專(zhuān)利名稱(chēng):多旋翼家用飛機(jī)的制作方法
本發(fā)明涉及一種飛機(jī)，特別是一種多旋翼家用飛機(jī)。
現(xiàn)在的飛機(jī)，以各種性能滿(mǎn)足人們的需要，但是還沒(méi)有一種家庭用飛機(jī)。也就是說(shuō)，現(xiàn)在的飛機(jī)還不能在城市街道上行駛、起飛、降落和直接駛進(jìn)自己家庭機(jī)庫(kù)里存放。其原因是機(jī)翼太長(zhǎng)了?，F(xiàn)在依靠機(jī)翼上升的飛機(jī)，其機(jī)翼總長(zhǎng)度都不能是二米多。但是，街道上行駛的車(chē)輛，就是極少見(jiàn)的身長(zhǎng)十多米的車(chē)輛，其寬度也不過(guò)二米多些。所以，機(jī)翼總長(zhǎng)不是二米左右的飛機(jī)，就不具備在城市街道上行駛、起飛和降落的條件。雖然每個(gè)城市的交通規(guī)則都不一定準(zhǔn)予飛機(jī)起飛和降落。但是，對(duì)于現(xiàn)在和將來(lái)世界上富裕國(guó)家的居民來(lái)說(shuō)，家用飛機(jī)無(wú)疑是一種需求品。
本發(fā)明的目的就是要提供一種多旋翼家用飛機(jī)。它除了象現(xiàn)有的飛機(jī)那樣可以在機(jī)場(chǎng)或市郊曠野上起飛、降落之外，還可以在市內(nèi)街道上行駛、起飛、降落和駛進(jìn)自己家中的機(jī)庫(kù)里。
發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的第一種方式是假設(shè)飛機(jī)的總長(zhǎng)度有七到八米，那么，機(jī)身的上方可以安裝兩組或三、四組旋轉(zhuǎn)機(jī)翼。每一組旋轉(zhuǎn)機(jī)翼可以只是一個(gè)機(jī)翼，也可以由上下兩個(gè)機(jī)翼組成，還可以由上中下三個(gè)機(jī)翼組成?？梢哉f(shuō)，它象現(xiàn)在有的雙翼飛機(jī)和過(guò)去曾經(jīng)使用過(guò)的三翼飛機(jī)那樣，屬于一種多翼飛機(jī)。但是，它的機(jī)翼是旋轉(zhuǎn)的，這卻象直升飛機(jī)那樣了。不過(guò)，它的機(jī)翼總長(zhǎng)度只有二米左右，這點(diǎn)則和任何一種飛機(jī)都不相似了。的確，由于機(jī)翼短、機(jī)翼多和機(jī)翼旋轉(zhuǎn)三個(gè)特點(diǎn)集合在一身，它實(shí)在不是任何一種飛機(jī)能夠和它相似的。
第二種方式是在機(jī)身的上方裝置一水平平板，設(shè)平板長(zhǎng)八米寬二米，那么板面上可以安裝四個(gè)旋轉(zhuǎn)葉片。只要旋轉(zhuǎn)葉片急速旋轉(zhuǎn)時(shí)，能夠使板面上的氣流急速流動(dòng)而引起板面上的大氣壓強(qiáng)比板底的大氣壓強(qiáng)減少百分之一，那么，整塊板底就有1600kg左右的上升力，這力足夠舉起一臺(tái)小型飛機(jī)。這種升力雖然不直接產(chǎn)生于旋轉(zhuǎn)葉片之上，但就飛機(jī)能起飛來(lái)說(shuō)，旋轉(zhuǎn)葉片就等于旋轉(zhuǎn)機(jī)翼。
本發(fā)明和現(xiàn)有的飛機(jī)相比，以第一種方式的來(lái)說(shuō)，由于機(jī)翼短，所以結(jié)構(gòu)能夠緊湊，使整機(jī)小型化成為可能。其次便是多機(jī)翼和旋轉(zhuǎn)機(jī)翼是一種成功的機(jī)翼，雙機(jī)翼飛機(jī)和直升飛機(jī)就是實(shí)例，所以本發(fā)明的制造工藝是可行的。再其次是本發(fā)明提供了現(xiàn)有飛機(jī)無(wú)法提供的雙用功能，就是既可當(dāng)飛機(jī)使用又可當(dāng)車(chē)輛使用。另外，本發(fā)明顯然拓寬交通航道，便利人們急于立刻從市區(qū)起飛經(jīng)過(guò)交通不便的地方到達(dá)短途目的地。它能滿(mǎn)足低空低速者的需要，如用于游覽、登高山、高建筑施工以及其他等等使用。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其給出。
