大型lng船b型圍護(hù)系統(tǒng)止搖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶制造領(lǐng)域，具體是指一種大型LNG船B型圍護(hù)系統(tǒng)止搖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]大型LNG船的新型“B型，，圍護(hù)系統(tǒng)特點(diǎn)是獨(dú)立自持式圍護(hù)系統(tǒng)，底部采用支座支撐，圍護(hù)系統(tǒng)周邊與船體構(gòu)件沒(méi)有其它結(jié)構(gòu)連接，當(dāng)船體產(chǎn)生橫搖運(yùn)動(dòng)時(shí)圍護(hù)系統(tǒng)必然也會(huì)產(chǎn)生橫向搖動(dòng)且與船體有相對(duì)橫向搖動(dòng)，會(huì)造成圍護(hù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的損傷、還會(huì)引起液貨進(jìn)一步晃蕩，增加了液貨的蒸發(fā)率。
[0003]所以一種能克服上述缺點(diǎn)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、不會(huì)引起船上液貨蒸發(fā)、低溫性能良好的止搖裝置是十分具有實(shí)用價(jià)值的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、不會(huì)引起船上液貨蒸發(fā)、低溫性能良好的大型LNG船B型圍護(hù)系統(tǒng)止搖裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種大型LNG船B型圍護(hù)系統(tǒng)止搖裝置，其特點(diǎn)在于，該止搖裝置至于圍護(hù)系統(tǒng)的上方，包括，下?lián)跞?、設(shè)于下?lián)跞锩娴膶訅耗痉揭约靶ㄓ谒鰧訅耗旧喜康纳蠐醢澹?br>[0006]其中，所述的層壓木方內(nèi)部嵌有金屬材料；
[0007]所述的上擋板包括上肘板和上面板，所述的下?lián)跞Πㄏ轮獍搴拖旅姘?，所述的層壓木方上部?jī)蓚?cè)邊與所述的上肘板之間設(shè)有第一空隙，所述的層壓木方的底部左右兩側(cè)邊與所述的下肘板之間設(shè)有第二空隙，所述的層壓木方的底部與所述的下面板之間設(shè)有第三空隙，所述的層壓木方的前后兩側(cè)邊與所述的下肘板之間設(shè)有第四空隙，所述的第一空隙和第二空隙內(nèi)均嵌有止動(dòng)層壓木楔塊，所述的第三空隙和所述的第四空隙內(nèi)澆注有耐低溫環(huán)氧基樹(shù)脂。
[0008]較佳地，所述的止搖裝置與所述的圍護(hù)系統(tǒng)之間通過(guò)耐低溫環(huán)氧基樹(shù)脂粘結(jié)。
[0009]較佳地，所述的止搖裝置四周鋪設(shè)有絕緣屏蔽層。
[0010]較佳地，所述的金屬材料為耐低溫金屬材料。
[0011]較佳地，所述的止搖裝置的數(shù)量按照艙室的長(zhǎng)度來(lái)決定。
[0012]較佳地，所述的止搖裝置頂部與船體的橫梁面板之間具有空隙。
[0013]較佳地，所述的層壓木為德國(guó)產(chǎn)的dehonit系列層壓木，其垂直壓縮強(qiáng)度達(dá)到235MPa，
[0014]采用本實(shí)用新型的大型LNG船B型圍護(hù)系統(tǒng)止搖裝置，具有良好絕熱性能，當(dāng)圍護(hù)系統(tǒng)由于船體運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生橫搖力矩時(shí)，圍護(hù)系統(tǒng)頂部橫搖運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的橫搖力通過(guò)下?lián)跞鬟f至層壓木方再通過(guò)層壓木方傳遞至安裝于船體梁上的上擋板，利用船體構(gòu)件產(chǎn)生的支反力將圍護(hù)系統(tǒng)橫搖的作用力抵消，層壓木方本體則局部承受正壓力與剪切力，嵌入的止動(dòng)層壓木塊緊密貼合受壓產(chǎn)生摩擦力可以防止木方垂向運(yùn)動(dòng)，保證層壓木方受力方向穩(wěn)定。層壓木的力學(xué)性能良好，與普通鋼材差不多，但該類層壓木方垂向許用剪切應(yīng)力為35至56MPa，而鋼材許用剪切應(yīng)力llOMPa，為了提高木方的抗剪切能力，在木方中央部位嵌入部分金屬材料，然后利用強(qiáng)力粘結(jié)劑將兩者結(jié)合緊密牢固，這樣木方就同時(shí)具備足夠的抗壓與抗剪能力。