(duì)殘液有很?chē)?yán)格的要求，本發(fā)明利用船舶縱傾現(xiàn)象，尾部液貨管低于橫向集管可使殘液流回液艙，然后利用小通徑掃艙管將殘液送至橫向集管排出:首部液貨管高于集管，在不需掃艙管的情況下就可以實(shí)現(xiàn)清艙。
[0009]3、操作便捷:通過(guò)合理的支管設(shè)計(jì)和閥桿的延伸使閥件集中布置在步橋兩側(cè)，實(shí)現(xiàn)了船員在步橋上即可完成閥的操作。
[0010]4、提高了預(yù)舾裝率:通過(guò)單元設(shè)計(jì)將大部分甲板面舾裝件納入單元階段安裝到位，并通過(guò)單元車(chē)間的預(yù)裝取消了縱向合攏管，再加上在甲板分段階段安裝的舾裝件，整個(gè)貨艙甲板區(qū)域最終可以實(shí)現(xiàn)90%的預(yù)舾裝率。
[0011]5、提高了建造效率:大量甲板單元的設(shè)計(jì)使得原本在船塢階段的工作提前到了單元車(chē)間，由船上的高空作業(yè)變成了車(chē)間的平地作業(yè)，在提高施工質(zhì)量的同時(shí)也節(jié)省了船塢周期，大大提高了建造效率。
[0012]
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為甲板面尾部區(qū)域步橋下布置結(jié)構(gòu)示意圖；
其中，I為步橋;2為閥門(mén)遙控、管氣體探測(cè)、液位遙測(cè)管;3為潛液栗控制管;4為氮?dú)夤埽?為油氣回收主管;6為消防管；7為洗眼器冷熱水管；8為潛液栗液壓管;9為集管區(qū)橫向集管；10為潛液栗預(yù)留維修空間；
圖2為甲板面尾部區(qū)域步橋兩側(cè)布置結(jié)構(gòu)示意圖；
其中，2-1為液貨管;2-2為油氣回收管;2-3為氮?dú)夤?2-4為泡沫管;2_5為電纜管;2-6為熱油管;2-7為熱水管;2-8為掃艙管;2-9為液貨艙透氣管;2-10為集管區(qū)橫向集管;2-11為潛液栗預(yù)留維修空間；
圖3為甲板面首部區(qū)域步橋兩側(cè)布置結(jié)構(gòu)示意圖；
其中，3-1為泡沫管;3-2為燃油管;3-3為液貨;3-4為油氣回收管;3_5為電纜管;3_6為熱油管;3-7為熱水管;3-8為液貨艙透氣管。
[0014]
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0016]如圖1所示，
一種化學(xué)品船甲板舾裝單元的施工方法，包括以下步驟:
51、甲板面尾部區(qū)域布置:
將甲板面尾部區(qū)域劃分為步橋下和步橋兩側(cè)兩部分:
步橋下:布置潛液栗液壓管、洗眼器管路、消防管、氮?dú)庵鞴?、閥門(mén)遙控管、氣體探測(cè)管、液位遙測(cè)管、潛液栗控制管，其余管路按一層排列在步橋兩側(cè)；
具體是，上述管路按照高低分成最上層、中間層及最下層3層布置，考慮到管路的保護(hù)和后期拉管的方便，最上層為靠近步橋平臺(tái)處，該層布置閥門(mén)遙控、液位遙測(cè)管;潛液栗液壓管布置在最下層的中間，距甲板2.05米-2.15米，最下層兩側(cè)布置洗眼器管路，中間層布置消防管、氮?dú)庵鞴芎陀蜌饣厥展埽?br> 步橋兩側(cè):步橋兩側(cè)的管路從外向里依次為液貨管、掃艙管、燃油管、油氣回收管、電纜管、氮?dú)饪偣?、泡沫消防管、熱水管、蒸汽管及熱油?管路采用水平布置；由于增加了掃艙管至橫向集管，有效減少了艙內(nèi)殘液。
[0017]所述蒸汽管、熱油管布置在靠近船中；考慮到管路的熱膨脹，蒸汽管、熱油管設(shè)計(jì)為向上的膨脹彎，高于步橋并向下開(kāi)支管布置控制閥；在上述管路的上方需留出通道空間，透氣管路沿步橋支撐傾斜布置；
52、甲板面首部區(qū)域布置:
該區(qū)域劃分為步橋下和步橋兩側(cè)兩部分，步橋下布置和步驟SI中布橋下布置相同，其余管路分兩層布置在步橋兩側(cè);上層布置液貨管、燃油管和油氣回收管，上層管高于集管區(qū)主管，由于船舶縱傾，管路中的殘液可流至橫向主管排出；下層除液貨管和燃油管外延續(xù)尾部單層管排列方式；
53、集管區(qū)布置:
集管區(qū)上層為連接首部上層管，集管區(qū)中間為橫向集管，集管區(qū)下層為連接首尾下層管，將步橋下方的閥的閥柄延伸至步橋高度；
54、支撐設(shè)計(jì):步橋和管路橫向支撐采用角鋼，下方用圓鋼支撐于甲板橫梁面板，根部采用三角肘板加強(qiáng)，橫向支撐采用連續(xù)形式，以使步橋兩側(cè)舾裝件和步橋連成一個(gè)整體；
55、單元?jiǎng)澐?