圖1是根據(jù)本發(fā)明提出的第一種實(shí)施方式而構(gòu)成的多旋翼家用飛機(jī)的外觀形狀圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明提出的第二種實(shí)施方式而構(gòu)成的多旋翼家用飛機(jī)的外觀形狀圖。
下面結(jié)合圖1和圖2對(duì)本發(fā)明提出的多旋翼家用飛機(jī)進(jìn)行說(shuō)明。
在圖1里，〔1〕是上旋翼，〔2〕是中旋翼，〔3〕是下旋翼，〔4〕是旋軸。上旋翼〔1〕和旋軸〔4〕可以上升下降。每個(gè)旋翼可以單獨(dú)開(kāi)動(dòng)或止動(dòng)?！?〕是推進(jìn)螺旋槳，可按需要做成連同軸〔6〕一起能伸縮的?！?〕是方向舵?！?〕是機(jī)尾，它也可以是伸縮式的?！?〕是機(jī)箱，內(nèi)裝發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛設(shè)備和座位。〔10〕是輪子，全機(jī)三或四個(gè)，可以是伸縮式的。整機(jī)求其小型化，不強(qiáng)求其能夠高速飛行。
在圖2里，〔11〕是平板，〔12〕是隔板、〔13〕是旋轉(zhuǎn)葉片?！?4〕是旋軸?！?5〕是平板〔11〕的支桿。這一套裝置可以升降、折合或伸縮等。這套裝置下面的機(jī)身和圖1里的機(jī)身在結(jié)構(gòu)上相同。
權(quán)利要求
1.一種多旋翼家用飛機(jī)，主要由旋轉(zhuǎn)機(jī)翼或旋轉(zhuǎn)葉片和機(jī)身構(gòu)成，其特征在于A、機(jī)身上裝有多組旋轉(zhuǎn)機(jī)翼，每一組旋轉(zhuǎn)機(jī)翼可以由一個(gè)或上下兩個(gè)或上中下三個(gè)旋轉(zhuǎn)機(jī)翼組成，每一個(gè)旋轉(zhuǎn)機(jī)翼的總長(zhǎng)度是兩米左右，B、機(jī)身上如果裝的是旋轉(zhuǎn)葉片，那么，每一組旋轉(zhuǎn)葉片一般就是一個(gè)旋轉(zhuǎn)葉片，而且，葉片的總長(zhǎng)度也是兩米左右。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的多旋翼家用飛機(jī)，其特征是機(jī)身上方可以裝置上、中兩層旋轉(zhuǎn)機(jī)翼，機(jī)身下方只裝置一層旋轉(zhuǎn)機(jī)翼，如果是旋轉(zhuǎn)葉片，一般要裝置在機(jī)身上方一塊長(zhǎng)方形平板板面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1和2所述的多旋翼家用飛機(jī)，其特征是機(jī)身上方的上層旋轉(zhuǎn)機(jī)翼可以連同轉(zhuǎn)軸做成升降式的，如果是旋轉(zhuǎn)葉片則可以連同長(zhǎng)方形平板一起做成能升降、折合或伸縮的。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的多旋翼家用飛機(jī)，其特征是機(jī)身前端可以有推進(jìn)螺旋槳，機(jī)尾可以有方向舵，機(jī)身下方有三個(gè)或四個(gè)輪子，機(jī)身內(nèi)裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛設(shè)備、座位等等。
專(zhuān)利摘要
本發(fā)明是一種多旋翼家用飛機(jī)。它的特點(diǎn)是機(jī)翼多、機(jī)翼旋轉(zhuǎn)和機(jī)翼短，每個(gè)機(jī)翼總長(zhǎng)度是兩米左右。它不只可以在機(jī)場(chǎng)或市郊曠野上起飛和降落，而且也可以在城市里的街道上行駛、起飛、降落和駛進(jìn)自己家中機(jī)庫(kù)里存放。它是一種雙功能的機(jī)動(dòng)設(shè)備，既可以當(dāng)飛機(jī)使用，又可以當(dāng)車(chē)輛使用。它結(jié)構(gòu)緊湊，制造容易。
文檔編號(hào)B64C27/08GK87106536SQ87106536
公開(kāi)日1988年4月27日 申請(qǐng)日期1987年9月22日
發(fā)明者陳英忠 申請(qǐng)人:陳英忠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan