一種浮態(tài)可調(diào)船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種浮態(tài)可調(diào)船。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進(jìn)步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料。
[0003]船舶在不同裝載情況下有不同的浮態(tài)。對于一般運輸貨船的典型裝載情況是:裝載出港、滿載到港、壓在出港和壓載到港四種載況。其中滿載情況的浮態(tài)應(yīng)基本平浮或是當(dāng)尾傾。對于采用艉機(jī)型的船舶，為減少管系，油水等消耗品大多也位于尾部，這種布置情況下在滿載出港時如正好平浮，則到崗時尾部重量減少，船會產(chǎn)生首傾。為克服首傾，通常講滿載出港的浮態(tài)調(diào)整為適當(dāng)尾傾，使船到港時接近平浮。壓載狀態(tài)船的平均吃水較小，為保證螺旋槳浸沒于水中，必須有一定的尾傾，但也要保證船首有一定的吃水。
[0004]船舶的浮態(tài)關(guān)乎船舶的安全及適航性能，對船舶浮態(tài)的靈活控制對船舶至關(guān)重要，但是目前的船舶除了壓載水調(diào)節(jié)以外，沒有其它可靠的用于調(diào)節(jié)船舶的浮態(tài)的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種浮態(tài)可調(diào)船，本浮態(tài)可調(diào)船能夠調(diào)節(jié)船舶的浮態(tài)，操作方便。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種浮態(tài)可調(diào)船，包括船體，所述船體的艏部和艉部兩側(cè)分別設(shè)置有內(nèi)部具有空腔的浮球，安裝浮球的左右兩側(cè)的船體外板上均開設(shè)有連接孔，所述連接孔內(nèi)均滑動連接有伸縮桿，且伸縮桿的一端伸出船體，上述浮球固連在伸縮桿的伸出端，所述伸縮桿的另外一端和一能夠驅(qū)動伸縮桿伸出或者縮回的驅(qū)動件連接，所述驅(qū)動件設(shè)置在船體內(nèi)部，所述浮球內(nèi)設(shè)有氣袋，所述船體內(nèi)部設(shè)有氣泵，所述氣泵與氣袋相連通，所述浮球的下部開設(shè)有過水孔，浮球的上部開設(shè)有過氣孔。
[0007]其中兩個浮球分別設(shè)置在船體艏部的左側(cè)和右側(cè)，另外兩個分別設(shè)置在船體艉部的左側(cè)和右側(cè)，需要調(diào)節(jié)船體的浮態(tài)時，先判斷是，船體艏部需要增加浮力還是船體艉部需要增加浮力，如果是船體艉部需要增加浮力，則通過驅(qū)動件驅(qū)動伸縮桿伸出連接孔，即使得船體艉部的浮球遠(yuǎn)離船體，此時浮球相同的浮力下能夠調(diào)節(jié)船體產(chǎn)生較大的力臂，可以較大幅度的調(diào)節(jié)船體的位置狀態(tài)，然后通過氣泵對浮球內(nèi)的氣袋進(jìn)行充氣或者放氣，充氣時氣袋膨脹，能夠?qū)⒏∏騼?nèi)的水排出浮球，增加浮球的浮力，氣袋排氣時，氣袋縮小，過氣孔的設(shè)置使得水能夠進(jìn)入浮球，浮球的浮力降低，從而起到調(diào)節(jié)船體浮態(tài)的目的，當(dāng)船體艏部需要增加浮力時，類似操作，當(dāng)然在操作過程中，船體艏部的浮球用于調(diào)高船體前端高度時，船體艉部的浮球則進(jìn)行減少浮力操作，使得前后兩個浮球相呼應(yīng)，加快調(diào)整速度，反之相似操作。
[0008]在上述的浮態(tài)可調(diào)船中，所述連接孔內(nèi)固連有導(dǎo)向套，上述伸縮桿滑動插接在導(dǎo)向套內(nèi)，所述導(dǎo)向套內(nèi)側(cè)壁上軸向開設(shè)有若干密封槽，所述密封槽內(nèi)固連有密封圈，該若干密封圈抵靠在伸縮桿外側(cè)壁上。導(dǎo)向套使得伸縮桿伸縮更加穩(wěn)定，密封槽內(nèi)的密封圈則用于導(dǎo)向套與伸縮桿之間的密封。
[0009]在上述的浮態(tài)可調(diào)船中，所述伸縮桿呈管狀，在伸縮桿的側(cè)壁上開設(shè)有過孔，所述氣泵和連接管的一端連通，該連接管穿過過孔并穿設(shè)在伸縮桿內(nèi)部，所述連接管的另外一端伸入浮球并與氣袋相連通。即連接管通過伸縮桿進(jìn)入浮球，伸縮桿對連接管起到保護(hù)，避免船體行駛過程中連接管受到損傷。
[0010]在上述的浮態(tài)可調(diào)船中，所述伸縮桿軸向與船體寬度方向之間的夾角為40°?50。。
[0011]在上述的浮態(tài)可調(diào)船中，所述驅(qū)動件包括固連在船體內(nèi)的液壓缸，所述液壓缸的活塞桿與伸縮桿的端部相固連。通過液壓缸驅(qū)動伸縮桿移動，行程控制精準(zhǔn)。
[0012]在上述的浮態(tài)可調(diào)船中，所述過水孔和過氣孔上均固連有過濾網(wǎng)。避免異物進(jìn)入浮球?qū)е赂∏蚋×档鸵约皻獯y以充氣，同時也對氣袋起到保護(hù)。
[0013]在上述的浮態(tài)可調(diào)船中，所述浮球采用透明塑料制成。在浮球離開水面后，工作人員能夠觀察到浮球的內(nèi)部以及氣袋的使用狀態(tài)。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本浮態(tài)可調(diào)船具有以下優(yōu)點:
[0015]1、由于通過驅(qū)動件能夠驅(qū)動伸縮桿伸出或者縮回連接孔，使得浮球遠(yuǎn)離或者靠近船體，此時浮球在相同的浮力下也能夠調(diào)節(jié)船體不同的幅度。
[0016]2、由于通過氣泵對浮球內(nèi)的氣袋進(jìn)行充氣或者放氣，充氣時氣袋膨脹，能夠?qū)⒏∏騼?nèi)的水排出浮球，增加浮球的浮力，氣袋排氣時，氣袋縮小，浮球浮力降低，從而起到調(diào)節(jié)船體浮態(tài)的目的。
[0017]3、由于氣袋設(shè)置在浮球內(nèi)，同時過水孔和過氣孔均設(shè)有過濾網(wǎng)，能夠避免異物進(jìn)入浮球?qū)е赂∏蚋×档鸵约皻獯y以充氣，同時也對氣袋起到保護(hù)。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是圖1中A處的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0020]圖中，1、船體；11、連接孔；12、導(dǎo)向套；13、密封槽；14、密封圈；2、浮球；21、伸縮桿；211、過孔；22、過水孔；23、過氣孔；24、過濾網(wǎng)；3、氣袋；31、氣泵；32、連接管；4、液壓缸。
【具體實施方式】
[0021]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0022]如圖1、圖2所示，一種浮態(tài)可調(diào)船，包括船體1，所述船體I的艏部和艉部兩側(cè)分別設(shè)置有內(nèi)部具有空腔的浮球2，所述浮球2和水體接觸或者處于水體內(nèi)部，安裝浮球2的左右兩側(cè)的船體I外板上均開設(shè)有連接孔11，連接孔11內(nèi)均滑動連接有伸