專(zhuān)利名稱(chēng)：氣旋翼飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬飛行器，尤其是涉及一種垂直升降的飛機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有直升飛機(jī)，通過(guò)旋翼的旋轉(zhuǎn)向下排氣而產(chǎn)生升力，實(shí)現(xiàn)垂直升降，但存在著噪音大，震動(dòng)大，速度低，操縱困難等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種氣旋翼飛機(jī)，操縱簡(jiǎn)單，噪音低，震動(dòng)小，易于垂直升降，使用安全可靠。
本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種氣旋翼飛機(jī)，由機(jī)身、機(jī)頭、機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)組成，其特征是在機(jī)身殼體的上表面上，固定安裝萬(wàn)向底座，在萬(wàn)向底座中安裝下端部帶有萬(wàn)向節(jié)的豎軸，在豎軸的頂部安裝可繞豎軸旋轉(zhuǎn)的導(dǎo)流罩，導(dǎo)流罩的圓周罩壁上均布導(dǎo)氣孔，在導(dǎo)流罩內(nèi)設(shè)置導(dǎo)流片，同時(shí)，在豎軸的下段上固裝帶盤(pán)形片的氣流托，氣流托可按需傾斜、以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)平衡的調(diào)整，導(dǎo)流罩和氣流托之間留有間隙并安裝密封件密封，在氣流托的盤(pán)形片和機(jī)身殼體之間對(duì)稱(chēng)均布彈簧，各個(gè)彈簧起承托氣流托的作用，在氣流托的盤(pán)形片上對(duì)稱(chēng)均布安裝通往飛機(jī)駕駛倉(cāng)內(nèi)的操縱桿，用來(lái)調(diào)整氣流托的傾斜，此外，在機(jī)身內(nèi)安裝與導(dǎo)流罩相通的總進(jìn)氣管，在機(jī)頭內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)的左輸出軸上安裝位于總進(jìn)氣管內(nèi)的高速風(fēng)扇，在機(jī)身內(nèi)安裝與總進(jìn)氣管交匯相通的進(jìn)氣支管，進(jìn)氣支管的帶有氣閥的進(jìn)氣口位于機(jī)身殼體的兩側(cè)并與大氣相通；當(dāng)氣旋翼飛機(jī)起飛時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)左輸出軸和高速風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，打開(kāi)進(jìn)氣口的氣閥，高速風(fēng)扇將空氣引入進(jìn)氣支管，產(chǎn)生高速氣流，經(jīng)總進(jìn)氣管進(jìn)入導(dǎo)流罩，在導(dǎo)流片的導(dǎo)引下，高速氣流由導(dǎo)氣孔沿氣流托的盤(pán)形片的上表面噴出，同時(shí)導(dǎo)流罩自旋，這樣就在氣流托的盤(pán)形片上表面形成強(qiáng)大的旋轉(zhuǎn)氣流，使氣流托的盤(pán)形片的上表面形成巨大的負(fù)壓力，使飛機(jī)迅速垂直升起，當(dāng)飛機(jī)升到預(yù)定高度后，啟動(dòng)飛機(jī)前端的螺旋槳，并逐漸減少高速風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速直到停止，關(guān)閉氣閥，飛機(jī)前飛；到達(dá)目的地后，降低飛機(jī)前端的螺旋槳轉(zhuǎn)速，直到停止，啟動(dòng)高速風(fēng)扇，打開(kāi)進(jìn)氣口的氣閥，則在盤(pán)形片的上表面形成巨大負(fù)壓力，保持飛機(jī)的升力，最后逐漸減小高速風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，使飛機(jī)平穩(wěn)下降、落地；此外，將萬(wàn)向底座、豎軸、導(dǎo)流罩、氣流托對(duì)稱(chēng)安裝在飛機(jī)的機(jī)翼殼體的上表面，總進(jìn)氣管分別與導(dǎo)流罩相通，分別設(shè)置操縱桿，同樣能實(shí)現(xiàn)氣旋翼飛機(jī)的垂直起飛，本實(shí)用新型的應(yīng)用領(lǐng)域很廣，可以作為飛行器使用，也可以去掉機(jī)翼，作為升降機(jī)、起重機(jī)類(lèi)垂直升降的工具使用，且操作簡(jiǎn)單，噪音低，震動(dòng)小，使用安全可靠。
