具有整流結(jié)構(gòu)的可變式船舵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種船部件，特別涉及一種船舵。
【背景技術(shù)】
[0002]船舵附設(shè)于船體外，利用船舶航行時作用于舵葉上的流體動力而控制船舶航向的裝置，通常由舵葉、舵桿和管狀舵承等組成。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，船舵可分為平衡舵、不平衡舵和半平衡舵，平衡舵的舵桿靠近舵葉的中部，轉(zhuǎn)向力矩小，舵葉在水中受水流沖擊航行穩(wěn)定性較差；不平衡舵的轉(zhuǎn)向力矩較大，但是舵葉受水流沖擊影響較小，航行穩(wěn)定性較好；半平衡舵的轉(zhuǎn)向力矩介于平衡舵和不平衡舵之間。
[0004]同時，隨著國際油價的上漲，如何降低船舶的能耗，提高船舶的經(jīng)濟(jì)效益也成為造成行業(yè)的重要研究課題。而通過研究發(fā)現(xiàn)，推動船舶的螺旋槳的中心后方存在一個明顯的低壓區(qū)，該區(qū)域的水流十分紊亂并有渦流，這部分水流不能對船舶起推進(jìn)作用，會降低船舶的能量利用率及經(jīng)濟(jì)效益。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種具有整流結(jié)構(gòu)的可變式船舵，以解決不平衡舵所需轉(zhuǎn)向力矩較大的問題；以及解決螺旋槳中心后方紊流對船舶能量消耗的問題。
[0006]本實用新型具有整流結(jié)構(gòu)的可變式船舵，包括舵葉和舵桿，所述舵葉的下部內(nèi)設(shè)置有鋼板，所述舵葉的前緣設(shè)置有與鋼板配合的門口，所述舵葉內(nèi)還設(shè)置有液壓缸和潛油栗，設(shè)置潛油栗的舵腔為裝有油液的密閉腔，所述潛油栗和液壓缸通過電控閥和管路連接，形成控制鋼板沿舵葉橫向伸出及縮回門口的液壓控制系統(tǒng)；
[0007]所述舵葉正對螺旋槳中心的前緣上設(shè)置有舵球，所述舵球呈柱狀，且舵球的前端弧形面具有一尖頂點。
[0008]進(jìn)一步，所述鋼板的前緣伸出門口、且其前緣的形狀與舵葉前緣形狀相同，均為弧形。
[0009]進(jìn)一步，所述液壓缸及電控閥設(shè)置于舵葉中獨(dú)立的密閉空腔中，所述密閉空腔壁上設(shè)置有檢修窗口。
[0010]進(jìn)一步，所述舵球還包括沿舵葉橫向設(shè)置的梭形尾段。
[0011]進(jìn)一步，所述具有整流結(jié)構(gòu)的可變式船舵還包括鉸接在舵葉后端的襟翼。
[0012]本實用新型的有益效果:
[0013]1、本實用新型具有整流結(jié)構(gòu)的可變式船舵，其通過在舵葉下部設(shè)置鋼板和驅(qū)動鋼板伸縮的液壓控制系統(tǒng)，當(dāng)在正常航行時，鋼板位于舵葉內(nèi)，船舵為不盤平衡舵，舵葉受水流影響向，航行穩(wěn)定性好；當(dāng)船舶轉(zhuǎn)向時，液壓控制系統(tǒng)控制鋼板伸出舵葉，船舵由不平衡舵轉(zhuǎn)變?yōu)榘肫胶舛?，舵葉所需轉(zhuǎn)向力矩變小，舵效更高，舵機(jī)消耗功率更低。
[0014]2、本實用新型具有整流結(jié)構(gòu)的可變式船舵，其通過在舵葉和舵桿之間、管狀舵承和舵桿之間設(shè)置密封結(jié)構(gòu)，從而能阻止舵葉內(nèi)的油液進(jìn)入舵桿與舵葉和管狀舵承之間的配合間隙，能避免油液中的污物損壞配合面，以及避免油污造成舵桿轉(zhuǎn)動靈活性變差及維修拆裝困難等問題。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型具有整流結(jié)構(gòu)的可變式船舵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中沿A-A的剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。
[0018]如圖所示，本實施例具有整流結(jié)構(gòu)的可變式船舵，包括舵葉I和舵桿2，所述舵葉的下部內(nèi)設(shè)置有鋼板3，所述舵葉的前緣設(shè)置有與鋼板配合的門口，所述舵葉內(nèi)還設(shè)置有液壓缸4和潛油栗5，設(shè)置潛油栗的舵腔為裝有油液的密閉腔6，所述潛油栗和液壓缸通過電控閥7和管路連接，形成控制鋼板沿舵葉橫向伸出及縮回門口的液壓控制系統(tǒng)；
[0019]所述舵葉正對螺旋槳中心的前緣上設(shè)置有舵球8，所述舵球呈柱狀，且舵球的前端弧形面具有一尖頂點9。