該所述裝置制作簡(jiǎn)單，安裝方便。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例大型LNG船B型圍護(hù)系統(tǒng)止搖裝置的主視圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例大型LNG船B型圍護(hù)系統(tǒng)止搖裝置的圖1的A_A’的剖面圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例大型LNG船B型圍護(hù)系統(tǒng)止搖裝置的圖1的側(cè)視圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例大型LNG船B型圍護(hù)系統(tǒng)止搖裝置的圖1的C_C’的剖面圖。
[0019]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例大型LNG船B型圍護(hù)系統(tǒng)止搖裝置的圖1的D_D’的剖面圖。
[0020]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例大型LNG船B型圍護(hù)系統(tǒng)止搖裝置的圖5的E_E’的剖面圖。
[0021]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例大型LNG船B型圍護(hù)系統(tǒng)止搖裝置單個(gè)倉(cāng)安裝位置效果圖。
[0022]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例大型LNG船B型圍護(hù)系統(tǒng)止搖裝置在液艙頂?shù)姆植紙D。
[0023]圖中附圖標(biāo)記如下:
[0024]I層壓木方
[0025]2止動(dòng)層壓木楔塊
[0026]3耐低溫環(huán)氧基樹(shù)脂
[0027]4上肘板
[0028]5下肘板
[0029]6絕緣屏蔽層
[0030]7上面板
[0031]8下面板
[0032]9金屬材料
[0033]10止搖裝置
【具體實(shí)施方式】
[0034]為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，下面對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方法作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0035]如圖1-6所示，本實(shí)施例的大型LNG船B型圍護(hù)系統(tǒng)止搖裝置10，該止搖裝置10至于圍護(hù)系統(tǒng)的上方，包括，下?lián)跞Α⒃O(shè)于下?lián)跞锩娴膶訅耗痉絀以及楔于層壓木方I上部的上擋板，
[0036]其中，層壓木方I內(nèi)部嵌有金屬材料9 ;
[0037]上擋板包括上肘板4和上面板7，下?lián)跞Πㄏ轮獍?和下面板8，層壓木方I上部?jī)蓚?cè)邊與上肘板4之間設(shè)有第一空隙，層壓木方I的底部?jī)蓚?cè)邊與下肘板5之間設(shè)有第二空隙，層壓木方I的底部與下面板8之間設(shè)有第三空隙，層壓木方I的前后兩側(cè)邊與下肘板5之間設(shè)有第四空隙，第一空隙和第二空隙內(nèi)均嵌有止動(dòng)層壓木楔塊2，第三空隙和第四空隙內(nèi)澆注有耐低溫環(huán)氧基樹(shù)脂3。
[0038]止搖裝置10與圍護(hù)系統(tǒng)之間通過(guò)耐低溫環(huán)氧基樹(shù)脂粘結(jié)。止搖裝置10四周鋪設(shè)有絕緣屏蔽層6，金屬材料9為耐低溫金屬材料。
[0039]止搖裝置10的數(shù)量按照艙室的長(zhǎng)度來(lái)決定。
[0040]止搖裝置10頂部與船體的橫梁面板之間具有空隙。
[0041]其安裝流程為先在圍護(hù)系統(tǒng)頂部中央位置得強(qiáng)框構(gòu)件上安裝完成下?lián)跞Φ母鱾€(gè)構(gòu)件，構(gòu)件安裝位置見(jiàn)圖3和圖5，單個(gè)圍護(hù)系統(tǒng)可根據(jù)艙長(zhǎng)來(lái)確定長(zhǎng)度方向需安裝止搖裝置10的數(shù)量；
[0042]往下?lián)跞?由下肘板和下面板圍成的槽里)倒入1mm厚