本實(shí)用新型所提出的氣旋翼飛機(jī)，結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)單，噪音低，震動(dòng)小，使用安全可靠。
現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所提的氣旋翼飛機(jī)作進(jìn)一步的描述。


圖1是本實(shí)用新型所提出的氣旋翼飛機(jī)附視示意圖之一。
圖2是本實(shí)用新型所提出的氣旋翼飛機(jī)附視示意圖之二。
圖3是本實(shí)用新型所提出的氣旋翼飛機(jī)主視、局部剖示意圖。
圖1中1、機(jī)身、2、導(dǎo)流片3、機(jī)翼4、盤(pán)形片5、導(dǎo)流罩6、進(jìn)氣口7、進(jìn)氣支管8、機(jī)頭9、發(fā)動(dòng)機(jī)10、左輸出軸11、高速風(fēng)扇12、總進(jìn)氣管圖3中13、導(dǎo)氣孔14、彈簧15、操縱桿16、萬(wàn)向底座17、豎軸18、氣流托具體實(shí)施方式
從圖1、圖2、圖3中可以看出一種氣旋翼飛機(jī)，由機(jī)身1、機(jī)頭8、機(jī)翼3、發(fā)動(dòng)機(jī)9組成，其特征是在機(jī)身1殼體的上表面上，固定安裝萬(wàn)向底座16，在萬(wàn)向底座16中安裝下端部帶有萬(wàn)向節(jié)的豎軸17，在豎軸17的頂部安裝可繞豎軸17旋轉(zhuǎn)的導(dǎo)流罩5，導(dǎo)流罩5的圓周罩壁上均布導(dǎo)氣孔13，在導(dǎo)流罩5內(nèi)設(shè)置導(dǎo)流片2，同時(shí)，在豎軸17的下段上固裝帶盤(pán)形片4的氣流托18，氣流托18可按需傾斜、以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)平衡的調(diào)整，導(dǎo)流罩5和氣流托18之間留有間隙并安裝密封件密封，在氣流托18的盤(pán)形片4和機(jī)身1殼體之間對(duì)稱(chēng)均布彈簧14，各個(gè)彈簧14起承托氣流托18的作用，在氣流托18的盤(pán)形片4上對(duì)稱(chēng)均布安裝通往飛機(jī)駕駛倉(cāng)內(nèi)的操縱桿15，用來(lái)調(diào)整氣流托18的傾斜，此外，在機(jī)身1內(nèi)安裝與導(dǎo)流罩5相通的總進(jìn)氣管12，在機(jī)頭8內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)9的左輸出軸10上安裝位于總進(jìn)氣管12內(nèi)的高速風(fēng)扇11，在機(jī)身1內(nèi)安裝與總進(jìn)氣管12交匯相通的進(jìn)氣支管7，進(jìn)氣支管7的帶有氣閥的進(jìn)氣口6位于機(jī)身1殼體的兩側(cè)并與大氣相通，當(dāng)氣旋翼飛機(jī)起飛時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)9，帶動(dòng)左輸出軸10和高速風(fēng)扇11旋轉(zhuǎn)，打開(kāi)進(jìn)氣口6的氣閥，高速風(fēng)扇11將空氣引入進(jìn)氣支管7，產(chǎn)生高速氣流，經(jīng)總進(jìn)氣管12進(jìn)入導(dǎo)流罩5，在導(dǎo)流片2的導(dǎo)引下，高速氣流由導(dǎo)氣孔13沿氣流托18的盤(pán)形片4的上表面噴出，同時(shí)導(dǎo)流罩5自旋，這樣就在氣流托18的盤(pán)形片4上表面形成強(qiáng)大的旋轉(zhuǎn)氣流，使氣流托18的盤(pán)形片4的上表面形成巨大的負(fù)壓力，使飛機(jī)迅速垂直升起，當(dāng)飛機(jī)升到預(yù)定高度后，啟動(dòng)飛機(jī)前端的螺旋槳，并逐漸減少高速風(fēng)扇11的轉(zhuǎn)速直到停止，關(guān)閉氣閥，飛機(jī)前飛；到達(dá)目的地后，降低飛機(jī)前端的螺旋槳轉(zhuǎn)速，直到停止，啟動(dòng)高速風(fēng)扇11，打開(kāi)進(jìn)氣口6的氣閥，則在盤(pán)形片4的上表面形成巨大負(fù)壓力，保持飛機(jī)的升力，最后逐漸減小高速風(fēng)扇11的轉(zhuǎn)速，使飛機(jī)平穩(wěn)下降、落地；此外，將萬(wàn)向底座16、豎軸17、導(dǎo)流罩5、氣流托18對(duì)稱(chēng)安裝在飛機(jī)的機(jī)翼3殼體的上表面上，總進(jìn)氣管12分別與導(dǎo)流罩5相通，分別設(shè)置操縱桿15，同樣能實(shí)現(xiàn)氣旋翼飛機(jī)的垂直起飛，本實(shí)用新型的應(yīng)用領(lǐng)域很廣，可以作為飛行器使用，也可以去掉機(jī)翼3，作為升降機(jī)、起重機(jī)類(lèi)垂直升降的工具使用。且操作簡(jiǎn)單，噪音低，震動(dòng)小，使用安全可靠。
權(quán)利要求1.一種氣旋翼飛機(jī)，由機(jī)身(1)、機(jī)頭(8)、機(jī)翼(3)、發(fā)動(dòng)機(jī)(9)組成，其特征是a、在機(jī)身(1)殼體的上表面上，固定安裝萬(wàn)向底座(16)，在萬(wàn)向底座(16)中安裝下端部帶有萬(wàn)向節(jié)的豎軸(17)，在豎軸(17)的頂部安裝可繞豎軸(17)旋轉(zhuǎn)的導(dǎo)流罩(5)，導(dǎo)流罩(5)的圓周罩壁上均布導(dǎo)氣孔(13)，在導(dǎo)流罩(5)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)流片(2)，在豎軸(17)的下段上固裝帶盤(pán)形片(4)的氣流托(18)，導(dǎo)流罩(5)與氣流托(18)之間安裝密封件；b、在氣流托(18)的盤(pán)形片(4)和機(jī)身(1)殼體之間對(duì)稱(chēng)均布彈簧(14)，在氣流托(18)的盤(pán)形片(4)上對(duì)稱(chēng)均布安裝通往飛機(jī)駕駛倉(cāng)內(nèi)的操縱桿(15)；c、在機(jī)身(1)內(nèi)安裝與導(dǎo)流罩(5)相通的總進(jìn)氣管(12)，在機(jī)頭(8)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)(9)的左輸出軸(10)上安裝位于總進(jìn)氣管(12)內(nèi)的高速風(fēng)扇(11)，在機(jī)身(1)內(nèi)安裝與總進(jìn)氣管(12)交匯相通的進(jìn)氣支管(7)，進(jìn)氣支管(7)的帶有氣閥的進(jìn)氣口(6)位于機(jī)身(1)殼體的兩側(cè)并與大氣相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣旋翼飛機(jī)，其特征是將萬(wàn)向底座(16)、豎軸(17)、導(dǎo)流罩(5)、氣流托(18)對(duì)稱(chēng)安裝在飛機(jī)的機(jī)翼(3)殼體的上表面上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種氣旋翼飛機(jī)，屬飛行器，其特征是在機(jī)身殼體的上表面上，固定安裝萬(wàn)向底座，在萬(wàn)向底座中安裝下端部帶有萬(wàn)向節(jié)的豎軸，在豎軸的頂部安裝可繞豎軸旋轉(zhuǎn)的導(dǎo)流罩，導(dǎo)流罩的圓周罩壁上均布導(dǎo)氣孔，在導(dǎo)流罩內(nèi)設(shè)置導(dǎo)流片，同時(shí)，在豎軸的下段上固裝帶盤(pán)形片的氣流托，在氣流托的盤(pán)形片和機(jī)身殼體之間對(duì)稱(chēng)均布彈簧，在氣流托的盤(pán)形片上對(duì)稱(chēng)均布安裝通往飛機(jī)駕駛倉(cāng)內(nèi)的操縱桿，在機(jī)身內(nèi)安裝與導(dǎo)流罩相通的總進(jìn)氣管和與總進(jìn)氣管交匯相通的進(jìn)氣支管，發(fā)動(dòng)機(jī)的左輸出軸上安裝位于總進(jìn)氣管內(nèi)的高速風(fēng)扇，利用強(qiáng)大的旋轉(zhuǎn)氣流使氣流托的盤(pán)形片上形成巨大的負(fù)壓力，使飛機(jī)迅速垂直起飛，操作簡(jiǎn)單，噪音低，震動(dòng)小，安全可靠。
文檔編號(hào)B64C29/04GK2851106SQ20052014004
公開(kāi)日2006年12月27日 申請(qǐng)日期2005年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月22日
發(fā)明者賈曉明 申請(qǐng)人:賈曉明