將甲板尾部區(qū)域、首部區(qū)域及集管區(qū)域根據(jù)船廠建造能力分別分為若干個(gè)單元；
其中，集管區(qū)劃分成兩個(gè)小的集油槽單元和一個(gè)大單元，每個(gè)單元包含管路、支架、步橋平臺(tái)、欄桿、格柵、斜梯;單元之間不留合攏管，在單元車(chē)間預(yù)拼對(duì)正后吊裝上船。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種化學(xué)品船甲板舾裝單元的施工方法，其特征在于，包括以下步驟: S1、甲板面尾部區(qū)域布置: 將甲板面尾部區(qū)域劃分為步橋下和步橋兩側(cè)兩部分: 步橋下:布置潛液栗液壓管、洗眼器管路、消防管、氮?dú)庵鞴堋㈤y門(mén)遙控管、氣體探測(cè)管、液位遙測(cè)管、潛液栗控制管，其余管路按一層排列在步橋兩側(cè)； 具體是，上述管路按照高低分成最上層、中間層及最下層3層布置，最上層為靠近步橋平臺(tái)處，該層布置閥門(mén)遙控、液位遙測(cè)管;潛液栗液壓管布置在最下層的中間，距甲板2.05米-2.15米，最下層兩側(cè)布置洗眼器管路，中間層布置消防管、氮?dú)庵鞴芎陀蜌饣厥展埽?步橋兩側(cè):步橋兩側(cè)的管路從外向里依次為液貨管、掃艙管、燃油管、油氣回收管、電纜管、氮?dú)饪偣?、泡沫消防管、熱水管、蒸汽管及熱油?管路采用水平布置;所述蒸汽管、熱油管布置在靠近船中，考慮到管路的熱膨脹，蒸汽管、熱油管設(shè)計(jì)為向上的膨脹彎，高于步橋并向下開(kāi)支管布置控制閥；在上述管路的上方需留出通道空間，透氣管路沿步橋支撐傾斜布置； S2、甲板面首部區(qū)域布置: 該區(qū)域劃分為步橋下和步橋兩側(cè)兩部分，步橋下布置和步驟SI中布橋下布置相同，其余管路分兩層布置在步橋兩側(cè);上層布置液貨管、燃油管和油氣回收管，上層管高于集管區(qū)主管，由于船舶縱傾，管路中的殘液可流至橫向主管排出；下層除液貨管和燃油管外延續(xù)尾部單層管排列方式； S3、集管區(qū)布置: 上層布置連接首部上層管，中間布置橫向集管，下層布置連接首尾下層管，將步橋下方的閥的閥柄延伸至步橋高度； S4、支撐設(shè)計(jì):步橋和管路橫向支撐采用角鋼，下方用圓鋼支撐于甲板橫梁面板，根部采用三角肘板加強(qiáng)，橫向支撐采用連續(xù)形式，以使步橋兩側(cè)舾裝件和步橋連成一個(gè)整體； S5、單元?jiǎng)澐? 將甲板尾部區(qū)域、首部區(qū)域及集管區(qū)域根據(jù)船廠建造能力分別分為若干個(gè)單元； 其中，集管區(qū)劃分成兩個(gè)小的集油槽單元和一個(gè)大單元，每個(gè)單元包含管路、支架、步橋平臺(tái)、欄桿、格柵、斜梯;單元之間不留合攏管，在單元車(chē)間預(yù)拼對(duì)正后吊裝上船。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及船舶制造領(lǐng)域，具體涉及一種化學(xué)品船甲板舾裝單元的施工方法。其包括以下步驟：S1：甲板面尾部區(qū)域布置；S2：甲板面首部區(qū)域布置；S3：集管區(qū)布置；S4：支撐設(shè)計(jì)；S5：?jiǎn)卧獎(jiǎng)澐?。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了甲板面眾多管路的合理排列，分層的結(jié)構(gòu)和橫向組合支撐最大限度地減少了支架的數(shù)量，使得甲板面布置整潔，減少管路中殘液，通過(guò)單元設(shè)計(jì)提高了預(yù)舾裝率和建造效率。
【IPC分類(lèi)】B63B9/06
【公開(kāi)號(hào)】CN105539723
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510973122
【發(fā)明人】高霆, 王炬成
【申請(qǐng)人】江蘇現(xiàn)代造船技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日