[0020]本實施例具有整流結(jié)構(gòu)的可變式船舵，其通過在舵葉下部設(shè)置鋼板和驅(qū)動鋼板伸縮的液壓控制系統(tǒng)，當(dāng)在正常航行時，鋼板位于舵葉內(nèi)，船舵為不盤平衡舵，舵葉受水流影響向，航行穩(wěn)定性好；當(dāng)船舶轉(zhuǎn)向時，液壓控制系統(tǒng)控制鋼板伸出舵葉，船舵由不平衡舵轉(zhuǎn)變?yōu)榘肫胶舛?，舵葉所需轉(zhuǎn)向力矩變小，舵效更高，舵機(jī)消耗功率更低。
[0021]并且本實施例具有整流結(jié)構(gòu)的可變式船舵，其通過在舵葉和舵桿之間、管狀舵承和舵桿之間設(shè)置密封結(jié)構(gòu)，從而能阻止舵葉內(nèi)的油液進(jìn)入舵桿與舵葉和管狀舵承之間的配合間隙，能避免油液中的污物損壞配合面，以及避免油污造成舵桿轉(zhuǎn)動靈活性變差及維修拆裝困難等問題。
[0022]作為對本實施例的改進(jìn)，所述鋼板3的前緣伸出門口、且其前緣的形狀與舵葉前緣形狀相同，均為弧形，鋼板3的前緣為弧形使其與水的阻力較小，能減小航行時的燃油消耗。
[0023]作為對本實施例的改進(jìn)，所述液壓缸及電控閥設(shè)置于舵葉中獨(dú)立的密閉空腔中，所述密閉空腔壁上設(shè)置有檢修窗口(檢修窗口圖中未畫出)，便于維護(hù)。
[0024]作為對本實施例的改進(jìn)，所述舵球還包括沿舵葉橫向設(shè)置的梭形尾段10，通過設(shè)置梭形尾段10，能進(jìn)一步優(yōu)化螺旋槳中部流體的流向，減小流體阻力，降低燃油消耗。
[0025]作為對本實施例的改進(jìn)，所述具有整流結(jié)構(gòu)的可變式船舵，還包括鉸接在舵葉后端的襟翼11，設(shè)置襟翼能進(jìn)一步提高舵效。
[0026]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種具有整流結(jié)構(gòu)的可變式船舵，包括舵葉和舵桿，其特征在于:所述舵葉的下部內(nèi)設(shè)置有鋼板，所述舵葉的前緣設(shè)置有與鋼板配合的門口，所述舵葉內(nèi)還設(shè)置有液壓缸和潛油栗，設(shè)置潛油栗的舵腔為裝有油液的密閉腔，所述潛油栗和液壓缸通過電控閥和管路連接，形成控制鋼板沿舵葉橫向伸出及縮回門口的液壓控制系統(tǒng)； 所述舵葉正對螺旋槳中心的前緣上設(shè)置有舵球，所述舵球呈柱狀，且舵球的前端弧形面具有一尖頂點。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有整流結(jié)構(gòu)的可變式船舵，其特征在于:所述鋼板的前緣伸出門口、且其前緣的形狀與舵葉前緣形狀相同，均為弧形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有整流結(jié)構(gòu)的可變式船舵，其特征在于:所述液壓缸及電控閥設(shè)置于舵葉中獨(dú)立的密閉空腔中，所述密閉空腔壁上設(shè)置有檢修窗口。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有整流結(jié)構(gòu)的可變式船舵，其特征在于:所述舵球還包括沿舵葉橫向設(shè)置的梭形尾段。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有整流結(jié)構(gòu)的可變式船舵，其特征在于:還包括鉸接在舵葉后端的襟翼。
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有整流結(jié)構(gòu)的可變式船舵，包括舵葉和舵桿，舵葉的下部內(nèi)設(shè)置有鋼板、液壓缸和潛油泵，所述潛油泵和液壓缸通過電控閥和管路連接，形成控制鋼板沿舵葉橫向伸出及縮回門口的液壓控制系統(tǒng)；舵葉正對螺旋槳中心的前緣上設(shè)置有舵球。當(dāng)在正常航行時，鋼板位于舵葉內(nèi)，船舵為不盤平衡舵，舵葉受水流影響向，航行穩(wěn)定性好；當(dāng)船舶轉(zhuǎn)向時，液壓控制系統(tǒng)控制鋼板伸出舵葉，船舵由不平衡舵轉(zhuǎn)變?yōu)榘肫胶舛?，舵葉所需轉(zhuǎn)向力矩變小，舵效更高，舵機(jī)消耗功率更低；并且通過在舵葉和舵桿之間、管狀舵承和舵桿之間設(shè)置密封結(jié)構(gòu)，從而能阻止舵葉內(nèi)的油液進(jìn)入舵桿與舵葉和管狀舵承之間的配合間隙，能避免油液中的污物損壞配合面。
【IPC分類】B63H25/38
【公開號】CN204871567
【申請?zhí)枴緾N201520548815
【發(fā)明人】陳學(xué)炳
【申請人】豐都縣長源機(jī)械廠
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月27日